千葉県の軽貨物配送専門店シフタープロ〜小さな物流の提唱

千葉県地元の運送屋

地元の千葉県で営業する軽貨物チャーター配送専門店シフタープロは日本の古き良き昭和時代にはあった便利でアナログな運送屋を目指し、現代の物流で既に失われたり失われつつある日本が高度経済成長期を迎えて世界経済をイケイケどんどんでリードしていた昭和時代後期から日本がまだギリギリ元気だった平成時代初期の荷主企業を物流で支えていた運送屋にあった趣のアナログさ、何があろうと責任をもって荷物を届けにいく覚悟のある人間力、学問に弱く不器用であろうと底力を仕事で発揮できる人としての頼もしさ、そういった昔ながらのアナログな物流手法で動ける運送屋は今の時代はデジタル物流で進化したつもりが退化となってしまい、日本経済が歪に低迷している現代は大手だけが生き残るという今日のビジネス社会で活気と賑やかさと華やかさが嫌な感じでゼロ化している中小零細企業の商圏で不便性が高くなる副作用もあるデジタル物流でのビジネス退化ではなく、不便益とも言える今では希少と言えるアナログ物流の活用こそが手堅い小さな経済成長では大切なことだと信じています。

それなりの不便さがいい

昭和時代のようにそれなりの不便がある生活や万全ではない物流を当然の事として焦らずに今の時代で事業内に気構えることさえできれば、経営資源や資本のある大手の真似事をせずとも中小零細の荷主企業は製品や商品の営業コストや物流コストの費用対効果を企画提案型で自社に見合った急がない効率で気持ちよく嫌々ではない営業勝算を手に入れることもできるはずで、大企業や大手企業のような世界規模や日本規模の活躍で万人受けの高評価がされなくともIT活用のデジタル物流ではない不便益のあるアナログ物流によって荷主企業等のお客様は温かく自社の商圏内では賑やかさや活気を手に入れられるチャンスやビジネス成長の確度も大いにあるのではと感じています。

同じカルチャーが大事

軽貨物業界というのはマス市場ではあるものの意外とニッチで経済の下流にある仕事や事業なので、良くも悪くもまさにビジネスの底辺にあります。私たちは共存共栄という言葉の裏側にある弱者を喰って弱者を滅ぼす大手による他力本願な物流ビジネスには近寄らず、会社規模や事業規模を問わずにお客様である荷主企業と共存共苦をできる同じカルチャーで働くことによって共に初めて報われて豊かにもなり不安も必然的に最小化するとイメージをしています。

アナログがやっぱり元気

現代の希薄で面白味のない物流DXや物流ロボットや物流AIで大手企業だけが生き残るための物流オペレーションに仕組みが変わろうとも日本経済が古き良き昭和時代のように誰しも頑張って働けば報われるんだという元気の良さが復活するとは到底考えられません。日本の世界GDPランキングがどんどん後退する時代で働き方改革がなされても生活や仕事で元気の良さを取り戻せるはずもなく、日経平均が富裕層によって異様な史上最高値を更新しようとも生活や仕事の安定を1ミリも感じることはありません。

生存競争で共に勝算を

今でも世界の代表的な国際5大都市とされて日本人としても誇れるTokyoの街であろうとも昔の昭和のような好景気を感じることはなくなり、ビジネスの春夏秋、そして冬、というビジネスの四季を感じることさえも減ってしまい、ビジネスの種まき、ビジネスの成長警戒、ビジネスの収穫、ビジネスの生存、といったワクワクするべき営業フェーズに中小零細企業や個人事業者は注力もできないほど単に忙しいだけで1日は過ぎていきます。

来年は必ず良くする

目先のメリットだけを追いかけるのが精一杯な今の時代、利益がなくて報われない時期の努力が報われることを願うことすらができず、仕事が好きになれない人たちと高齢者も増えている時代となった今、物流業界では流行りなのかでどこもかしこもデジタル技術やデータ活用にチカラを入れて物流業務のプロセスや物流ビジネスモデルを抜本的に変革しようなどと荷主企業に対して物流屋の目線でビジネスの生産性向上と省人化を目論んでも日本経済の底辺を実際に汗をかいて動かしている物流仕事や物流業務に関わる中小零細企業や個人事業者は今年より来年はみんな良くなるんだというような元気良さの輝きが取り戻せるようにも到底で思えません。

