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千葉で活動するプロ本業の軽貨物ドライバー、肩書き知識と言葉使いと敬称と臨機応変の順応レベルを考える。

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千葉県の軽貨物 軽貨物ドライバーの言葉使い。軽貨物 | 仕事内容
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千葉県で軽の貨物車に乗って配送する軽貨物ドライバーの仕事とはどんな感じか。

フリーランスやダブルワークの副業レベルの技能でもできるような宅配系の物運びもあれば、荷主の配送部で社員や準社員と同じように配送の仕事を外注の立場でフォローするセールスドライバーの仕事、身嗜みやプロの接客姿勢をドライバーに求めるような本業の紳士的な軽貨物ドライバーでなければ通用しないような仕事案件もあります。

フリーランスや副業ドライバーよりも能力値が高い本職の軽配送ドライバーは服装や靴などの身なりも常日頃から意識しています。

当然ながらクロックスなどのサンダルは論外ですし、ジャージや半ズボンも論外ですし、Tシャツも不可と考えるべきでしょう。

倉庫や荷主の配送現場にルールがあればそれに順応して従い、細かなルールがたとえなくとも軽配送は人と接する集荷や納品の仕事である以上、社会人として品のある身嗜みは必須です。

これらは同じ現場で複数人が仕事をしている軽配送ドライバー同士を見比べると、プロ意識のあるドライバーと大雑把なドライバーの差は歴然です。

仕事ができるとかできないではなく、働く姿勢の違いです。

汚れるから汚れても良い服装でいいや、暑いから半袖半ズボンでいいや、ではだめです。軽配送の仕事でも一流ホテルへの納品もありますし、お寺さんや神社への納品もありますし、Tシャツ半ズボンやクロックスなどのサンダルや私服レベルでの出入りは流石に恥てしまいます。

また、配送は人様の荷物を運ぶ仕事ですので、荷物に臭いが付くタバコ喫煙は当然禁止です。

これらは法律云々ではありませんが、社会人として、人に言われなくとも自分から理解する必要があります。

学生ではない社会人ですから、ルールはなくとも、ロン毛や茶髪やピアスやヒゲや眉剃りも、荷主や配送品のイメージを損なう身嗜みは明らかにモラル上で禁止です。

時には、安全靴、襟付きのシャツ、長ズボンを基本スタイルとし、倉庫や建築現場ではヘルメット着用、食品工場などでは保護キャップやマスクを着用します。

更に、本職の軽貨物ドライバー仕事では、ネクタイやスーツやワイシャツや革靴でより紳士的に丁寧な配送を心掛けることもあります。

当然、これらは配送や集荷で着車する前に準備する必要があります。仕事中、他ドライバーのヘルプなどといざという突発な緊急配送のシーンもありますので、準備万端は大事です。

また、坂道での納品もありますので輪止めやストッパー付きの台車、荷物の量に合わせて台車のサイズを意識し、台車で移動時の荷崩れ防止ネット、滑り止めの作業手袋、レインコートや雨用の養生シート等々、本業の軽貨物プロドライバーは知見経験や仲間ドライバーからのアドバイスにより、必需品は個人で用意し、様々なリスクを意識して稼働しているわけです。

低レベルな軽貨物配送会社、低レベルな配送ドライバーは、失敗した時のリスクと言い訳しか考えていない。自己責任論が根強くある軽貨物の業界。

軽貨物のドライバー募集は社員雇用ではなく委託業者の募集ばかりですが、その募集広告の内容を拝見してみると、好きな時だけ働けるなどと採用ハードルを下げたり、誰でも構わずに採用してドライバーからピンハネ利益を上げるため引き摺り込むような営業スタンスが浮き彫りになっています。

軽配送は多額の開業資金も必要ないので副業でも大丈夫だとか煽り、普通免許があれば学歴や経験等も問わず、特殊な資格も必要ありませんとか、こういったことを誇張してドライバー募集する無責任な軽配送会社が存在しています。

確かに、軽配送の仕事はお金を沢山かけて、勉強を沢山して資格を取る必要もありませんが、知識不足や経験不足、常識不足で仕事を開始すると、恥をかいたり、失敗して出入り禁止になるのは言うまでもなくドライバーの本人です。

