こんなのいかがでしょう、そうやって営業で動く個人事業主軽貨物ドライバーのハートにあるのはブレない商人魂。

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サラリーマンではない個人事業主の軽貨物運送ドライバー。軽配送で起業するなら心を込めながら効率的な配送業務をする、もしくは、軽貨物ドライバーの1人として自分なりに工夫をしながら熱心に配送業務を進めていくことも大事。

慈善事業やボランティアではない、軽貨物ドライバーの事業主や事業者。

自分なりに効率的な軽貨物運送、自分なりに工夫した熱心な軽貨物運送をする。

グループなりに効率的な軽貨物運送、グループなりに熱心な軽貨物運送をする。

チームなりに効率的な軽貨物運送、チームなりに熱心な軽貨物運送をする。

会社なりに効率的な軽貨物運送、会社なりに熱心な軽貨物運送をする。

これらは、個人やグループやチームや組織や組合や会社で取り組むことですが、組織体の大きさでは左右されない仕事姿勢の原点です。

軽貨物運送も同様、それをもって収支が成り立つのが事業や商売の道です。

指示の通り動き、修正を加えず動き、きちんと配送の仕事をし、荷主様やお客様に喜ばれ、且つ、適正な利益を出せる儲けや稼ぎをいただける土俵に立てるのが民間の事業です。

誰にでも土俵に上がるチャンスはあります。もちろん、収支を成り立たせるノウハウを築くには一通りの失敗もあるはずです。

  • 営業も事業も成功と失敗は紙一重である。

軽貨物運送の個人事業主も法人化された会社でも業務する内容は変わりません。

ただ、そうした中、零細企業や個人事業主は保身故に怠りやすいスクラップビルドへの決断力不足が目立ちます。

ここでいうスクラップビルドは物を壊して物を作るということではありません。

不採算は物だけでなく、不採算な仕事案件、不採算な人材、不採算な関係、不採算な居心地、などもあるでしょう。

頭の中でスクラップビルドをすることは、仕事案件の成長、稼ぎの成長、スキルアップには欠かせません。

もちろん、修行や予習や復習といったことができている人間だけができるスクラップアンドビルド手法です。

人任せの人間にはできませんし、責任感でタイミングよく、クールでタフに行動しなくてはなりません。

ブログで何度も書いてきましたが、軽貨物運送ドライバーは身体一つですから、どんなに立派でも1人で1人分しか稼げません。

そのため、新しい仕事案件に慣れてしまった段階で居心地が良くなってしまい、その仕事案件に於けるスキルの成長はそれでお仕舞いです。

そうなると仕事が楽になり、ダラダラと要領よくマンネリ化で仕事をして稼ぐだけになります。

働き方としては社員とは異なる業務請負の個人事業主はそこを一緒くたにしてはいけません。

義理を守りつつ、業務請負する仕事案件をスクラップビルドするように乗り換えるわけですが、その際、根底から自分と周囲の実力の見直しをし、事業の企業戦略を検討しなおす作業をします。

そうやって、軽貨物運送の事業で少しずつであろうとも貯金することが大事なのです。

常日頃から一番手になろうと考えることができる軽貨物運送ドライバーになりたいものです。

千葉県で軽貨物車を使って配送の仕事をしよう
千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーとしての事業展開する準備段階の奮闘と成功術の備忘録ブログです。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応の時代に

宅配会社などの配送ドライバー上がりではなく、若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りと物流や起業に興味を持ち続けている1人です。

軽貨物車を使った加温輸送や冷蔵輸送や常温輸送の仕事を請け負い、荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に様々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、千葉県を軸として、配送業務を一つ一つ熟しながら事業性の価値を検証しております。

軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと単純に勘違いしている配送業者が見受けられます。

軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績でもありませんし、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小企業や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことがきっかけです。

運送会社の大手企業や中小企業、配送業界の末端である個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であるとシフタープロは捉えます。

配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者である軽貨物運送会社や個人事業主の軽貨物ドライバーが従来のようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模の営業サービスでは通用しない配送時代になることを意味しています。

当然、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーは時代の流れと共に荷主様や荷受人様や元請け会社様から淘汰され始めています。

過去はそういうドライバー品質でも通用していましたが、配送ニーズの細分化によりそういう品質のドライバーやドライバーファーストの意識を持つような事業者や事業主は先細りするでしょう。

誰でも構わずドライバー人材を寄せ集めしてドライバーからマージンをピンハネすることが商売の軸となっている軽配送のネットワーク組織や組合やフランチャイズの営業組織など数で勝負できていた企業体も、今日では、荷主様や元請け会社様からは品質の悪いドライバーの多さで信頼や信用面が欠如し、ドライバー品質の乱れがクローズアップされ、誤魔化しができずに営業的に淘汰され始めています。

自営業ドライバーはドライバーファーストという甘さを捨て、身近にいる配送ドライバー同士が荷主様ファーストの観点で責任ある業務情報を共有し、フリーランスや副業ではないプロの心構えなど、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

この結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバーの業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素はドライバーは量より質という点だと考えられます。

ただし、配送ドライバーの職はどんなに能力があろうとも1日をフルに頑張っても人一人では一人分しか稼ぐことができません。

配送の仕事で稼げるのは配送ドライバーですが、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

商売では儲けも稼ぎも大事です。しかしながら、個人事業主の配送ドライバーは労働で稼げても儲からない職であり、仕事をした分だけを稼げる仕事であることを心底で理解しなくてはなりません。

とどのつまり、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか請負している仕事の不平不満を語り、仕事の旨味だけを案件に追い求めてしまうようなドライバーになってしまうのが実態です。

ストレスに打ち勝ち、軽配送ドライバーとして実直に仕事で稼げるようになるには、未熟に不平不満を語ることではなく、新しいことを覚えながら瞬発力と柔軟性を磨き上げ、他人ではない自分の才覚で懸命に難しいことを打破するといった心意気が必要です。

そして義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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