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ご縁のある荷主企業と物流企業のビジネスを中長期で応援するスタンスで働くことに集中をし、他人任せと多重下請けが実態の広域ネットワークではなく、狭域で小さな物流の構築を着実に考え、取引先の事業繁栄を考えながら配送チャーター便の仕事実績を積み重ねている軽貨物運送事業としての軌跡をリアルにブログで公開しています。

誰のために自分の時間を配送で使えるか
私のような無名で側から見れば何処の馬の骨かもわからない軽貨物ドライバーに大切な配送仕事をいつも発注してくれている荷主企業や物流企業や協業会社への感謝は忘れずに驕らず。その見返りは求めない。前向きな気分
約束の約束を守らない軽貨物の個人ドライバー
数年ぶりで昔に一緒の配送現場で走って汗をかいたことのある軽貨物運送業を営んでいる知人と電話で懐かしく会話をできる機会があった。過去に仕事上で信頼や尊敬できると感じた人は高い確率で成長されている。見習う
値下げ交渉で淘汰されるドライバーファーストな軽貨物会社
軽貨物会社の経営者が委託ドライバーの質をいちいち自慢して偽善者ぶっている姿を見たり聞いたりすると失礼だが馬鹿なんじゃないかと思ってしまう。社員雇用したドライバーの自慢ならまだしも。そもそも軽貨物ドライ
考察ではない所見を言う軽貨物ドライバーになるな
私は軽貨物車の整備点検をしながら自分の仕事っぷりを反省したり振り返るように意識しているが、私自身がシフタープロで担当している仕事には配送業務と配送附帯業務がある。シフタープロは非宅配の軽貨物業者なので
軽貨物ドライバーとして気分がいい
配送ドライバーの仕事はお金の大小を気にするよりも気分よくお客様のために仕事をしたいと私は考えている。配送の仕事は100パーセントで軽貨物ドライバー中心で動いているわけではない。とは言え、ダメな運送会社
輸入関税や特恵を意識した軽貨物運送
ラストワンマイルとかドライバーファーストな感じのネット通販商品配達やネットスーパー商品配達の宅配系ドライバー軽貨物会社は多忙故なのかは分からないが、経済の上流にいる荷主企業に於ける販売価格戦略やそれに
損益分岐点を理解しない軽貨物ドライバー
事業や経営をしたことのある軽貨物ドライバーならばスモールビジネスではあるが月次での損益分岐点を何となくであろうとも意識して稼いでいることだろう。何時間を働けばいくらになるとかではない。仕事をする上で必
潰れない軽貨物運送業者
寂れた商店街にある開店休業のような電器屋さんなのに失礼ながらもお店が潰れない理由は家電の修理や下請けや取り付けやメンテナンスといったサービスの提供で確実な固定客を持っているからと言われている。固定客の
前向きな配送仕事
私のようにできるだけ小規模で事業運営を手堅く展開したいと思って行動している軽貨物運送業者は千葉県では意外と少ないように感じる。ドライバー人数を増やして会社を大きくしたいとかそんな感じの経営者が軽貨物業
昭和100年の配送仕事術
自営で働く軽貨物ドライバーの、肉体的な負荷、神経的な負荷、精神的な負荷、拘束時間の長さ、その感じ方は人それぞれで違う。まあ、そんなことは必要最低限のお金を持つことができていればどうってことない話である
配送仕事ルーティンのスクラップビルド
軽貨物配送の仕事にはお金しか稼げない案件とお金と信頼を稼げる案件が存在する。お金しか稼げないタイプの軽貨物ドライバーは割りに合うとか割りに合わないとかそんなことばかり考えているので仕事に腰を据える能力
配送の取引先を選ぶ理由
単価が良かろうと意味の出ない取引は請負をしない。マルチな配送技術があるならば仕事を選ぶ必要はそもそもない。お金と時間の割に合わない仕事もある。疲れの消費が多い仕事もある。それでいい。配送技術のない軽貨
国際物流の実務経験から見る軽貨物運送業視点
欧米の生産工場との貿易で国際物流の実務を20年間ほど経験してきたこともあって今でも街中で20フィートや40フィートの海上コンテナ輸送トラックを見かけると妙に忙しい気分を想像してしまう。若い頃から海上輸
彼氏彼女へ会いに行く気持ちで集荷先に行く
1年365日、取引先からの電話だったり新しいお客様からの注文だったりは彼氏や彼女や大切な人からの連絡だと想って積極行動する意識で仕事を進めていきたいもの。自分からは行動を起こさない。立場はあくまで受け
お客様に恵まれる軽貨物ドライバーの特徴
事業であれ経営であれ当然ながら実力や頑張りに見合って数字は後からついてくる。数字がついてこない場合は、まだ実力が足りない、まだ能力が足りない。もっとできる。軽貨物ドライバーになるような人の多くは事業セ
担当する配送仕事の守秘義務
軽貨物ドライバーの中には現場で顔を合わせる他社ドライバーに、他に何の仕事をやっているんですかとか、何か良い仕事ありませんかとか、言ったり聞いたりする人間がポツポツといる。完全アウトである。言ってもアウ
軽貨物配送業務に於ける責任分担の適正化
当店は軽貨物ドライバーを何人も必要とする配送現場は好まない。他社でもできる誰でも構わない仕事は他社でやってもらった方がいい。複数のドライバーを必要とする仕事案件は規模が大きくなるので売上も大きくなるが
ドライバーファーストという落ちこぼれ
軽貨物運送の世界、割に合う割に合わないを口に出す人間ほど実力や能力が無いので自己都合の要領で手を抜くことしか考えてない人間と思ってよい。どんな仕事案件であろうとも集中して業務に取り組んで業務を遂行して
軽貨物運送業として程よい忙しさを維持
私が毎年ずっと程よい忙しさをキープできているのは仕事上で付き合う会社や人たちに恵まれているからである。それは結果論だが仕事冥利でとても幸せなこと。仕事受注があるのは決して当たり前ではない。自営や経営の
報告や連絡や相談が薄くなる物流会社の末路
軽貨物運送の仕事はドライバーのためにあるのではない。もちろん軽貨物会社のためでもない。宅配便に関しても同様で宅配便は大手宅配会社のためにあるのではない。全ては荷主のためにある。個人向けに宅配であれ、企
軽貨物配送仕事の因数分解
個人事業主で働く軽貨物ドライバーの多くは商社マンやビジネスマンのような賢さはゼロ。それなのにハイレベルな割に合う仕事の稼ぎを求めている人間もいたりする。さらには馬鹿丸出しな感じでお昼にこれ食べましたー
ガッツリ稼げると口にするアホな軽貨物会社
軽貨物ドライバーの求人広告で見かける「ガッツリ稼げる」という言葉を使う軽貨物会社には虫唾が走る。教育制度が整っているから未経験でも大丈夫だとか、運転免許があれば大丈夫だとか、そんなことを言う軽貨物会社
軽貨物運送の職人を育てられない物流企業
軽貨物運送業者は宅配業ドライバーと運送業ドライバーに分けて業者を選んだり利用した方がよい。たとえ同じ軽貨物車にドライバーが乗っていたとしても宅配業ドライバーと運送業ドライバーは軽貨物ドライバーとしての
物流の仕組みで大切なのは軽貨物運送ではない
宅配系の軽貨物運送業者はこれから淘汰が進んでいくだろう。業界トップに君臨する最大手の宅配会社は赤字。できもしない仕事をバンバン受注してれば最後はそうなる。我々から見ればお金は無尽蔵にある会社だとは思う
黒ナンバー軽貨物車の名義変更や車検書類
毎年、数台の業務用軽貨物車を購入するので仕事の合間で仮ナンバーや住所証明書の書類取得をするために地元の役所へ出向くことがある。最近思うが私が行く役所はスタッフの対応が親切だと感じている。そもそも遊びに
配送で稼げる仕事の定義
軽貨物運送の仕事を業務請負で始める個人ドライバーは軽貨物配属会社に加盟金のお金を出せば優先的に良い仕事が貰えるなどと妄想するのは論外な甘さだが、軽貨物運送業界には一定数のそんな個人事業主ドライバーもい
軽貨物運送業の我思う故に我あり
子供の頃に将来は軽貨物に限らずだがトラックの運ちゃんになるんだという夢希望があったわけではない。働く社会人になってからもトラックの運ちゃんなんかは落ちこぼれがやる仕事だと思っていた。働く社会人として落
色んなものが伴わない軽貨物ドライバー
この飯、おろそかには食わんぞ。この台詞の意味こそ個人事業主ドライバーが仕事で信頼とお金を自営できちんと稼いでいく覚悟と術であろう。私の場合、荷主のお客様や仕事関係者に恵まれているので365日24時間の
軽貨物車の修理整備
軽貨物車は自家用車とはだいぶ違って過酷な使用状況となっている。軽貨物車のメンテナンスや修理は乗用車と同じ頻度だと車を壊すことになる。定期的なエンジンオイル交換だけでメンテナンスをした気分になっている軽
共存共苦で成功する軽貨物運送業
私は軽貨物運送業の営みで共存共栄という言葉を信じないように心掛けている。共存共栄。とても嫌いな言葉である。配送の仕事や事業では共存共栄の空気感がある人たちに近寄らないことが身のためだと思っている。ごく
納品クレームで言い訳は通用しない
役務サービスであれ商品販売サービスであれ、売れればいい、やればいい、お金になればいい、といった意識がある販路や商流を使うと荷主企業やメーカーは事業イメージや商品イメージの低下を招くこととなり市場での競
後ろ指をさされる軽貨物ドライバー
ドライバー募集ばかりしている軽貨物会社によるビジネスモラル違反の話をたまに聞く。私は軽貨物の同業者とは群れないので詳しいことは分からないが、わたしが仕事で接することの多い中型や大型のトラック運送会社で
荷主企業と対等な信頼関係を築きたい
我々のような事業系の軽貨物運送サービスを営む業者とって大切にしたいことは荷主企業との対等な信頼関係の確立。荷主企業ではない運送会社からの仕事案件はやる意味がお金でしかない。従って義理のない取引は断るケ
人間性がいまいちな軽貨物の委託ドライバー
日当換算や時給換算で隣の畑の青さを羨んで自分の仕事に感謝を忘れてお金と時間割りに合わない会話をする間抜けな個人事業主の軽貨物ドライバーがポツポツといる。配送能力に乏しくしかもそんな魅力のない人間性の個
ゴキブリ並の生命力を見習うべき軽貨物運送業
聞こえは悪いが職種を問わずにゴキブリ並の生命力がある業者に魅力を感じるようになった。若い頃から半分エリートみたいな感じで国内外の取引先を相手に20年近く仕事をしていた頃にはそういった見方ができる能力は
軽貨物ドライバーとしての固定観念
居心地の良くなった配送現場に己心せず配送実績を色々と積み重ねていくことが成長していく上で重要だという気持ちがお客様を感謝する裏側にある。身体一つで働いている場合には1－1＋1でどのように成長できるのか
軽貨物会社が提案する物流コスト削減はダサい
物流コスト削減を口にする軽貨物会社は馬鹿丸出し。そんな雀の涙レベルのことよりも荷主企業の売上利益を高めていける配送技術を身につけることの方が大切。事業ビジョンが経営や事業運営の行く末を決めていく。物流
貧乏ドライバーの美学
私はやる意味のない配送仕事はお金になるとしても受注をしない。貧乏ドライバーの美学である。個々の営業力とは企業規模や資金規模ではなく、その会社の経営者や事業主が強く思い描いている事業計画の通りに積極運営
立場を履き違えている物流倉庫会社
配送現場に行くと軽貨物ドライバーのことを良く思っていないんだろうなと直感する物流倉庫会社がたまにある。依頼されて来たのに何故かアウェイな感じというやつである。軽貨物ドライバーには自己中心で変な奴もいた
軽貨物運送業者の駆け引き
街中で業務委託の立場で働いている軽貨物ドライバーの現実は自分ファーストでああだこうだと浮気性で仕事案件を探し求めていても安定したお金を稼げるようになっていない。やはり実直さや堅実さが大事。軽貨物ドライ
脱サラで軽貨物ドライバーになるのは簡単だが
脱サラや副業レベルで軽貨物ドライバーの仕事を始めようとする人の中には無料求人サイトを見て、頑張って荷物を多く配達すれば沢山のお金を稼げるだとか、頑張り次第でお金を沢山稼げるとか、そんな期待で収入の予定
Amazonは便利なので配達ドライバーを感謝
私は宅配便の仕事はしない非宅配系の軽貨物運送業だがAmazonのネット通販で商品購入はプライベートで使用する機会が多い。今更だがAmazonは便利。いや、正確に言うと便利になってきた。販売システムから
軽貨物運送業の競合多謝
反面教師の感謝は多い。同業者と群れることをしない。無闇に同業者の知り合いを増やさない。この業界は仕事欲しさなのか寂しい人間なのかは分からないが同業者同士で群れていたり同業者の知り合いを増やすことでクソ
配送仕事で稼いだお金の使いみち
業務請負で働く個人事業主の軽貨物ドライバーは日本の平均年収と比べると決して収入は少なくはない。もちろん、実力主義の立場。個人事業主軽貨物ドライバーはお金の稼ぎに年齢や性別も関係ない。学歴に縛られること
雇用ではない請負契約での配送仕事
雇用された社畜ドライバーになるのが嫌な人は個人開業して軽貨物運送業のオーナードライバーとなるわけだが、自営業の心のスイッチを入れたら、世話になる配属会社や荷主企業に対してジェスチャーや表情で好印象をア
軽貨物運送の業務請負ビジネスマナー
ビジネスマナーはテーブルマナーではない。ビジネスマナーは考えようでは実に面倒だが面倒くさいでは通用しないシーンが軽貨物ドライバーの世界でもある。いつ、どういった会社や立場の人に荷物をお届けするか分から
軽貨物ドライバーの成長は紙一重の差
初見、人の顔を見て、文字や文章、会話、これらで軽貨物ドライバーとしての信頼性と相性を直感される。事業は紙一重の世界。主義と主張こそ事業の命だが、その強弱バランスを間違えて主張を履き違えて自分都合を優先
配送の仕事では無茶をしないこと
プロ意識の弱い軽貨物ドライバーは1ヶ月ほどで仕事現場に慣れ始めると効率化を自分勝手にしようとするがそれは手を抜き始めているサイン。業務請負の仕事にはルールがある。自身のストレスバランス安定を考えながら
うまい酒を飲めるなと感じる配送仕事
私はお酒を飲まない。お酒が嫌いなわけではない。お酒を飲むのを我慢しているわけでもない。ワンチームの24時間体制で配送仕事を365日で業務請負している以上、特別な事情がない限り責任者としてお酒を簡単に飲
チームワークで仕事を守る軽貨物運送業
小さな事業運営でも事業計画の通りに仕事を徐々に発展させる成功が続いていると忙しく仕事があることを当たり前だと感じてしまう。放漫さとは異なるがハングリーさの欠如は非常に危険な状態。謙虚さは程々でよいとは
そんなもんだと言う軽貨物会社とは関わるな
配送現場では他社業者の軽貨物ドライバーがああだこうだと問題を起こしている。業界で名前が通っている軽貨物会社に配属している軽貨物ドライバーは本当にハズレが多い。委託ドライバーを増やして金儲けを目論んでい
軽貨物運送業は作業服で能力を見抜かれる
話は少し逸れるが、どんな職でも同様だが営業職としての経験は5年や10年といった短い期間の経験だけでは甘ちゃんなのは言うまでもない。軽貨物ドライバーになる人でたまに一般企業勤務での営業マンとして仕事経験
軽貨物ドライバーは継続に勝る信頼はない
どんな職でも楽しく仕事ができるようになる自分自身の仕事環境作りが下手な人がいる。人は見かけによらず誰しも努力をしているがそれが実る人と実らない人がどうしてもいる。苦労して稼いだ10000円も苦労しない
軽貨物運送業に物流のエリートはいない
千葉県でも立派なDC倉庫やTC倉庫やPC倉庫やDP倉庫やSP倉庫が知らぬ間に増えているがそれらの施設に出入りをするとカルチャーショックのような感じになる。若い頃の仕事経験で都内や首都圏の大企業や本社工
ツイッター（Ｘ）中毒な軽貨物運送業者
私はツイッター（Ｘ）で軽貨物同業者の発信を読んでしまうと妙に嫌な気分を呼び起こされるので仕事で利用しないようにしている。基本、軽貨物同業者の戯言には関心ゼロのタイプではあるが、おすすめ欄に出てくるので
軽貨物ドライバーの仕事リズムとルーティン
軽貨物運送業として良質な忙しさは嬉しさでもある。忙しさが苦であるような人間では軽貨物の業務請負ドライバーとして信頼と成長を手に入れることはできない。忙しさの24時間耐性こそがお金と信頼を稼ぐ底力になる
軽貨物運送業が安定を求める意味
私の事業計画は拡大ではない拡充。事業が拡大するのを抑えながら仕事の拡充を意識した仕事っぷりや決断や判断を優先している。お客様を無闇に増やさずドライバーを増やさずという手法は街中の同業者とは真逆であろう
なぜ運送会社は倒産するのか
事業規模を大きくして利益なき成長に追いやられた運送会社は改善ではなく改革をしなければ割と早いスピードで淘汰されていく時代なのかも知れない。軽貨物委託会社も例外ではないだろう。大手宅配会社ドライバーあが
取引先の荷主企業から得られる物流ノウハウ
私のような一匹狼タイプ型の軽貨物運送業者は知り合いや付き合いを無闇に増やさないことからも人数を決めて本当に信頼のできる経営者がいる同業者様と本当に信頼をおける個人ドライバー様としか付き合いをしない。軽
軽貨物車のメンテナンスはドライバー義務
業務請負で働く軽貨物運送業者は自分が乗る軽貨物車や台車の点検や整備メンテナンスは義務である。仕事中ではなくプライベートの時間で車両や台車の点検や整備をするわけだが身体が疲れていると後回しにしがちな作業
堅実な運送業者は協業会社を増やさない
名前が売れている軽貨物会社では既に仕事で埋まって動けない委託ドライバーとか名前登録だけの幽霊委託ドライバーとか下請け会社の委託ドライバーまで数に入れて恰も自社で動かせるかのように〇〇〇〇台のネットワー
自営業ロジックの狂った軽貨物ドライバー
仕事上の人脈は広げるものではなく広がるもの。ゼロイチの起業能力がないのに個人事業主の軽貨物ドライバーとなってしまった人は何をどう学んで軽貨物ドライバーとしての自分をどう育てていくべきか。そういうことは
