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知識が知恵となる年齢層のシニアドライバー、千葉県で軽配送の仕事で活躍が期待できる軽貨物のミドル層ドライバー。

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ブログで軽貨物 知識が知恵となる年齢層千葉県版 | 軽貨物 | 稼ぎ実態
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軽配送ドライバーの技術屋さんは素晴らしい。

私は、異業種で長年、海外企業との輸入貿易をしてきた経験もあるためか日本人は異様に商品やサービスを評価する視線の厳しさがあるということを感じつつ、サービス意識を高めてできるだけ丁寧に軽配送の仕事をしています。

配送は、丁寧に仕事をしようとも、勢い任せで仕事をしようとも利益は変わりません。

また、軽配送という仕事は何気ない業務の中でも些細なミスが連鎖することもあり、プロとしていつ何時でも気をぬくことはできません。

丁寧に仕事をすることは商品でいうところの利益度外視と言える軽貨物配送のセールスドライバーを意味します。

実は、厳しい目があるという現実は、新しいもの好きと捉えるのがビジネスではセオリーであり、軽配送の労務仕事でも例外なく、単純なことと言えば単純に取り組めるテーマです。

お客様からの評価を高めるには、マーケットからの要望に改良を加えるなどして応え、新たな商品やサービスを提供していくことをするだけでなく、継続することです。

要するに、荷主なのか、受取人なのか、ターゲットを決めて要望を聞き入れて、個人事業主ドライバーの場合には自分を改良することがその結果です。

自分改良の必要性。

改良することを重んじれば、自分自身の技術開発を忘れなくなるでしょう。そう、学びです。

自分が商品でもある個人事業主ドライバー。

自分品質を鍛え、地域密着で冠たるポジションを確立して、お客様即ちファン層を作って行くことも大事でしょう。

不労所得や副業で稼ぐというスタンスも魅力的ですが、こういった近道をすると、やや、ゴールも見えてしまいます。長続きしません。

もちろん、商品の技術を鍛えるには前工程という大事な作業があります。綺麗な服装や身嗜み、社交性、愛想、色々あります。

なお、無理矢理に商品であるドライバーの心身に負荷をかける開発は良いことではありません。

自分という商品の強さを発揮するにはどうすれば良いのか。自分でわからなければ仲間に聞いてみるのも大事です。

軽貨物配属会社や荷主に無理難題を押し付けられることもあるでしょう。

個人事業主ドライバーは責任や義務という言葉の御用聞きでコキ使われて、その恩返しも見返りもありません。

ビジネスです。

真面目なドライバーが人一倍に頑張っても何の権利も人以上の十分な報酬も与えらません。

これもビジネスです。

頑張って働いても褒められもせず、失敗だけは怒られるだけです。

ありがとうの言葉すら無い人間も社会人にはいます。

それでも、ミドル層やシニア層になると不似合いな場所でも辛い思いをせず、真面目に働くこともできるようになってきます。

軽貨物ドライバーは自分らしく楽しく生きていける案件で働くこと。

ミドル層やシニア層ドライバーは今までの仕事経験や人生経験で学んだ知識が知恵になる頃でしょう。

年齢層関係なく、無限に勉強は楽しくできます。

稼ぎは後から付いてきます。

千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーが軽配送ドライバーとしての奮闘と成功術の備忘録ブログ。

日本シフター産業のシフタープロ便を事業展開する準備で武者修行する内容を配送ドライバードットコム事務局でBLOG公開しています。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応の時代に

宅配などの配送ドライバー上がりではなく、若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験しました。

「物を作る、物を売る、物を送る」といった仕組み作りや実務に興味を持ち続けている1人です。

軽貨物配送の仕事と事業に興味を持ち、冷蔵チルド対応の軽貨物冷蔵車に乗りながら荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に、様々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、配送業務を一つ一つ熟し、事業性の価値を検証しております。

軽貨物配送の業界では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと勘違いする配送業者が見受けられますが、今日の軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績ではありません。

単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことがきっかけです。

運送会社の大手や中小、配送業界の末端である個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた軽貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現実だと捉えます。

新たな配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者でもある軽貨物の配送会社や個人事業主軽貨物ドライバーが今までのようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模での営業サービスでは営業が通用しない配送時代になることを意味しています。

本業ではないような副業ドライバー、お金儲けや稼ぎのためだけで片足を突っ込む日雇い的なフリーランスの軽貨物ドライバーの無責任な業務も目立つようになりました。

もちろん、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーなどは時代と共に荷主や荷受人や元請け会社から淘汰されつつあります。

更に、そういったレベルの人材寄せ集めで形振り構わずピンハネ商売をしているようなネットワークや組合やFCなどの軽配送組織も営業的に今後は淘汰されることでしょう。

個人営業の配送ドライバーを抱え込もうとする軽貨物配送会社も、これからの時代は単純な荷主ファーストではなく、荷主様と共に、荷主様のお客様で納品先である荷受人への「お客様ファースト」の心構えが重要です。

配送ドライバー同士が「お客様ファーストの観点」を共有し、プロの心構えを持つなどし、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

軽配送の仕事種類も様々です。

食品やお弁当など冷蔵チルドの配送、チャーター便、ケータリング業務フォロー、家具輸送、単身の引っ越し、深夜や夜間の配送、宅配便では運べないようなタイヤホイール、緊急の追走便や待機便や深夜便などと、軽貨物運送ドライバーの業務全般が「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

一般企業の営業マン同様に軽貨物の配送ドライバーも「質」が優先されるのは言うまでもありませんが、ドライバーの質とは配送が早いとか道に詳しいとかドライバー経験が豊富というレベルの話ではありません。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で大切な要素はドライバーとは量より質だと千葉県の軽貨物配送専門店シフタープロは考えます。ドライバーはフルに1日を頑張っても人一人では一人分しか仕事で稼ぐことはできません。

個人事業主軽貨物ドライバーの仕事は稼ぐ効率は悪いアナログな業種とも言えます。

仕事で稼げるのは配送ドライバー、儲かるのは配送ドライバーの使用人である軽配送会社という図式です。

配送ドライバーは稼げても儲からない構図ですので、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか、仕事の旨味だけを追い求めてしまうのが実態です。

配送ドライバーとして実直に稼ぐには新しいことを覚えながら瞬発力と柔軟性を磨き上げ、自分の才覚で懸命に打破することが必要です。

反面、義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、お客様の守秘義務徹底、無駄な商流を介在させない営業モデル構築に取り組んでおります。

高効率な営業運営によって、お客様へ配送料金を少しでも安く設定しながら利益を確保する試み、地域密着型で適正価格を守りつつ軽配送専門だからできる仕事を考えます。

大手の宅配便には無い付加価値ある緊急依頼や24時間対応するなど、地域に根ざして個性あるサービスを過剰にならぬよう向上させていく運営ノウハウも求められます。

配送ドライバーは安心や安全やスピードや丁寧や真心を運んでいるなどと顧客にモテたいが為に透け透けな心遣いをアピールしたりで、荷主様のモノを荷受人にお届けすることが業務の遂行ではありません。

接客業でもあるというプロ意識を軽貨物ドライバーは持つべきで、荷主様の意向と姿勢に合わせ、軽配送ドライバーは荷受人様に荷主様の荷物を的確にお届けすることが役割と役目です。

明るく人と接し、社会人として当たり前のことをきちんとする、地域密着の軽貨物運搬配送を私たちシフタープロでは大事にしております。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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