ご挨拶

千葉県の軽貨物 ご挨拶

千葉県で万能な軽貨物運送業として軽の貨物車を使用した幌車輸送から冷蔵輸送までの配送業務に対応するチャーター便を得意とし、個人のお客様と法人のお客様を対象に営業、お客様の荷物をダイレクトに集荷してご指定の場所までダイレクトに荷物を運び届ける仕事を定期契約やスポット契約で業務請負する軽貨物運送チャーター専門のドライバー業者です。

シフタープロ軽貨物便を運営する日本シフター産業では「考えられた配送」を事業理念としております。

千葉県で街の便利な運送屋さんになることを目指して独自に営業展開する独立系の軽貨物運送業者として、企業専属便や当日チャーター便や物流に関わる附帯業務の業務請負に関する仕事に完全特化しております。

事業拡大は目指しておりません。

私たちのような小規模な軽配送業者は大手企業の運送会社とは異なり、地元を知り、地域の特性を活かし、その地域に添った配送サービスを提供することができます。

事業規模が小さいためダイナミックな運送や物流の仕事は苦手ですが、配送利用者のニーズにきめ細かく応えることは得意で、何より、一つ一つの仕事があることに感謝する気持ちそのものは大手企業の運送会社や同業者のどこにも負けないと自負しております。

千葉県を業務本拠地として一都三県を動く荷物の軽配送サービスを低コストで提供することによって結果を出す地域密着型の営業姿勢を守り抜き、背伸びせず、狭く深くの営業スタイルで行動と改善を続けています。

私たちは軽貨物運送業界で旧態依然としてありがちな軽配送の組合やフランチャイズやネットワークといった典型的な多重下請け構造で無駄な運賃コストが掛かる中間業者を介さず、独立系のシフタープロ軽貨物便では独自にお客様へ営業し、取引先、荷主様には商流を簡素化した直接取引による運賃提供で中間マージンを積極的にカットした責任のある低コストの配送料金体系を実現、お客様の予算に近づけてシンプルに軽貨物配送サービスをお客様にご案内します。

事業運営概略

屋号日本シフター産業
英文名SHIFTER-JAPAN
サービス名シフタープロ軽貨物便
業務内容貨物軽自動車運送事業・倉庫仕分け軽作業・倉庫一時保管・輸出入業務サポート・軽貨物冷凍冷蔵車のレンタル・軽貨物冷凍冷蔵車のメンテナンス(黒ナンバー車両の代車、修理、整備、車検、板金塗装、夜間深夜整備)の受付。
本部所在地千葉県白井市中423-1
本部TEL09044382204
本部FAX0474037670
公式LINE@
本部メールinfo@shifter-japan.com
公式URLhttps://配送ドライバー.com
営業時間9:00から18:00
実務時間24時間
稼働定休日年中無休
営業エリア千葉県、埼玉県、神奈川県、東京都
所有車両軽バン車両(常温)
冷蔵車両(-7℃設定迄)
加温車両(+90℃設定迄)
幌車特装車(幌高・垂直テールゲートリフター付)
対応喫煙禁止、茶髪禁止、ヒゲ禁止、ピアス禁止、刺青禁止、香水禁止
誓約反社会的勢力でないことの表明・確約に関する誓約。1、私(個人・法人・団体)は現在または将来にわたって次の各号の反社会的勢力のいずれにも該当しないことを表明、確約いたします。(1)暴力団、(2)暴力団員または暴力団員でなくなってから5年を経過しない者、(3)暴力団準構成員、(4)暴力団関係企業、(5)総会屋等、社会運動等標ぼうゴロ、(6)特殊知能暴力集団等、(7)その他前各号に準ずる者及び団体。2、私(個人・法人・団体)は現在または将来にわたって前項の反社会的勢力または反社会的勢力と密接な交流関係にある者(以下、「反社会的勢力等」と言う)と次の各号のいずれかに該当する関係も有しないことを表明、確約いたします。(1)反社会的勢力等によって、その経営を支配されている関係、(2)反社会的勢力等が、その経営に実質的に関与している関係、(3)反社会的勢力等を役職員や顧問としたり反社会的勢力等に紛争解決の依頼や相談をしたりするなど反社会的勢力等を利用していると認められる関係、 (4)反社会的勢力等に対して資金等を提供し、また便宜を供与するなどの関係、(5)その他反社会的勢力等との社会的に非難されるべき関係。3、私(個人・法人・団体)は自らまたは第三者を利用して次の各号のいずれかに該当する行為を行わないことを表明・確約いたします。(1)暴力的な要求行為、(2)法的な責任を超えた不当な要求行為、(3)取引に関して、脅迫的な言動をし、または暴力を用いる行為、(4)風説を流布し、偽計または威力を用いて貴法人の信用を棄損し、または貴法人の業務を妨害する行為、(5)その他前各号に準する行為。4、私(個人・法人・団体)は上記各項のいずれかを満たさないと認められることが判明した場合、またはこの表明・確約が虚偽の申告であると判明した場合は利用許可の取り消しを受けても異議を申したてず賠償ないし補償を求めないとともにこれにより損害が生じた場合でも一切私の責任といたします。
複数稼働シフタープロ所有車両配備の他、軽貨物冷凍車両(-30℃設定迄)から軽貨物1BOXバン車両までシフタープロ協業ドライバー様との定期便やスポット便の業務請負、協業会社様との連携稼働での複数台数稼働も柔軟に対応しております。
神奈川支部シフタープロ神奈川店(神奈川県川崎市宮前区東有馬5-5-8 クレールカマタ4F)
千葉支部シフタープロ千葉店(千葉県八千代市大和田新田1080-2)
和文SM
英文SM
社ロゴ