物流ジレンマに陥るな

高度経済成長期を手に入れた昭和時代の世界の日本に成功を学ぶと、上手な不便と上手な緩さこそが中小零細な荷主企業に於ける物流対応では大切なことなのかと感じさせられます。大企業や大会社や大手企業の荷主ではないならば荷主企業の物流体制は仕組み化や非属人化や物流DXや物流ロボットや物流AIの対応に背伸びをする必要がないのは確かです。寧ろ、中小零細企業や個人経営による事業で豊かさを手に入れるならば物流DXや物流ロボットや物流AIは物流ジレンマとなるので不必要な対策とも言えます。

昭和時代の物流を見習え

アナログがまだ活き活きとしていた昭和時代後期や平成時代初期の日常で見たような深夜の高速道路をトラックやタクシーがレースのようにバンバン走っていて、高速道路から眺めるTokyoの街に密集するビルの窓は深夜でも電気の灯りがバンバン点いていて世界中から語られていた日本企業は最強とか経済は日本に学べという時代の懐かしさを単なる昔話で捉えるのではなく、高度経済成長の成功事例としてアナログ物流は必要性や強さそのものを表していると学んでいます。

自分流が通用する個人店

満足遅延、うまく働いてうまくサボってうまく苦労ができる古き良き日本にはあった貧乏でも幸せという心の勢いを付けて、仕事で直ぐに結果や数字が追いついてこなくてもブレずに貧乏の美学かのような仕事一つ一つでご縁の有り難みを自分の周囲環境で心の勢いを着実に取り戻し、大手ではない中小零細企業や個人事業者でも誰もが豊かになりたくて追いつきたいという努力と希望を信じられるように世界で勝負ができる荷主企業の重要なコアビジネスのような属人化を悪とはしない属人化の強さを武器にして仕組み化に依存しない人間としての個性やチームの強気な信頼感で成果をビシッと出すビジネスに対し、私たちは親切さで順応できる小さな物流の配送技術とは何かを考え、シフタープロ軽貨物便では軽貨物配送サービスの意義を考え直し、事業のスケールやドライバーの数集めを経営とはせず、背伸びや無理をしない配送技術研究を独自に進めています。

身体が動く限り

千葉県内で軽貨物のパワーゲート車、背の高い高幌車や通常の幌車、低温と中温の冷蔵冷凍車、平ボディ、深箱ダンプ、簡易クレーン、移動販売チルド車、温調加温車、幅広い軽貨物車を自己所有して特殊な軽貨物のチャーター便と定期便を業務請負する立ち回りを得意とし、365日24時間の責任稼働では必要不可欠な24時間体制での自社整備による車両夜間修理や出張車両修理の緊急体制や業務フォローチームの体制や車両代車の所有管理体制まで整え、フードデリバリーの宅配やネットスーパーの宅配やネット通販の宅配といった個人宅配の業務ではない事業者向けの荷物や貨物の軽貨物配送サービスをお客様に提供いたします。

同業者とは連まない

休暇を返上したり寝る時間を切り売りするほど多忙であれ、配送の仕事が一つあることをブレずに感謝をできる自営能力や経営能力を鍛え、大手宅配の運送会社や軽貨物の利用運送会社の配車会社や個人ドライバーのヒヨコ喰いをする協会や組合や運送ネットワークグループの軽貨物運送中間業者を取引で介さず、当店はお客様である荷主企業とは直接取引で責任稼働を約束し、組合や協会に群れる馴れ合いな同業者とも連まず、協力会社という下請け業者依存の運送ネットワークグループという名の多重下請け運送グループとも絡まず、シフタープロは独自の営業行動で小さな物流の提唱による事業勝算を増やしています。

仕事はいつも楽しく

軽貨物の同業者はどこもかしこも協力会社募集やパートナー募集などと言い方を変えようとも単なる下請け業者依存で営業基盤が脆い事業運営と言えます。他力本願の金儲け主義な運送グループワークではなく自分たち自身のチームワークを責任稼働キャパシティのベースとし、シフタープロ軽貨物便ではドライバーファーストではないお客様第一主義の前向きな共存共苦で良い時も悪い時も乗り越える稼働体制で軽貨物配送ビジネスの安定成長を独自に構築、小規模な事業運営をブレなく守りながら一社との取引を重んじ、お客様から軽貨物配送の仕事を元請けの軽貨物配送専門店として地元の千葉県全域を軽貨物車で毎日走っています。