協力会社という言葉を軽々しく使っているが軽貨物会社のことがとても嫌いである。
軽貨物運送業というのは経済の底辺位置で事業をしているわけだがそんな経済の底辺でどんなに協力しようとも、単なる仲良しこよし、単なるどんぐりの背比べ、悪くいうと単なる目くそ鼻くそ。
軽配送というのはどんなに忙しくても軽貨物運送業が仕事を創り出しているわけではなく、お客様が創り出した配送ニーズであって、経済のピラミッド構造の中で捉えると思いっきり底辺に位置する。
だが、その経済の底辺で働く人たちだからと言っても人としての底辺という意味では決してない。
しかし、軽貨物配送は無くてはならない仕事だとか感謝される仕事だとかそんな言い回しをするアホくさいというか気持ちの悪い軽貨物会社の経営者には虫唾が走る。
軽貨物会社の経営者は元ドライバーみたいな人間ばかりなので、配送仕事で汗をかいたり配送仕事で焦ったり配送仕事で困ったりするのが嫌になった人間が大半。
やることはあるとかああだこうだ理由をつけてドライバー不足であろうと配送現場を委託ドライバーと共に毎日走ることをしない。要するに委託ドライバーに走らせて飯を食っているわけである。
恐らく、街中の軽貨物ドライバーは子供のころに勉強を人並みに頑張ることをせず自分の結果や成果を出してこなかった人が大半であろう。
軽貨物ドライバーというのは普通免許があって文字が読めて書ければ誰にでもできる職。
仕事ハードルの低さも事実なので隠れ悪人のような軽貨物ドライバーもウヨウヨいるだろうし、ビジネスセンスのあるような軽貨物ドライバーは本当にごく僅かと言える。
同じ穴の狢。社会人として淘汰されて境遇が同じような人間が集まるかのようにドライバーファーストを謳うような委託会社に群がって軽貨物ドライバーになるだろうから、この業界、妙に仲間は大事だとか絆は大事だとかを言いたがる傾向なのも気持ちが悪い。
もちろんそれはそれ、軽貨物業界のそんな実態や構造に全否定はない。ユニークな業界と言えばその通りでもある。
斜め上から軽貨物業界を眺めてみると如何にして不義理をしない少数精鋭で働くことが中長期の信頼と安心を得るために重要な課題だと言うのことも理解ができる。
