千葉の配送業者として軽貨物車を使った配送サービスに特化する仕事の面白さを実感するプロ意識。

千葉県の軽貨物 業者比較
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配送業者のドライバーは誠実さと真面目さが中長期の信頼維持ではとても大切なことですが、それでお金が稼げるかどうかは全く別の話です。

転職や定年後の再就職でこれから軽貨物の仕事を個人営業で開始しようと考えている人は、この先はサラリーマンではない立場で仕事をすることとなりますので、真面目さが営業上では弊害になることもあり、もちろん、寝坊したり仕事でダラけたりプロ意識をサボったりすれば周囲に迷惑を掛けるのはもちろんのこと、問題は自分に必ず振り返ってきます。

初心忘るべからず、仕事に感謝することや周囲の協力も忘れず、これから軽貨物ドライバーの仕事で派手なことをせず、堅実に自営や小さな規模の会社でやっていこうと考えている人こそ、自己分析をし、自分の良い点を知り、自身の力量と性格のバランスを客観的に再認識しておくべきです。

ミドル層やシニア層の場合、卑屈になって自分の実力不足を否定せずに、自分を認め、現状の得意や力量を高く評価し、軽貨物配送の個人事業主ドライバーになるならば自分自身に満足した状態で仕事を開始することも大切です。

個人事業主ドライバーは社員雇用やアルバイトではない個人営業です。初心者でも絶対的に自信を持ちながら胸を張って仕事に挑みつつ、年齢問わず、謙虚に仕事を覚え続けましょう。

車が好きだとか運転が好きだとか、そういう動機では仕事は続きません。もちろん、運転が嫌いならば配送の仕事は不向きですが、運転することと配送の仕事や接客応対の技能は全くの別物です。

軽貨物配送の仕事内容は「なにを運ぶのか」「どのエリアで運ぶのか」「毎日定期なのか不定期な頻度なのか」「どこに運ぶのか」などやってみなければ分からない盲点もあるので、闇雲に自分が優先する料金条件だけで案件を探さず、車選びも軽バンを購入してしまうとできない仕事が多くなります。軽貨物車選びは商売道具選びですから、最も注意が必要です。

軽配送ドライバーの求人募集は大半が社員募集ではなく外注募集です。インターネット通販の宅配案件などは、所謂、ノルマ式で稼ぐことになるので朝から晩まで1日で100個も200個も配達しないとお金になりません。

慣れればできるとかではなく、体力と神経が疲れて苦労し、数ヶ月で辞めてしまう人が多いのも現実です。

通販系の宅配やネットスーパーの宅配仕事を元請けから分け与えられてピンハネする二次店の軽配送会社はドライバー募集ばかりが目立ちますが、宅配系は仕事内容もきついので、それを知っているベテラン軽貨物配送ドライバーは宅配の仕事は請けないと語る人も多くいます。

とは言え、軽貨物の案件内容によって人それぞれ耐性が違うので日当などのお金ばかりで案件探しをせず、仕事を開始するには請負契約で期間や縛りも当然にありますし、社会人である以上、嫌だったら辞めるということも通用しません。

配属を検討する軽貨物配送会社の面談時に定期の仕事契約で嵌められないようにし、特に、嘘くさい他ドライバーの実例説明に惑わされず、きちんと仕事耐性を考えた「案件選び」をするべきでしょう。

40代前のヤング層ならば自分追求でがむしゃらなハングリーさこそが学びとも言えますが、ミドル層やシニア層の場合、現状の自分に満足すらせずにこれから体力や精神や神経に負荷を強く掛けてまで理想を追い求めても、競争社会と資本主義の厳しい現実が待っていますし、孤高は大事ですが理想などの悠長なことを言っている場合ではありません。

とにかく自信を持って、異業種であろうと少なからず若い頃から仕事で学んできた経験を復習し、予習し、自分に満足した状態で個人事業主として仕事で稼いで生き抜くチャレンジをするべきでしょう。

仕事社会では、資金だけでなく才能や技能も余力ある状態で仕事をする人がいます。私利私欲を極端に追い求めず、自分の仕事で他者と妥協することなく「誇り」を優先する仕事姿勢です。

理想を追う仕事っぷりは周囲には気高さを感じさせることにつながるわけですが、反面で協調性のイメージはかなり犠牲となります。

仕事はチームであったりグループであったりしますので仕事において協調性は程よく必要です。ただ、友達ではなく仕事仲間ですので人間関係においては特段に好まれる必要もありませんし、嫌われる必要もありません。

個性を伸ばしつつ協調性を補うため、配送ドライバーとしての言葉使いや愛想や挨拶や身だしなみは他者よりも意識し、プロ意識を高め、そして軽貨物ドライバーがプロ意識する最終局面でもある「優しさ」への学びに移行するできると良いでしょう。

これから新たに軽貨物ドライバーとなって開業する人は、仕事はサラリーマン労働者ではないという心構えを強く抱くことからスタートの準備をし、今の自分の実力に満足すらできていない状況での不安ばかりで理想を抱いて妄想しても、この先、配送の仕事で楽しく稼ぐことはできません。

