軽貨物配送ドライバーの仕事はベルトコンベアに流れてくるような案件だけではない。

千葉の配送業者 軽貨物のシフタープロ千葉県 | 軽貨物運送の業者 | 仕事
広告

軽貨物運送業者の仕事はベルトコンベアに乗って運ばれてくるような感じの案件が目立ちますが、そうではない元請け案件や独占案件も存在します。

私は若い頃から起業家マインドをもって仕事をする性格なので、軽貨物配送の分野でも自己成長感を得ながら目標を定めて仕事をしている配送ドライバーに共感を覚えて尊敬をします。

仕事ではやりながら自然と覚えられるノウハウとやりながら意識をしないと覚えられないノウハウがあります。

千葉県の軽貨物ドライバーに限ってのことではないですが、黒ナンバーの軽貨物車に乗る配送ドライバーの多くは、日当がいくらだとか、案件の時給換算がいくらだとか、距離がどうとか割に合わないだとか、中にはSNSで自分の仕事を寂しく呟いたりなど、ぱっとしない者同士が競い合っているドングリの背比べ状態が現実です。

もちろん、個人での仕事は慈善事業ではないので、生活のためであったり、欲しいものを買うためだったり、旅行や遊びやデートの資金のためだったりなど、働く意味や働く目的や個人の贅沢も人それぞれです。

仕事を頑張って自分への褒美や達成感を得ることはとても良いことですし、仕事感や仕事への哲学も皆同じではありません。

しかし、個人事業主は仕事を選ぶことができるとか、働く時間や場所の制限がないなどと熟慮せずに口先で言うのはとても簡単ですが、現実、企業に勤める社会人の多くが会社員であり、決められた時間に決められた場所に行くという働き方をしています。毎日ダラダラと仕事せず期限を決めて集中し、仕事のオンオフを切り替えることが基本です。

個人事業主の配送ドライバーような受け身の職種であるにも関わらず、友達や個人ではない仕事の人脈を持たず、相応の営業能力や専門技術や特殊な才能がない人が仕事を選んだりなど論外であり、競争社会の危機感なく自由に好きな時に働くなど普通に考えて有り得ない訳です。

フリーターのような一部のフリーランス軽貨物ドライバーのように自由に働くという姿勢が剥き出しの日雇いドライバーや短期アルバイト的な軽貨物ドライバーは、荷主や元請けから信用や信頼を得るのは二の次です。

仕事で人よりも稼ぎたいならば、直情径行で妥協せず仕事を進めるのではなく、仕事を「いつまでに」覚え、「いつまでに」自分ができる仕事の幅を広げておくべきか自分流で計画し、自分が「誰に」仕事ができることをアピールするべきかターゲットを絞り、充分なコミュニケーション能力を身につけて「人望を厚く」する努力を考えるべきでしょう。

稼ぎたい一心、割りに合う仕事ばかりを天秤にかけて仕事をつまみ食いするような人には、いつまで経っても安定もなく、誰でもよい仕事しか与えられません。

これに対し、プロ本業で働く姿勢の軽貨物ドライバーの場合でも、自分の仕事を完結させることだけではなく、荷主や荷受人や配属会社や周囲のドライバーが存在する環境で自分が担当している仕事は単に1つに過ぎないという認識を持っておく必要があります。

そもそも配送ドライバーを中心として世の中のビジネスは動いていないので、同じチームや同じグループの人間同士がバラバラに自分の哲学ばかりを押し付けたりせず、能力があるならば周りの人間を謙遜するなどして、誰か1人に従うという指示系統を明確にすることが必要になります。そう、事業でのリーダー制です。部長、課長、係長、主任、などです。

年齢層が違えば働いているスタンスは異なりますが、同じような時代を過ごした年齢層であろうとも真面目に働く人(役に立つ働き方ができる人)ばかりではありません。

仕事が滞りなく進んでいても、職場で責任感や人望あるリーダーが不在で、周囲で働く人がプロ意識のない仕事をおざなりにすると、そのおざなりの雰囲気がやがて蔓延し、取引先からも消費者からも見放されることになります。

自分さえ良ければという思考を強く持つ人が早まって細部への注意なく荒っぽく行動をしてしまったり(丁寧ではない仕事)、周囲に対していい加減となって誠意に欠ける行動(身勝手な仕事)をする個人事業主軽貨物ドライバーは、社会人として協調性ある仕事をしなければならないという意識に自己改善するべきでしょう。

人よりも稼ぐとは、役に立てる働く姿勢が根底にあるものです。

また、自営ではなく会社法人経営の経験や社員雇用する側にならないと分からないことですが、仕事と事業で「ホウレンソウ」は本当に大切なことであり「報告と連絡と相談」は自分の立場や職を守り、その継続は評価を高めることにもつながります。

軽貨物ドライバーの仕事では、仕事ができる人とできない人の違いは、納品が早いとか道に詳しいとかではなく、その荷主が求めている働きをする人物像なのかどうかで決まります。

もちろん、荷主や元請けの言いなりはダメです。軽配送ドライバーの仕事は体力、精神、神経、この3つが安定できる範囲がベースだとシフタープロでは考えています。

上手な働き方というのは、店員アルバイトの出勤シフトと同様でシフトが薄い日やスタッフが足りない時間帯に働ける人物こそ有望視されます。当然のことです。

個人事業主だからこそやってはいけない「これならやる」「これはできない」「この日は働けない」こんな感じのドライバーは「仕事ができない人の典型例」ですので、自営で稼ぐことを考える前に社会の中で仕事する意味を覚えることから学ぶべきでしょう。

軽貨物配送ドライバーが軽貨物車で運んで届けている「モノ」の生産者や開発者や営業担当者が何をどう想って商品化して販売に至っているのか、ドライバーが自分なりに汲み取るプロ意識が必要であるとシフタープロ千葉店では考えています。