ドライバー不足にはならない正しい事業運営
製品メーカーの会社が生産計画と在庫計画のバランスを重要視するのと同様で軽貨物運送業者に於いてもドライバーの人員数とドライバーの実力に見合う営業能力をバランスして人材マネジメントをすればドライバー不足に
定年退職まで自分の強みを守る軽貨物ドライバー
個人事業主の軽貨物ドライバーに定年退職はないなどと口にする軽貨物会社があるが現実はゴールが見えないままの個人事業運営は良くない。物流は365日ずっと止まらない世界なので物流現場の末端で仕事をしている軽
軽貨物運送業者の費用対効果と投資対効果
軽貨物運送事業を個人事業主で開業する際はお店などを新規開業するような額の設備資金は必要としないが配属する軽貨物会社によってはそこそこの額の加盟金や保証金が必要となる。正直、加盟金や保証金を払ってまで軽
小さな運送業者のロイヤルカスタマー
街中にある軽貨物の運送会社は殆どが顧客を持っていない。ドライバー募集をバンバンしている軽貨物会社なんかも仕事があるあると騒ぎながらも蓋を開けると大手宅配会社や大手運送会社に依存した御用聞きの下請けや孫
次の次の配送案件に挑戦する準備を怠らない
私は仕事人間なので就寝する前に仕事のことを考える日が多い。とは言っても悩みではなく今日1日の仕事を復習する際にお客様や取引先や仕事関係者に恵まれていると感じさせられることが多い。幸せなことではあるが年
成長を妨げる軽貨物ドライバーの慣れ
軽貨物ドライバーや軽貨物会社や取引先が起こす失敗の多くは慣れによる見落とし。バカだから失敗するのではない。アホだから失敗するのではない。慣れのイージーミスは非常にタチが悪い。行動ミスや報告ミスや連絡ミ
ドライバー教育は絶対に信じないこと
軽貨物委託会社でドライバー教育をアピールしている会社を見かけると虫唾が走る。そんな教育は自社の奴隷作りに過ぎない。無論、仕事社会は学校では無いので自ら人に学んだり自ら人に教えたりする姿勢はヒントを齎す
取引先の物流変革意識を見抜けるか
5年間ほど私が担当させて頂いているTC倉庫の物流現場で3PL物流会社の社員さんと会話をしていて感じたことだが人数をそこそこ抱えた運送会社や物流会社ほど変革をすべきと思われる。大手企業や中堅会社特有の赤
軽貨物ドライバーとして成長できる案件
当店のような地場系で全国では名の売れていない軽貨物の運送業者は千葉県内だけでもゴロゴロと多く存在するが、ここ最近で気になっている存在は軽配送業界ではガリバー的である〇帽さんと〇ーパー〇ーゴさんの加盟系
本来ならば配送仕事はおまけであるべき
業務請負の軽貨物ドライバーは身体を動かして軽貨物車を運転して荷物を預かって運送や配送をするだけでお金が稼げる職である。それなりに頭を使うなどという次元の声もあるが私はそうは思わない。学生の頃に勉強が苦
自分自身の軽貨物運送事業が成り立つ定義
私の軽貨物運送事業にとって成功の定義は少しのお金と少しの権力と少しの人間関係と少しの社会的影響力を持つことによって大きな幸せを感じることである。大金持ちになる必要もなく別に超贅沢な暮らしを求めてもない
なぜ宅配ドライバーは報われない時代なのか
どうして宅配系の委託ドライバーは頑張っても報われない時代になってしまったのか。昔の仕事で昭和から平成にかけて全国出荷で取引していた〇〇通運や〇〇急便や〇〇〇運輸の担当ドライバーさんなんかは一昔前の話だ
寂しさがあるチャーター便の仕事案件
私は法人担当がメイン業務なのでスケジュールの都合上で年に数えられる程度しか対応できないが個人のお客様の小規模な引越しお手伝いを例年で担当することがある。当店は引っ越し屋ではないので引越しの丸ごとを請負
不義理をする軽貨物運送業者の見分け方
軽貨物運送業者や個人事業主ドライバーには臆病な人間が何故か多い。誤魔化したり、嘘をついたり、不義理をする人間がポツポツといる。正直に胸を張って事業や仕事をすればいいのにと感じる。つい先日、親しい中型ト
荷主企業の仕事スタイルを読み解ける運送業
法人のお客様と物流商談をしていると物流や運送の仕事ではないが若い頃に仕事で新幹線や電車や飛行機で日本全国へ動き回っていた頃の法人営業を思い出す。当時は東京駅まで帰る夜の新幹線で周囲のオヤジ臭が漂う中を
協力会社を募集する軽貨物会社は信頼しない
協力会社募集とかパートナー募集をする軽貨物会社はピンハネが目的である。真実と事実は下請け募集や孫請け募集。言葉を変えて協力会社やパートナーなどと誤魔化して呼び名を置き換えながら如何にもピンハネがバレバ
個人事業主の軽貨物ドライバー成長性分析
軽貨物運送業の個人事業主ドライバーが個人事業を成功させるには働く社会人として成長することがまず先。個人事業主ドライバー＝ドライバー＋個人事業主である。一緒くたにせずドライバーとしても個人事業主としても
戦わずして勝つ領域を持っている運送業者か
私は荷主企業や物流会社やトラック運送会社との取引で忙しいこともあるが軽貨物運送の同業者とはつるむことをしない方針をとっている。軽貨物の会社にありがちな浮気性ではない姿勢は信用と信頼のできる限られた協業
軽貨物運送業の勝算と自分コントロール
長く続く自営業のメリット。軽貨物運送業に限っての話ではないが個人事業は事業存続を図って何かしらの成果を毎日や毎月や毎年で積み上げていけるかどうかで事業の堅実性はできあがっていく。お金の稼ぎだけではない
国際物流の実務経験で読み解く軽貨物ニーズ
軽配送ではない仕事の経験だが20年近く世界の海や空を使った国際物流で海外企業との貿易実務や輸入通関など一連の責任業務に携わっていたこともあり日本の陸を使う軽チャーターの運送業者に足りていないサービスが
委託切りドライバーはパフォーマンスが悪い
事業や経営に休日はない。これは軽貨物運送業でも例外ではなく業務請負ドライバーは企業に雇用されたサラリーマンではない。業務請負という世界で責任のある働き方を自在にできる立場であり、信用は別としても信頼が
ホワイト経営の軽貨物会社は売上を伸ばさない
私が自分なりに編み出した軽貨物運送事業としてうまく稼ぐ手法は売上を伸ばさないホワイト経営。軽貨物運送会社は売上を伸ばせばブラック化がすすむ。無理は程々に。起業家としての賛否は別としても資本が少ない状況
物流現場と運送会社に潜む課題の気付き
得意なことを発揮できる軽貨物ドライバーは得意なこと発揮できる場を自ら作る。集大成はいつか。集大成はあるのか。若い頃の仕事では北海道から沖縄まで日本全国の取引先であったり海外企業と日々向き合って自信満々
小さな物流を守る事業利益と財産
私自身の事業運営が好調なのは優良な取引先と人間と人間の関係に恵まれているだけのこと。特別な魔法が使えるわけでもない。自分なら誰に何をどうサービスができるのかでしかない。目指すは最強の1人総合運送業ドラ
義理と絆を重んじる昔ながらの物流
ミドル層の歳になって仕事の感謝は誰にすべきで感謝とは何かを少しは理解できるようになった。私のような群れを嫌う一匹狼スタイルの軽貨物ドライバー業者は自らの実力こそが全てであり、自らの事業計画でブレずに能
自分のためで働く個人ドライバーは成長しない
自分のためで働いている業務委託の軽貨物ドライバーは成長しない。個人事業主という立場を履き違えて、家の事情を仕事に持ち込む公私混同な個人事業主ドライバーであったり、請負業務で知り得た仕事情報を漏洩する個
私が運送で密かに稼ぐことを大切にする理由
中小零細企業の商売では安く仕入れて高く売ることは基本である。商売と同様だが自営の軽貨物ドライバーはそういった武器を忘れてはいけない。私自身が千葉県内で軽貨物配送の運賃を大手であろうとどこよりも安くでき
存在意義を示さないと生き残れない運送業
独立系の軽貨物運送業者は仕事欲しさで大手の運送会社にぶら下がることをせずに存在意義をきちんと顧客に示し続けなければならない。物売り会社と同じで軽貨物運送業者は他店と同じことをやっていては存在価値がない
察知がずれた個人ドライバーの悲惨な現実
察知に乏しく仕事中にいま考えるべきではないことを口にする軽貨物の業務請負ドライバーはアウト。心ここにあらず。軽貨物運送業者の責任者として実務をしていると内外で「この人間はダメだな」という嫌な感情を抱く
軽貨物運送業の開業で働く決断と不安
お金に困っている人が軽貨物運送業になって仕事で生活基盤を挽回できる道筋を作れる可能性は高いと思う。家族や生活のために仕事人生を死に物狂いで挽回したいと思い始めることができている人ならば軽貨物運送の自営
宅配便の仕事は嫌いなので私はやらない
宅配業ドライバーではない運送業ドライバーは数ではない質が重要視される。私は〇〇〇運輸や〇〇急便や〇〇パックといった宅配便の仕事は嫌いなので一切やらない。〇〇ゾンなど大手ネット通販の配達仕事ももちろん一
裏切りと不義理のない配送受注を優先する意味
軽貨物ドライバー業者として人としてお客様第一主義で働く貢献と表裏一体なのは裏切りと不義理である。軽貨物ドライバーは日本経済の底辺で且つ物流業界の末端で働いていることからも仕事関係者からの業務内容であっ
送料を安くできる理由と安くはできない取引
軽貨物の運賃値引きを要求する顧客はどの業者の運賃が一番安いのかどの業者が運賃を安くしてくれるのかを「常に」考えている。私は軽貨物運送の仕事上で最も難しい作業は顧客への運賃見積だと捉えている。当店はドラ
配送仕事でうっすらと残る記憶と懐かしさ
現役の軽貨物ドライバーとして千葉や埼玉や神奈川や群馬や茨城や東京を軽貨物車で走っていて感じること。若い頃の仕事では北海道から沖縄までの日本全国で商社や問屋や小売やエンドユーザーなど数百や数千の顧客と取
責任範囲を拡げて行動できる運送業者は優秀
業務請負で働く軽貨物ドライバーの使命感と稼ぎは主体的に責任感を持とうと考える範囲と比例する。配送業務は肉体労働の一つであり勉強が苦手でビジネスセンスもなく頭が悪くても日本語をきちんと話せて聞けて日本語
軽貨物運送の事業運営で重要な無形財産
段階的にストレス耐性を身につけて成長しても無形利益を重要視していない個人ドライバーは足元を掬われる。個人の軽貨物運送業は身体が資本。肩が痛い、腰が痛い、腕が痛い、そういったポンコツな軽貨物ドライバーの
プライベートより仕事優先の運送業者は誠実
スキマバイトで働く人間じゃあるまいし個人事業主の軽貨物ドライバーは仕事にプライベートを持ち込むな。軽貨物運送事業では一般公開でドライバー求人募集を行わない方針をとっている。見知らぬ同業者からの協力会社
私は配送で同じ汗をかいた人しか信頼しない
荷主企業の事業で裏方役となり荷主企業の営業部門と物流部門をうまくリンクさせる軽貨物ドライバーの役割。私個人は荷主メーカーの職歴で配送サービスの柔軟性で困った経験と助かった経験があるから今現在は反りの合
物流改善は覚えたことを教える環境作り
結局は物流倉庫や軽貨物運送会社の信頼度は人材の数ではなく人材の成長で決まる。軽貨物ドライバーのような良くも悪くも日本経済の底辺で働く仕事は当てにならない期待をしたり見返りを期待した行動をするような人間
軽貨物運送業は利益を最大化する必要はない
仕事欲しさで軽貨物会社に仕事乞いをしてポジショニングを誤ると多重下請け軽貨物会社と同じ末路になる。千葉県でも軽貨物会社や個人事業主の宅配業ドライバーは腐るほどいるが運送業ドライバーと呼べる域の軽貨物ド
軽貨物ドライバーには変な奴が多い
ネット求人でドライバー募集をする軽貨物会社は受け入れ間口の広げ過ぎで知能程度が低い軽貨物ドライバーが集まっている。軽貨物運送業界はメーカーや商社や卸売業といった企業で働く人たちと比べれば馬鹿者の割合が
軽貨物運送業者が現場で率先行動すべきこと
軽貨物ドライバーが物流の改善で何をしたいかを考えるだけでは逆効果で課題は増える一方となる。軽ドライバーの課題。荷主企業の物流改善で、やるべきこと、やりたいこと、を考えるだけで終わりということを繰り返す
軽貨物運送業の仕事領域と荷主企業の事業領域
軽貨物ドライバーが一線を引いてお客様からモテることを降りる背伸びをしない実直な仕事姿勢によって仕事を濃く拡充させていく自己成長術。軽ドライバーの成長。物流で当然に起こるイレギュラーに順応力があるか否か
軽貨物運送業の三現主義と時価運賃
軽貨物運送業を営む経営者は現場と現物と現実の三現主義を現役ドライバーとして捉え続けないと顧客信頼度は向上しない。軽ドライバーの本質。軽貨物運送業に限った話ではないが経営の世界では現場と現物と現実の三つ
スキマ時間で働く人材に依存の悲惨な物流会社
育った人材がいつもの顔触れでスタッフが機能している物流会社とスキマ人材サービスに手を出してしまい新顔スタッフが入れ替わり労働だけをしている人材末期な物流会社。ハリボテ物流。スキマ時間で働く日雇いバイト
取り柄のない人間が輝ける運送業か
卓越したビジネススキルを持った人間は軽貨物ドライバーにはいない。軽ドライバーの職歴。綺麗事はさておき、仕事上で誰もが驚く立派な成果や働く社会人として有効な技能を持っていない人間は取り柄がないと認識すべ
軽貨物の組合と協会と運送ネットワークのヒヨコ喰い
個人事業主の軽貨物ドライバーは目先の金勘定でニヤニヤせずに中長期で充実した業務を受注していくために賢くなる必要がある。軽ドライバーの不安。大手宅配会社の雇われではない個人営業で独立した軽貨物ドライバー
少しでも寝ておこうとする軽ドライバーは賢い
個人事業主の軽貨物ドライバーは寝る時間を切り売りしてお金と信頼を稼ぐ環境だということを理解すべき。軽ドライバーの睡眠。自営の軽貨物ドライバーは眠さを我慢して仕事をしないのも大事な技術の一つである。あと
ドライバー評価は配送技術と運転技術と人間力
冷蔵輸送の技術と冷凍輸送の技術と平車輸送の技術と幌車輸送の技術は軽バン宅配ドライバーの技術レベルでは通用しない。間違った軽ドライバー。仕事に慣れてくると自分が正しいと思い込む人間が軽貨物ドライバーには
一匹狼の強者スタイルで攻める軽貨物運送業者
軽貨物ドライバーが好き嫌いによる決断や判断を確かなものにするには荷主企業のビジネスモデルへの関心と物流サービスへの探究心が必要不可欠。軽ドライバーが仕事をする意味。配送は何のためか。私の場合、好きと感
マイペースな業務請負ドライバーは致命的な人
軽貨物ドライバーという職はマイペースでやる仕事ではない。お客様がマイペースな人間に大切な荷物の配送を依頼したいはずがない。軽ドライバーの従順能力。業務請負で働く軽貨物ドライバーはマイペースで働くことを
任せておけば問題ないと感じる軽貨物ドライバー
軽貨物の個人事業であれ会社経営であれ1年で習得できる配送技術を3年かけて習得したら単なる時間の無駄。軽ドライバーのアホ。軽貨物ドライバーの1人として自身の馬鹿を治すには配送業務を勉強して配送業務に励ん
製造業や卸売業の物流を支える軽貨物運送業
製造業や卸売業の物流部門は事業のコストセンターであり会社売上の波動に対応できる物流体制作りが営業部門の計画性を高める。鋭い直感の軽ドライバー。私自身はその辺の軽貨物ドライバーとは異なり独立系の軽貨物運
感謝されるのではなく感謝ができるドライバーか
汗かいて納品先に感謝され喜んでいるような軽貨物ドライバーにはなりたくない。仕事を感謝できる軽ドライバー。人から感謝されるのではなく人を感謝することができるかどうかを大切にしながら私は軽貨物運送業をコツ
奥行きのある人間力が経営手腕な軽貨物運送業
軽貨物ドライバーの現実問題として心の豊かさを大事にするには仕事に感謝できる気持ちがあってなんぼである。軽貨物ドライバーは貧乏。欲しい物を手に入れる物質的な豊かさと程よく貯金をする金銭的な豊かさは数値で
信頼関係構築に直結しない配送仕事は受注しない
自営の軽貨物ドライバーは労働者目線の金勘定ではなく経営者目線で仕事を引き受けるかどうかを決めることが重要。営業力のない軽ドライバー。実力や信頼や実績や能力が乏しいのに美味しい仕事や割に合う仕事ばかりを
軽貨物運送業の賃金カーブと収入の安定性
軽貨物配送会社は大型トラックや中型トラック運送会社とは利益の出し方が異なり賃金カーブは同じではない。軽貨物運送業しかりトラック運送会社は製造業と卸業と小売業に飯を食わせてもらっていて運送大手であろうと
最強なのは1人総合運送業ドライバー
法人の軽貨物運送会社や自営業の軽貨物ドライバーに格付け信用度は無に等しいので潤沢な事業資金を銀行融資で引き出せないからこそ健康経営は維持される。無借金経営を良しとすべき。零細な法人の軽貨物配送会社や個
冷蔵車のオルタネーターやカーエアコンの故障
業務用軽貨物車のカーエアコン故障のトラブルシューティングとカーエアコンの修理をしながら感じとれる課題。新車であれ中古車であれ業務で使う軽貨物車の日常点検や整備メンテナンスはプロの軽貨物ドライバーにとっ
心理的安全性を個人事業主ドライバーは確保すべき
フリーランスではない本業で働く軽貨物ドライバーの基礎固めは取引先の期待に応える成果を挙げて喜ばれることにやりがいを感じられる実力を身につけること。個人事業主で軽貨物ドライバーになる人は立場的には独立し
風呂に入り布団で寝れるのは優秀な軽ドライバー
寝る時間を切り売りして働いてお金だけでなく信頼を稼ぐことのできていない個人事業主ドライバーは使えない。軽貨物運送業のマネジメントで苦心するのはドライバー業務そのものではなく周囲や自分自身が活き活きと働
存在が当たり前と思われる請負ドライバーの仕事術
配送の仕事があるのを当たり前だと思っていると配送の仕事に感謝の心は起きない。軽貨物運送業界には仕事が豊富にあるなどと言って軽貨物ドライバー募集をする業者がいるが大半は正規雇用ではない下請け委託ドライバ
軽貨物ドライバーの技術営業とは
営業技術ではなく技術営業。これからの軽貨物配送ニーズは解決が不可能と思われる物流問題を解決するような知能が優秀なドライバーには求められる。優秀な軽貨物ドライバーとは、配送の仕事が上手いとか、車の運転が
