絶対にやってはいけない軽貨物配送ドライバーの稼ぎ方テクニック。

千葉県の軽貨物ドライバー業者 睡眠時間
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軽貨物配送ドライバーのような効率良く働くことで人よりも多く稼げる職種の人たちの成功者には真似しにくいノウハウがある。

私が軽貨物のブログで何度かテーマにしている軽貨物運送ドライバーの稼ぎ方。社員ドライバーではない個人事業主での業務請負型ドライバーとして上手に稼ぐ方法のノウハウです。

軽貨物ドライバーの仕事をし始めた人の中に「単価の高い案件を請ければ稼げる」と安易に思ってしまっいるビギナーも多いと思います。

現実は、もちろん、そんな甘い条件や甘い気持ちで安定して稼ぎ続けられるはずはありません。

フリーランスや副業ではないプロ本業の軽貨物ドライバーの場合、自身が請けるべき配送案件を単価だけの良し悪しをつけて判断することをしません。

しかし、時と場合、スポットや定期案件を問わずに高単価を意識して仕事を選ぶこともありますが、日銭を稼ぐような請負運賃の額面の浮き沈みで一喜一憂するのではなく、高収入より、1000円や2000円などと運賃が安かろうと安定的に収入金額を稼ぐことを優先できる業務請負の軽貨物ドライバーになろうとするのが賢い選択肢となるでしょう。

毎月の売上確保の保証、収入の安定、これらを最優先するならば、どこかの運送会社の社員ドライバーになるのがよいと言えます。

しかし、現実な話、運送会社や軽貨物配送会社の社員になると、俗に言うブラック企業は少なくないので、新人ドライバーはかなり都合よくこき使われてしまいます。

そういった軽貨物運送の実態や評判を気にして、軽配送ドライバーの仕事を開始することに躊躇する人も多いです。

新規に軽貨物ドライバーとなり、生活のために収入安定を求めるが故、個人営業を選ぶか、社員雇用を選ぶか、収入が安定する裏側に潜んでいる過酷な配送労働条件を強いられている人も少なくはないので、いずれにせよ、高収入という甘い考えは一旦クリアにすべきです。

活き活き仕事ができれば、少しの困難は乗り越えていけます。

千葉県で軽貨物配送専門に営業活動するシフタープロではまさに全てのドライバーが活き活きと稼働できることを望んでいます。

とは言っても、社員ではなく個人事業主である以上、軽貨物ドライバーという立場に関わらず配送の仕事がキツイとか、朝早いとか、夜遅いとか、人間関係が嫌とか、職場環境が嫌とか、そんな悠長なことを言っても駄目ですし稼げません。

軽貨物配送の仕事が簡単だとか素人でもできるとか鵜呑みにせず、まずは恐れるべきです。耐性こそ重要ですから、どこまでキツさを体感して認識していけるかです。

自ずと稼げるようになります。

自分でできること、周りの仲間ドライバーにやってもらうこと、成功も失敗も共有することは大切です。

軽貨物ドライバーは仕事量の多さからしてマニュアルや記録より記憶することが大事です。

仕事経験を積み重ね、スピーディに仕事ができるようになり、そして、思い切って稼ぐには、最終的に寝る時間の切り売りとなります。

遊んでいる暇はありません。

寝る時間があるなら、それこそが宝です。

千葉県で軽貨物車を使って配送の仕事をしよう
千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーとしての事業展開する準備段階の奮闘と成功術の備忘録ブログです。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応する時代に

宅配会社などの配送ドライバー上がりではなく、若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りと物流や起業に興味を持ち続けている1人です。

軽貨物車を使った加温輸送や冷蔵輸送や常温輸送の仕事を請け負い、荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に様々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、千葉県を軸として、配送業務を一つ一つ熟しながら事業性の価値を検証しております。

軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと単純に勘違いしている配送業者が見受けられます。

軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績でもありませんし、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小企業や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことがきっかけです。

運送会社の大手企業や中小企業、配送業界の末端である個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であるとシフタープロは捉えます。

配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者である軽貨物運送会社や個人事業主の軽貨物ドライバーが従来のようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模の営業サービスでは通用しない配送時代になることを意味しています。

当然、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーは時代の流れと共に荷主様や荷受人様や元請け会社様から淘汰され始めています。

過去はそういうドライバー品質でも通用していましたが、配送ニーズの細分化によりそういう品質のドライバーやドライバーファーストの意識を持つような事業者や事業主は先細りするでしょう。

誰でも構わずドライバー人材を寄せ集めしてドライバーからマージンをピンハネすることが商売の軸となっている軽配送のネットワーク組織や組合やフランチャイズの営業組織など数で勝負できていた企業体も、今日では、荷主様や元請け会社様からは品質の悪いドライバーの多さで信頼や信用面が欠如し、ドライバー品質の乱れがクローズアップされ、誤魔化しができずに営業的に淘汰され始めています。

自営業ドライバーはドライバーファーストという甘さを捨て、身近にいる配送ドライバー同士が荷主様ファーストの観点で責任ある業務情報を共有し、フリーランスや副業ではないプロの心構えなど、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

この結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバーの業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素はドライバーは量より質という点だと考えられます。

ただし、配送ドライバーの職はどんなに能力があろうとも1日をフルに頑張っても人一人では一人分しか稼ぐことができません。

配送の仕事で稼げるのは配送ドライバーですが、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

商売では儲けも稼ぎも大事です。しかしながら、個人事業主の配送ドライバーは労働で稼げても儲からない職であり、仕事をした分だけを稼げる仕事であることを心底で理解しなくてはなりません。

とどのつまり、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか請負している仕事の不平不満を語り、仕事の旨味だけを案件に追い求めてしまうようなドライバーになってしまうのが実態です。

ストレスに打ち勝ち、軽配送ドライバーとして実直に仕事で稼げるようになるには、未熟に不平不満を語ることではなく、新しいことを覚えながら瞬発力と柔軟性を磨き上げ、他人ではない自分の才覚で懸命に難しいことを打破するといった心意気が必要です。

そして義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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