軽貨物運送業として良質な忙しさは嬉しさでもある。 忙しさが苦であるような人間では軽貨物の業務請負ドライバーとして信頼と成長を手に入れることはできない。 忙しさの24時間耐性こそがお金と信頼を稼ぐ底力になる。 業務請負の軽貨物ドライバーという職は自分でやると決めたことを最後までやり抜く人間ならば人並み

私の事業計画は拡大ではない拡充。 事業が拡大するのを抑えながら仕事の拡充を意識した仕事っぷりや決断や判断を優先している。 お客様を無闇に増やさずドライバーを増やさずという手法は街中の同業者とは真逆であろう。 それでも私は幸いにして事業環境も仕事環境もとても恵まれていて取引先である荷主企業や協業会社や

事業規模を大きくして利益なき成長に追いやられた運送会社は改善ではなく改革をしなければ割と早いスピードで淘汰されていく時代なのかも知れない。 軽貨物委託会社も例外ではないだろう。 大手宅配会社ドライバーあがりで軽貨物会社を立ち上げて昔の会社の同僚ドライバーを引き抜いて働かせるなどしてなんちゃって起業家

私のような一匹狼タイプ型の軽貨物運送業者は知り合いや付き合いを無闇に増やさないことからも人数を決めて本当に信頼のできる経営者がいる同業者様と本当に信頼をおける個人ドライバー様としか付き合いをしない。 軽貨物会社にありがちな事業のスケールによる腹黒い金儲けに眼中がないので、事業拡大路線ではない仕事拡充

業務請負で働く軽貨物運送業者は自分が乗る軽貨物車や台車の点検や整備メンテナンスは義務である。 仕事中ではなくプライベートの時間で車両や台車の点検や整備をするわけだが身体が疲れていると後回しにしがちな作業である。 だが、整備や点検をする時間がないというのは軽貨物運送の責任仕事をする上で通用する話ではな