相手の立場で物事を考えない軽貨物委託会社
相手の立場で物事を考えることができない軽貨物配送会社は的確なタイミングで必要な情報を入手することができないため効果的なアプローチもできていない。課題部分の解決案。物流仕事関係の周囲を見渡すと荷主企業フ
軽貨物運送業の3ム改善
ムリとムダとムラの3ム改善の必要性は会社組織での取り組みだけでなく個人事業主ドライバーのような単独自営でも定期的に自分の3ムを見つけて改善策を考えるべきだろう。同業者で群れた奴は終わり。個人事業主の軽
小口輸入の最適な輸送手段は軽チャーター便
軽貨物配送会社の多くが国際海上輸送や航空輸送といった貿易実務はど素人だが小口輸入業務のプロセスで軽貨物チャーター便は必要不可欠。目的は安く運ぶではない。曲がりなりにも20年ほど国際海上輸送での20フィ
デメリットを克服できない委託ドライバーは不要
仕事のデメリットな部分を克服できる軽貨物ドライバーとそうでない軽貨物ドライバーの差は稼ぎの差となる。笑顔が素敵か。私自身は宅配業の軽貨物ドライバーではなく運送業の軽貨物ドライバーなので街中で頑張ってい
覚えた配送技術を普及させて自分も学ぶ
軽貨物運送業の魅力は経済の底辺職ではあるものの様々な業種の荷主企業に於けるビジネスモデルを身近に感じ取れる。振り返りが有効な時代。若い頃は軽配送の仕事ではないホワイトカラーのネクタイ族として都内で仕事
軽貨物運送業のロイヤルカスタマー
軽貨物運送業者は荷主企業と対等な立場で長期的に健全な関係を保つことの重要性を忘れてはならない。顧客生涯価値。会社経営や事業運営など責任あるポジションでチャネル構築であったり代理店育成や販売店育成などを
軽貨物運送は長時間労働がキツくない
個人事業主ドライバーは長時間労働が稼ぎとなりそれは夜なべをして手袋を編むといった話と何ら変わらない。長時間労働をしないデメリット。独立系の軽貨物ドライバー業者として事業規模は小さくとも24時間365日
物流倉庫の良さはスタッフの笑顔で決まる
個人事業主の軽貨物ドライバーが絶対的安心感を手に入れるために努力すべきこと。精神的満足度。我々軽貨物ドライバーは日本経済の末端で働いていて荷主企業や仕事請負の取引先関係者と平等な関係性で全ての意見を受
知識でなく知恵が軽貨物ドライバーには必要
実力がないのに割の良い案件を探している個人の軽貨物ドライバーはリスクの取り方を知らないからリターンが弱い。今から始める。年齢を問わず、毎日少しの時間でも事業や配送の仕事について勉強する時間を持てば軽貨
軽貨物ドライバーが抱く不安と疑念と理想
個人事業主ドライバーが安定を強く求めなければならない理由は成長のためである。安定は成長するため。会社経営者や個人事業主は会社や事業を守るためにサラリーマンや公務員が自分や家族を守るのと同様に会社や事業
仲良しこよしの軽貨物ドライバーは成功しない
個人事業主は仕事が安定する立場ではないが安定化を失敗すれば仕事で費やした時間とお金のダメージを負うので覚悟してリスクをきちんと取ることが基本。外せない要素は一つ。ふと思うが軽貨物配送の仕事案件には良い
国際物流と荷主企業のビジネスモデルを把握
プロフェッショナル集団やスペシャリストを語るレベルの軽貨物配送会社でも国際物流や輸入貿易の業務は無知な会社が多い。荷主企業が思い描いているSCMの在り方に追随して支える能力が無ければ経済の川上で戦う荷
小さな売上で大きく信頼を稼ぐ軽貨物運送業者
個人で働く軽貨物ドライバーは自身の優位性とリスクがどの程度なのか客観的に評価しておくべき。勘の衰え。そもそも会社経営者であるならば稼ぎと儲けは仕組さえ作ってしまえば実務からは解放される。軽貨物運送業も
個人事業主ドライバーはモチベーション維持が命
軽貨物配送会社のドライバー求人で「やりがいのある仕事」などと募集アピールする会社は馬鹿丸出し。群れたら終わり。軽貨物運送業界の中では大手と呼ばれているような軽貨物配送会社でも世間一般には名前すら知られ
単純ミスの経験は配送知識として全く役に立たない
軽貨物ドライバーという職は一般的な他の職業と比べるとミスが異様に多い業種である。単純ミスと確認ミス。軽貨物運送業の仕事をしていると何故なのかアホみたいなミスをちょくちょくと見たり聞いたりする。言い方は
宅配便の委託で働く中高年ドライバーの悲惨な末路
大手ネットスーパーや大手ネット通販の商品配達や大手宅配便の荷物配達の下請け委託会社に配属してしまい疲れ果てた中高年ドライバーの悲惨な末路。仕事人生のレール。つい先日、悲惨と言うか駄目なタイプの中高年ド
腹黒い経営者の軽貨物会社はドライバー不足を口にする
人材不足を口にする運送会社は経営の腹黒さで自社で運ばない配送仕事を受注して下請け業者に運賃ピンハネ目的で投げる悪しき商習慣の悪循環が染み付いている。売上至上主義と成熟期。軽貨物運送業者は荷主企業やメー
本業の軽貨物ドライバーに求められる阿吽の呼吸
配送サービスはどこも大差がない時代。荷主企業のビジネスを応援できる軽貨物ドライバー業者として取り組まなければならないこと。最強マインドのセット。私自身は優良なお客様との取引に恵まれていて大切だと想う取
複数の軽貨物会社に仕事乞いをした個人ドライバーは悲惨
個人の軽貨物ドライバーが複数の軽貨物配送会社と面談したり配送現場で他社ドライバーに仕事乞いの話を一度でもすれば汚名は消えない。モラルとルール。新たに個人事業主の業務請負ドライバーになろうとしたときに狭
頭のキレる個人ドライバーは目立たないところで稼ぐ
個人営業のドライバーは派手に目立たず絶妙に程よく目立ちながら静かに賢く稼ぐスタンスを守るべき。規模は大きくしない。大なり小なりビジネスを成功させるには事業の知名度や話題性を上げるのがセオリーではあるが
ネットでの軽貨物ドライバー求人は大半が曰くつき
弁当デリバリー配送の時代は終焉。ネット普及でのEC需要拡大ピークで宅配系軽貨物の業務委託ドライバーに将来的な成長は見込めない。宅配はやりたくない。軽配送の仕事関係者から話を聞くと宅配便の案件はもう絶対
ありがとうございますが言えない駄目な軽ドライバー
高齢者ドライバーになる軽貨物ドライバーは身体能力の衰えでなく「ありがとう」「ごめんなさい」が言えないことで社会人失格となり仕事人生は終わる。最低限の礼儀。業務請負で働く軽貨物ドライバーには年齢制限が無
荷主企業のビジネスに貢献する感覚と知覚と認知
荷主企業の物流障害を予測するために軽貨物ドライバーとしてポジティブ思考の利点とネガティブ思考の利点を活用しつつ自身のストレッチ目標も明確にする。目標の細分化。はっきり言って業務請負の軽貨物ドライバーは
軽貨物はグループではなくワンチーム体制で評価
荷主企業のビジネスを物流面で応援する際に私が理想とするワンチーム体制の責任稼働。自分がやった方が早いで良い。365日ずっと軽貨物車に乗りながら現役の軽貨物ドライバーとして仕事をしているとき軽貨物車を運
軽貨物運送業で独立開業しても祝福はない
雇用であれ独立開業であれ軽貨物ドライバーになっても周囲からおめでとうと祝福される職ではない。底辺な人間と底辺職の違い。軽貨物配送の業務請負ドライバーという職業は明らかにエリート職ではないが底辺職とは言
人脈を絞れる個人事業主ドライバーの本性
軽貨物ドライバー同士で仲間と称したり同業者と群れて付き合うことはビジネス的や時間的に一切無駄。過不足なく目的を果たす。事業や仕事は過不足なく目的を果たすといったバランス思考でごく自然に働く姿勢を身につ
小さな物流ニーズほど正しく理解すべき
軽貨物ドライバーがいるから配送ニーズがあるのか配送ニーズがあるから軽貨物ドライバーがいるのか。営業の基本。私の場合は取引環境や仕事環境に恵まれていて年間を通して定期案件やスポット案件の配送ニーズにバラ
委託ドライバーは義務と責任範囲を甘くみるな
社員雇用ではない業務請負契約で働く個人ドライバーは請け負った仕事の完遂責任を個人で負う。機会損失と逸失利益。巷で怪しい軽貨物ドライバー求人募集の内容を斜めから見ていると、好きな時間で働けるだとか、隙間
ドライバーファーストを言う会社ほど信頼されてない
ドライバーファーストを口に出す経営陣の軽貨物配送会社は荷主企業から信頼されることはない。評価を握るのは誰か。自分ファーストの生き方で自分の価値観と情熱と本能で忠実にプライベートを生き抜こうとすることは
キツい仕事を楽しめる軽ドライバーの成長力
仕事に腰を据えることができない個人事業主ドライバーほど実力が無いにも関わらずお金を稼ごうと仕事を詰め込み過ぎている。下手な稼ぎ方。軽貨物ドライバーとして働く実力があるならば我が国で平均年収とされる以上
業務委託ドライバーはイージーミスを放置するな
商品が売上出荷される荷主企業のビジネスを理解していない軽貨物ドライバー業者が引き起こす重大な問題とは。何のための配送依頼か。本業で働く運送業ドライバーは宅配業ドライバーとは違って荷物をさくっと運んでは
コスト削減を提案する軽貨物会社はダサい
軽貨物運送業者は荷主企業ではない運送会社や配送会社と運賃価格交渉をすると体たらくとなる部分が強い。気分が大事。気分が腐っていると仕事上で立派な知恵や才覚を持っている軽貨物ドライバーであろうとそれを十分
人材育成を必要としない健康経営重視の軽貨物運送業者
できもしない仕事を請け負ってドライバー人材不足に陥らない健康経営スタイルを維持する営業ノウハウと事業計画書。相手を理解する努力。軽貨物ドライバーの仕事や軽貨物運送事業で自分にとって「相手」とは何をさす
稼げない軽貨物ドライバーとの違い
荷主企業と仕事取引関係者に不利益を増大させる軽貨物ドライバーのタイプ。顧客側の不利益。業務請負で働く軽貨物配送の仕事は適正な報酬を担当ドライバーが得られなくなると悪質な配送とは言わないものの何かしらの
3倍働いて3倍楽しむ個人事業主ドライバー
軽貨物ドライバーとして仕事人生を楽しむことができているか。仕事に感謝できるのも実力。マルチ型の人間であろうと新しい仕事案件のスタートは既存の仕事環境から更に身体と精神と神経を刺激するので疲れは大きくな
現場のことは現場で解決する軽貨物ドライバーの主体性
軽貨物運送業の仕事で最も重要なスキルは報連相。頭脳労働と肉体労働。頭のキレが悪い軽貨物ドライバーは肉体労働で仕事をしながらお金を稼ぐこととなる。頭脳労働ができる人間は肉体疲弊が常に限界を超えないよう細
送料の良さではなく荷主企業の事業に好感を持てるか
プロフェッショナル集団を口にする軽貨物配送会社には出来の悪いドライバーが多いのは何故か。マストな条件。宅配業ではない運送業ドライバーの軽貨物配送業者は軽貨物ドライバーとしての働きっぷりをお客様の事業で
軽貨物の最低運賃制度と委託ドライバーの営業能力
個人事業主の宅配業ドライバーは労働問題が再燃しているが解決策を国や委託会社に期待しているようでは甘すぎる。軽貨物の最低運賃制度。軽貨物で宅配業ドライバーの個人事業主となって働いている人は自分が運ぶ荷物
社会復帰の仕事で軽貨物ドライバーは通用するか
何らかの過ちや事情で社会復帰するために軽貨物ドライバーの職を選んで成功するための心構えとは。蛇の道は蛇。ニッチな事業ではあるが軽貨物運送事業の仕事では様々な人間と会い、配送現場や物流現場で休憩して周囲
繁忙期や閑散期がある軽貨物会社は営業基盤が脆い
軽貨物配送料金は顧客目線で考えることが最優先であり、見合った料金で荷主企業を惹きつけられなければ事業に貢献できない。PRができるドライバー。軽貨物配送の仕事で料金の値下げではないパブリックリレーション
物流課題と真摯に向き合う軽貨物ドライバー
軽貨物運送事業に起こる周囲での出来事は美徳とズレて感じることが多い。運営と経営。普通の軽貨物ドライバーとは異なる意識を持って街中を軽貨物車で走る1人の軽貨物ドライバーとして得た知見経験に勝算を感じとっ
軽貨物運送業の持続可能性と信頼関係構築の手法
相手に格好がつく取引と相手から信頼される忠実義務を守ることで荷主企業のビジネスを応援する信頼関係の構築。3周を回ってからが本当の仕事人生。軽貨物運送業のビジネスは取引先とドライな関係性が何かとよい。ド
軽貨物運送業の景気は追い風ほどリスク増大
軽貨物運送業者として高月給や高収入を煽って社員雇用ではない委託契約でドライバー募集を繰り返す古い体質の軽貨物配送会社の経営姿勢に虫唾が走る。事業の応援。業種が異なる荷主企業と元請け取引の仕事で自らが実
嬉しくなれる配送の仕事案件はお金より優先
瞬間的な喜び、継続的な喜び、第三者としての客観的な喜び、業務用の軽貨物車を毎日運転しながら時々実感できるゆとり。義理と希望。私は千葉県の界隈で走り回っている一般的な軽貨物ドライバーよりも仕事範囲と仕事
安あがりな軽貨物ドライバーに堂々となれ
配送運賃が同業者より少し高くてもクライアントにとって安あがりな軽貨物ドライバーになればクライアントの事業収益に貢献してwinwinの関係はきちんと開始できる。損して徳を得る。日本では人材を人財と呼ぶ経
ドライバーの質を口にする軽貨物会社はアホ
私がこれまで見てきた悪い軽貨物ドライバーや悪い軽貨物配送業者の典型例。帰属意識の善と悪。軽貨物配送会社の中には配送品質が良いという言葉を使って自画自賛する会社があるがそもそも配送品質とは何なのか疑問に
仕事が楽しいと感じられる幸せな個人ドライバー
理想は配送の仕事を長期で楽しむ実力を身につけること。これまでの努力は無駄ではない。経営や事業や営業では努力という言葉は殆ど意味がなく何であろうと経営や事業や営業は結果が全てである。努力云々ではなく、成
軽貨物ドライバーとして理想な仕事ルーティン
規則正しい仕事習慣が業務請負で働く軽貨物ドライバーとしてベターではあるが居心地の良さではなく技能や実力に若干の変化を付けていかなくては稼ぎの安定は衰退する。慣れと理念の乖離。私は大変に幸せなことに荷主
荷主企業の利益に貢献できる軽ドライバーになれ
配送の仕事を通じて自分の成果よりも取引先の利益に貢献できる機会に幸せを感じる。事業勝算。頑張った分だけお金を稼げると煽って個人事業主ドライバーの求人をする幼稚な軽貨物配送の会社もあるが、頑張りや努力で
物流サービスレベルを不安定から守る軽貨物運送業者
小さな会社や小さな事業ほど運送業者へ物流アウトソーシングをすべきではない。出荷売上は体感が大事。軽貨物運送業界では配送の仕事欲しさなのか物流アウトソーシングという言葉を使って荷主企業や物流会社に配送サ
お任せくださいという真の意味と軽配送
私がクライアントとして別事業で軽貨物配送サービスを利用する機会があるならばどんな軽貨物運送業者を選んで依頼したいか。輸送モード。物流ニーズのあるお客様は大企業ではない中小零細企業であってもグローバルに
目の前の仕事を片付けて予祝ができる軽ドライバーか
お客様の事業が良い方向にいくように軽貨物ドライバーがお客様の裏方役としてできること。潜在意識の解放。会社経営や事業運営をする者は自社や自身の顕在能力と潜在能力を段階的に見極めることは自社や自身の成長展
国際物流と国内物流の仕事経験で見えるテーマ
物流は誰のためにあるのか。仕事経験の中で30年近く物流にも関連する仕事をしてきた中で海外工場へ荷物のピックアップ指図や海上コンテナ輸送や航空貨物輸送や輸入貿易では保税や通関など国際物流、デバンニングや
明るく仕事ができる魅力的な軽貨物ドライバー
実力のある軽貨物ドライバーは仕事の愚痴を言わない。「誰が」「あれが」などと仕事内容の愚痴を言ったり他人を批評する軽貨物ドライバーは自分の愚かさと無知を晒しているだけ。口は災いの元。軽貨物運送業のような
荷主企業から受注すべき配送仕事の選択方法
年間を通じて本当に困難と感じるような状況と自分の能力を超えたと感じるような働き方をすれば一周回ってその働き方は自分の耐性となって環境は自分の味方になる。考えは環境に依存。私個人が担当する配送実務は優良
ほんの少し喜ばれる軽貨物運送業者
ちょっとした配送のことをいつでも任せられる外注の専属担当ドライバーになるための仕事姿勢。誰のための配送か。はっきり言って黒ナンバーの軽貨物車に乗って業務請負の配送仕事をしている軽貨物ドライバーの仕事に
10年後の自分が軽貨物ドライバーとして生き残っているか
10年後の自分がどうなっているのか。10年前の自分はどうだったのか。キャリアと経験を大別して、積み重ねること、積み重ねたこと、体得や会得すること、体得や会得したこと、自らを再評価していない個人事業主の
辛さをプラス転換できる点滴穿石な生き方の軽貨物運送業
周りから見て成長が感じ取れない軽貨物ドライバーや成長実感のない軽貨物ドライバーは所詮は楽な仕事しか経験していない。上には上がいる。小さな力でいい。軽貨物運送業のようなスモールビジネスは点滴穿石の考えで
ワークライフバランスと業務請負ドライバーの現実
愚痴は口には出さずに実力のある軽貨物ドライバーは仕事も頑張ってプライベートも充実させている。両立という考えは甘い。日本経済の川下、流通や経済の末端で業務請負の配送仕事で働く軽貨物ドライバーが人望や人脈
軽貨物運送の開業は持続できる案件を見つけることが大事
お金しか稼ぐことができず信頼を貯めることができていない軽貨物の個人ドライバーはお金を稼げても事業主としては間抜けなまま。まだできることはあるか。軽貨物運送業の仕事に関わっていると色々なタイプの個人ドラ
売れ残った人間が軽貨物ドライバーとして成功する方法
実際、配送の仕事案件を探している時点で難ありな感があることを忘れてはいけない。営業力は人間性。軽貨物運送の業界は一般人に対しても知名度が割とある軽チャーター便の協同組合が運営母体としてはガリバー的な存
やっぱりやめたは軽貨物運送業で絶対にやってはならない
