軽貨物の仕事中にタバコの喫煙、荷物や伝票をタバコ臭くする非常識で論外なドライバーの存在をブログで語る。

ブログで軽貨物運送業 プロ意識
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黒ナンバーの車両に乗って軽貨物の配送仕事をされる方には個人ドライバーから法人成りしたような商売っ気あるドライバーもいれば、異業種の会社経営から個人成りをしたような堅実に実運送するドライバーも存在します。

ブログを通じて質問を受ける機会もありますが、軽貨物配送の仕事に限ってのことではありませんが、真面目に仕事をしていると持論を展開する人にも出会います。

私は持論を持った人を好みます。とは言っても20代や30代などヤング層の持論ではなく、50代と60代の年齢層が語る仕事持論に好感を持ちます。

どんな仕事の業種であれ、皆、自分だけが人よりも良い仕事や案件を担当したり請負したいと考えていることでしょう。

しかしながら、この世の中、自分だけが例外で特別待遇などあるわけがありません。

あったとしてもボーナスステージは一瞬です。

また、軽貨物ドライバーの中にも腰を据えずに割の良い仕事ばかりをふらふら探す人が結構多くいますが、それも安定はしないことでしょう。

仕事の信頼は、口で言うだけでなく、考えただけでなく、個々の評判や実力は毎日の積み重ねでしか得られずだからです。

更に、本業での実力を伴わないからといって、不労所得を得ようとしたり、一つのことを極めもせずに副業に手を出してしまい、一つの仕事で忠実な業務ができなくなっているヤング層も見受けます。気持ちは大変わかります。

しかし、日頃の積み重ねをしない者は、個人でも会社でも評価を得られる土俵にすら上がれないのが事実です。

仕事運転中にタバコ喫煙をして、お客様の荷物や伝票をタバコ臭くするドライバーがこの時代にまだ居る現実。

多くの荷主がドライバーに求めていることは愛想や言葉使いと人柄と身嗜み。

スピード納品や真心を運ぶことでもありません、信頼感でしょう。

ピンハネ目的で仕事マッチングでドライバー登録させたり、小銭稼ぎのコミュニティなども増えていますが、数年後には自然消滅するとも言われてます。

もちろん、軽配送ドライバーは、人様の商品を預かる仕事ですから仕事運転中のタバコなど論外ですが、街を見ていると未だに時代にそぐわないドライバーもいます。

荷主より請けた配送案件の仕事中に個人動画を撮影してYouTubeなどにアップしたりなど、社員ドライバーなら即刻クビになるような業務違反を平然としている自営業ドライバーもいる始末です。

さて、社会で自分だけが強く生き残るには、愛想や言葉使いや身だしなみに加え、自分が差別化できる何かしらの強みや自慢を個性で持っていないとなりません。

人の真似ではなかなか通用しません。

学歴は重要視されない時代になってきましたが、仕事の経歴や経験、仕事のうまさだけでは淘汰されます。

軽貨物の事業会社ではなく自営の人達はまさに個人事業主ですから、自分だけが生き残ることを意識してしまうようなレベルの人も多々いることでしょう。

それはそれでかなり大事なことです。そうあるべきです。

しかし、軽貨物配送の業界は単なる互助会のような営業レベルです。

物販や物売りのよう自分や自社の営業ノウハウで生き残ろうとするスタンスは持っていません。

軽貨物会社は個人事業主ドライバーを寄せ集めしているだけです。

軽貨物会社の実態は、協力業者と個人事業主ドライバーに依存して成り立っているだけです。

良し悪しありますが、協力業者や個人事業主ドライバーへの依存率が非常に高い経営ですから、ドライバーの大量移動があった時点で営業破綻となります。

もちろん、競争社会ですから配属の初心者ドライバーも配送の経験を増して育てば育つほど、稼ぐ知恵が生まれます。

それでもドライバーが1人で稼げる仕事量はかなり小さな額であり、寝ずに頑張っても100万も到達しませんし、そういう人も居ますが体調を崩しています。

法人や個人であろうとも起業してもすぐに黒字経営ができるわけがありません。

現実、苦戦しているケースが大多数を占めるでしょう。

軽貨物とは限らずですが、設立や起業しても会社が生き残れる割合は1年後には40%、5年後には15%、10年後には6%という数字が出ています。まさにその通りでしょう。

