有能なできる軽貨物配送ドライバーは物を運ぶのではなく、情報を運ぶことを軸とする。

千葉県の軽貨物 ドライバーと荷主のスタンス。軽貨物 | 千葉県版 | 運送業の実態と稼ぎ方
千葉県の軽貨物 ドライバーと荷主のスタンス。
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配送が優先仕事になっている物流部を抱えた荷主は衰退する。外注の軽貨物配送セールスドライバーが感じたこと。

商売で大事なこととは何でしょう。法人の設立経験や会社経営の経験がある方ならば即答ができることでしょう。

そう、共通の答えなどありません。商売で大事とすることは百人百様です。

物、技術技能、サービス、地方地域、国、商売人には皆それぞれ他人とは違ったやり方や大事とする考え方があるものです。

そういった営利目的の会社経営陣や日本経済の全体が動く中で、個人事業主の軽貨物配送ドライバーは仕事を分け与えられています。

個人事業主の軽貨物ドライバーが配送の仕事で頂戴することになる配送業務料(配送料)は、運ぶ荷物の荷主メーカー側の帳簿で勘定科目は荷造り運賃、通信費、運賃荷造費、または外注費での計上となります。

もちろん、配送料は荷主やメーカー側の会社帳簿では販売管理費に配賦するのが一般的ですが、状況次第で製造原価など商品代金に含めて勘定仕分けすることもあるでしょう。

そう、いずれにしても私たち軽貨物ドライバーの売上収入の原資は、荷主やメーカー側の大事なコストなんです。

自分都合での働きが軸の副業ドライバーや本業ではない自己中心的なフリーランス軽貨物ドライバーもいますが、自分勝手な印象で割りに合う合わないを語る前に、荷主メーカーの営業マンに感謝すべきと言えます。

軽配送仕事はモノが売れてなんぼです。そう、配送仕事があること自体に感謝すべきです。

私たち軽貨物ドライバーの仕事は決して軽貨物ドライバーや軽貨物の配送会社が作った仕事ではありません。現実、配送や宅配の仕事量はかなり安定していますが、モノの生産者や生産会社の売り上げがあってこその仕事です。

このことからも、軽貨物配送ドライバー個人や軽配送会社の経営者が配送や宅配の仕事で利益を追求しても、商品が売れるビジネス構造的に、配送業者における金銭の追求は社会的に中身が薄い追求となってしまい、結局、単なる金儲け主義の答えとなるわけです。

本来、軽貨物ドライバー個人や軽配送の会社が仕事を通じて追求して答えを出せることは、請負のお金の利益計算レベルではなく、軽貨物車を使った輸送や配送や運送のサービス内容の追求でしかないはずです。

巷で、軽貨物ドライバーは配送で〇〇万円稼げるだとか煽りつつ、実態は社員雇用ではなく単なる外注業者募集の業務委託によるピンハネ目的であるにも関わらず、事業拡大だとかの言葉を使いながら恰も会社が忙しくてドライバー募集しているように見せかけている金儲け主義の配送会社やネットワークやプラットホームなども存在します。

以前のフランチャイズや組合などの軽貨物配送の悪徳業者のように、初心者でも誰でも構わないから個人事業主ドライバーを採用して業務請負を契約させ、同時に、軽貨物車のレンタルやリースでドライバーを仕事漬けに縛り付けつつ、更に20%や30%以上などのマージン手数料を毎月ピンハネしている軽貨物の配送会社、ネットワークやプラットホームなどという言葉で形態を変えつつもピンハネ軸の業務委託ドライバー集めの業者など、評判の良し悪しは別として、未だに見かけます。

千葉県 配送ドライバー募集

千葉県 配送ドライバー募集

千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーが軽配送ドライバーとしての奮闘と成功術の備忘録を兼ね、事業展開に向けた準備の武者修行内容を配送ドライバードットコム事務局でBLOG公開しています。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応の時代に

宅配などのドライバー上がりではなく、私は若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験しながら「物を作る、物を売る、物を送る」といった仕組み作りの実務に興味を持ち続けている1人です。