食材であれ、お弁当であれ、ネット商品であれ、軽貨物ドライバーが運ぶ荷物の生産者は様々な思い入れで真剣に「モノ」を作っています。ドライバーはそれを汚してはいけません。茶髪だったり、髭だったり、タバコ喫煙だったり、そのようなドライバーが荷主の思い入れある大切な商品を運ぶのは失礼なわけです。

また、荷主やメーカーや倉庫や物流会社も会社は社会の公器であって、 企業の規模を問わず、株式会社であるならば株主利益を最大化することで事業は進みます。配送ドライバーもそれを理解する必要があります。

会社の事業は株主利益や消費者のことを優先に考えて仕事が展開していくものですから、軽貨物配送の仕事はドライバーファーストで動いていくことは99パーセントありません。

ドライバーファーストを簡単に謳うような軽貨物の配送会社は信用に値しないでしょう。プロ本業の軽貨物ドライバーは身を粉にしてみんな頑張って働いています。

配送ドライバーの仕事は自分が納品で忙しいと自分の頭の中は自分最優先になる訳ですが、それはただ単に自分が忙しいだけの話です。それを不平不満にしてはいけません。忙しくてなんぼです。

担当仕事はゆとりのない時こそ、株主利益の最大化や消費者のことを少しでも考えられるようドッシリと構え、安全第一で的確に仕事する配送スタンスになれるとドライバーとしては最良でしょう。

ただ、この真面目な図式は一歩間違えると荷主や配属会社など企業側から従業員へのパワハラやモラハラにつながります。

企業側ではコンプライアンス規定やリスク管理の甘さで事業失態せぬよう、社員、準社員、外注業者をないがしろにせず、従業員全ての士気を高めることが段階的に求められます。

リーダーの多くを悩ませることですが、会社全体の事業スピードを落とさないための大事なことの1つです。

これらを踏まえつつ、個人事業主である軽貨物ドライバーは個人事業主+軽貨物ドライバーという点を再認識し、個人事業主として生き抜く術と、軽貨物ドライバーとして生き抜く術は全くの別物で考えないとなりません。

個人事業主と配送ドライバーの役目と役割を一緒くたにして努力をしても大雑把となってしまいます。

個人事業主の軽貨物ドライバーは偉い立場でもなく、つまらない立場でもありません。元請けや荷主や配属会社に貢献できるようきちんと仕事をする立場です。

配送案件はベルトコンベアに載って運ばれてくるわけではありません。

軽貨物配送ドライバーの仕事は、荷主や配送の元請けが営業活動によって同業他社との競争を制した結果として獲得した仕事です。仕事には感謝すべきです。

千葉県で軽貨物車を使って配送の仕事をしよう
千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーとしての事業展開する準備段階の奮闘と成功術の備忘録ブログです。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応の時代に

宅配会社などの配送ドライバー上がりではなく、若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りと物流や起業に興味を持ち続けている1人です。

軽貨物車を使った加温輸送や冷蔵輸送や常温輸送の仕事を請け負い、荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に様々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、千葉県を軸として、配送業務を一つ一つ熟しながら事業性の価値を検証しております。

軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと単純に勘違いしている配送業者が見受けられます。

軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績でもありませんし、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小企業や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことがきっかけです。

運送会社の大手企業や中小企業、配送業界の末端である個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であるとシフタープロは捉えます。

配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者である軽貨物運送会社や個人事業主の軽貨物ドライバーが従来のようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模の営業サービスでは通用しない配送時代になることを意味しています。

当然、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーは時代の流れと共に荷主様や荷受人様や元請け会社様から淘汰され始めています。

過去はそういうドライバー品質でも通用していましたが、配送ニーズの細分化によりそういう品質のドライバーやドライバーファーストの意識を持つような事業者や事業主は先細りするでしょう。

誰でも構わずドライバー人材を寄せ集めしてドライバーからマージンをピンハネすることが商売の軸となっている軽配送のネットワーク組織や組合やフランチャイズの営業組織など数で勝負できていた企業体も、今日では、荷主様や元請け会社様からは品質の悪いドライバーの多さで信頼や信用面が欠如し、ドライバー品質の乱れがクローズアップされ、誤魔化しができずに営業的に淘汰され始めています。

自営業ドライバーはドライバーファーストという甘さを捨て、身近にいる配送ドライバー同士が荷主様ファーストの観点で責任ある業務情報を共有し、フリーランスや副業ではないプロの心構えなど、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

この結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバーの業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素はドライバーは量より質という点だと考えられます。

ただし、配送ドライバーの職はどんなに能力があろうとも1日をフルに頑張っても人一人では一人分しか稼ぐことができません。

配送の仕事で稼げるのは配送ドライバーですが、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

商売では儲けも稼ぎも大事です。しかしながら、個人事業主の配送ドライバーは労働で稼げても儲からない職であり、仕事をした分だけを稼げる仕事であることを心底で理解しなくてはなりません。

とどのつまり、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか請負している仕事の不平不満を語り、仕事の旨味だけを案件に追い求めてしまうようなドライバーになってしまうのが実態です。

ストレスに打ち勝ち、軽配送ドライバーとして実直に仕事で稼げるようになるには、未熟に不平不満を語ることではなく、新しいことを覚えながら瞬発力と柔軟性を磨き上げ、他人ではない自分の才覚で懸命に難しいことを打破するといった心意気が必要です。

そして義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者をフォローする
千葉県 | 軽貨物運送の業者 | 仕事
広告
ブログで千葉県の軽貨物配送専門シフタープロが語る!軽貨物運送の検証BLOG。
error:Content is protected !!