鼻息荒く開業しても1年後には40%、5年後には15%、10年後には6%ほどしか会社は生き残れません。

競争社会ですので当たり前です。

当然、会社が10年以上、長期的に生き抜いて続けていくのは非常に厳しい現実です。

自分だけが生き残れるなど決して思ってはいけません。

事業や自営は永遠ではない事実を知りつつも、限られた時間のなかで自分が生き抜く、会社が生き抜く、自分の商品が生き抜く、自分のサービスが生き抜く、それに必要な心構えを起業前から持っておくことも当然なわけでしょう。

正解はないわけです。

考えて行動、考えて実行するだけです。生き抜くには、気の合う仲間、気の合う協力会社、気の休める仕事、共存共栄ではなく共存共苦できる環境、こういったことこそ割の合う仕事やお金と稼ぎより大事に毎日追求するべきテーマなのかも知れません。

お客様は神様です。

私たちはブログで千葉県での軽貨物の仕事について備忘録をいろいろ書いています。

他県で頑張るビギナーの無印軽貨物ドライバーや少数精鋭を貫くドライバーの方との情報交換と交流をしております。お問い合わせ気軽にどうぞ。

千葉県で軽貨物車を使って配送の仕事をしよう
千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーとしての事業展開する準備段階の奮闘と成功術の備忘録ブログです。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応する時代に

宅配会社などの配送ドライバー上がりではなく、若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りと物流や起業に興味を持ち続けている1人です。

軽貨物車を使った加温輸送や冷蔵輸送や常温輸送の仕事を請け負い、荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に様々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、千葉県を軸として、配送業務を一つ一つ熟しながら事業性の価値を検証しております。

軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと単純に勘違いしている配送業者が見受けられます。

軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績でもありませんし、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小企業や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことがきっかけです。

運送会社の大手企業や中小企業、配送業界の末端である個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であるとシフタープロは捉えます。

配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者である軽貨物運送会社や個人事業主の軽貨物ドライバーが従来のようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模の営業サービスでは通用しない配送時代になることを意味しています。

当然、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーは時代の流れと共に荷主様や荷受人様や元請け会社様から淘汰され始めています。

過去はそういうドライバー品質でも通用していましたが、配送ニーズの細分化によりそういう品質のドライバーやドライバーファーストの意識を持つような事業者や事業主は先細りするでしょう。

誰でも構わずドライバー人材を寄せ集めしてドライバーからマージンをピンハネすることが商売の軸となっている軽配送のネットワーク組織や組合やフランチャイズの営業組織など数で勝負できていた企業体も、今日では、荷主様や元請け会社様からは品質の悪いドライバーの多さで信頼や信用面が欠如し、ドライバー品質の乱れがクローズアップされ、誤魔化しができずに営業的に淘汰され始めています。

自営業ドライバーはドライバーファーストという甘さを捨て、身近にいる配送ドライバー同士が荷主様ファーストの観点で責任ある業務情報を共有し、フリーランスや副業ではないプロの心構えなど、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

この結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバーの業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素はドライバーは量より質という点だと考えられます。

ただし、配送ドライバーの職はどんなに能力があろうとも1日をフルに頑張っても人一人では一人分しか稼ぐことができません。

配送の仕事で稼げるのは配送ドライバーですが、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

商売では儲けも稼ぎも大事です。しかしながら、個人事業主の配送ドライバーは労働で稼げても儲からない職であり、仕事をした分だけを稼げる仕事であることを心底で理解しなくてはなりません。

とどのつまり、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか請負している仕事の不平不満を語り、仕事の旨味だけを案件に追い求めてしまうようなドライバーになってしまうのが実態です。

ストレスに打ち勝ち、軽配送ドライバーとして実直に仕事で稼げるようになるには、未熟に不平不満を語ることではなく、新しいことを覚えながら瞬発力と柔軟性を磨き上げ、他人ではない自分の才覚で懸命に難しいことを打破するといった心意気が必要です。

そして義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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