千葉県でも利用運送会社にピンハネされる個人事業主ドライバー、営業不要という誘惑の下請けで軽貨物運送業を開業起業する問題点。

軽貨物配送仕事 長距離と中距離
千葉県の軽貨物
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軽貨物運送業は車1台で始められるのは嘘ではないが収入を維持するノウハウは別テーマ。千葉県で軽貨物運送業を開業するならどういった配送会社に所属するべきか。

軽貨物業界で言う起業とは「起業」と言いつつも、巷の商品販売やサービス業な一般的な会社で言う、起業や開業というようなレベルではない。

基本、軽貨物車に乗って荷物を配送するだけですので、カッコよく開業だとか起業だとか言えるレベルではありません。

中には、副業で軽配送の仕事をやっているようなレベルのドライバーもいます。

また、軽貨物配送の商流は、この時代にも関わらずして旧態依然、いわゆる物販で言う商社問屋というような流通経路が簡素化されておらず、荷主からの配送仕事は配達ドライバーまでの仲介で商社に位置する利用運送会社という業者などを経由し、仕事が回ってきます。

要するにピンハネです。

もちろん、ピンハネすること自体は商売ですのでこういった仲介料がオープンにされ配達ドライバーに対して正当化できる場合には、win-winの関係が成り立ちます。

私のようにメーカーの立場で数十年間、日本全国の北海道から沖縄までの取引先に物売りや技術サービスをしてきた人間から、こういった実態を見抜くと、まだまだ、軽配送業界での商社の価値や意義は成長が足りません。

まだまだ、利用運送会社は淘汰されるはずです。

なお、ピンハネしている者は、ピンハネを正当化しようと、賃金の一部を不正にはかすめ取っていないと語ったり、事前にピンハネを説明したうえで合意しているからピンハネではないなどと、ピンハネを報酬と理解させようとします。

かなり自分ファーストです。

現実は、マージン関係で心底納得している軽貨物ドライバーはなかなか少ないでしょう。ピンハネであろうと、報酬という言葉に無理やり変えようが、社員ではない業務委託ドライバーを社員のように扱っているのが実態であり、元請けからの料金体系を外注である個人事業主ドライバーに全部をオープンにするような利用運送もいないでしょうし、事前に納得などありえず、反面、利用運送であろうと法人としては営利を目的とするわけですので、ボランティアで個人事業主ドライバーを食わせることもしません。

要するに、そんな細かなことではなしに、皆、大人ですから、軽貨物配送は信頼関係の構築がとても大事な仕事とも言えます。

正直、軽貨物業界では散らばっている情報がかなり誇張されています。

事業拡大だとか、開業支援だとか、こういった文言を使いながら、軽貨物ドライバーを募集している軽貨物の運送会社も一部で見受けられるが、ほぼ「業務請負」である。

アルバイトのような賃金で働く羽目になることも多いです。

軽貨物ドライバーは軽貨物の物流会社との加盟、請負契約は慎重に行うこと。

軽貨物の会社はドライバーからピンハネする事で粗利がでる仕組みです。

これ自体は決して悪いことではありませんが、物売りとは異なり、その手の業者は「加盟金ゼロ」をうたい文句に、加盟者をひきこむ「加盟金ゼロ屋」とも言われます。

実運送が主体ではない、軽貨物の物流会社には注意しましょう。

加盟金ナシだからと安易に契約を促し、契約をしてしまえばこちらのものというやつです。真剣に軽貨物運送ドライバーを検討している人にとって迷惑な話ですね。

要するに、本当の運賃を知らない多くのドライバーに対して別の名目でピンハネを多額に設定したり、「研修費」「宣伝費」「施設使用料」「名義使用料」「契約料」などで支払わせる感じでしょう。

軽貨物ドライバーを業務請負で契約でスタートしたからにはきちんと業務するのは当然です。勿論、簡単にやめることはできないのも事実です。気に入らない会社だと思ったら、きちんと交渉して早期に辞めるべきでしょう。

「話と違う」と思いながらも、泣き寝入りしているのは避けたいことです。

軽貨物ドライバー求人を宣伝広告するような軽貨物の物流会社に注意し、うわべのメリット訴求、特にお金に関わる事柄の甘いフレーズを鵜呑みにしないことです。

初期費用や加盟金が安いだけで、動かせる契約ドライバーだけ増やしたいという安直な物流会社である可能性が高いです。

もちろん、専属だけは辞めておきましょう。

自分の生き方やノウハウを活かして新しい市場を開拓できるニッチな物流会社を探してみるのも一つで、名前や規模や誇張された車両台数を謳ったり、誇張してネットワークという単語を使う会社にも当たり外れがあります。

