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千葉で活動する軽貨物の仕事とドライバーの実態、軽貨物業界と軽貨物仕事で嫌なことと好きなことを記録する。

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千葉の軽貨物 マニュアルと教育軽貨物 | 稼ぎ実態
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軽貨物の仕事をいつしか復習するべきときに思い出せるよう、軽貨物ドライバーの仕事内容と軽貨物会社の仕事内容で嫌な点と好きな点を常日頃からいくつか明確にしておくことの重要性。

千葉県で軽貨物配送の仕事や事業運営を考えるに至り、私は「嫌々で仕事をしない」という意識をもって自身がやるべき案件を決め、日々の仕事を進めています。

「嫌々で仕事をしない」とは「好きな仕事だけをする」という身勝手な働き方と表裏一体なわけですが、自分自身の身体で「知見経験を積み重ねてから好きなことだけをする」というプロ意識こそが、社会人として深みが増すミドル層やシニア層の個人事業主軽貨物ドライバーに求めるべき才覚だと思われます。

転職や定年後の仕事探しで懸命に開業する個人事業主ドライバーが仕事欲しさにお金を出してまで軽貨物の組合や軽貨物のフランチャイズに加盟契約してしまい、その後、荷主の委託料から2割も3割もピンハネされたりマージンの二重取りで苦しんでいる個人事業主ドライバーもいると巷で聞きます。

一部の悪徳と言われている軽貨物配送の業者では軽貨物車両を高額なリースやレンタルの名目で高いマージンを抜いて個人事業主ドライバーに車を売りつけながら専属の請負契約で縛りを付けたり、違法性のある二重派遣のような定期仕事の案件にも関わらず高い加盟金や保証金を新規開業する個人事業主ドライバーの足元を見て騙し取っているケースなど、軽配送業界の評判を落としている一部の軽貨物会社や組合や軽貨物フランチャイズのネットワークがあると軽配送ドライバーの中では今も昔も多く語られています。

転職や定年後の再就職仕事探しで軽貨物ドライバーの個人事業を開業される場合は、仕事欲しさのあまり、綺麗事ばかりの面談や説明会でピンハネ軽貨物会社の実態の裏側に騙されぬよう自覚をし、鴨葱状態に陥らず、自営業という責任範囲に足元を掬われないよう注意するべきです。

現実的に、妙に疲れた顔で汚らしい作業服の格好で覇気も無い個人事業主の軽貨物ドライバーが黒ナンバーでピンハネ軽貨物会社のステッカーを車のボディに貼られて走っている軽貨物ドライバー車両を毎日見かけますが、転職や再就職してまで嫌々になってクタクタで仕事をしても個人営業で頑張る意味はありません。

働き方は人それぞれですが、軽貨物の仕事は配属する会社さえ間違えなければ、努力し、もっと期待され楽しく仕事で稼ぐことができるはずです。

流石にフリーターのような素人フリーランスや副業のような片足を突っ込む仕事スタンスではクレームの多さから荷主からも敬遠されますが、ピンハネ軽貨物会社には専属せず、自営でプロ意識を持って謙虚な姿勢で時間を必ず守って配送仕事の要領を覚えていけば、相応に安定した稼ぎと成長と信頼を得られるはずです。それが個人事業主の軽貨物ドライバーです。

嫌々で仕事をしない働き方は売上収入の頭打ちがあるのは当然ですが、年間を通して、身体と精神と神経、この3つのストレスバランスを整えることのできる仕事案件と働き方が、目先で請負するお金の大小より、本業の軽貨物ドライバーには大事だと考えます。

仲間にするべきドライバーしかり、協力し合う軽貨物会社しかり、仕事する環境は企業規模や名声に群がることより、プロ意識で共感したり共闘できる事の方が頼もしい存在になるものです。

プロ意識の仕事は仲良しこよしのコミュニティや学校クラスではありません。志こそ有能です。

社会経験の浅い20代や30代などのヤング層はどんなに出しゃばっても社会人としては覚えたてであり、仕事云々の批評をせずに暫くは社会全体の中における1人の社会人として仕事の勉強を謙虚に続け、仕事を極める前に数年でコロコロと職を変えず、自分とは異なる幅広い年齢層の人とも接しながら学びを増やし、体力勝負であろうとも真剣に仕事を学んだ先の自分を信じて懸命に楽しく生きていくべきでしょう。

やがて培った経験を発揮するチャレンジに移行する年齢層へと進むわけですが、早咲きも遅咲きもいます。先見の明、ブレずにチャンスを待つことも大事です。

私は慈善事業ではないものの、正直、仕事が1日いくらとか、時給換算でいくら、などは実運送する配送ドライバーの立場としてあまり興味がありません。

1日いくら、時給換算でいくら、こういうことばかり気にしながら個人営業する軽貨物ドライバーの気持ちも分かりますが、サラリーマンやアルバイトではない自営で稼ぐ仕事や自営で稼ぐ事業を考えるなら、妙なお金基準の観点は直ぐにでも切り替えるべきでしょう。