軽貨物運送業の仕事はやっぱりやめたという出来事が一般的な職と比べるとやや多い。フルコミッション。会社所有ではない個人所有の軽貨物車を使って配送の仕事をする軽貨物ドライバーは俗に言う完全歩合制ではない完
何をしたい軽貨物ドライバーなのか
中型や大型やトレーラーなどのトラック運転手ではなく軽貨物ドライバーの職を選ぶ人は仕事で何をしたいのか。経営理念。軽貨物ドライバーになる人はトラック運転手になる人とは仕事の夢が違うような気がする。キャリ
廃業や倒産しないために軽貨物運送業がやるべきこと
淘汰の時代を生き抜ける軽貨物の個人事業主ドライバーになるにはこれから何をすればよいのか。腰を据える。相変わらず千葉県でも軽貨物運送業界は求職者の実態を無視したドライバー求人募集を繰り返す法人の軽貨物配
頑張った分だけ稼げると語る馬鹿丸出しの軽貨物会社
何をどのように貢献したら荷主企業や取引先に利益をもたらすことができるのか。粗利、営業利益、当期純利益。そもそも業務委託で働く軽貨物ドライバーはどこかの運送会社の下請けをしている配属会社を経由して配送の
優秀な委託軽貨物ドライバーと優良顧客
協力はしない。相互の応援関係で協業する個人の軽貨物ドライバーと協業する法人の軽貨物配送会社と優良な顧客との縁。ハイリスク・ローリターンでいい。昭和から平成そして令和の時代となって気がつけば自身がミドル
軽貨物配送会社の優良誤認表示と有利誤認表示
高品質な配送サービスだとか教育を受けたドライバーだとか経験豊富なベテランドライバーだとかをアピールする軽貨物配送会社ほど駄目な業者が多い。安全性の犠牲と効率性。軽貨物配送の現役ドライバーとして軽貨物車
業務請負の軽貨物ドライバーは継続力が才能
粘り強い継続力、技能と知識を積み上げる継続力、現状維持する継続力、動じない継続力、人並み以上に4大継続力があれば軽貨物運送の業界で個人ドライバーは十分に通用する。継続力こそ才能。我々のようなデスクワー
ストレスをかわしながら軽貨物ドライバーは飛躍する
個人事業主の軽貨物ドライバーは仕事でストレスが溜まってしたった時はどうするべきか。愚痴れば悪化。私がネクタイ属だった頃は仕事を定時で終わらせて週の半分以上は都内の居酒屋やタクシーに乗って銀座7丁目や8
課題解決力のある軽貨物ドライバーになれ
個人事業主の軽貨物ドライバーは、身体的、精神的、社会的に良好な状態で仕事ができなければ荷主企業の配送問題は解決ができても課題解決はできない。課題解決力の差。荷主企業の配送に関する問題解決はその辺を走っ
業務請負ドライバーは役立ち高が売上高
顧客満足度を高めれば減益となる。過剰サービスをすれば働き甲斐を失う。物流業界の仕事は対価以上の恩義で見返りを求めてはならない。役立ち高は売上高である。トレードオフ。軽貨物運送の個人事業はスモールビジネ
朱に交われば赤くなる1人総合運送業ドライバー
ドライバー指定で企業間配送や企業での社内便を外部の運送業者に外注業務委託するなら軽チャーターはどんな業者に発注するのがよいか。飛べないなら走る。フリーランス宅配業ドライバーのような実力ではないプロ本業
仕事挫折の経験がある軽貨物ドライバーの努力
自分を変えるきっかけを見つけるために軽貨物ドライバーの独立開業を選んだ場合、仕事と事業の勉強に手を抜かずお客様第一主義の取り組みを続けていく姿勢があれば数年後には実績がきちんと高評価され安定する。自己
個人事業主ドライバーは儲けるためではなく稼ぐために仕事をしろ
業務請負で働く軽貨物ドライバーが儲けるなどとんでもない話であり、精を出して働いてお金を得て稼いでいく立場である。利益を得る。業務請負で働く個人事業主の軽貨物ドライバーは社会や会社の役に立って働こうとす
気ままに働こうとする軽貨物ドライバーは淘汰される
個人事業主の軽貨物ドライバーは大半がどこかの軽貨物配送会社に配属していて独自の営業行為は禁止されているものの営業らしい営業を必要とせず気ままに下請け気分で仕事はできるが、配送の仕事で働いている姿勢その
選ばれる軽貨物会社ではなく選ばれる軽貨物ドライバーであることが本質
お客様から選ばれる会社だと自負するような法人の軽貨物配送会社は胡散臭いが、お客様から選ばれる軽貨物ドライバーが正社員として働いているのかどうかであり、個人事業主の場合は自分が選ばれる人間なのかどうかで
実績をつけて信頼され評価される軽貨物ドライバー
業務請負で働く軽貨物ドライバーは自営業であることからも収入は安定せずに仕事受注の好不調に波があるなかで働いている。無謀な焦り。街中で軽貨物ドライバーとして働く個人事業主には、物流業界や荷主企業に知り合
軽貨物ドライバーの原点回帰と自分改造プロジェクト
配送経験と配送知識を自分なりに蓄えた軽貨物運送業ドライバーは仕事が好調だと感じる成長期に原点回帰をすることによって事業と仕事の不確実性をゼロ化できるようになってくる。成長期での原点回帰。拡大せずに拡充
軽貨物ドライバーの青春時代と昭和レトロスペクティブ
昭和人間のような仕事イコール人生という生き方は今の時代も決して悪くはない。現役の軽貨物ドライバーとして忙しそうに見えても息抜きの時間をうまく作りながら仕事が忙しい状況を楽しめるほどに成長できれば後悔は
配送の仕事を楽しいと感じ取れる瞬間
担当した配送業務を終えて帰路に向かうとき軽貨物車で音楽を聴きながら缶コーヒーを飲んで車の窓を開けて心地よい風に当たりながら街中を眺めているほんの数分のリフレッシュ時間は身体と精神と神経の忙しさを忘れら
横つながり関係を増やした軽貨物会社の末路はヤバい
調子に乗って横の関係を増やしてしまった個人事業主軽貨物ドライバーや協力会社ばかり探す浮気性の軽貨物配送会社は市場価値がない。うまくできている。元請けの場合、頼りになる軽貨物ドライバー業者と言うことを聞
堅実な軽貨物運送業者はドライバー求人を公開しない
委託ドライバー募集を繰り返している軽貨物配送会社は新入りのドライバーが直ぐ辞めるなどして入れ替わりが激しいことも求人理由の一つだが、ドライバー募集を繰り返している会社の仕事内容は誰かが食い散らかした訳
顔を見れば愚痴を語る軽貨物ドライバーの心理的特徴
愚痴や不平不満を言えるほど評価されていないにも関わらず愚痴を言うことで周囲に自分を認めさせたい駄目なタイプの軽貨物ドライバー業者の心理。愚痴るという形で自分は頑張っていると伝えたい人間。この業界、駄目
軽貨物ドライバーが効率のよい稼ぎ方を理解できるまでの努力
自分なりに頑張って働いているであろう同業者の見知らぬ軽貨物ドライバーの姿を街中で眺めながら感じていること。仕事社会での踏ん張り。過去に仕事社会で脱落、ドロップアウトしてきた人が多い軽貨物配送ドライバー
荷主企業の物流をアナログで支える軽貨物ドライバーの役割
大手ではない中小零細企業における自社物流のシステムはアナログ依存する部分があっても決して事業は非効率にならない。荷主企業側のデジタルトランスインフォメーションの推進は軽貨物運送業ドライバーにとって他人
物的流通と商的流通を把握して取引先の事業を物流で後方支援
宅配業ドライバーではない本職の軽貨物運送業ドライバーは荷主企業の物的流通の在り方と商的流通の立ち位置を即座に把握できなければ軽貨物配送のメリットを正しく荷主企業へ提案することはできない。些細なヒントが
軽貨物ドライバーは知らぬ間の慢心に陥る
担当する仕事案件に慣れてきた業務請負の軽貨物ドライバーは担当している仕事が自分の仕事だと勘違いをし始める。知らぬ間の慢心。軽貨物ドライバーの仕事を業務委託で働く人間にとって新しい仕事案件に慣れることは
一社依存の信頼は軽貨物ドライバーのリスクではない
個人事業主の軽貨物ドライバーが成長していくためのリスクは居心地が良くなった配送現場に居座ることと担当する仕事のマンネリ化である。安定をどう求めるか。個人の業務請負で働く軽貨物ドライバーには本業のドライ
難題から逃げる軽貨物会社と取引してはならない
軽貨物ドライバーの経験者には保身タイプの人間がいるが保身タイプの配送ドライバーは大した実績も経験もないので配送ドライバー経験が過去に何年間あろうとも経験を活かせるような底力が育ってなく新しい仕事案件で
取引先の事業にインパクトを与える軽貨物ドライバーの行動力
軽貨物運送の会社は千葉県の街中でもゴロゴロと似たようなことをやっている業者はあるものの実際の能力差はどこも微妙。パフォーマンス。千葉県の街中でも軽ワゴンの車両を運転して弁当の出前配達員みたいな仕事をす
優秀な軽貨物ドライバーの30分前行動
独立系で自立自営型の業務委託で働く個人事業主の軽貨物ドライバーは1日の全休なしで毎週や毎月働いている実態も珍しくはないが30分前行動のルーティン化こそが精神と神経と身体の疲れを残さない重要な仕事術とな
反省点を見つけて進化するのも個人事業主ドライバーの課題
良くも悪くも自由自在にコミュニケーションがとれない軽貨物ドライバーは駄目な奴と言われる。渋柿は渋柿として使え。軽貨物運送業ドライバーは運送会社や軽貨物配送会社に雇用されたドライバーと外注業者として業務
物流コスト削減はやる気を出せる空気が配送現場にあるのかで効果が決まる
軽貨物ドライバーのような分散する労働力は物流コスト削減のために使うべきではない。物流コストの削減はビジネス全体を見ながらセクション毎のコスト要因を組み合わせて立体的に無駄の有無を検討する必要がある。物
業務請負で働く軽貨物ドライバーで仕事を楽しめる人に共通する特徴
配送の仕事で自分の技量不足や失敗を誰かに指摘されても自分のせいではないとか失敗を謝罪する必要はないという態度を取ってしまい失敗や落ち度を正当化しようとする軽貨物ドライバーは評価を必ず下げる。謙虚さと余
駄目な軽貨物ドライバーは嘘をつく
業務請負で働く軽貨物ドライバーを抱える業者には嘘をつく事業主や経営者がいる。仕事欲しさに方向性と計画性のない受注活動を繰り返して不都合や不具合を生じさせると社内外に向けて嘘をつくことが常態化している。
継続取引を重要視する業務請負ドライバーの信頼感
仕事人生を振り返ることのできる年齢で転職や再就職で軽貨物ドライバーになる人は本来の自分を取り戻しつつ仕事上で関係する周囲の人たちの魅力を感じ取れるゆとりを持つために何をどう積み重ねていけば良いのかをき
トラック運転手と倉庫スタッフが頑張る姿
物流業界の仕事は倉庫や配送センターへの荷物運搬や店配や宅送といった業務が主と言えるが、配車、入出庫作業、入出荷作業、荷物の整理や検品作業や伝票処理など運搬配送準備の全般があってこそ運搬配送の仕事は成り
軽貨物運送業者が歩むべき道
個人事業主の軽貨物ドライバーが最も恐れるべきは無力さを感じてしまうことと取引先に愛されていないと感じることなのかも知れない。大らかに。街中で頑張っている軽貨物ドライバーの中には、どうでもいいようなこと
個人事業主ドライバーは真面目に生きていくべき
軽貨物ドライバーとしての仕事人生を楽しく生き抜いていくには楽しい仕事案件を求めるべきでは無い。見返りを求めない実力。街中でいかにも個人事業主の軽貨物ドライバーと思われる古着のような私服の仕事着で配送の
荷主企業の繁盛を応援することは配送テクニックよりも大事
私たち個人事業主の軽貨物ドライバーは荷主企業の大切な運賃経費で仕事が成り立っており、元請けの運送会社や軽貨物配送の中間業者側の事業コストでドライバーとの売上収入が成り立っているわけではない。脇道には逸
自分という軽貨物ドライバーを選んだことで顧客は明確な利益が生まれるか
軽貨物ドライバーとして自分は仕事を問題なくできていると思っていてもクライアントと共に利益を生む取引関係を繰り返すことができていなければ安心して頼られる感覚は薄れていく。絶対的な利他の精神を軽貨物運送の
仕事の楽しみ方も大事する軽貨物ドライバー
要領よく軽貨物運送の仕事環境に順応できるようになるには最低でも数ヶ月から数年はかかる。仕事の楽しみ方。千葉県内や千葉隣県で私が協業でお付き合いしている軽貨物ドライバー業者の方々は仕事に対して真面目な仕
業務請負ドライバーは都合良く利用されて本望
自己防衛しがちな業務請負で働く軽貨物ドライバーの職。365日24時間ずっと止まらない物流分野で個人事業主の軽貨物ドライバーを踏み台にするかのように勢い任せで利用して事業を伸ばそうと目論む出前のデリバリ
荷主企業の課題は軽貨物運送ではない
荷主企業が営業上で戦い抜くために抱えている課題を軽貨物運送サービスで営業バックアップできるふさわしい提案を行うのが我々の使命だと考えるとやらなければならないテーマが見えてくる。画竜点睛。私の場合は職歴
運送業の軽貨物ドライバーは出たとこ勝負で臨機応変の順応力が必要
宅配業ではない運送業ドライバーの事業環境は出たとこ勝負の状況も珍しいことではない。荷主企業の営業を裏方役で応援できるビジネスセンスとビジネススキルを磨き、施策を練って堅牢な決断で配送業務を熟し、荷主企
業務委託の軽貨物ドライバーはコスト高
稼げる軽貨物ドライバーはクライアントからの評価が高く、稼げない軽貨物ドライバーはクライアントからの評価が低い。仕事ができて高評価されれば優遇されるだろうなどと勘違いして甘えたことを抱くようでは業務請負
あの人は凄いなと思われる軽貨物ドライバー
人間性に裏表がある軽貨物の個人ドライバーのように人の秘密は聞くが自分は秘密主義といった臆病な営業弱者の典型と言えるアンテナの張り過ぎて知り合いが多い人をこの業界では信頼をしてはいけない。知り合いは増や
繁忙期で同業者が忙しい時にゆっくり休んで次の一手を進める
軽貨物の配送員ではなく運送業の軽貨物ドライバーとして物流現場を見渡して想うこと。アリとセミ。自分ができる軽貨物運送サービスを予習復習していてアリとセミ（日本で俗に言うアリとキリギリス）に置き換え、敬意
忙しさを嫌がる社員ドライバーと忙しさを喜ぶ委託ドライバー
社員雇用の軽貨物ドライバーと業務委託で働く軽貨物ドライバーは仕事に向き合う姿勢そのものに大きな差がある。同じ軽貨物ドライバーとして一緒くたにできない。雲泥の差か。世間のニュースを見ていると時よりトラッ
運送業務で関係する人間を厳しく選んでいる理由
やるからにはやる。やると決めたらやる。宅配業の軽貨物ドライバーではなく運送業の軽貨物ドライバーの場合にはこれが業務請負で働く基本姿勢です。やらされる仕事ではなくやる仕事です。猪突猛進は駄目。私の場合、
不義理をする利用運送の元請けが絡む仕事は絶対やるな
荷主から直接依頼された仕事ではなく利用運送の運賃ピンハネ軽貨物配送会社が元請けや一次請負で絡んでいる仕事のアンダー請負は不義理やビジネスモラルに欠如していることが多い。利用運送の軽配送配送会社に不義理
どうせなら人間力を感じさせる軽貨物運送業者でありたい
ストレスや憂鬱は軽貨物ドライバーの仕事にはつきものです。配送業務には怒りを刺激する出来事や情報もあふれています。欲を刺激する出来事や情報もあふれていますが、ブレずに、やるからにはやるという責任感そのも
賢い軽貨物ドライバーは働くリズムを崩さない
経済構造の末端で働く個人事業主の軽貨物ドライバーは経営技術をもって配送仕事の受注稼働に挑むべき。働くリズムを崩さない。潤沢な経営資源を持たない個人経営の軽貨物ドライバー業者が注意すべきパターンは仕事を
評判の悪い軽貨物委託会社が口にするドライバーファースト
軽貨物の個人経営ドライバーとして次の一手を考えている業者と、目先のことだけで一杯となってしまってブレている業者の実力差はかなり大きい。仕事の一手と事業の一手。軽貨物ドライバー業者が物流業界でおかれてい
脱サラ気分や副業ではない本職の運送業ドライバーに職業訓練は不要
軽貨物の運送業を営んでいる名のある法人会社の中には経営陣が荷物も運ばずに運賃ピンハネ欲しさに多重下請けの仕事案件をSNSやマッチングの求人サイトで右から左に仕事を丸投げして誰でも構わずにドライバー募集
軽貨物ドライバーが本当の意味で常備すべき便利アイテム
業務請負の軽貨物ドライバーが信頼を損なわずに責任感を持って配送業務を遂行する上で本当の意味で常備しておくと助かるアイテムについて考える。配送の仕事をしたり、配送の仕事を管理したり、配送仕事では経験値が
業務委託ドライバーは質が良い忙しさのキープが大切
間抜けだなと違和感を覚えるのが「最近忙しい」と話すような街中の軽貨物ドライバー業者と、忙しいと軽々しく話してしまう1人の軽貨物ドライバーとしての自分。売上向上や利益向上は計画通りの忙しさなのか、貧乏暇
仕事を選り好みする業務請負ドライバーの悪態
宅配業の軽貨物ドライバーではない運送業の軽貨物ドライバーの新入りは配送経験者ほど現場ごとのルールを守らず経験則で知ったようなことを言ったりやったりする傾向がある。反面、初心者の新人ドライバーは年齢や性
良質な配送案件の請負だけに注力する立体的な営業ノウハウ
軽貨物ドライバーが集配する荷物の商品メーカーは消費者に対して顧客満足度を最大限にするため、製造業者と販売業者、そして配送に従事する業者と協働をうまく噛み合わせることにより業績を守り抜いている。協働と協
ビジネスセンスの無い軽貨物ドライバーの思考習慣
特別な才能や図抜けた頭脳を持つ本職の軽貨物ドライバー業者のビジネススキルとビジネススタンスは荷主企業の業績をどのように向上できるか。スタンスとスキル。個人事業主の軽貨物ドライバーは個人事業主という立場
貿易実務や国際物流まで物流全体の知識を持ち合わせている軽貨物運送業者か
私たち軽貨物ドライバーが集配する荷物の発売元や販売元である荷主や商社やメーカーの従業員は企業規模を問わずに貿易実務も必須となっている企業が多くあります。当然ながら軽貨物ドライバー業者も貿易実務や国際物
真面目さと覚悟がモノを言うチャーター便の軽貨物ドライバー