現実の自分に自信もなく満足すらしていないような人が独立開業しても勝機があるとは思えません。身勝手な理想の追求でお客様がついてくるはずもありません。

世の中は競争社会であり、軽配送でも個人営業の世界では薄い理想主義ではなく、自分で進むべきレールを打ち込んで、断固たるブレない志を持ち、絶対的な自信を持って仕事を学んで邁進していこうとするスタンスこそ、その先で人望を得るに至る大切な礎となるでしょう。

日本での商習慣は企業規模を問わず企業には購買基準や取引基準があり、配送業者の場合、一見さんの個人営業では「人脈のパイプ」がない限り、元請けや荷主など最大手の運送企業との新規取引は門前払いや無理難題を言われたりなど一筋縄では進まないことが通例です。

個人から事業を展開するビジョンをお持ちの方は、まずは仕事を軌道に乗せて、次に事業を軌道に乗せるチャレンジが過程ですが、創業時や起業の際など仕事を覚え始めている段階から「レール」をきちんと敷いていれば、事業計画の道筋、最初はゆっくりであろうとも軌道に乗せて仕舞えば事業は加速をしていくものです。

軽貨物の配送業者になった人の中でも、お金儲けがしたくて仕方がない人、社会貢献や自分の存在意義を見つけ出そうとしている人、それぞれが存在します。仕事への想いに間違いはありません。

起業や創業を自ら行動した一番手の人(多くは創業経営者)は、仕事と事業が軌道に乗るとお金儲けも少なからず進んできますから、貯蓄する人、色々な物を買えるようになるので贅沢になる人もいます。

しかし、軌道に乗せた事業であろうとも終点が必ずあります。

終着駅はあるものですから創業時にゴールは明確にする方が充実するので良いかも知れません。

それは年齢的を理由とするかもしれませんし、事業が生き詰まったことを理由とするかもしれません。成功状態でのゴールを明確にしている人は僅かですが、いずれにしても仕事に永遠はありません。毎日充実した仕事生活をするべきです。

個人事業主の軽貨物ドライバーで事業計画書を毎年加筆してステップアップ行動している人はかなり少ないと思われますが、自分の行動や仕事を記録し、自分の行動を評価し、自分の評価を高め、仕事から事業へと切り替える計画を持つ場合には、起業や創業のときから「ニュートラル」を意識しておくこともノウハウでしょう。

後からでは軌道修正できないことも事業にはあります。

個人事業主ドライバーが法人成りするなどして事業展開をする場合は、所詮、個人営業の延長線上に事業があるといった人ばかりです。そういうレベルと言えばそう言うレベルです。

千葉県で軽貨物車を使って配送の仕事をしよう
千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーとしての事業展開する準備段階の奮闘と成功術の備忘録ブログです。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応する時代に

宅配会社などの配送ドライバー上がりではなく、若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りと物流や起業に興味を持ち続けている1人です。

軽貨物車を使った加温輸送や冷蔵輸送や常温輸送の仕事を請け負い、荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に様々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、千葉県を軸として、配送業務を一つ一つ熟しながら事業性の価値を検証しております。

軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと単純に勘違いしている配送業者が見受けられます。

軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績でもありませんし、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小企業や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことがきっかけです。

運送会社の大手企業や中小企業、配送業界の末端である個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であるとシフタープロは捉えます。

配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者である軽貨物運送会社や個人事業主の軽貨物ドライバーが従来のようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模の営業サービスでは通用しない配送時代になることを意味しています。

当然、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーは時代の流れと共に荷主様や荷受人様や元請け会社様から淘汰され始めています。

過去はそういうドライバー品質でも通用していましたが、配送ニーズの細分化によりそういう品質のドライバーやドライバーファーストの意識を持つような事業者や事業主は先細りするでしょう。

誰でも構わずドライバー人材を寄せ集めしてドライバーからマージンをピンハネすることが商売の軸となっている軽配送のネットワーク組織や組合やフランチャイズの営業組織など数で勝負できていた企業体も、今日では、荷主様や元請け会社様からは品質の悪いドライバーの多さで信頼や信用面が欠如し、ドライバー品質の乱れがクローズアップされ、誤魔化しができずに営業的に淘汰され始めています。

自営業ドライバーはドライバーファーストという甘さを捨て、身近にいる配送ドライバー同士が荷主様ファーストの観点で責任ある業務情報を共有し、フリーランスや副業ではないプロの心構えなど、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

この結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバーの業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素はドライバーは量より質という点だと考えられます。

ただし、配送ドライバーの職はどんなに能力があろうとも1日をフルに頑張っても人一人では一人分しか稼ぐことができません。

配送の仕事で稼げるのは配送ドライバーですが、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

商売では儲けも稼ぎも大事です。しかしながら、個人事業主の配送ドライバーは労働で稼げても儲からない職であり、仕事をした分だけを稼げる仕事であることを心底で理解しなくてはなりません。

とどのつまり、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか請負している仕事の不平不満を語り、仕事の旨味だけを案件に追い求めてしまうようなドライバーになってしまうのが実態です。

ストレスに打ち勝ち、軽配送ドライバーとして実直に仕事で稼げるようになるには、未熟に不平不満を語ることではなく、新しいことを覚えながら瞬発力と柔軟性を磨き上げ、他人ではない自分の才覚で懸命に難しいことを打破するといった心意気が必要です。

そして義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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