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プロドライバーの自覚を持って軽貨物の仕事で稼ぎ続けるには心身を疲れさせてはいけない。

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千葉県の軽貨物 価値観。軽貨物 | 仕事内容
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個人事業主の軽貨物配送ドライバーは仕事上の不平不満を言う人がやたらと多い。私もその1人かも知れないが。

個人事業主の軽貨物ドライバーが語る不平不満。その不満の多さには少し理由があり、事業主でありながらも会社の従業員のような感じで配送現場ではコキ使われる立場でもあり、反面、従業員のように働いていながらも外注の身ですので職場改善への意見などはタブーなので、日々、汗をかきながら忠実に業務を熟す者として愚痴の一つや二つ出てくるのも真剣故に当然と言えば当然でしょう。

また、業務委託のドライバー募集ばかりしている軽貨物配送会社の悪徳商法も今や形を変えつつありますが、軽貨物配送の仕事を斡旋する運送業者の中には軽貨物車の配送車両を無料貸し出しするなどといいつつも、蓋をあけると日々の労務からのピンハネ手数料が通常より更にボッタクリのような率で設定されていたりなどと、仕事は沢山あるあるのピンハネ配送会社の鴨になっている個人事業主の軽貨物ドライバーがまだまだ存在しており、軽配送業界のあり方と利益構造の問題は取り残されています。

シフタープロ軽貨物便ドライバーは、地元の八千代市界隈で一番のドライバー、千葉県で一番の軽貨物ドライバー、関東で一番の軽貨物ドライバー、全国で一番の軽貨物ドライバーだと呼ばれることへ大志を抱いて、実現達成、コツコツと仕事奮闘しています。

他県でも同じような志を持つ軽配送会社オーナーや軽貨物ドライバーはいると思います。虚像の台数規模で威力を語らない、強き信頼の紳士ドライバーと成功事例を談義したいものです。

軽貨物ドライバーの質を向上させるには配送会社がシンプルにドライバー採用基準のハードルを高くすること。向上心を忘れないドライバーであること。良し悪し、ドライバーは自覚することが大切。

勿論、個人事業主を相手に仕事を斡旋する軽配送会社の全てが駄目な会社ではありません。ただし「ドライバーには仕事丸投げ、失敗すると全部ドライバーに責任を押し付けてくる」という軽配送会社もあると聞くのでビギナーは要注意です。

大人の仕事で情けや助け合いは論外無用ですが、配送仕事での責任は協力が必要です。身体は一つしかありません、配送や配達や納品という完結型の仕事役割の意味、仲間とのwin-winとはそういうものです。

そうしながら自分と周囲がレベルアップすれば意思疎通を図るものです。

配送の仕事とは実は荷主のためでなく、ドライバーは荷主のイメージを損なわずに荷主の「お客様のため」に忠実業務を熟す意識を自覚し、日々繰り返される仕事へのモチベーションを維持するものです。

本職のドライバーとは異なり、フリーターに近い自称フリーランス軽貨物ドライバーなどは一般の会社では勤務がうまくいかなかった人だったり、副業ドライバーは本業の仕事がうまくいっていない人だったり、どうしてもドライバーファーストで仕事をしてしまう人がいます。

ドライバーファーストの意識が強い人でも宅配や通販などの数をこなしてなんぼの仕事内容なら勢い任せでどうにかなりますが、荷主が重要な取引先へ納品する際に、茶髪や髭やロン毛やジャージやサンダルや半袖半ズボンやタバコ臭のフリーランス軽貨物ドライバーや副業ドライバーに仕事をされたら、的確な配達をしようとも、一気に荷主の信頼、商品の信頼を失うこともある時代です。

人様の大事な荷物を預かる軽貨物ドライバーはタバコ厳禁です。

軽貨物ドライバーが稼ぐとか儲かるではなく、社員であろうと外注であろうと一丸となってきちんと仕事をすることが大切です。各自がやることをやり、だからこそ真っ当に稼げるわけです。

なお、メーカーや荷主は軽貨物ドライバーが想像している以上に商品とエンドユーザーのお客様を大切にしているのは確かです。私も20年ほどメーカーの立場で輸入貿易や商品の全国販売をしていましたので少しはメーカー荷主の姿勢や気持ちが分かります。

もちろん、配送仕事の失敗はドライバー側にあるのは当然のことですが、それもこれも事前に、丁寧に小まめに軽配送仕事や思想を教えてもらえる配送会社ならば問題はないですし、タダで仕事やノウハウは教えてもらわないものですので業務手数料のマージンも相応です。