無闇にハードルを下げて軽貨物ドライバー募集をする配送会社により、その結果、毎年、配送ドライバーは数万人レベルで離職をしているわけです。

千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーが軽配送ドライバーとしての奮闘と成功術の備忘録を兼ね、事業展開に向けた準備の武者修行内容を配送ドライバードットコム事務局でBLOG公開しています。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応の時代に

宅配などの配送ドライバー上がりではなく、私は若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験しながら「物を作る、物を売る、物を送る」といった仕組み作りの実務に興味を持ち続けている1人です。

現在、軽貨物配送の仕事と事業に興味を持ち、冷蔵チルド対応の軽貨物冷蔵車に乗りながら荷主様や協力会社様と共に、色々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、配送業務を一つ一つ熟して事業性の価値を検証しております。

軽貨物配送の業界では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと勘違いする配送業者が見受けられますが、今日の軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績ではなく、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことから、運送会社の大手中小、末端の個人事業主である業務請負ドライバーに向けられた軽貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現実と捉えます。

新たな配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者でもある軽貨物の配送会社や個人事業主軽貨物ドライバーが今までのようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模での営業サービスでは営業が通用しない配送時代になることを意味しています。

本業ではない副業ドライバー、お金儲けや稼ぎのためだけで片足を突っ込む日雇い的なフリーランス風の軽貨物ドライバー、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーなどは時代と共に荷主や荷受人や元請け会社から淘汰されつつありますが、更に、そういったレベルの人材寄せ集めで形振り構わずピンハネ商売をしているようなネットワークや組合やFCなどに配送組織も営業的に淘汰されることでしょう。

個人営業の配送ドライバーを抱え込もうとする軽貨物配送会社でも、これからの時代は単純な荷主ファーストではなく、荷主様と共に、その荷主様のお客様で納品先である荷受人への「お客様ファースト」の心構えを配送ドライバー同士が共有して心構えを持つなどして、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

軽配送の仕事種類も様々です。食品やお弁当など冷蔵チルドの配送、チャーター便、ケータリング業務フォロー、家具輸送、単身の引っ越し、深夜や夜間の配送、宅配便では運べないようなタイヤホイール、緊急の追走便や待機便や深夜便などと、軽貨物運送ドライバーの業務全般が「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

一般企業の営業マン同様に軽貨物の配送ドライバーも「質」が優先されるのは言うまでもありません。質とは配送が早いとか道に詳しいとかドライバー経験が豊富というレベルの話ではありません。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で大切な要素はドライバーとは量より質だとシフタープロは考えます。ドライバーはフルに1日を頑張って足掻いても人一人では一人分しか仕事で稼ぐことはできません。個人事業主軽貨物ドライバーの仕事は稼ぐ効率の悪いアナログな業種と言えます。

仕事で稼げるのは配送ドライバー、儲かるのは配送ドライバーの使用人である軽配送会社という図式です。配送ドライバーは稼げても儲からない構図ですから、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか、仕事の旨味だけを追い求めてしまうのが現実でしょう。配送ドライバーとして強く稼ぐには何かしら自分の才覚で打破することが必要です。

反面で、義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、お客様の守秘義務徹底、無駄な商流を介在させない営業モデル構築の取り組み、高効率な営業運営によって、お客様への配送料金を少しでも安く設定しながら利益を確保する試み、地域密着型で適正価格を守りつつ軽配送専門だからこそできることや、大手の宅配便には無い付加価値ある緊急依頼や24時間対応するなど、地域に根ざして個性あるサービスを過剰にならぬよう向上させていく運営ノウハウも求められます。

配送ドライバーは安心や安全やスピードや丁寧や真心を運んだりなどとモテたいが為に妙な透け透けな心遣いをアピールして、荷主様のモノを荷受人にお届けすることが業務ではありません。

接客業でもあるというプロ意識を軽貨物ドライバーは持つべきで、荷主様の意向と姿勢に合わせ、荷受人様に荷物を的確にお届けすることが役割と役目です。

明るく人と接し、社会人として当たり前のことをきちんとする、地域密着の軽貨物運搬配送を私たちシフタープロでは大事にしております。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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ブログで千葉県の軽貨物運送専門店シフタープロが軽貨物を語る!軽配送の検証BLOG。