事業運営理念

考えられた配送をする。

事業運営方針

シフタープロ軽貨物便を運営する日本シフター産業では配送部門を持たない法人の営業会社様や店舗様や商店様などの事業者が営業上で混載の宅配便では任せられない役割を担うお客様専属での配送ドライバー業務をメインに、当日スポット便、緊急配送チャーター輸送、定期ルート配送、手間の掛かる配達業務、早朝夜間深夜など営業時間外の集配、固定曜日での定期配送、ピンポイントでの待ち合わせ納品、運送会社での繁忙期の増車要請による配送フォロー、物流センターでの仕分け軽作業、倉庫一時保管や積み置きでの納品日時の調整、輸出入業務サポート、単身引越し手伝い便、廃棄物の回収手伝い便、これらの物流全般に従事する担当スタッフとして軽貨物配送の作業と附帯作業を業務請負で担当させていただきます。

端的な説明では駄目

軽配送チャーター便の仕事ニーズは千差万別で配送案件の一つ一つは同質ではありません。

親切にお客様の配送ニーズを応対する人間性であったり、人柄の良さ、お客様と良好な人間の関係そのものが的確な配送業務を熟す上でと大切なことだとシフタープロ軽貨物便では捉えています。

軽貨物配送ドライバーの仕事は荷主様に代わって荷主様の荷物を荷受人様に運び届けることです。それ以上でもそれ以下でもありません。

私たち業務請負で働く軽貨物ドライバーの内心は少し頑張ってみようという気持ち一つから新しい配送案件の受注がスタートします。

運送業者として妙に愛情や真心を押しつけて荷物を運ぶようなことはナンセンスだと考えており、あくまで、荷主様のご意向に沿って指図通りに運送業務を遂行することが私たちの基本作業です。

特に、配送の熟練度による過信には注意をし、実績に拘らない尺度対応をベースにしながら一人の配送ドライバー業者として信頼性を一つ一つ積み重ねていくことがシフタープロの事業展開においては重要な鍵になると考えています。

法人がご依頼主の場合、クライアントの事業に於いて裏方役とも言える配送ドライバーという立場上、私たちシフタープロ軽貨物便は儲けることではなく、きちんと配送の仕事で稼ごうとする意識を持ち、少数精鋭ドライバーの個性がきちんと輝く軽配送のプロフェッショナル集団として一丸となり、クライアントの配送ニーズに貢献してクライアントの事業発展のサポートを目指します。