軽貨物運送業の開業とは、巷の一般的な会社で言うところの、事業拡大や開業支援というようなレベルではなく、言葉だけが少し遊んでいるのだろう。

軽貨物運送業は自営業として確かに「月収50万円以上可能」な範疇だと言える。

しかし、この「月収」という単語も嘘くさく「給料の50万円以上可能」ということではない。

軽貨物ドライバーの収入は真実を知るには、やってみなければ把握できない、それが軽貨物運送業と言うか軽貨物ドライバーだと言える。

自営業レベルの軽貨物運送業であろうとも、10枚や20枚の事業計画書を作成し、自分の不安要素も見つけ、自分なりの景気循環論(景気が一定の原因により決まった周期で恒常的や法則的に循環すると考える説)を悟るのも、やがて、軽貨物ドライバーと言う仕事を維持していくモチベーションになるのではないか?

やはり、ドライバーであろうとも「景気循環論は大切」ですね。

千葉県の軽貨物 シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送の専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者が軽貨物車のハンドルを握り、多彩な荷物や条件の配送経験を積み上げ、マルチ対応型の軽貨物運送セールスドライバーとして事業を展開するために奮闘した記録と成功術の備忘録で書いている軽貨物ブログです。

誰かへ参考にして欲しい軽貨物ブログの記事ではなく、自由に勝手気ままに備忘録で書いている軽貨物ブログなので、ご覧になって内容不備がある点についてはご容赦ください。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応する時代に

私は若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や海外輸入貿易から国内販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、BtoBやBtoCやネット販売の統轄、倉庫在庫管理、商品販売をする上で競争力を高める流通経路の開拓と物流の仕組み作りを25年間ほど注力して経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りや物流に興味を持ち続けている1人の軽貨物運送ドライバー業者として、お世話になっている荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に軽配送仕事の魅力を覚えることに楽しみを感じ、千葉県と近郊で個々の配送業務を一つ一つ熟しながら、自身が思い描く事業性の価値を検証しています。

巷の軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増がインターネット通販の普及によるものだと勘違いしている軽配送業者を見受けます。

今日の軽配送重要増は、2000年はじめ、我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、大手企業だけでなく、地方の中小企業や零細企業にもSCM(サプライチェーンマネジメント)の構築が仕上がりつつあることがきっかけであると捉えています。

それにより、配送デリバリー業界の末端に位置する個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の配送ニーズは細分化され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であると考えます。

配送ニーズの細分化は、従来の軽貨物運送会社のようなドライバー数を頼っただけのネットワーク組織や組合の仮想規模の営業力では通用しない配送時代に突入することを意味するでしょう。

物を届けて、はい、おしまい、では通用しません。末端のドライバーで茶髪や髭やピアスや眉剃りやタバコ喫煙のドライバーなど質の悪いドライバー人材は、時代の流れと共に、荷主様や荷受人様から淘汰され始めています。

そういう質の悪いドライバーやドライバーファーストを語るレベルの事業者や事業主は確実に先細りするでしょう。

個人事業主の業務請負ドライバーはドライバーファーストというような社会人として甘い考えを持たず、お客様や荷主様ファーストで実直に配送業務を継続し、プロとして働く心構えをきちんと持ち、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や柔軟な納品対応の能力も求められ、結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバー業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素は配送ドライバーは量より質という点です。

どんなに配送能力があろうとも、1日フルに頑張っても、人一人では一人分しか稼ぐことができません。

仕事で稼げるのは配送ドライバーであり、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

個人事業主の配送ドライバーという職は、稼稼ぐことはできても儲からない仕事であり、仕事をした分だけ稼げるという現実をきちんと理解しなくてはなりません。

ストレスに勝ち、軽配送ドライバーとして仕事で稼げるようになるには、不平不満を語ることなく、積極的に新しい形態の配送やいりいろな荷物の配送を覚え、ドライバーとして瞬発力と柔軟性を磨き上げ、自分のスキルと才覚で難しい配送案件を熟して打破する継続と心意気が必要です。

そして、義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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