チャーター便での軽貨物配送の事業で軽貨物車のハンドルを握って配送業務を担当しているとき、横断歩道で信号を渡る小学生が黄色い帽子を被って手を挙げて自分を大きく見せて横断歩道を歩いている姿を見ていると、1
勝算の大きい作戦で実績を積み上げる業務請負ドライバー
事業計画書を書いていない個人事業主の軽貨物ドライバーが他人より安定してお金を多く稼ぎたいなど愚弄。勢い任せではなく、特需に左右されず、自営とはそもそも何かを考え、誰とどう付き合うのか、ドライバーファー
断捨離で不用品を整理回収運搬する軽貨物ドライバーの想い
地元の千葉県で軽貨物運送チャーター便の仕事をする中でお客様から断捨離で不用品の整理回収をして欲しいという廃棄物の運搬依頼を頂くことがあります。断捨離で不用品を廃棄処分の運搬をすることによりお客様側では
優秀な配送ドライバーの基準は附帯業務の技術
軽貨物の悪い配送業者、軽貨物の良い配送業者、この違いは担当ドライバー個人の人柄の良さと親切さで決まる。会社の規模や看板ではない。優しい人柄という能力。私自身が関わっている軽貨物配送の仕事や現場では不思
半休が丁度な軽貨物ドライバーのリフレッシュ法
好きな時に働いて、休みたい時に休める、などと腑抜けなことを言っているフリーランス風の軽貨物ドライバーはクライアントから信頼されることは当然ない。半休くらいが丁度いい。個人事業主で真面目に働く軽貨物ドラ
軽貨物車は故障する前に整備をすることが個人事業主ドライバーの責務
休めない、休むわけにはいかない、業務委託の個人で働く軽貨物ドライバーの多くが軽貨物車の整備を後回しにしてしまっている現実。特に冷凍冷蔵車に乗る仕事の場合は車の整備を疎かにして車両故障で請負の仕事に影響
軽貨物ドライバーは報連相の厳守とタイミングを絶対に守ること
弁当の配達員や出前の配達員のような仕事では様々な理由で荷主と顧客で約束した納期を配達員は守れなくなることがあります。勿論、理由はドライバー起因ではない製造遅れや配車マンの配車最適化の能力不足が大半と言
配送が理想の仕事である必要はない
個人事業での軽貨物配送を、面白く、楽しく、満足感のあるラッキーな仕事に変化させていくのも軽貨物ドライバー個人の実力。金額の大小で一喜一憂せず、道のりのある配送案件を請負していかなければ暇が作れない貧乏
軽貨物ドライバーのコンプレイン応対スキル
軽貨物運送の法人事業者や個人事業主が業務上で避けては通れないクレームとコンプレインの応対。ほんの少しだけ目配りをする、ほんの少しだけ気配りをする、ほんの少しだけ心配りをする、日頃から周囲やお客様ファー
ネットスーパーの配達仕事を私がやらない理由
業務請負で軽貨物ドライバーの仕事をしている人の中にはネットスーパーの配達仕事と宅配便の仕事は絶対やりたくないと語る人がポツポツといる。ネットスーパーの配達は有店舗でのビジネスモデルとして既に崩壊してい
長時間労働を喜ぶ個人事業主の軽貨物ドライバー
頑張ればバリバリとお金を稼げるなどと煽って社員雇用ではない業務委託で長時間労働をさせたがる大手ネット通販の配達員や弁当の出前みたいな日雇い配達員の下請け案件でドライバーを右から左へ働かせる軽貨物配送の
家具家電を一個から運送できる軽貨物チャーター便
チャーター便と言えば軽貨物運送。軽貨物といっても軽い荷物を扱う運送という意味ではなく、軽貨物専門の業者では段ボール梱包の荷物だけでなく、未梱包の家具家電でも一個から繁華街や市街地へ当日集荷の当日運送で
軽貨物の委託ドライバーをダメにする人付き合い
軽貨物業界ではセンスの無い人脈を持ってしまった段階でその軽貨物ドライバーは業者としての魅力はゼロ化、個人事業の発展はおしまい。代わり映えもない、ぱっとしない者同士で群れる日常に突入し、営業弱者の立ち位
余裕率の時間が少ない軽貨物ドライバーは一流になれない
個人事業主で働く軽貨物ドライバーの1日あたりの平均稼働時間は8時間から12時間。働いた分だけ稼げるだとか間抜けなことを言う利用運送のピンハネ軽貨物配送会社に煽られ、余裕率の時間を自己認識せずに勢い任せ
古い手法である経験と勘を頼りにして営業プロジェクトを進行する意図
当たり前のことを当たり前と捉えず、仕事があることに感謝し、人に感謝し、優しさをシェアできる行動をとれる個人事業主の軽貨物ドライバーには本当の稼ぎが黙ってついてくる。法人経営にはない魅力のある個人事業は
軽貨物の冷凍冷蔵車を整備点検するタイミング
軽貨物の冷凍冷蔵車で配送の仕事をしている半数以上の業務請負ドライバーが車両の整備メンテナンスをかなり怠っているというリスキーな現実。軽貨物の冷凍冷蔵車は故障させやすい。軽貨物の冷凍冷蔵車は一般的な軽ト
誰がやっても同じな仕事は請負しない軽貨物運送業者の賢さ
軽貨物ドライバーは疲れるのが仕事とも言えます。荷主様に代わって荷物を集配することで配送料金を稼がせていただく訳ですからドライバーファーストを語るレベルにまで落ちぶれると仕事は長続きしません。軽貨物ドラ
軽貨物配送の仕事を面白く考える逆転戦略
軽貨物ドライバーの教育、軽貨物ドライバー業者の教育、業務委託で働く軽貨物ドライバーはこれらを一緒くたで考えてはならない。教育のできる法人の軽貨物運送会社などない。学生の頃のような知識の詰め込み型での学
配送仕事を軽貨物運送業者に業務委託するメリット
業務委託で配送の仕事をしていると「この荷主さんの会社は好きなので長く仕事を一緒にしたい」といった気持ちになることがあります。タフでいなければ生きていけない。私は軽貨物運送の専門ドライバー業者ですが、立
軽貨物委託会社の評判
業務委託ドライバーの評判を揺るがす隠れざるリスクは突然の車両故障。評判を落とさないためにも業務請負で欠車は100パーセント許されません。軽バンの代車や代走ドライバーは確保しやすいですが、軽貨物の冷凍冷
冷蔵配送や幌車配送の仕事を業務請負する際に意識すること
自立営業型で働いている軽貨物ドライバーの個人業者は信頼につながらない配送案件に時間を費やしてはいけない。愚の骨頂。営業マンが可能性のない見込み顧客に延々と通いつめるのは愚の骨頂であることと同様で、独立
聞きたがり業務委託ドライバーは周囲に悪影響を撒き散らす
荷主企業の期待に応えているか、常に軽貨物ドライバー業者として能力向上に努めているか。物流の関係者や大型トラックの運送関係者や軽配送の関係者と時々会話をしていると悪影響のあるドライバーの話をたまに聞きま
チャンス到来の軽貨物ドライバーになれるか
千葉県で軽貨物の配送に関する仕事をしていると軽貨物車を運転中に「黄色てんとう虫」が車の中に入ってきました。軽貨物の仕事におけるチャンス到来を考える。期待できる。幸運の予兆、幸せを知らせるメッセンジャー
収益を高める業務請負ドライバーのストレス対策
業務請負の軽貨物ドライバーはストレスを抱えるのが仕事とも言えます。車の免許があれば誰でもできるなどとピンハネ系の軽貨物配送会社が大ホラでドライバー募集で求人をしていますが、新人ドライバーさんは個人事業
働き方と稼ぎ方はワンセットで進化させないと売上は伸び悩む
委託の軽貨物ドライバーにとって優良な荷主企業とは。顧客至上主義を守る。個人事業主の軽貨物ドライバーがパフォーマンスをあげるのは至って簡単。それは顧客の言うことを断らないことです。個人の事業でも法人の事
宅配ではない企業間物流に強い軽貨物運送業者
運んでいる荷物がクライアント側のビジネスでどういった流れで動いている商品なのかを理解できることも商才。クライアントの物流や商流の仕組みを考えることも荷主側のビジネスをフォローする立場であるプロの軽貨物
意思疎通ができる値打ちある個人事業主ドライバー
クライアントと軽貨物ドライバーは、どのような連携を取り、どのように意識の統一を図れるかが軽貨物ドライバー業者としての値打ちとなる。需要予測は非常に重要。個人事業主の業務請負で働いている軽貨物ドライバー
不確定要素を織り込んで働く軽貨物運送業
軽貨物ドライバーの個人事業主が健康経営に辿り着くには配送業務と附帯業務の緻密なスキルアップ計画が必要となり、その目標を達成するには稼ぎの不確定要素を計画に織り込む必要もある。個人事業主の軽貨物ドライバ
頑張り次第で稼げるとほざくピンハネ会社の運送マッチングサイト
意味のある運賃コストと意味のある配送案件。この信頼関係を荷主と構築できる力を持つには大型トラックの運送ドライバーのようなプロ意識で働く姿勢そのものを軽貨物ドライバーは見習うべきである。汗をかくときは共
委託ドライバーは信頼感を醸成しないと収入は増えない
色々な荷主様や関係業者様と仕事でお付き合いさせていただく中で私服のボロ着みたいな小汚い格好をした他社の軽貨物ドライバーが集荷先で軽貨物車の冷蔵車両に荷物をゴソゴソと積み込んでいる姿を見ると「ありゃだめ
軽貨物ドライバーは仕事の違和感を言語化しておくべき
軽貨物ドライバーは決して止まることがない物流の世界で働いている以上、ドライバー業者として見逃してしまいそうな心の違和感を感じた際は、なぜそう感じたのかを考え、その違和感を言語化するべき。自己理解なくし
業務請負ドライバーはおいしいドライバーではなく賢いドライバーになれ
突然のクビ宣告を受ける業務請負で働く軽貨物ドライバーの多くが慣れた配送現場での居心地の良さに甘えて仕事があることの感謝にも麻痺し、個人事業主として自営する意識が薄れて覚悟のない働き方をしてしまっている
潤いある生活を手に入れる軽貨物ドライバーの挑戦と応戦
個々の軽貨物ドライバーが持っている接客能力と配送スキルを活かしてきちんと潤いのある生活をするための挑戦と応戦。荷主企業の戦力になる軽貨物ドライバーを目指す。軽貨物配送の仕事は国や政府が生み出すものでは
軽貨物ドライバーが身体を動かす疲れと怠さの抜き方
業務請負で働いているプロ本業の軽貨物ドライバーは連休を取るケースは稀ですが、物流も365日24時間止まりません。突発的に身体に怠さが残る働き方をしてしまった場合に軽貨物ドライバーはどうすべきか。挑戦し
軽貨物の新人ドライバーは仕事がきついのは最初の３ヶ月
業務請負の軽貨物ドライバー業者は荷主企業を繁盛させてなんぼである。大袈裟なことでもなく、それくらいの意気込みがあってバランスである。多忙は口に出さないのがルール。千葉県で軽配送の事業を検証していると嬉
軽貨物ドライバー業者の仕事冥利
数年前に1年間ほど配送の仕事でお世話になった老舗企業の方と街中で偶然遭遇した際に1人の軽貨物ドライバー業者として私のことを覚えていてくださったことへの感謝。学ぶべきことを終えた担当案件。私が1人の業務
損して徳を積む個人事業主ドライバーの金勘定ではない仕事姿勢
個人営業の軽貨物ドライバー業者は何かしら大手企業ではできないような軽配送サービスの提供に取り組んでいるのか。個性を活かし、得ではない徳を獲る稼働ができているのか。ストーリーのない人などいない。本当なら
焦りと不安を抱えた軽貨物ドライバーに染み付いた歪んだ承認欲求
軽貨物版のドヤ街とも言えるネット掲示板でドライバー求人を掲載するピンハネ軽配送業者やSNSで見知らぬ人に平気で配送仕事を紹介するピンハネ軽配送業者は、その大半が最初から自分で運送する気のない案件を無在
リスクを言い訳にする思考停止型の軽貨物配送会社
自立した軽貨物配送の個人事業主ドライバーとしてマニュアル本に従うような仕事術ではなく、自分自身で実績を作りながら人材育成をする軽貨物ドライバーの試行錯誤によるノウハウ蓄積こそが自営の持続的成長につなが
看板力のない個人事業主ドライバーが身に着けるべき営業突破力
会社の看板で営業をするのではなく、個人営業という本物の営業力を身に着けた軽貨物運送業ドライバーの持続性と優位性を考える。個性の確保。個人事業主の軽貨物ドライバーは自分の良さを見つけてもらえる取引先や案
松のことは松に竹のことは竹に習う個人ドライバー
軽貨物配送の仕事上で何かを知りたいとき、手っ取り早い確実な方法は「現役」の軽配送ドライバーに知りたいことを謙虚に「直接」聞くことだが、絶対に、自分都合で解釈して聞き入れる情報を捻じ曲げて知り得てはなら
物流で、無礼は許さない、礼儀ひとつ侮るなかれ、成功体験を積み重ねて受注に挑む
私服みたいなボロ着の服装や汚い運動靴で軽貨物配送の仕事をしている無礼な業務委託の軽貨物配送ドライバー配達員を街中で見かけると虫唾が走る。人の振り見て我が振り直せ。千葉県で軽貨物配送事業の展開を一つ一つ
貧乏暇なし個人事業主ドライバーは出費を抑えて収入を増やすのが鉄則
軽貨物ドライバー業者として継続的な発展と成長を考えた行動をするならば、零細企業の軽配送会社も個人事業主ドライバー業者も、出るものを抑えて入るものを増やすという基本を守るしか無い。過剰なものは無駄。過剰
悔いの残らない仕事姿勢で配送実績を積み重ねて勝算を握る
仕事に感謝しながら仕事冥利に尽きると感じる軽貨物配送の案件は刹那でも幸せなこと。1人の配送ドライバー業者として、誰に褒められることでもなく、どれだけ頑張っても運賃が同じであろうと、賢明に仕事ができてい
忘れるチカラでメンタルを鍛えるのも軽貨物ドライバーの実力
本職の個人事業主軽貨物ドライバーは、もっと、ビジネスセンスに磨きをかけられるはず。法人であろうと個人であろうと1日は24時間。個人事業だからこそ営業の仕組み化と配送業務の仕組み化を考えながら参加し合い
軽貨物運送の運賃表は実勢価格とかけ離れている
軽貨物運送業の運賃表は実勢価格とかけ離れている。名のある会社、名のある商品、誰もが知っているような大手企業の配送案件であればあるほど末端の個人事業主ドライバーは仕事安泰という結果にはならない。薄利の商
自重して才能を大事に使える独立系の軽貨物ドライバーの余裕
自重、自らを重んじること。女性や男性など性別を問わず、年齢も問わず、個人事業主軽貨物ドライバーは自分の品性を保ち、卑下しないこと。言動を慎んで、軽はずみなことをしないこと。自分の健康に注意をし、身体を
個人事業主ドライバーが収入を増やすために学ぶこと
軽貨物運送の事業展開を準備している中で事業方針やビジネスモデルの時代変化へのフィット感を検証していると、個人事業主の軽貨物ドライバーは間違った方向に注がれているエネルギーがやたらと多いことに気がつく。
自発的に配送スキルを学び直さない軽貨物ドライバーは淘汰される
結局のところ、軽貨物ドライバー職であれ、一般企業のサラリーマン職であれ、自発的な経験で仕事を学ぶ意識が他人より低ければ、お金やスキルや名誉を他人より多く稼げることはない。大手企業の事業であれ、零細企業
軽貨物ドライバーが仕事を失敗しない究極のノウハウは報告と連絡と相談
報告と連絡と相談ができない人は軽貨物ドライバーになる資格は無い。報告と連絡と相談ができることが軽貨物ドライバーになれる条件である。報告と連絡と相談をタイミングよくできる能力こそ軽貨物ドライバーの実力と
集団心理に麻痺した軽貨物ドライバーは気持ち悪い
本気で軽貨物運送業ドライバーの仕事を考えながら毎日の配送業務を多忙にこなしている配送業者が「遠く」に見ているもの、集団心理に撒き込まれずに先を見据える動きとは。ハッキリ言って「本気」で軽貨物運送業の仕
信頼感が足りない個人事業主ドライバーの資質は口の軽さでジャッジされる
守秘義務が絶対的な原則である業務請負の軽貨物運送業ドライバーは、口の軽い軽貨物ドライバーが身近にいるとそこそこ立場は危険である。業務請負という守秘義務を抱える軽貨物配送の仕事で口の堅さは信頼できるドラ
単一の配送案件を長年やっても技能レベルは低いまま
軽貨物ドライバーとしての技能レベルは年数ではなく、軽貨物配送の仕事を、配送の種類ごとで経験を積み上げ、どの地区で経験があるのか、どの時間帯で経験があるのか、どんな荷物で経験があるのか、で実力が決まりま
失敗する思考の個人事業主ドライバー
個人事業主の軽貨物ドライバーによる法人成りの失敗は、そもそも、仕事能力しかなく、経営能力のない人間が個人事業の延長線上で経営を試みるだけでは事業展開に大きな期待ができないからである。個人事業主から法人
資金を増やす軽貨物運送事業にシフトアップすべきか
都合よく利用され、これでは稼げない、と軽貨物運送業の業務請負で感じるようでは、価値の低い軽貨物ドライバー業者と見做される、見做されている、だけである。本意ではない憶測をどう考えるか。軽貨物運送業の仕事
ビジネス思考を持続化するために個人事業主ドライバーが犠牲にするもの
ビジネス思考の持続化を個人の軽貨物ドライバーはどう考えるべきか。「個人営業はそこ大事だぞ」と教えることをしない法人格の軽貨物配送会社が目立ちます。軽配送でお金を稼ぐ営業ノウハウを契約している個人営業ド
営業が苦手な個人事業主ドライバーが成功するノウハウ
個人事業主の業務委託軽貨物ドライバーの大半が営業行動が不得意です。そのためターゲット顧客を明確にできず、労働することでお金はそこそこ稼げたとしても、月日年月の時間は無駄に浪費している。業務委託軽貨物ド
個人経営の軽貨物ドライバーは信頼関係の樹立が課題
法人格の軽貨物運送会社は営業力の乏しい個人事業主ドライバーを従順に言いなりにし、その場凌ぎで働かせて労働運賃からピンハネするだけで肝心な営業力の築き上げ方や営業ノウハウは、教育をしない、教育はできない
独立開業の軽貨物ドライバーが強みを最大限に発揮するための不死身力
独立系の軽貨物ドライバーさんの中でも上手に稼いでいる人と苦戦している人がいます。苦戦している人の原因はまさにそのドライバーさんの人間性である。安定した収入をとるか、リスクをとって高収入を得るか。経験者
個人事業主ドライバーが配属してはいけない法人の軽貨物配送会社とグループ
フリーランス軽貨物ドライバーのように一生下請けの仕事人生みたいな感じで働いて、ああでもない、こうでもない、と一喜一憂している個人事業主が軽貨物運送業界に多いのは何故なのか。いきなりですが、他人がやって
完全タブーである他社ドライバー同士での請負金額の会話は雑談では済まされない