1日で1万円の仕事であろうと2万円の仕事であろうと3万円の仕事であろうとも、その金額の差はたかが知れています。労働での仕事は人1人でできる範囲は限られていますから、日当あたりで稼げても相応に疲れるでしょう。

フリーランスや副業のような働きレベルならば、人を批判したり仕事案件を批評したりであろうと、お金お金で良いわけですが、プロ意識を持って本業本職で仕事をするならば「やる価値のある案件なのか」を自分流で見極めることも大切なチカラとなってきます。

他人の発言や批評を自分にインプットするのではなく、自分自身でいくつかを実践で経験することで見極めるチカラを養うわけです。近道はありません。

ここで言う「やる価値」とは「覚える価値」を指します。お金の基準ではありません。

千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーが軽配送ドライバーとしての奮闘と成功術の備忘録を兼ね、事業展開に向けた準備の武者修行内容を配送ドライバードットコム事務局でBLOG公開しています。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応の時代に

宅配などの配送ドライバー上がりではなく、私は若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験しながら「物を作る、物を売る、物を送る」といった仕組み作りの実務に興味を持ち続けている1人です。

現在、軽貨物配送の仕事と事業に興味を持ち、冷蔵チルド対応の軽貨物冷蔵車に乗りながら荷主様や協力会社様と共に、色々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、配送業務を一つ一つ熟して事業性の価値を検証しております。

軽貨物配送の業界では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと勘違いする配送業者が見受けられますが、今日の軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績ではなく、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことから、運送会社の大手中小、末端の個人事業主である業務請負ドライバーに向けられた軽貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現実と捉えます。

新たな配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者でもある軽貨物の配送会社や個人事業主軽貨物ドライバーが今までのようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模での営業サービスでは営業が通用しない配送時代になることを意味しています。

本業ではない副業ドライバー、お金儲けや稼ぎのためだけで片足を突っ込む日雇い的なフリーランス風の軽貨物ドライバー、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーなどは時代と共に荷主や荷受人や元請け会社から淘汰されつつありますが、更に、そういったレベルの人材寄せ集めで形振り構わずピンハネ商売をしているようなネットワークや組合やFCなどに配送組織も営業的に淘汰されることでしょう。

個人営業の配送ドライバーを抱え込もうとする軽貨物配送会社でも、これからの時代は単純な荷主ファーストではなく、荷主様と共に、その荷主様のお客様で納品先である荷受人への「お客様ファースト」の心構えを配送ドライバー同士が共有して心構えを持つなどして、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

軽配送の仕事種類も様々です。食品やお弁当など冷蔵チルドの配送、チャーター便、ケータリング業務フォロー、家具輸送、単身の引っ越し、深夜や夜間の配送、宅配便では運べないようなタイヤホイール、緊急の追走便や待機便や深夜便などと、軽貨物運送ドライバーの業務全般が「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

一般企業の営業マン同様に軽貨物の配送ドライバーも「質」が優先されるのは言うまでもありません。質とは配送が早いとか道に詳しいとかドライバー経験が豊富というレベルの話ではありません。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で大切な要素はドライバーとは量より質だとシフタープロは考えます。ドライバーはフルに1日を頑張って足掻いても人一人では一人分しか仕事で稼ぐことはできません。個人事業主軽貨物ドライバーの仕事は稼ぐ効率の悪いアナログな業種と言えます。

仕事で稼げるのは配送ドライバー、儲かるのは配送ドライバーの使用人である軽配送会社という図式です。配送ドライバーは稼げても儲からない構図ですから、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか、仕事の旨味だけを追い求めてしまうのが現実でしょう。配送ドライバーとして強く稼ぐには何かしら自分の才覚で打破することが必要です。

反面で、義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、お客様の守秘義務徹底、無駄な商流を介在させない営業モデル構築の取り組み、高効率な営業運営によって、お客様への配送料金を少しでも安く設定しながら利益を確保する試み、地域密着型で適正価格を守りつつ軽配送専門だからこそできることや、大手の宅配便には無い付加価値ある緊急依頼や24時間対応するなど、地域に根ざして個性あるサービスを過剰にならぬよう向上させていく運営ノウハウも求められます。

配送ドライバーは安心や安全やスピードや丁寧や真心を運んだりなどとモテたいが為に妙な透け透けな心遣いをアピールして、荷主様のモノを荷受人にお届けすることが業務ではありません。

接客業でもあるというプロ意識を軽貨物ドライバーは持つべきで、荷主様の意向と姿勢に合わせ、荷受人様に荷物を的確にお届けすることが役割と役目です。

明るく人と接し、社会人として当たり前のことをきちんとする、地域密着の軽貨物運搬配送を私たちシフタープロでは大事にしております。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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ブログで千葉県の軽貨物運送専門店シフタープロが軽貨物を語る!軽配送の検証BLOG。