私たちは街中に多くいる軽配送ドライバーの同業者のような組合への参加やフランチャイズへの参加といった仕事欲しさで企業ぶら下がりの営業スタイルをとっておりません。

独自にお客様へ営業し、無駄な中間業者が介在することによる中間マージンのコストがクライアント側に掛からない独立系で自営するシフタープロ協業システムを導入しています。

協業して頂いている担当ドライバーさんが早期活躍と長期活躍ができるように背伸びしないプロ意識を育て、考えられた配送によって実績を積み上げ、有意義に働き続けて信頼を得ながらクライアント側の仕事上での頼もしい武器と期待され貢献し続けることを目標に掲げています。

ドライバーファーストは論外

損得を度外視できる軽貨物ドライバー業者としての性根さえあれば、自分と自分の周囲にお金とスキルと信頼の稼ぎを生み出し、身体の負荷、精神の負荷、神経の負荷が少ない仕事の環境で効率よく配送仕事を招きいれる実力が身につきます。

こういったことはスモールビジネスではとても大事なことですが、決して簡単に誰でもできることではありません。

営業弱者である個人の軽貨物ドライバー業者などリスクを知らぬ人間がリスクを一丁前に考えたり、行動すらせず、やる前に挑戦できない理由を述べているようでは全く話になりません。

私たち稼ぎはお客様の大切なコストです。

個人事業主や零細企業であるならば尚更のことであり、この競争社会で御託を並べてできない理由を口にするような事業者や事業主がお客様から信頼されることもありません。

業務委託の軽貨物ドライバーを大別すると2種類の人間性タイプに分かれます。一つは荷主様ファースト(お客様優先)の業者、もう一つはドライバーファースト(自分優先)の業者です。

巷にはドライバーファーストという甘い考えを持って仕事を業者請負するフリーランス風の軽配送業者が腐るほどいますが、お客様ファーストを先行した営業姿勢を持ってきちんとクライアントや周囲関係者と共存共苦しながら稼働できる軽配送ドライバー業者は数えるほどしかいないという問題を軽配送ドライバー業界の裏側で抱えています。

マッチングサイトや掲示板やSNSなどで形振り構わずドライバー人材を委託で募集したり、無知な新人ドライバーさんに高額な軽貨物車両をリース契約をさせるなど、法人の軽貨物運送会社の経営陣は自身ではハンドルを握らず、責任も委託する新人ドライバーさんに丸投げし、ドライバーさんが汗を流して業務した運賃からマージンをピンハネすることが事業の道筋になってしまっている荷物を運ばない軽貨物運送会社も存在します。

これが多重下請け構造の問題です。

無論、配送ニーズとはお客様からドライバーに対して難しい内容のお願いや理不尽な要求も普通にあり得ることです。お客様の為に働いているという意識が低い自己中心の委託ドライバー業者が多いのは確かに問題だと考えます。

忙しいあまり、巷の多くの軽貨物ドライバーは思い通りに配送の仕事ができないと防衛本能で被害妄想のように仕事内容の愚痴を言い始め、自分の技量や仕事力の無さを他所に幼稚に不平不満として周囲に語り始めます。

ただ、それもこれもあれもこれも引っくるめて物流現場の現実です。

物流業界の中で末端にいる営業弱者である個人事業主の軽貨物ドライバーは現実や現状に反発することが賢さではなく、実直に、あらゆるクライアントの配送ニーズを丁寧に熟すことを考えられる実力を自分の中で育てることが賢明であり、これが健康経営において重要な心構えとなります。

需要と供給はバランスだけではなくタイミングもきちんと考えておくことがノウハウです。

業務請負で働く軽貨物ドライバーの基本は、やるならやる、やらないならやらない、でしかありません。

仕事は楽しくお金や信頼が稼げればとてもラッキーなことなのです。

考えられた配送。日本シフター産業シフタープロ軽貨物便は、非宅配便の軽貨物配送チャーター業務に精通し、街で便利な小さな運送屋さんになることを大きな目標の一つとして掲げております。