どこの配送現場でもあるあるの話ですが、委託ドライバー同士で請負案件のカネの話をしてしまうレベルの個人事業主ドライバーは荷主企業や取引関係者から信頼されることはまずない。新鮮な仕事は私にとってカンフル剤
軽貨物運送を事業化する上で必要とすべきドライバー人材のタイプ
軽配送の職種のような少数精鋭だからこそ成功できる業態の事業組織では、協調型、歯車型、自主行動型、牽引型、4つの人材タイプの必要性をリーダーが理解し、育成させたい軽貨物ドライバーには仕事機会を積極的に与
仕事人生を思う存分に楽しむ軽貨物ドライバーのスキル
軽貨物配送というニッチの業界でも営業力の高いビジネスパーソンには様々な共通点が存在し、営業リスクやコストに対するリターンについても事業展開させる内容によって手法は大きく異なる。個人事業主の軽貨物ドライ
制約条件を知ろうとしない業務委託ドライバーは淘汰
この配送ドライバーは信頼できる、この配送ドライバーと付き合うとメリットがある。軽貨物配送の業務請負で仕事受注の決め手となるのは企業看板ではなく完全に「自分ブランド」である。仕事柄、東京都や神奈川県や埼
長期活躍で稼げる委託ドライバーは酸いも甘いも噛み分ける
業務委託の配送ドライバーは経験年数ではなく、苦い経験も甘い経験も精通しているからこそ、長期活躍して稼げるようになる。ドライバーファーストは駄目。配送仕事は覚えるだけで稼げるようになるのか。配送仕事の内
軽貨物ドライバー個人の稼ぎはフォロワーシップの能力で決まる
荷主企業様や元請け会社様の最終目標を逆算してベストの行動をとることのできるフォロワーシップ型の軽貨物ドライバーはかなり重宝される。最終目標からの逆算を当たり前にやれる軽貨物ドライバーなのか、それをやれ
自分を売り込めない軽貨物ドライバー
個人事業主の軽貨物運送開業ドライバーは年単位での仕事案件で収益源を計画しなくてはならない。業務請負で仕事をする個人事業主軽貨物ドライバーは勘案タイプの人が多い。勘案タイプの軽貨物ドライバーとは自分に都
業務請負ドライバーの論理的な問題である中間業者の鞍替えと業者飛ばし取引行為の御法度
完全な御法度である中間業者の抜き行為と中間業者の鞍替え行為。バイトや社員ではない業務委託契約で働く軽貨物ドライバー業者が、稼働実績のある取引ルートの飛ばしや中間業者の鞍替えをし、従来の取引先が関与する
不満なく仕事に挑む軽貨物運送業の上手な稼ぎ方
想像より納品時間がキツかったり、思ったより配送件数が多かったり、思ったより面倒なエリアの配送だったり、思ったより距離を走ったり、思ったより荷量があったり、そんなことは百も承知なのが軽貨物配送の仕事。軽
荷主企業の事業モチベーションが高い案件を担当できるか
軽貨物配送の仕事案件選びをする中でクライアントの事業モチベーションの高さがある案件ならば、目先の時給換算や日当換算を度外視してでも、身を粉にして稼働したいと考えます。業務委託の軽貨物配送ドライバーは大
荷物に合わせた清潔感ある作業服なのかで業務請負ドライバーの質は決まる
軽貨物ドライバーは荷主企業様を代行して荷物を届けているということを絶対に忘れてはならない。どんなに納品が早い軽貨物ドライバーても、どんなに愛想の良い軽貨物ドライバーでも、どんなにドライバー仲間から人望
軽貨物運送を個人開業する前に学んでおくべき小口物流の実態
軽貨物運送を個人で始める上で知っておかなければならないのは商習慣。メーカーから代理店、代理店から販売店、販売店から小売店、小売店からエンドユーザー、といったBtoBの商取引、メーカーからエンドユーザー
携帯電話やスマホが無ければ配送業務ができない危機管理不足
スマートフォンや携帯電話が軽貨物ドライバーの仕事能力を駄目にしている。仕事中にスマホが壊れてしまったり、携帯電話を紛失したりなど、大変な思いの経験ある軽貨物ドライバーさんも少なからずいることでしょう。
荷主企業と元請け運送会社がズブで取引関係が長い案件に潜んでいる罠
取引関係が長くなり仕事危機感の薄れた荷主企業と元請け運送会社を経由した軽貨物配送案件の請負を個人事業主ドライバーは避けるべき。軽配送の仕事をしていると仕事があることへの感謝の意を超え、担当する案件に違
営業力が乏しい個人事業主ドライバーの底辺な競争
経営の二大原価は人件費と原材料費。単独で事業運営する個人事業主軽貨物ドライバーだからこそ、底辺への競争、すなわち、価格競争に打ち勝つことは可能。価格競争。私は若い頃から仕事では好きなテーマです。やるか
周囲への気遣いを高めて取引の間口を広げる個人事業主ドライバー
長年のベテランでプロに見える軽貨物ドライバーでも、経験値を聞いてみると思った以上に配送仕事のバリエーションがないので案件が変われば初心者と同じ。軽バンに乗って軽配送の仕事をしていると常温輸送しかできな
自分を磨く決意のある軽貨物ドライバーは稼げる
個人事業主の軽貨物ドライバーは自分を磨け。類は友を呼ぶ。周囲のドライバーさんの中で共通点やお互いシェアできるものがあるならば、それはやがて宝となる。私自身、常に生活と日常を大切にしながら自分の歩幅で仕
軽貨物ドライバーになれる資格は前職で学んだ対応力をアピールできること
頑張り次第で稼げる？未経験でも安心？ノルマ無し？大型の重量荷物無し？。軽貨物配送会社がドライバー人材募集をする際、社員雇用ではない業務請負の募集であるならば、職を探す人たちに伝えるべき大事なことはそう
千葉県で軽貨物の冷蔵車や冷凍車の修理や整備メンテナンス
千葉県でも軽貨物車の冷蔵車や冷凍車、軽バンや軽トラックに乗っている業務請負の軽貨物ドライバーの大半がきちんと車の整備メンテナンスができていない。軽貨物配送の仕事をしていると、正直なところ、車の整備メン
軽貨物ドライバーの成長はエリアを覚えることではない
軽貨物配送ドライバーとしての成長率が稼ぎの成長に比例して影響するという話。多くの軽貨物ドライバーは同業者のドライバーより多くのお金を稼ぎたいと思っている。しかし、現実はそんなに甘くない。私が、千葉エリ
個人事業主ドライバーの天敵は疲れでありメンタルも病まない働き方が大事
個人事業主の軽貨物ドライバーは、1人の配送ドライバーである前に1人の個人事業主であり、天敵はまさに疲れである。私は24時間対応の軽貨物ドライバーなので、一般的な社員ドライバーさんや一般企業のサラリーマ
業務委託ドライバーは人としての信頼を背景に仕事を受注する
できない理由を考えて仕事を探す軽貨物ドライバーと、できる理由を考えて仕事を得る軽貨物ドライバーの実力差について考える。業務委託の軽貨物配送ドライバーは運賃の割が良い仕事を求めている人が大半ですが、人格
取引先が求めている業務委託ドライバーの人物像
禁煙の徹底が進んでいる軽貨物配送ドライバーのタバコ事情を再認識。接客業の一種でもある軽貨物ドライバーは車内禁煙の実施は当然、軽貨物ドライバーの路上喫煙も厳格に禁止する時代へ。宅配便で荷物が届いた際、自
荷主企業がどのように納品をして欲しいと思っているのかを直感しなければならない
荷主企業様が抱えている配送課題に耳を傾けて、ドライバーはリスクやできない理由を探すのではなく、荷主企業様が必要とする配送機能と課題解決を荷主企業様と一緒に考えていける業務請負の軽貨物ドライバーは営業的
私が理想とする少数精鋭で学習する軽貨物ドライバー事業組織の実力
軽貨物配送会社の実態は、ドライバーの質ではなくドライバー人材の多さで売り上げが大きく変わる業態である。シフタープロはそうではなく、少ないドライバー人数でも売り上げ収入を維持向上できるプロフェッショナル
個人の軽貨物ドライバーが時間をかけて築いていくこと
業務請負での軽貨物配送の仕事は裏メニュー的なノウハウを実直に覚えれば要領よく稼げるようになりますが、個人事業を健康経営で展開するには時間をかけて築いていかなければならないことがある。仕事とは違い、事業
軽貨物ドライバーにはビジネスに通用する一流の人間はいない
軽貨物ドライバーも社会人として背筋をピッと伸ばして歩く姿勢が大切だ。背筋を伸ばして胸を張って姿勢よく歩き、姿勢よく立つ姿を維持して仕事する心構えがすべての成果で基本となる。もう、20年ほど昔か、軽配送
軽貨物ドライバーとしてのモチベーション維持方法
荷主企業に課題がなければ軽貨物配送のニーズなどない。配送の課題は倉庫や配車など物流現場の一つ一つに課題があり、放置せず、手を付けられないほど課題が慢性化する前に一つ一つの課題に対策をして、問題点を潰し
業種の違う配送案件に毎月挑めば1年間で12種の配送ノウハウが身につく
個人事業主の自営業ドライバーは自分で仕事を取ってこなくてはならないが自分がやった仕事はそのまま自分の果敢なる実績となる。今月も新たに新しい荷主企業様の配送案件を定期稼働開始させていただくこととなり、自
マルチタスクが苦手で自分優先の軽貨物ドライバーに成長はない
法人経営や事業運営の経験者なら当たり前のマルチタスク能力。業務請負の軽貨物ドライバーで同時に複数の連絡や指図や命令に対処できないマルチタスクが苦手な人間は、荷主様や取引先や周囲から業務上の信用度は致命
やりがいを持つ個人事業主の軽貨物ドライバー
お金儲けではなく、軽配送の仕事にやりがいを感じて稼ぐことを意図とする本職の個人事業主ドライバーになるならば、メンター、信念思想のある個人事業主軽貨物ドライバーのそばで必ず仕事をするべき。原点回帰。チャ
自分ができる仕事の標準化をせずに仕事を待っているアホな個人事業主ドライバー
千葉県で軽貨物チャーター便の依頼を受けながら荷主様や取引先からの要望を今以上に応えて結果を出すために、シフタープロ便で私が理想とするべき協業いただきたい軽貨物配送会社、協業いただきたい軽貨物ドライバー
ロジカルシンキングを鍛えて仕事経験を体系的に整理してない個人ドライバー
個人事業主の軽配送ドライバーが同業者よりも「高効率に」お金を稼ぎたいならば、街の軽貨物運送会社の手のひらで踊っている業務請負の軽貨物ドライバーのようになってはいけない。仕入れ入荷、売り上げ出荷、配送に
業務請負の軽貨物ドライバーは自分の立ち位置を守ることが大事
ヒト、モノ、カネ、を潤沢に動かせない中小零細の軽貨物運送会社の管理者や業務委託の個人事業主軽貨物ドライバーは、要領の悪いワンオペに陥ると休みもなく仕事をすることになる。個人経営の軽貨物配送ドライバーは
仕事ができない軽貨物ドライバーとは取引会社に利益を与えられない人
仕事ができないフリーランスの軽貨物ドライバーとはどういうドライバーを指すのか。業務委託の軽貨物ドライバーは自営業なのか自由業なのかで能力差がかなり大きい。仕事ができない業務請負の軽貨物ドライバーとはど
軽貨物委託会社の加盟金や手数料とドライバーの感性
営業のノウハウを持たない個人事業主の軽貨物ドライバーは軽貨物会社から仕事を紹介してもらうことになるだろう。確かに一社は仲の良い業者があるとよい。二社も三社も仲の良い業者を作ると単なる浮気性な軽貨物ドラ
個人ドライバーはメンターを見つけて成功思考を肌感覚で学ぶべき
軽配送の業者がSNSやネット掲示板やブログで固有名詞で仕事案件の賛否を書き込んだり、悪口、愚痴、噂を書き込むような人がネット上で見受けられます。憂さ晴らしやストレス解消の理由や目的があると思いますが良
個人事業主ドライバーのブレない商人魂
サラリーマンではない個人事業主の軽貨物運送ドライバー。軽配送で起業するなら心を込めながら効率的な配送業務をする、もしくは、軽貨物ドライバーの1人として自分なりに工夫をしながら熱心に配送業務を進めていく
個人事業主ドライバーが成果を挙げる仕組みはプロ意識の醸成
1人の軽貨物ドライバーとしてプロ意識を醸成するために外注の軽貨物ドライバーが仕事における非定形業務と定形業務の在り方の認識を整頓する。進化する外注の軽貨物ドライバーになるには、荷主企業の皆さまの課題に
実績で信用と信頼を保証する業務請負ドライバーの宿命
業務請負の軽貨物ドライバーの世界でも、そのビジネスの頂点にいる人がもっとも稼げる仕組みになっているという現実を個人事業主の軽貨物ドライバーは意識して焦らずに働くべき。正直な感想、千葉県では軽貨物運送会
軽貨物ドライバーの働き方と挑戦
荷主様の営業状況を直感でき、荷主様の顧客である納品先の営業状況も理解でき、実直に安定稼働できる業務請負の軽貨物ドライバーであれば安定的に稼げる。業務請負の軽貨物ドライバー能力は荷主様と納品先からの信用
価格競争は常套手段で軽貨物ドライバーの賃金低下はビジネスチャンスへと発展する
送料無料という過剰サービスの安請け合いをした通販会社に同調して「安くて速い」という安直な過剰サービスを請け負った物流会社の罪と競争原理。物流業界では深刻な人材不足とトラックドライバーの高齢化という問題
やる気がブレて最悪な委託ドライバー
千葉県内の軽貨物配送ドライバーでECサイトの宅配などを二次請けや三次請けの軽配送会社に配属して仕事をしているような鴨葱状態の個人事業主ドライバーは「自分の強み」を伸ばすことは以後も非常に難しい。軽貨物
競争経済での配送需要の本質を見抜いて荷主企業の事業に深く切り込む
軽貨物ドライバーの現場負担を減らし、効率的に業務遂行ができるようにするため、軽貨物業界は何を改革するべきか。私はECサイトの宅配仕事は経験者ドライバーによる評判が何故かかなり悪いことや、大手通販サイト
荷主企業の営業代行ができる最強の軽貨物運送業者
最強の軽貨物ドライバーとは荷主企業の営業代行ができる軽貨物ドライバーによる事業領域だと考え始めている。正直、軽貨物配送ドライバーになるような人は一般企業での営業職として通用するようなレベルの人はあまり
荷主企業の利益を理解した上での軽貨物配送
軽貨物ドライバーの「利益」とは何か。単純そうで単純ではない利益について今感じたことを備忘録として書き留めておく。軽貨物に限らず、他の職種でも仕事と事業は別物として捉えます。他のドライバーより、毎月5万
軽貨物の仕事で準備すること
個人事業主の軽貨物ドライバーがする仕事は、業務委託という契約で業務用の軽貨物車を使用し、お客様の荷物を集荷して指定場所に運び届けるという配送の仕事案件を、荷主様と直接か、元請け会社と直接か、二次請や三
儲かっている商売と身近にいる軽貨物ドライバー
千葉で軽貨物の仕事を業務請負で頑張る個人営業の軽貨物ドライバーは「儲かっている商売」と身近なところで仕事をしているという意識を持って「営業センス」を鍛えるべき。軽配送ドライバーは配送する荷物を眺め、ビ
軽貨物配属会社はドライバー同士が仲良くする場所ではない
軽貨物配属会社はドライバー同士が仲良くする場所ではなく自己利益を求めて集まる場所。千葉県でも開業する軽貨物ドライバーは個人営業という立場である以上「何くそ」という原動力で、ドライバーファーストではなく
営業の意味を理解していない街中の軽貨物運送会社
物を売る営業。役務を売る営業。千葉県内における軽貨物配送の仕事でも、営業は物販であれ役務サービスであれ、顧客を想い、志や方針を持って仕事に挑み、稼ぎ、他人話ではなく自分自身の経験での失敗と成功が実績と
物流センターで荷待ちしない軽貨物ドライバーの使用能率
2019年4月に労働基準法が改正され、大企業では年間で720時間を上限とする時間外労働の規制がスタートされましたが、中小企業は1年間の猶予期間を経て、2020年4月から時間外労働の上限規制が開始となり
不景気に強い個人ドライバーと不景気で仕事が無くなる個人ドライバー
個人事業主の軽貨物配送ドライバーとしてのアピールポイントを自分らしく荷主様に語ることができるのか。千葉県内で営業する軽貨物運送業者シフタープロが考えるドライバーの自分らしさ。私は、自らが軽貨物配送で稼
悩まず次の一手を考えて飛躍する軽貨物ドライバー
個人事業主での軽貨物の仕事は楽しくあるべき、何でも挑戦すべき、自分でできる戦術をきちんと持ち、気の合う仲間と自分たちでできる営業戦略を練る、まさに最高です。これを得るためには寝る暇もないくらい仕事をし
代表者が現役ドライバーを続ける軽貨物運送業者は高評価
成熟化している軽貨物の物流業界で、小規模を強みに変える力を持つ軽貨物配送会社の経営者ドライバーのブレないビジョン、実運送する配送経験を営業実践に落とし込む底力。軽貨物配送という職種でも、リーダーに必要
物流ニーズで自分の起用が選ばれる戦略
千葉県内の荷主様から選ばれるための戦略を個人事業主の軽貨物ドライバーはどう考えるべきか予習と復習をしてみる。私は数十年間、メーカー荷主の立場で仕事をしていた経験があり、一般的な荷主様が配送ドライバーに
安定感で個人事業主ドライバーは稼ぎを伸ばす
千葉県で稼働している本職の業務委託軽貨物ドライバーは自分の仕事案件をどのように決めたのか。自分が配属する軽貨物会社をどのように決めているのか。そもそも、千葉県で業務委託の軽貨物ドライバーをやっている人
どういった事業運営をする軽貨物配送会社に配属するのがベストか
求人サイトや求人広告で軽貨物ドライバー大募集などと言いながらもその仕事内容は元請け会社から丸投げピンハネされている宅配案件を更に募集して集まる下請けドライバーからピンハネして仕事を流しているような軽貨
感謝を忘れて不平不満を口にする委託ドライバー
業務委託で仕事する軽貨物ドライバーの営業能力がかなり乏しい現実を千葉県の軽貨物配送専門店シフタープロが考える。営業の仕方すらが分からないような個人事業主の軽貨物ドライバーが四六時中、軽貨物の掲示板、S
業務請負ドライバーは2年後の成長を見据えた仕事のマスターが基本
自分を高めた仕事ができる個人事業主の軽貨物配送ドライバーへと成長し、自分が理想する稼ぎ方、自分が求める稼ぎの額、自分が求める安定した稼働、自分が求める仕事環境を「いつ」手に入れることができるのか。今日