現在、軽貨物配送の実態に興味を持ち、冷蔵チルド対応の軽貨物冷蔵車に乗りながら荷主様や協力会社様と共に、色々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じながら配送業務を一つ一つ熟して事業性の価値を検証しております。

軽貨物配送の業界では、軽の貨物車を使った運搬配送の需要増がインターネット普及によるものだと勘違いする業者が見受けられますが、今日の軽配送ニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績でもなく、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、以前のように大手企業だけでなく地方の中小や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつあることから、運送会社の大手中小、個人事業主である業務請負ドライバーに向けた軽貨物運送の納品仕事のニーズは細分化され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現実と言えます。

配送ニーズの細分化は、末端配送業者である軽貨物の配送会社が今までのようにドライバーの数やネットワーク組織力という仮想の営業サービスが通用しない配送時代になることを意味しています。

本業ではない副業やフリーランスや、稼ぎのためだけで片足を突っ込むアルバイトスタンスのフリーランス軽貨物ドライバー、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーは、時代と共に既に荷主や荷受人や元請け会社から淘汰されつつありますが、今後は更に、そういったレベルの人材寄せ集めであろうともピンハネ商売をしている組合やFCや配送組織も営業的に淘汰されることでしょう。

個人営業の配送ドライバーを抱え込もうとする軽貨物配送会社でも、これからの時代は単純な荷主ファーストではなく、荷主様と共に、その荷主様の納品先である荷受人への「お客様ファースト」の心構えを配送ドライバーと共有して持つなどして、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

軽配送の仕事種類も様々です。食品やお弁当など冷蔵チルドの配送、チャーター便、ケータリング業務フォロー、家具輸送、単身の引っ越し、深夜や夜間の配送、宅配便では運べないようなタイヤホイール、緊急の追走便や待機便や深夜便などと、軽貨物運送ドライバーの業務全般が「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。一般社会の営業マン同様で軽貨物の配送ドライバーも質が優先されるのは言うまでもありません。

▶︎捨ててならぬは義理

私は配送の事業でドライバーとは量より質だと考えます。足掻いても人一人は一人分しか仕事で稼ぐことはできないことから個人事業主軽貨物ドライバーの仕事は効率の悪いアナログな業種とも言えます。

仕事で稼げるのは配送ドライバー、儲かるのは配送ドライバーの使用人である軽配送会社です。配送ドライバーは稼げても儲からない構図ですので、多くの自営ドライバーは割に合う合わないの旨味だけを追い求めてしまうのが現実ですから、配送ドライバーとして強く稼ぐには何かしら自分の才覚で打破することも必要でしょう。

反面、義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、お客様の守秘義務徹底、無駄な商流を介在させない営業モデル構築の取り組み、高効率な営業運営により、お客様への配送料金を安く設定しながら利益を確保する試み、地域と地元密着型で適正価格を守りつつ軽配送専門だからこそできること、大手の宅配便には無い付加価値ある緊急依頼や24時間対応するなどと、地域に根ざして個性あるサービスを過剰にならぬよう向上させていく運営ノウハウも求められます。

配送ドライバーは会社スタンスの安心や安全やスピードや真心を運んだりなど見栄えや格好をアピールしてモノを荷受人にお届けすることが業務ではありません。接客業でもあるというプロ意識を軽貨物ドライバーは持ち、荷主様の意向に合わせ、荷受人様に荷物を的確にお届けすることが役割と役目です。

明るく人と接し、社会人として当たり前のことをきちんとする、千葉県地域密着の軽貨物運搬配送を私たちシフタープロでは大事にしております。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーの皆様が活躍する時代へと必ず突入します。

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▶︎ 千葉県の軽貨物配送シフタープロ

チャーター便の配送見積もり、シフタープロ軽貨物便のドライバー加盟は日本シフター産業シフタープロ事業部までお問い合わせください。日本シフター産業シフタープロ軽貨物便(配送ドライバードットコム事務局)所在地:千葉県八千代市吉橋1831-1、連絡先:order@shifter-japan.com、受付時間:9時から18時。

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ブログで千葉県の軽貨物運送専門店シフタープロが軽貨物を語る ! 軽配送の検証BLOG。