軽配送が専門ですので大型や4トンなど大きなトラック輸送ではない軽貨物車で運べる荷物の枠内での配送業務がメインとなりますが、乗用車では積めない大きな荷物、宅配便での梱包が面倒な細々とした荷物、形状がバラバラな荷物、緊急配送の荷物、温度管理の荷物、ピンポイント時間指定の荷物、緊急時対応の配送待機業務、様々に形式に拘らないカスタマイズした便利な配送サービスを得意としています。

荷主様、クライアントである一般企業様の会社組織で一緒にお客様の会社事業の営業上で戦う意識を持ち、荷主企業様の営業上における配送目的を私たちシフタープロの業務委託ドライバーへ分業体として役割を分けていただくことで事業の効率化をご提案します。

クライアントの社員スタッフ様と同様の共通目的を達成できる外注の配送ドライバー構成員として働き、軽配送の実務を通じてクライアントの事業成功への協力と貢献を致します。

私たち軽貨物配送シフタープロ便の営業目標は事業の拡大ではありません。街で便利な運送屋さん地域一番店になることです。事業上で大切にしたいことは事業の拡大ではなく仕事の拡充です。

誰でも構わずにドライバー募集を繰り返してドライバー台数をかき集めて稼ごうとする同業者のような仮想の事業規模拡大は事業目標ではありません。

やるからにはやる

自分たちでできる範囲のことをきちんと背伸びせずに実務することをシフタープロ軽貨物便の稼働方針では大切なこととしております。

私たちの主なクライアントである商品を製造販売されているメーカー様や卸売り会社様や商社様などベンダー様、地場の商店様や倉庫物流会社様では、営業担当の方や事務担当のスタッフさんが商品を入出庫する庫内業務や配送作業まで複数業務を多忙に兼務しているといったケースも決して少なくありません。

物流の仕事現場では思った以上にみんな頑張っています。

ただ、荷主企業様側では日雇いレベルの人材派遣に業務を頼るしか術がなく、事業計画のために腰を据えて働く人材が不足していることからも、やっつけ仕事の毎日で事業と技術が会社の中で育たないという事業計画の裏側に隠れた悩みを抱えているにも関わらず、改善を後回しにしていることがあります。

人手不足であったり、人件費の削減であったり、各スタッフが多忙に兼務する仕事の流れが理由なく日課になっていたりなど、効率化や非効率の理由は様々です。ただ、改善はすべきと言えます。

私自身は過去に20年ほど、営業責任や新規顧客開拓、配送管理、輸入貿易、講習会、商品発注や在庫管理や請求業務や事業運営まで複数業務を兼務するといった仕事経験が長かったこともあり、営業成果を優先するための物流管理の大切さを理解し、物を作るメーカー、物を売る卸売会社では物流から納品までのスムーズさが事業成長の生命線になるということも十分に認識しています。

もちろん、配送ドライバーとして意見を出し合ってクライアントの業務効率がよくなることに貢献できるような状況作りも私たちの課題です。

仕事人生を意気に感ず

私は職歴で荷主メーカーの立場で長年業務をしていた際に、日本で最大の総合物流企業との取引が20年以上と長かったこともあり、グローバルな物流企業の頼もしさを深く理解しています。

前職ですが過去に全国配送を引き受けて頂いた業界最大手の総合物流企業の営業責任者の方から、営業上において物流のことは何でも支援カバーしますので思う存分に商品を全国販売してください、という心強い言葉があったからこそ全力で事業に専念ができたという過去の経験があります。

物を売る会社における営業の仕上げはスムーズな納品であり、スムーズな納品こそが最高の営業成果や結果と言えます。これは事業の表面上で目立たないことですが基盤としては大切なことと言えます。

業務請負ドライバーの一人一人が荷主企業様のビジネスに参加するプロ意識を極限まで高めなければならないとシフタープロでは考えています。

しかしながら他社業者の軽貨物ドライバーさんを街中で見かけると煙草を吸いながら車を運転していたり、茶髪や髭やロン毛や半袖半ズボンみたいな格好の残念なドライバーさんも見かけます。話になりません。