個人事業主ドライバーが全休なく働くべき理由
軽貨物配送ドライバーの仕事は、身体を動かして「なんぼ」の世界。社会全体から見ると軽ドライバーの稼ぎ方は大変効率が悪く、チョロチョロ動いているだけと思われても仕方ありません。軽配送ドライバーがどんなに個
キツイ仕事ではなくキツイ働き方をする軽貨物ドライバーの現実
千葉県で軽貨物配送のドライバーにとってキツイ案件とはどういった内容の仕事なのか、視点を変えて考えてみる。「あの仕事はキツイ」とか「あの現場はキツイ」とか「この仕事は稼げない」などとペラペラと自分個人が
守秘義務を守らない業務請負ドライバーの存在価値はゼロ
個人事業主の軽貨物ドライバーが地道に築き上げるべき荷主企業の現場に於ける信頼DNAは「一緒に働こう」という気概から始まる。信頼は自分のためではない。信頼は自分のものでもない。仕事に於ける信頼は次に引き
無印軽貨物ドライバーと雇用社畜ドライバーの差
千葉県で稼働する個人事業主の軽貨物配送ドライバーはどうやって生き抜いているのか。どのように鎬（しのぎ）を削っているのか。私は軽貨物専門のシフタープロ便が地元千葉でこれから展開するための事業準備の一環と
真似してやってはいけない軽貨物ドライバーの稼ぎ方
軽貨物ドライバーの個人事業主は寝る時間を切り売りして働き尽くすことでお金を多く稼ぐことができる土俵に立てる職種である。学歴はたしかに不問。そんな感じなのでドライバー人数を多く抱えている軽貨物会社には変
最安値が分かりにくい軽貨物チャーター便の料金
軽貨物の配送料金制度は非常に分かりにくい。軽貨物運送をしている自身でも分かりにくいと感じる。軽貨物配送業界の悪いところですが軽貨物運送業の大半は個人事業主なので、荷主からの商流でピンハネ利用運送会社が
稼ぎ方がカッコいいと直感できる個人事業主ドライバー
副業やフリーランスなどではなく、腰を据えて安定的に本業の個人事業主軽配送ドライバーとして稼ぐ方法は、働く理由を後付けしない働き方で稼ぐ方法と、働く理由を後付けする働き方で、現場順応しながら稼ぐ方法があ
キャパオーバーしないで稼げる軽貨物ドライバーの基礎固め
軽貨物配送の仕事をしていて、新しい案件の仕事でも楽にできるようになる周期があります。個人事業者であるならば稼げるチャンスは自分の実力でのみ成立するということを認識するべき。仕事をまだ覚えてない、才覚も
荷主企業の営業を代行するフォロー能力が勝機到来を招く
千葉県の軽配送でも納品先には優しい人と優しくはない人がいますし、軽貨物配送ドライバーにも優しい人と優しくない人がいます。企業配の場合は仕事に余裕ある会社や店舗への納品もありますし、忙しく頑張っている会
千葉県の京葉エリアと東葛エリアと印旛エリアの軽チャーター便
千葉県の京葉エリア、東葛エリア、印旛エリア、荷物発着で、企業配や個人宅配、緊急配送、ケータリング配送業者、チャーター便、配送業者を検索するなら千葉県の軽貨物運送専門業者シフタープロ軽貨物便がおすすめ。
人選に落ちる委託ドライバーはお金と休日を優先したがる
稼げない軽貨物ドライバーは仕事ができない。手を挙げて新しい仕事を教わってこなかったドライバーは致命的に仕事幅が狭いから仕事がない。朝の仕事、昼の仕事、夕方の仕事、夜の仕事、深夜のし、早朝の仕事、巷で出
軽貨物ドライバーは会社でログ管理ができないLINEの個人アカウント使用は禁止
ビジネスマンや営業マンは常日頃に意識を高めている情報漏えいの管理だが請負ドライバーによる個人情報保護や会社機密情報保持の意識は無いに等しい。軽貨物ドライバーの多くは社員ではなく、配送会社と専属などで業
後ろ向きには倒れない営業パワーのある軽貨物運送業者の逆境力
配送仕事をやりながら一定期間でその仕事のノウハウを得て、拡充する準備を終えたら率先して新しい行動を起こす軽貨物ドライバーの瞬発力が営業発展の源となります。慣れた案件で居心地よく仕事をしているような馴化
企業看板に頼らずに才覚を瞬発力よく発揮する軽貨物ドライバー
軽貨物の仕事を真剣でやる。怠け癖を無くし、やる前も、やり始めた後も、不満を語らないように意識して仕事することの重要性。ドライバーによる真剣な仕事と、ドライバーが真剣で仕事をする意味は全くの別物だと軽貨
軽貨物の仕事があるから生きていけると思え
軽貨物の仕事で体験談からして個人事業主のドライバーがやってはいけないこと。軽貨物体験談から、軽配送の仕事で大事なことの究極は「着車時間の約束を守る、納品時間の約束を守る、報告と連絡と相談をする約束を守
仕事を選ぶ軽貨物個人ドライバーが成功しない理由
個人事業主すなわち業務請負の軽貨物配送ドライバーには、営業開発ができる人、営業開発ができない人、がいます。営業とは「仕事ありませんか」と形振り構わず問いかけることではありません。ブログで軽貨物の仕事検
仕事を楽しむ軽貨物ドライバー
軽貨物配送の仕事は、結局のところ、荷主からの良い仕事は大手運送が担当し、その取引先である中小規模の運送会社には採算性があまり良くない仕事が回ります。そして、更に、御用聞きである軽貨物の配送会社には採算
個人事業主ドライバーが考えるべき仕事満足感の損益分岐点
一般の企業では新入社員が入社してから3年以内に3人に1人が離職するという現象を経営者や事業主はどう見るべきか。軽貨物配送の職では実態はどうなのか。軽貨物ドライバーの話ではないですが、世間では新入社員の
軽貨物ドライバーが覚えなければならない重要なことは配送ノウハウではない
外注業者ドライバーという立場ではない荷主さん直の社員ドライバーさんに教わったとても大事なこと。この軽貨物ブログは日本国内での配送ドライバーという職を大分類としその中での小分類である軽貨物車を使った配送
懸命ではない賢明な軽貨物ドライバーの努力ではない才能
事業には寿命があることを理解し、一つの事業が永遠ではないという意識を持ち、大切に配送の仕事を覚えながら毎日の配送仕事を楽しくこなしていくことで結果を出す。個人事業主の軽貨物配送ドライバーは「今日の仕事
地域一番店を目指す個人事業主ドライバーになるべき
名のある軽貨物運送の会社は自分では荷物を運ばずに配下の個人事業主ドライバーを下請けとして配送を請負させます。配送を依頼するお客様への請求は当然、会社の利益分をドライバー費用に上乗せする事となるので、軽
軽貨物の仕事はベルトコンベアに乗って流れてくるわけではない
軽貨物運送業者の仕事はベルトコンベアに乗って運ばれてくるような感じの案件が目立ちますが、そうではない元請け案件や独占案件も存在します。私は若い頃から起業家マインドをもって仕事をする性格なので、軽貨物配
千葉県で軽貨物車を使う配送サービスに特化する仕事の面白さ
配送業者のドライバーは誠実さと真面目さが中長期の信頼維持ではとても大切なことですが、それでお金が稼げるかどうかは全く別の話です。転職や定年後の再就職でこれから軽貨物の仕事を個人営業で開始しようと考えて
軽貨物運送業の嫌なところ
軽貨物の仕事をいつしか復習するべきときに思い出せるよう、軽貨物ドライバーの仕事内容と軽貨物会社の仕事内容で嫌な点と好きな点を常日頃からいくつか明確にしておくことの重要性。千葉県で軽貨物配送の仕事や事業
黒ナンバー軽貨物車のエンジンオイル交換とプラグ交換の頻度
休む間もなく働く忙しい個人事業の軽貨物ドライバーほど軽貨物車のエンジンオイルやプラグ交換などの整備メンテナンスを怠ってはいけない。フリーランス風ではなくプロ本業で頑張っている個人事業主の軽貨物ドライバ
軽貨物運送事業で新規参入という考え方はかなり低レベル
千葉県には15,000ほどは軽貨物配送事業者（個人事業主ドライバー）が存在すると思われますが、軽運送の先発事業者でも営業地盤を確実に形成できていると限らない。軽貨物運送業界での新規参入とは何か。新規開
ポジティブに配送仕事を捉える力で厳しい現実を感じ取る
個人事業主の軽貨物配送ドライバーは、自営業として他人には頼らず、驕らず、自分自身のやり方で仕事の充実や仕事の効率を組み立てることが必要。自営業の軽貨物ドライバーは社員のように業務をする派遣社員のような
外注ドライバーに横柄な態度の荷主社員とパワハラやモラハラ
業務請負の軽貨物配送ドライバーは仕事で嫌な思いをすることもあります。権力や役割を与えられた人間は次第に理性の歯止めが利かなくなって暴走することがあるからです。軽貨物配送の職場でのパワハラやモラハラにつ
軽貨物ドライバーの武者修行と支援プログラムの手引き
配送の軽貨物開業ドライバーが昼夜問わずに案件を熟すマルチ対応の配送スキルを持つために必要な知識と技能と精神力を獲得しながらか稼いで、紳士な軽貨物ドライバーとしての資質を高める行動指針と営業準備の仕方。
定年後の仕事として軽貨物運送業を推奨できる理由
千葉で定年後の仕事探しや転職をするミドル層やシニア層の方が「軽貨物配送シフタープロの業務委託」の働き方でメリットを見出せる理由と条件を考える。軽貨物配送ドライバーの仕事で社員雇用ではない個人事業主での
個人ドライバーの大半は収入安定性の読みと売上計画が甘い
個人営業する軽貨物配送ドライバーは身体が資本となる仕事なので「精神」「神経」「体力」この3つのバランスを保ちながら、自分の疲れを常日頃からチェックしておきましょう。配送ドライバーだけでなく、どんな仕事
仕事を増やせる委託ドライバーと仕事を任せられないドライバー
千葉県で配送ドライバーの仕事をしていて好きな案件と嫌いな案件があります。金額面や仕事内容のキツさではなく、活き活きと仕事ができる環境こそが大切です。千葉県で軽貨物車に乗って荷物を荷受人に運び届ける軽貨
軽貨物フランチャイズや組合の車輌台数は誇大な大嘘
軽貨物配送の業界は他社との差別化が難しいので何故か「嘘くさい規模」で自分たちをアピールして大きく見せようと必死。例えば、 車輌3500台以上...とか、4000台以上のドライバーネットワークを活用..
新規営業ができる軽貨物ドライバーの能力
千葉県で軽貨物の配送ドライバーをやっている方で営業が得意そうな人はあまり見かけません。営業能力があるならば軽配送の仕事を職で選ばないのか。配送ドライバーの軽貨物車に乗る個人事業主を千葉県の街中で見ると
事業拡大を口にする軽貨物会社を信用してはいけない
個人事業主軽貨物ドライバーにとって大切なことの一つは稼働する仕事内容の充実です。個人事業主は会社ではないので仕事が増えることは避けるべきです。拡大より拡充を求めるべきで、加盟する軽貨物会社を探すなら「
軽貨物運送業界はドライバー人手不足ではない
千葉県における配送ドライバーの求人で、軽貨物車を運転して荷物を運ぶ配送ドライバーの仕事はキツイのか。千葉県で実運送の軽貨物配送に関わる仕事をしていて私が思うには、配送の仕事は楽しくなければやろうと思え
スキルアップできない配送仕事を請負しても意味がない
新入社員が仕事を何も知らないのと同様で、軽貨物配送の仕事はドライバー歴があろうとも、初めて行く配送現場では誰もが新人である。軽貨物配送ドライバーの仕事も一般の会社勤務と同様に「新人（新入り）」は誰しも
軽貨物の本業ドライバーの仕事量と受注キャパシティ
千葉で黒ナンバーの軽貨物車に乗る個人事業主の軽貨物ドライバーで宅配系の案件を請け負っている人は仕事量が多すぎて激務になっている人が多い。軽貨物配送の仕事で軽バンの荷室に荷物を満載にして街中を走っている
個人事業主で働く軽貨物ドライバーの仕事術
頭が良かろうが悪かろうが軽貨物配送の仕事を「めきめき」と覚えていくには、何をどうすることが近道なのか実態を考える。一般的なネクタイ族のサラリーマンとほぼ同様で軽貨物配送ドライバーのような仕事であろうと
悪徳商法みたいな軽貨物の利用運送会社の実態
軽貨物の大手が悪徳商法と云われ続けている実態の根本は未だに改善されていない。私は25年以上、メーカーの立場で商品を物販する仕事をし、日本全国へ効率的な出荷配送、コストに見合った地域での物流の仕組み作り
個人事業主ドライバーが取引をしてはいけない軽貨物会社の案件
悪魔のささやき。個人事業主の軽貨物ドライバー運ぶ商品の荷主メーカーなど会社法人の経営者や経営陣が戦う疲弊感。個人事業主や自称自営業者には直接的に関係のないことですが、軽貨物ドライバーが車に載せて運ぶ商
フリーランスや副業ではない本業の軽貨物ドライバーによる接客術
勤めていた会社を辞めて軽貨物ドライバーへと転職する人が注意すべき意識と接客応対のレベルとは。軽貨物運送は運転免許さえあれば誰でもすぐに始められると語る人や配送会社なども一部でありますが、実際、転職をし
優秀な軽貨物ドライバーは荷主企業の営業成果を見抜いている
配送が優先仕事になっている物流部を抱えた荷主は衰退する。外注の軽貨物配送セールスドライバーが感じたこと。商売で大事なこととは何でしょう。法人の設立経験や会社経営の経験がある方ならば即答ができることでし
軽貨物の仕事で安定して稼ぐには心身を疲れさせてはいけない
個人事業主の軽貨物配送ドライバーは仕事上の不平不満を言う人がやたらと多い。私もその1人かも知れないが。個人事業主の軽貨物ドライバーが語る不平不満。その不満の多さには少し理由があり、事業主でありながらも
下手な人脈作りをする業務請負ドライバーは信頼ゼロ
初心忘るべからずで千葉県にて軽貨物配送の仕事を極めることに注力をしていますが、個人事業主の軽貨物ドライバーがやるべき仕事は二つに分けて展開を考えるべきと捉えています。個人事業主+軽貨物ドライバー＝個人
軽の冷凍冷蔵車エアコンガス圧やコンデンサー点検
軽貨物車の冷凍冷蔵車を使う配送ならクール便で食品やお弁当なども温度管理しながら配送仕事ができます。しかし、相応に日々の自己メンテナンスは欠かせません。個人事業主の軽貨物ドライバーで本業のドライバーは軽
軽貨物ドライバーのネット求人は胡散臭い軽貨物配送会社が多い理由
業務請負の軽貨物ドライバーは儲かる仕事ではありませんが、責任感ある働き方ができる人なら高収入を期待でき、稼げる仕事とも言えます。体力面と精神面と神経面。この3点の仕事耐性のレベルによって「簡単に稼げる
業務請負ドライバーが学ぶべき肩書きの知識と言葉使いと敬称
千葉県で軽の貨物車に乗って配送する軽貨物ドライバーの仕事とはどんな感じか。フリーランスやダブルワークの副業レベルの技能でもできるような宅配系の物運びもあれば、荷主の配送部で社員や準社員と同じように配送
挨拶すらできない荷主企業の社員ドライバー
千葉や都内で軽貨物配送ドライバーの実態を検証しているなかビジネスマナーで基本中の基本である挨拶すらができない社員ドライバーが自社配送をしている会社での業務請負の話。個人事業主の軽配送ドライバーが稼働す
ライバルには教えたくない軽貨物ドライバーの仕事ノウハウ
軽貨物配送の仕事には種類がある。軽自動車の貨物車で荷物を運び届ける仕事には、死にものぐるいで忙しくても体力さえあればできるECサイト通販宅配やネットスーパーの配送やフードデリバリーの日雇いドライバー、
軽貨物の同業者から声が掛かる怪しい案件
千葉では軽貨物配送ドライバーの求人募集で嘘っぽい誇大アピールをして求人する会社があると聞きます。これから新しく軽配送のドライバー仕事を始める方は配属する配送会社選びには注意してください。焦らず最初が肝
雇用ではない業務請負ドライバーの稼ぎ
個人事業主で本職の軽貨物ドライバー、本職専業ではないフリーランスの軽貨物ドライバーや副業の軽貨物ドライバー、会社所有の軽貨物車で配送するアルバイトの軽貨物ドライバーや社員雇用ドライバー、街中でみんな頑
軽貨物運送業は車両整備やブレーキオーバーホールや足回りチェックも基本
軽貨物車を自分でメンテナスする必要性。千葉県には軽貨物配送の仕事をドライバーに請負で斡旋してマージンをとる会社がありますが、そのドライバーに対して仕事で使う軽貨物車のメンテナンス方法までフォローして教
昼間に働く個人事業主ドライバーは車両を整備できない
プロの軽貨物ドライバーが乗っている軽の冷蔵車。本職ではないフリーランスや多くの副業レベルのドライバーが乗る軽バンとは異なり、本職の軽ドライバーが乗っている冷蔵車の場合、メンテナンスは車体だけでなく冷蔵
実在する軽貨物運送の利用運送ブローカー会社
ブログで何度か書いてきた軽貨物業界の悪癖とも言われるブローカー。軽貨物配送の業界には派遣業違反のようなブローカーの利用運送の軽配送会社がゴロゴロあり、これから本職で軽貨物ドライバーを目指して頑張る方は
個人事業主ドライバーは新しい挑戦を習慣化すれば必然的な挑戦行動ができ楽になる
定期案件で毎日同じ軽配送の仕事を5年10年していてもプロドライバーにはなれません。反面、苦労する新しい案件への挑戦を習慣化できれば1年ほどの短期間でも必然的に挑戦行動が心技体でできるようになり仕事ノウ
効率良く稼ぐ個人事業主ドライバーは仕事を選り好みしない
個人事業主の軽配送ドライバーとなり、自分で生計を立てて自立するには自分が社会人であることを認識しなくてはなりません。私は軽貨物配送ドライバーのレベルは長年の運送経験よりも、社会人である自覚と才覚ありき
中高年の軽貨物ドライバーがモチベーションを維持する方法
個人事業主の軽貨物配送ドライバーとなって覚えて身に付けるべき大事なことの一つはモチベーションの維持と言えるでしょう。ブログでも何度か書いていますが、軽配送の仕事をする人たちにも何かしらの理由で勤務して
学歴のない軽貨物ドライバーは責任感が必要
経験者の軽貨物配送ドライバーであろうとも新しい案件の研修は、企業に新入社員となって新しい仕事に転職するような状態。軽配送仕事が稼げるとか稼げないとか語ったり情報が溢れていますが、事業運営の経験者や会社
軽貨物運送業のビジネスマナーと言葉使いと愛想
軽貨物配送のスキルを勘違いしているドライバーも見受けられる。 荷主企業とって配送員に求めるべき大事なことは土地勘があることでもなく数を多く配達できる技能でもない。 正直、軽配送ドライバーになるような人
