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絶対にやってはいけない軽貨物配送ドライバーの稼ぎ方テクニック。

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千葉県の軽貨物 睡眠軽貨物 | 仕事内容
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軽貨物配送ドライバーのような、効率良く働くことで人より多く稼げる職種の人たちには真似しにくいノウハウがある。

私が軽貨物のブログで何度かテーマにしている軽貨物運送ドライバーの稼ぎ方。

軽貨物ドライバーの仕事をし始めた人の中に「単価の高い案件を請ければ稼げる」と安易に思っているビギナーも多いとは思います。

現実は、もちろん、そんな甘い条件で稼ぎ続けられるはずはありません。

フリーランスや副業レベルではないプロ本業の軽貨物ドライバーは、自身が請けるべき配送案件を単価だけの良し悪しをつけて判断するのは決して良いことではありません。

しかし、時と場合、スポットや定期案件を問わず、単価を意識して仕事を選ぶこともありますが、額面の浮き沈みで一喜一憂するのではなく、高収入より、安定的な金額を稼ぐことを優先する業務請負の軽貨物ドライバーになろうとするのも賢い選択肢です。

毎月の売上確保、収入の安定、これらを最優先するなら、どこかの運送会社の社員ドライバーになるのがよいと言えます。

しかし、現実は、運送会社や軽貨物配送会社で社員になると、俗に言うブラック企業が少なくないので、かなり、都合よくこき使われてしまいます。

そういった評判を気にして、軽配送ドライバーに仕事を開始することに躊躇する人も多いです。

新たに軽貨物ドライバーとなり、生活のために収入安定を求めるが故に、個人営業を選ぶか、社員雇用を選ぶか、安定の裏側に潜んでいる過酷な配送労働を強いられている方も少なくないので、いずれにせよ、甘い考えは一旦クリアにすべきです。

活き活き仕事ができれば、少しの困難は乗り越えていけます。千葉県で軽貨物配送専門に営業活動するシフタープロではまさに全てのドライバーが活き活きと稼働できることを望んでいます。

とは言っても、社員ではなく個人事業主である以上、軽貨物ドライバーという立場に関わらず配送の仕事がキツイとか、朝早いとか、夜遅いとか、人間関係が嫌とか、職場環境が嫌とか、そんな悠長なことを言っても駄目ですし稼げません。

軽貨物配送の仕事が簡単だとか素人でもできるとか鵜呑みにせず、まずは恐れるべきです。耐性こそ重要ですから、どこまでキツさを体感して認識していけるかです。

自ずと稼げるようになります。

自分でできること、周りの仲間ドライバーにやってもらうこと、成功も失敗も共有することは大切です。

軽貨物ドライバーは仕事量の多さからしてマニュアルや記録より記憶することが大事です。

仕事経験を積み重ね、スピーディに仕事ができるようになり、そして、思い切って稼ぐには、最終的に寝る時間の切り売りとなります。

遊んでいる暇はありません。

寝る時間があるなら、それこそが宝です。

千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーが軽配送ドライバーとしての奮闘と成功術の備忘録を兼ね、事業展開に向けた準備の武者修行内容を配送ドライバードットコム事務局でBLOG公開しています。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応の時代に

宅配などの配送ドライバー上がりではなく、私は若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験しながら「物を作る、物を売る、物を送る」といった仕組み作りの実務に興味を持ち続けている1人です。

現在、軽貨物配送の仕事と事業に興味を持ち、冷蔵チルド対応の軽貨物冷蔵車に乗りながら荷主様や協力会社様と共に、色々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、配送業務を一つ一つ熟して事業性の価値を検証しております。

軽貨物配送の業界では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと勘違いする配送業者が見受けられますが、今日の軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績ではなく、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことから、運送会社の大手中小、末端の個人事業主である業務請負ドライバーに向けられた軽貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現実と捉えます。

新たな配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者でもある軽貨物の配送会社や個人事業主軽貨物ドライバーが今までのようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模での営業サービスでは営業が通用しない配送時代になることを意味しています。

本業ではない副業ドライバー、お金儲けや稼ぎのためだけで片足を突っ込む日雇い的なフリーランス風の軽貨物ドライバー、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーなどは時代と共に荷主や荷受人や元請け会社から淘汰されつつありますが、更に、そういったレベルの人材寄せ集めで形振り構わずピンハネ商売をしているようなネットワークや組合やFCなどに配送組織も営業的に淘汰されることでしょう。

個人営業の配送ドライバーを抱え込もうとする軽貨物配送会社でも、これからの時代は単純な荷主ファーストではなく、荷主様と共に、その荷主様のお客様で納品先である荷受人への「お客様ファースト」の心構えを配送ドライバー同士が共有して心構えを持つなどして、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

軽配送の仕事種類も様々です。食品やお弁当など冷蔵チルドの配送、チャーター便、ケータリング業務フォロー、家具輸送、単身の引っ越し、深夜や夜間の配送、宅配便では運べないようなタイヤホイール、緊急の追走便や待機便や深夜便などと、軽貨物運送ドライバーの業務全般が「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

一般企業の営業マン同様に軽貨物の配送ドライバーも「質」が優先されるのは言うまでもありません。質とは配送が早いとか道に詳しいとかドライバー経験が豊富というレベルの話ではありません。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で大切な要素はドライバーとは量より質だとシフタープロは考えます。ドライバーはフルに1日を頑張って足掻いても人一人では一人分しか仕事で稼ぐことはできません。個人事業主軽貨物ドライバーの仕事は稼ぐ効率の悪いアナログな業種と言えます。

仕事で稼げるのは配送ドライバー、儲かるのは配送ドライバーの使用人である軽配送会社という図式です。配送ドライバーは稼げても儲からない構図ですから、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか、仕事の旨味だけを追い求めてしまうのが現実でしょう。配送ドライバーとして強く稼ぐには何かしら自分の才覚で打破することが必要です。

反面で、義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、お客様の守秘義務徹底、無駄な商流を介在させない営業モデル構築の取り組み、高効率な営業運営によって、お客様への配送料金を少しでも安く設定しながら利益を確保する試み、地域密着型で適正価格を守りつつ軽配送専門だからこそできることや、大手の宅配便には無い付加価値ある緊急依頼や24時間対応するなど、地域に根ざして個性あるサービスを過剰にならぬよう向上させていく運営ノウハウも求められます。

配送ドライバーは安心や安全やスピードや丁寧や真心を運んだりなどとモテたいが為に妙な透け透けな心遣いをアピールして、荷主様のモノを荷受人にお届けすることが業務ではありません。

接客業でもあるというプロ意識を軽貨物ドライバーは持つべきで、荷主様の意向と姿勢に合わせ、荷受人様に荷物を的確にお届けすることが役割と役目です。

明るく人と接し、社会人として当たり前のことをきちんとする、地域密着の軽貨物運搬配送を私たちシフタープロでは大事にしております。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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