業務委託ドライバーの求人募集には注意、軽貨物運送の組合やフランチャイズの加盟は失敗が多い。

独立開業の軽貨物 千葉県八千代市
千葉県の軽貨物
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軽貨物運送の業界で囁かれている悪徳業者とは軽貨物運送業を営むドライバーのことではありません。求人サイトでドライバー募集ばかりしている軽貨物運送会社には手数料を15パーセントも20パーセントも抜き取る悪徳ピンハネ業者がいます。

下請けの軽貨物運送ドライバーに仕事案件を丸投げし、荷主様から請け負う単価から10パーセントや15パーセントを超えるマージン手数料をピンハネしつつ、仕事の責任はドライバーに全てを被せる悪どい軽貨物運送会社があると聞きます。

軽貨物車を無料でリースすると胡散臭く言いながら、マージン手数料は通常よりかなり多く抜いていたり、軽トラ商法や軽貨物商法などと呼ばれる悪徳商法で軽貨物配送の仕事案件を斡旋して取り扱う物流業者の加盟金、車両購入、リース購入、こういった勧誘には要注意です。

仕事欲しさで騙されてはいけません。個人事業主なのにどんどん鴨葱状態になります。

専属などで契約する軽貨物物流会社から高い軽貨物車を新車や中古で買わされた上、自分に見合う「仕事が無い」「仕事が少ない」という部類の話を耳にしたことがあります。

仕事が少ないのは理解しますが、車を買わされた上に仕事が無いのはまずいです。

異業でメーカー経験が長かった私にとってはこの手の「ぼったくり話」は元請けや二次店などで、いつも形を変えながら存在することを知っています。

千葉でも軽貨物のフランチャイズ加盟金でハマってしまう軽貨物運送ドライバーもいます。お金を出して仕事を貰おうとする意図がわかりません。

ただ、悪徳は商売が上手いとも言えます。

しかし、負荷のかかる商法なので詐欺と紙一重で、この手の話は誰かがjokerを最後に持つこととなるでしょう。

どうか、これから軽貨物運送業を真面目に営むドライバーはじっくりと考えて欲しい。

千葉県だけの話ではないが、軽貨物ドライバーから利益を貪る軽貨物物流会社の実態を知っておくべきです。

軽貨物業界の物流会社でいうところの悪徳フランチャイズ本部である「オープン屋」が、車を買わせたりリースさせたりして仕事を紹介すると偽り、専属契約させる軽貨物物流会社といえます。

巷の悪徳フランチャイズにもいろいろありますが、開店時に加盟金や保証金、設備の購入など加盟店に多額の投資をさせるわけです。

軽貨物業界を調べると、加盟金が不要な場合、その請負会社でのピンハネが酷い。

ただ、軽貨物運送業の開業であっても、加盟金や保証金を投資することは決して悪どいことではないです。

悪徳なフランチャイズしかりですが、軽貨物の仕事で開業することを促すような軽配送の物流会社には要注意ですが、そういった軽貨物運送会社はドライバーに車両販売リース契約、加盟金や保証金(結果的に返金されない)で利益をあげてしまえば、自分たちとしてはOKという観点が潜んでいます。

その後、ドライバーには数ヶ月だけ甘い蜜を吸わせつつ、気がつくと、加盟契約した軽貨物運送ドライバーには「後は任せた」の状態。

ドライバーへの態度が豹変するような商売下手な悪徳業者は少ないですが、言葉巧みにアドバイス助言はあるので、これがまた厄介です。

仕事を始めた本質に戻るべきです。

何事も商売で、小金持ちのようにお金を出して加盟すれば安泰するなどは夢の話です。

騙されたと言えばそれまでです。

儲け話や稼ぎ話の誘惑に負け、自らでの費用対効果の推測が甘かったのも事実です。

結果、そこを脱退し、同業他社を歩き回ることを繰り返しつつ「軽貨物ドライバーが得られる本当の運賃に見合う仕事内容を知る」ことになるでしょう。

虚しいでしょう。

起業家ならば開業する前に事業計画を立てますが、軽貨物ドライバーの仕事でスピーディに収入を得たいという焦りのある人は、事業計画する前に募集や面談の行動をしてしまう人がいます。

甘いですが、それも正しいと思います。

転職組の場合、過去、人間関係に疲れたパターンで軽貨物運送ドライバーを始めたという人も多いと言えます。

一匹狼でありつつも、気の合ったドライバー仲間を1人でも持つことができれば、背伸びせず、自分に適した業務を実践していけると感じます。

千葉県の軽貨物 シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送の専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者が軽貨物車のハンドルを握り、多彩な荷物や条件の配送経験を積み上げ、マルチ対応型の軽貨物運送セールスドライバーとして事業を展開するために奮闘した記録と成功術の備忘録で書いている軽貨物ブログです。

誰かへ参考にして欲しい軽貨物ブログの記事ではなく、自由に勝手気ままに備忘録で書いている軽貨物ブログなので、ご覧になって内容不備がある点についてはご容赦ください。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応する時代に

私は若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や海外輸入貿易から国内販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、BtoBやBtoCやネット販売の統轄、倉庫在庫管理、商品販売をする上で競争力を高める流通経路の開拓と物流の仕組み作りを25年間ほど注力して経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りや物流に興味を持ち続けている1人の軽貨物運送ドライバー業者として、お世話になっている荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に軽配送仕事の魅力を覚えることに楽しみを感じ、千葉県と近郊で個々の配送業務を一つ一つ熟しながら、自身が思い描く事業性の価値を検証しています。

巷の軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増がインターネット通販の普及によるものだと勘違いしている軽配送業者を見受けます。

今日の軽配送重要増は、2000年はじめ、我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、大手企業だけでなく、地方の中小企業や零細企業にもSCM(サプライチェーンマネジメント)の構築が仕上がりつつあることがきっかけであると捉えています。

それにより、配送デリバリー業界の末端に位置する個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の配送ニーズは細分化され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であると考えます。

配送ニーズの細分化は、従来の軽貨物運送会社のようなドライバー数を頼っただけのネットワーク組織や組合の仮想規模の営業力では通用しない配送時代に突入することを意味するでしょう。

物を届けて、はい、おしまい、では通用しません。末端のドライバーで茶髪や髭やピアスや眉剃りやタバコ喫煙のドライバーなど質の悪いドライバー人材は、時代の流れと共に、荷主様や荷受人様から淘汰され始めています。

そういう質の悪いドライバーやドライバーファーストを語るレベルの事業者や事業主は確実に先細りするでしょう。

個人事業主の業務請負ドライバーはドライバーファーストというような社会人として甘い考えを持たず、お客様や荷主様ファーストで実直に配送業務を継続し、プロとして働く心構えをきちんと持ち、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や柔軟な納品対応の能力も求められ、結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバー業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素は配送ドライバーは量より質という点です。

どんなに配送能力があろうとも、1日フルに頑張っても、人一人では一人分しか稼ぐことができません。

仕事で稼げるのは配送ドライバーであり、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

個人事業主の配送ドライバーという職は、稼稼ぐことはできても儲からない仕事であり、仕事をした分だけ稼げるという現実をきちんと理解しなくてはなりません。

ストレスに勝ち、軽配送ドライバーとして仕事で稼げるようになるには、不平不満を語ることなく、積極的に新しい形態の配送やいりいろな荷物の配送を覚え、ドライバーとして瞬発力と柔軟性を磨き上げ、自分のスキルと才覚で難しい配送案件を熟して打破する継続と心意気が必要です。

そして、義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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