軽貨物の闇案件は多重請負と偽装請負と定期仕事のコンボ
都内の配送仕事案件を参考にしながら軽貨物配送業界の労働雇用の仕組みと偽装請負の闇を調査しています。軽配送のドライバー求人の業務委託で、勤務地が「東京23区」のように曖昧な書かれ方をしている場合、ドライ
ニッチな軽貨物運送業界で生き抜く営業手法
軽配送のブログを書いていてつくづく思うのですが、営業が嫌だから、営業は未経験だから、営業は苦手だから、というような理由で軽貨物ドライバーに転職しようとしているならば、それは動機が甘すぎます。私自身も2
SNSやYoutubeで守秘義務を守らないフリーランス軽貨物ドライバー
法人会社の経営に携わっていた人は無形財産の重要性を理解しているが個人事業主ドライバーはそのあたりの認識が危ない。個人事業主の軽配送ドライバーは納品仕事の個人情報も当然のことだがブログやSNSやYouT
ドライバー求人ばかりする馬鹿丸出しの軽貨物会社
軽貨物ドライバーのネット求人募集は実態がやばい。掲示板やSNSや仕事マッチングサイトで見ず知らずの人間を掻き集めてドライバー求人募集を出しまくる運賃ピンハネ系の軽貨物会社は多重下請けや違法な二重派遣状
知識が知恵に変わるミドル層の軽貨物ドライバー
軽配送ドライバーは便利屋ではなく技術屋は素晴らしい。私は、異業種で長年、海外企業との輸入貿易をしてきた経験もあるためか日本人は異様に商品やサービスを評価する視線の厳しさがあるということを感じつつ、サー
タバコ喫煙で荷物を臭くする非常識な軽貨物ドライバー
黒ナンバーの車両に乗って軽貨物の配送仕事をされる方には個人ドライバーから法人成りしたような商売っ気あるドライバーもいれば、異業種の会社経営から個人成りをしたような堅実に実運送するドライバーも存在します
軽貨物会社のストックビジネスが個人ドライバーを貧しくする
千葉の軽貨物配送業界で毎日頑張る個人事業主軽貨物ドライバーの労働環境を悪くしている悪癖があります。そう、稼げますと煽る軽貨物配属会社による無責任なドライバー募集。軽貨物配送の仕事ではピンハネ業者が存在
自営のドライバーならば配送の仕事がきついと感じない
軽貨物配送の仕事は成功者になろうとするのではなく価値のある人間になろうとしている人に向いている。きついを口にする軽貨物ドライバー。きつい仕事なのか不安だが軽貨物配送の仕事に興味があるが自分の性格や自分
軽貨物運送業として委託契約と請負契約の違いを理解
軽貨物業界はドライバー募集ばかり目立つが人材不足で困っているからではない。これから軽ドライバーになろうとしている人は騙されないように。軽貨物配送の会社には実運送せず、「利用運送」といって自分では荷物を
経済を理解できる営業両立型の軽貨物ドライバー
軽貨物配送の仕事をする人の中には人付き合いが苦手だからとか集団生活のような環境が嫌だとか良くも悪くも自分の性格が一般社会の営業や事務仕事に馴染めなかったというケースで軽配送の仕事をしている人もいる。ド
言葉使いの悪い中高年の軽貨物ドライバーは気持ち悪い
軽貨物配送は荷主あっての仕事。荷主の大事な商品をお客様にお届けする仕事。商品を配達するドライバーが日雇いでどこの誰だかわからなくても大丈夫とは言わない。駄目人間。先日、都内のオフィスビルにある企業の事
フリーランスの副業軽貨物ドライバーは信頼されない
荷主側の物流費削減は倉庫や配送を請け負う事業者のコスト増につながるのは言うまでもありません。物流業者全体の中で、本業の軽貨物配送業者は何をどう考えて営業行動するべきか。軽貨物のドライバーと言っても、会
運送マッチングサイトで働く日雇い軽貨物ドライバーは使えない
スポットで働く軽貨物配送ドライバーは定期ドライバーとは異なりマルチな経験値が求められる。案件ごと頭をリセットした切替の行動計画が必要。気分よく働くことの大事さ。軽貨物の仕事でスポット専門案件で身体が慣
利用運送の軽貨物会社は二重派遣や偽装請負の可能性
個人事業主の軽貨物ドライバーが仕事する業務委託契約の重大な問題は、配属の配送会社から定期で請ける仕事が二重派遣を偽装請負している法律違反には要注意だ。仕事をしている社会人なら、軽貨物ドライバーであろう
軽貨物ドライバーの相棒はブレーキ付きの手押し台車
軽配送ドライバーの仕事で荷物を移動する台車は軽貨物車の次に必要なものでしょう。いわゆる手押し台車と呼ばれるものです。台車はホームセンターでも種類が異なる商品がいくつか売られています。価格が安いものから
物流会社と軽貨物会社に求められる姿勢
軽配送業界の中間マージンについて正当化できる会社があるのか。個人事業主ドライバーは元請けや2次店や3次店から中間マージンを取られて業務をしている。最近の運送マッチング系の仕事斡旋業者も形を変えた商社で
過去の輝きと人生を巻き返すミドル層ドライバー
軽貨物配送の仕事で東京都内のビル内オフィスへ荷物を納品する際、エレベーター内のミラーで自分の姿をふと見たとき、自分の格好や姿に違和感と危機感を感じました。ミドル層やシニア層の軽貨物ドライバーならば一度
大手宅配会社で働くドライバーは社畜状態
個人事業主のドライバーとは異なる軽貨物配送の会社経営と事業運営。軽貨物配送を取り扱う会社法人は、会社規模を問わず、その経営者の人望と人柄で取引が成り立っていると言って過言ではない。軽貨物業界には私のよ
組織行動学と軽貨物運送業のチームワーク
千葉県でも個人事業主の軽貨物ドライバーは自己中心的でなければ生き抜いていけません。巷では自分の売上至上主義でチームワークもグループワークも意識しないような軽貨物ドライバーが残念ですが大半です。私たち千
軽貨物ドライバーの肉体的疲労と精神的疲労と神経的疲労
黒ナンバーの軽貨物車に乗る個人事業主の軽貨物ドライバーは身体が資本です。風邪などの健康管理ができない人は論外ですが、社会人として「疲労をためない働き方」「疲労をためない稼ぎ方」も気にかけなければなりま
軽貨物の冷凍冷蔵車は高いけど便利
冷蔵配送の軽貨物や幌車配送の軽貨物など、軽貨物運送の仕事をこれから始めるなら、軽トラックの平ボディ、ワンボックス、幌車、冷凍冷蔵車、軽貨物車の車種はどれがいいのか。私用でも使いたいから軽バンが良いなど
軽貨物会社の経営者は教育者であるべき
軽貨物運送ドライバーのタイプで、スポットやヘルプ専門の軽貨物ドライバーのようなマルチ型ドライバーの人材育成が軽運送事業でとても重要です。軽貨物の仕事以外の職種を問わず、学ぶ機会を仕事自体に組み込むこと
地元密着型の軽貨物運送業者は業績が安定
軽貨物業界の仕事でもプロパーの立場とベンダーの立場を理解して業務をわきまえる必要があります。ビジネスモラルとしてはプロパーもベンダーも関係がなく、シェアしながら、一丸となって業務遂行するべきでしょう。
軽貨物運送の淑女的や紳士的なドライバー
軽貨物配送ドライバーは服装も身なりも仕事。レギュラーではなくスポットやヘルプ専門で毎日活動していると臨機応変、服装身なりも注意します。軽配送の仕事は個人宅や企業へ商品などの荷物を届ける際に「人」と接し
ストレスが酷くならない軽ドライバー
軽貨物ドライバーの実務を毎日していると、街で黒ナンバーの軽貨物車を見かけることがありますが、初心者マークをつけながら業務をしているケースも見かけます。酷い話です。軽貨物ドライバーにも、優秀なドライバー
業務委託ドライバーを募集しまくるピンハネ軽貨物会社
トラックドライバーを拘束できる時間は基本的に1日13時間。最大でも16時間。最大16時間とか走らせて良いわけではない。個人事業主の軽貨物ドライバーの多くが労働について社会的なルールを守らずに働いてしま
運送マッチングアプリ依存の悲惨な軽貨物ドライバー
個人事業主の軽貨物ドライバーとして生き抜くには相応の経験を積んでいく姿勢が必要ですが、反して、御用聞きドライバーとして個人事業主ドライバーを社員のように働かせる配送会社も多いのが実態。貧乏よりも貧乏く
個人事業主ドライバーが求めるべき稼ぎはお金だけではない
千葉で軽貨物配送の仕事経験者の中でも、強い人間力を持ったドライバーも居れば、人間力を持たないドライバーも居ることでしょう。個人事業主であれ、会社経営者であれ、軽ドライバーなどに職種を問わず、人よりも優
運送チャーター便の将来性
千葉県で軽貨物配送の仕事をしているとネットスーパーの配達ドライバーや通販などの宅配ドライバーの愛想の良し悪しが気になる。ネットスーパーの配達仕事なんかはビジネスモデルが崩壊しているので先々で淘汰される
業務委託ドライバーに求められる役割と責任範囲
軽貨物ドライバーの多くは「荷物を運んで」稼いでいるわけですが、仕事上での立場を正しく理解しているドライバーが少ない。軽ドライバーの多くは、案件が割に合うとか割に合わないとか、単価が小さい、儲かる儲から
酷使される黒ナンバー軽貨物車のベルト交換やダイナモ交換
業務用軽貨物車に乗る軽貨物ドライバーの悩みの一つが車の整備。オイル交換やタイヤ交換だけでなくベルト類やダイナモやバッテリーの状態なども常日頃からチェックしておくべき。軽貨物車はエンジンオイル交換だけし
軽貨物ドライバーが自覚すべき3つのビジネスマナー
社会人には3つのビジネスマナーがあり配送や配達という納品業務をする軽貨物ドライバーは一般の社会人よりルール厳守を問われる。社会人は学生ではありません。社会人として働いてお金を貰う以上、ビジネスマナーは
仕事に真面目な軽貨物の委託ドライバーは稼げる
軽配送の仕事を大分類すると企業専属便とスポット便に分かれるが軽配送ドライバーの能力は定期便とスポット便を両立できる専門ドライバーは責任配送と技能レベルが高い。専属車の軽貨物配送やスポットのチャーター軽
業務委託ドライバーに最低限必要な配送技術
千葉県で軽貨物の配送ドライバー運転手に求められる能力や技能は案件によって違うが乗り降りが多いことでの体力面でのキツさや狭い路地での運転技術の重要性や安全運転への精神面でのキツさが挙げられる。これらは女
個人事業主ドライバーのシェアリングエコノミー
シェアリングエコノミー。千葉県で私たちが運送する軽配送の仕事でも仲のある業者同士や元請けや一次請けなどの間でも軽貨物ドライバーをシェアしていることが多々ある。軽ドライバーの仕事はシェアと言うよりも個人
営業心得がない軽貨物ドライバー
軽貨物運送業で個人事業主ドライバーの立場で仕事をしながらどの様に立ち回るべきかとか目標ではなく行動指針についても自分なりに成功の絵を描いてみることが大切。周囲に認められるか。どんな仕事であれ仕事を続け
真似事ばかりの軽貨物運送業界
軽貨物運送業を営む個人事業主のドライバーは1人親方が大半。最初はダメな人間が多い。軽貨物の独立ドライバーは、早朝、昼、夕方、この3つの時間帯で「固定案件」で高効率に案件を熟せる仕事を任せられれば、月次
ネット通販の普及と運送需要
軽貨物運送業ドライバーに仕事丸投げが目立つネットスーパーの商品配送ビジネスモデル。もう今の時代は既に崩壊しているビジネスモデルであろう。軽貨物の仕事を通じて、アナログ感覚か、デジタル感覚か、バランス感
きちんと稼いで裕福な生活ができる軽貨物ドライバー
千葉で軽貨物配送のドライバーになるなら社員ドライバーとなって社畜化するか業務委託の個人事業主ドライバーで自力で頑張るか。荷物を運ばない法人の軽貨物配送会社ではドライバー求人募集と言いつつ社員雇用ドライ
ネットスーパー配送業務の元請けピンハネ
軽貨物ドライバーは任されたことだけすればいい。余分なことを考えない。当たり前のことを当たり前に業務遂行するだけで稼げる。黒ナンバーに乗る個人事業主の軽貨物ドライバーは一般企業のネクタイ族とは働く姿勢が
配属メリットのある軽貨物会社の選び方
軽配送ドライバーの個人事業主は社長ではない。自分の実力で勝負する。事業主として千葉県で軽貨物運送の仕事をしていくならばどんな会社と有効な関係を構築すべきか。個人事業主ドライバーは人間性やフランクさが武
白井市や印西市でのチャーター便
千葉県白井市や印西市周辺の運送チャーター便は24時間対応のシフタープロ軽貨物便がおすすめ。千葉のチャーター便。千葉で幌車や、平ボディ、ダンプ、冷凍車、冷蔵車、パワーゲート付、クレーン付、の配送手配でお
ビジネスモラルが欠如したフリーランス軽貨物ドライバー
選択肢があって軽貨物の運送業になったドライバーと何も選択肢がなく軽貨物のドライバーになった人がいる。軽貨物運送業は自営業だから服装も自由だとか、働き方も自由などと謳って業務委託のドライバーを求人するレ
人手不足問題ではなく多重下請け構造が問題
荷物を運ぶ運送関係の業者には運送業と運送取扱業がある。どちらも似たような仕事内容だが運送取扱業は貨物運送取扱事業や貨物利用運送事業などと呼ばれ運送業との違いが少しある。運送業といえばトラックを利用して
パワーゲートのチャーターを頼める千葉県の軽貨物運送業者
軽貨物の幌車やパワーゲートの軽トラック、クレーンの平ボディ軽トラック、冷蔵庫の輸送、家具の単品輸送、レンタル建材の輸送、お花の輸送、植物の輸送、農作物の運搬、タンスやテーブルなど大型家具の輸送、アパレ
有形財産より無形財産が軽貨物運送業は大切
千葉県の軽貨物について自身の考えを予習復習するため軽貨物運送業の現実を備忘録を兼ねて記録する。軽のトラックや貨物用の軽自動車を使った軽貨物配送のドライバーを求人募集する会社は、ドライバーの業務には男女
ゾウキン係を選ぶかホウキ係を選ぶドライバーか
千葉県で運送チャーター便を請け負う日本シフター産業シフタープロ便の着眼大局と着手小局。統計的なことはわかりませんが、私は、一般的な人よりも若い年齢で会社役員となり、海外企業との取引や小さな会社ですが法
軽貨物運送を営業展開する心構え
軽貨物ドライバーのネット求人は新規開業を煽って社員雇用ではない業務委託ドライバーばかりを募集する怪しい軽貨物配送会社が多い。頑張った分だけお金を稼げますなどと誇大に謳って学歴不問でドライバーを募集した
孫請け軽貨物運送業者の実態
軽貨物運送業のドライバーは一人親方が大半。自営業から法人成りするドライバーも少なくないが元請けでの営業基盤が無い孫請け業者ばかり。小学生から中学生になるようにドライバーあがりで軽貨物配送会社の経営者に
冷蔵のクール便を走る千葉県の運送業者
千葉県でチルド冷蔵車やマイナス20℃設定の冷凍車から庫内加熱90℃設定まで加温輸送対応車両も配備するシフタープロ便。冷蔵や冷凍での温度管理配送だけでなく加熱保温もできる特殊車両で化学品や弁当や本格ケー
家具配送や家電配送が安い運送業者
家具輸送、ヤフオク、メルカリ、ジモティーなど個人売買では軽貨物車チャーター便で配送依頼すると安くて便利。ヤマト運輸さん、佐川急便さん、ゆうパックなどの宅配便では通常便で受付してくれない大きなサイズの配
千葉県の湾岸エリアで冷蔵チャーター便
冷蔵や冷凍輸送も千葉県での軽貨物運送チャーター便は千葉県白井市の日本シフター産業が運営するシフタープロ軽貨物便の運賃が安い。軽チャーター料金の配送料を交渉でき、予算に合わせて配送内容を決めたり不用品運
個人事業主の軽貨物ドライバーが稼ぐ月収
軽自動車の貨物車で商品や荷物を運ぶ仕事をする軽貨物運送業ドライバーの稼ぎはどれくらいか。軽貨物ドライバーの多くは自分で営業せず、加盟所属の物流会社、組合、水屋などの取次店から仕事を請けている仕組み。軽
個人事業主ドライバーは社長ではない
軽貨物運送業に転職をして生活のために安定してお金を仕事で稼ぐには。転職や起業で早期に仕事を熟すのは思いの外で難しい。仕事経験で責任がでてくる30代の後半辺りから新しい仕事に順応する力が乏しくなってくる
組合や協会に加入で失敗の個人事業主ドライバー
軽貨物運送業界で囁かれている悪徳業者とは個人で営むドライバーを喰い物にしている荷物を自社で運ばない利用運送会社。求人サイトでドライバー募集ばかりしている軽貨物運送会社には手数料を15パーセントも20パ
運送マッチングアプリのドライバーは評判が悪い
軽貨物での配送の仕事も含めてトラック運送業の市場規模は大体10兆円から15兆円くらいだと思われる。個人ドライバーでも稼げるキャパはある。大型トラックや牽引トラックなど含めた全てのトラック市場の規模は思
ドライバーが多い軽貨物会社には配属しない
軽貨物運送業は車1台で個人事業を始められるのは嘘ではないが売上収入を上手に維持していくノウハウは軽貨物会社では真実を教えてくれない。ドライバーが多い軽貨物会社の実態は微妙。千葉県で軽貨物運送業を開業す
業務請負ドライバーのガソリン経費
軽貨物配送の仕事を業務請負する上で燃料ガソリン代は千葉県で仕事をする場合は1ヶ月でどれくらいの経費が必要か。ガソリン代は個人事業主ドライバーの経費負担。軽貨物運送の仕事では当然だが燃料代がかかる。長距
低学歴な軽貨物ドライバーは稼げるのか
軽貨物運送業は「儲かるではなく儲ける」「稼げるではなく稼ぐ」を意識して働く必要がある。低学歴な人でもできるのか。25年間ほど材料メーカーの統轄責任者の立場で日本全国の法人や個人のお客様へ商品を販売、北
茶髪や髭や運転タバコの軽貨物ドライバーは失格者
個人で働く軽貨物ドライバーは小汚い私服みたいな作業服を来て同類で群れていたり、自分のお金稼ぎや自分の仕事範囲のことしか考える能力のないタイプが多い。民間勤めのサラリーマンで能力のある人は勤務会社のため
単身引越しを安くする方法
千葉県で単身の小さな引越し、チャーター便、貸切便、緊急便、冷凍便、冷蔵便、幌車のパワーゲート車も対応できる運送業者。千葉県での単身引越し。送料を比較して安い料金で運べる千葉県の配送業者で地元に強い地域

 

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