業務委託という外注の立場であろうとも荷主企業様のイメージと集配する商品のイメージを傷つけず、配送ドライバーはビジネスモラルを守るべきが基本です。

好きなときに働いて稼ぐなどというフリーランス風の軽貨物ドライバー業者の考えは私たちシフタープロの仕事では通用しません。

また、事業運営や事業経営をする上で、ヒト、カネ、モノ、情報を潤沢に併せ持たない中小零細企業の販売事業者にとって、受注から梱包配送、納品完了の確認までのクオリティを維持向上させる取り組みは簡単なことではありません。

クライアントの売上が伸びれば物流センターでの倉庫入出庫の仕分け作業やピッキング作業も雑になりがちですし、出荷件数が増えれば増えるほど配送ドライバーによる集荷納品の積み込み作業もバタバタとしてミスのリスクも高まります。

それでもビジネスは物を売って、はい、おしまい、ではありません。

営業担当者が定期的に商品の配達でお客様をお伺いしたり、納品訪問ついでに商談や御用聞きでリピート注文を取ってくる形態の会社もあります。きっかけは大事なのです。

しかし、営業スタッフや事務スタッフが庫内業務や配送業務など複数業務を兼務すると、企業で大事な営業注力や一つの業務に割ける時間的リソースは確実に少なくなります。

会社のために仕事をしているつもりの社員、やってるつもりだけの社員、やらされてる社員、こういう社員の気持ちが社内で慢性化すると、事業展開は勢いを失って、知らぬ間に事業成長は足踏みすることがあります。

複数の業務を兼務するとある一線でどうしても多忙になり、気付かぬうちに営業の隅々まで目が届かなくなり、事業全体の要所要所で知らぬ間に無理と無駄を生じさせることになります。

しかしながら、それさえ意識しておけばやるべき仕事範囲は明確になり、理不尽な追加業務もゼロ化できる訳です。

企業様やクライアントのお抱え配送ドライバーで働く姿勢は、軽貨物配送ドライバーとしての運転技術や配送スキルの他に、接客対応や身嗜みや愛想のよさ、知識や教養、何より秘密保持による信頼関係が求められます。

やってて良かったと想える

お客様のために仕事上で貢献するプロ意識の気構えができる人とできない人の差は本当に紙一重です。

ドライバー任せのクオリティ競争やドライバー数を頼りにする他力本願の営業戦略では生き残れない時代に突入していると考えます。

委託ドライバーは個人事業主

個人事業主の軽貨物ドライバー業者は配送ドライバーである前に個人事業主であるということをきちんと理解しておかなくてはいけません。

ドライバーの生活のために仕事がある訳ではない配送ニーズを的確に理解し、多彩な配送経験を積むことで自身の価値を高めた配送サービス提供を継続し、同業者との差別化を図った営業行動力で荷主企業様や取引関係者から信頼を得る結果をだせるのか、信頼を得る結果を求め続けていけるのかが重要なポイントになると考えています。

街の小さな運送屋は頼もしい

街の小さな運送屋としてお客様と配送仕事で契約する決定打となるのはドライバーの融通と工夫です。

日本シフター産業のシフタープロ便は特定の組合やフランチャイズ組織には属さず、千葉県の業務本拠地から一都三県で独立系のプロドライバーが団結し、独自に営業展開しているプロ志向の軽貨物運送ドライバー集団です。

スモールビジネスでの健康経営は、損益分岐点を下げ、事業拡大ではない仕事拡充を徹底し、小さな売り上げでも利益が出る営業体質を目指すことが最も大切なことだとシフタープロ軽貨物便では捉えています。

外注で下請け業者の配送ドライバーという立場である以上、荷主企業様の経営状況や我が国の景気で仕事量増減は大きく左右されます。

軽貨物配送会社にはハンドルを握って配送業務をする実運送の会社と、配送の仕事案件を単に右から左に軽貨物配送の業者間で横流しをして利益を上げようとする軽配送会社に分かれます。

軽貨物ドライバー業界では多層下請け構造の影響を受け、末端で働く個人事業主軽貨物ドライバーは低賃金の業務請負を強いられています。

多層下請け構造で働く末端ドライバーが働いた運賃収入を1割も2割もピンハネする軽貨物配送会社の諸問題は、個人事業主ドライバーの収入減への影響だけでなく、長時間労働に追い込むドライバーの過労事故、ドライバーのストレス、様々な弊害が隠れています。

個人事業主ドライバーを長時間労働に追い込む要因にもなっているのが、やはり、法人格の軽貨物配送会社での運賃ピンハネ問題です。

組合やフランチャイズ組織では加盟金や毎月差し引かれる謎の手数料があったり、車両リース、車に販売、車両保険の押し売り、軽貨物運送業界の悪徳な商売がクローズアップされており、私たちの業務本拠地の千葉県でも例外なく旧態依然として染み付いています。

独立系で稼働するメリット

シフタープロ軽貨物便は独立系で実運送する軽貨物運送ドライバー業者です。独自の営業により便利で小さな運送屋を目指すべきとし、自分たちに見合ったお客様を選び抜いて軽貨物配送事業の展開を続けています。

今の時代となっては組合やFCなどの嘘くさい仮想規模のネットワークで営業規模を誇大に語っても、事業基盤の脆さが浮き彫りになるだけです。

仕事案件はベルトコンベアで右から左に流れてくるものではありません。

個人事業主ドライバーは適正な利益を得て、法人であろうと個人事業主であろうと健康経営をしなくては事業の持続は必ず困難となります。

荷主様ファーストを最優先し、自社分析をきちんと実行し、自身が極限までできる提供サービスの範囲を自分の成長度合いに合わせて最適化すべきがノウハウです。

社員雇用ドライバーではない業務請負での個人事業主ドライバーは、単独、グループワーク、チームワーク、全てに順応できる仕事請負術をマスターしなくてはなりません。

高収益や適正な利益を健全に得るため、商流を簡素化した受発注を徹底する試みは事業利益の安定性確保だけでなく、多重下請け構造での中間業者に無駄なお伺いを立てる営業障壁もなくなります。

営業障壁をゼロ化できれば、全てのお客様にコスト還元ができ、小さな事業規模であろうとも営業競争力は格段に向上できます。

荷主企業様の基幹業務に関わる大事な商品を運び届けていることを認識すらしていない質の悪い軽貨物ドライバー業者も存在しています。

軽貨物配送ドライバーは集荷配達時の接客態度、言葉使い、愛想、教養も時と場合に求められ、集荷納品の際には近隣の方や周りの目も厳しいものだと認識して仕事をすべきです。

また、軽貨物ドライバー個々の能力や発言力の影響力は微力であろうと、物流の三大機能である「輸送機能」「配送機能」「運送機能」を陰で支える軽貨物配送サービスです。

荷主企業様は物流機能の見直し一つで事業が好転するきっかけになることもありますので、軽貨物ドライバーは荷物を届けて、はい、おしまい、ではだめなのです。

業務請負である以上、という仕事ニーズに自分を寄せていく方法を身につけ、我慢や耐性を自身で向上させることで成長意欲を作り上げていくことが肝です。

長時間労働や深刻なドライバー不足など、物流業界を取り巻く環境は以前の業界再編後からも依然として厳しさが残っており、勝ち組を目指す中小トラック運送業者は生き残りをかけ、直面する経営課題の整理を日々行っており、軽配送会社でもそれは同じことです。

ビジネスは川上から川下に流れていて、川下から川上へ逆流することはあり得ません。

個人営業の軽貨物ドライバーに必要なのは戦略ではなく戦術であり、川上で求められる戦略や哲学など、ビジネスで本質的なことは必要ではありません。

川下での戦術は軽配送ドライバーの職人芸ありきで、軽貨物ドライバー業者はそれに磨きをかけることで、自ずと売上収入は後からついてきます。

これがシフタープロの唯一不変となる事業戦略と戦術のベースです。

無論、荷主企業様側の営業戦略は不変です。それに順応し、並々ならぬ戦略思考のパワーを持っている全国の無印軽貨物運送業ドライバーだけが活躍できる時代へと突入します。

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