しかし、ドライバーがすぐ辞めてしまう宅配や配送の厳しいエリアを請けている会社、わけのからない案件など何でもかんでも請け負っている会社など、仕事量が多く見えても人気がない案件ばかり抱えていて中身が悪い軽配送会社もあるので、これもビギナーは注意と言えます。

また、もしあなたが新たに軽貨物配送ドライバーの仕事をはじめるならば、配属する軽配送会社との面談の際に、自分が作業失敗した時の責任についても詳細を確認しておくべきです。

ぼったくりと言われている軽配送会社の場合、15パーセントも20パーセントもドライバーから手数料マージンをピンハネするにも関わらず、ドライバーの仕事責任は全てドライバーに金銭的に押し付けてくるブラックな会社もあります。

仕事を紹介や斡旋する担当者が大雑把にしか仕事内容を知らないから教えてもらえない、やったことない案件とか、荷主に直接指示を受けてくださいとか、社員ではない業務委託という立場を責任回避で利用した違法と言える二重派遣レベルの会社や案件もあると聞きます。

千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーが軽配送ドライバーとしての奮闘と成功術の備忘録を兼ね、事業展開に向けた準備の武者修行内容を配送ドライバードットコム事務局でBLOG公開しています。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応の時代に

宅配などの配送ドライバー上がりではなく、私は若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験しながら「物を作る、物を売る、物を送る」といった仕組み作りの実務に興味を持ち続けている1人です。

現在、軽貨物配送の仕事と事業に興味を持ち、冷蔵チルド対応の軽貨物冷蔵車に乗りながら荷主様や協力会社様と共に、色々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、配送業務を一つ一つ熟して事業性の価値を検証しております。

軽貨物配送の業界では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと勘違いする配送業者が見受けられますが、今日の軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績ではなく、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことから、運送会社の大手中小、末端の個人事業主である業務請負ドライバーに向けられた軽貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現実と捉えます。

新たな配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者でもある軽貨物の配送会社や個人事業主軽貨物ドライバーが今までのようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模での営業サービスでは営業が通用しない配送時代になることを意味しています。

本業ではない副業ドライバー、お金儲けや稼ぎのためだけで片足を突っ込む日雇い的なフリーランス風の軽貨物ドライバー、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーなどは時代と共に荷主や荷受人や元請け会社から淘汰されつつありますが、更に、そういったレベルの人材寄せ集めで形振り構わずピンハネ商売をしているようなネットワークや組合やFCなどに配送組織も営業的に淘汰されることでしょう。

個人営業の配送ドライバーを抱え込もうとする軽貨物配送会社でも、これからの時代は単純な荷主ファーストではなく、荷主様と共に、その荷主様のお客様で納品先である荷受人への「お客様ファースト」の心構えを配送ドライバー同士が共有して心構えを持つなどして、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

軽配送の仕事種類も様々です。食品やお弁当など冷蔵チルドの配送、チャーター便、ケータリング業務フォロー、家具輸送、単身の引っ越し、深夜や夜間の配送、宅配便では運べないようなタイヤホイール、緊急の追走便や待機便や深夜便などと、軽貨物運送ドライバーの業務全般が「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

一般企業の営業マン同様に軽貨物の配送ドライバーも「質」が優先されるのは言うまでもありません。質とは配送が早いとか道に詳しいとかドライバー経験が豊富というレベルの話ではありません。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で大切な要素はドライバーとは量より質だとシフタープロは考えます。ドライバーはフルに1日を頑張って足掻いても人一人では一人分しか仕事で稼ぐことはできません。個人事業主軽貨物ドライバーの仕事は稼ぐ効率の悪いアナログな業種と言えます。

仕事で稼げるのは配送ドライバー、儲かるのは配送ドライバーの使用人である軽配送会社という図式です。配送ドライバーは稼げても儲からない構図ですから、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか、仕事の旨味だけを追い求めてしまうのが現実でしょう。配送ドライバーとして強く稼ぐには何かしら自分の才覚で打破することが必要です。

反面で、義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、お客様の守秘義務徹底、無駄な商流を介在させない営業モデル構築の取り組み、高効率な営業運営によって、お客様への配送料金を少しでも安く設定しながら利益を確保する試み、地域密着型で適正価格を守りつつ軽配送専門だからこそできることや、大手の宅配便には無い付加価値ある緊急依頼や24時間対応するなど、地域に根ざして個性あるサービスを過剰にならぬよう向上させていく運営ノウハウも求められます。

配送ドライバーは安心や安全やスピードや丁寧や真心を運んだりなどとモテたいが為に妙な透け透けな心遣いをアピールして、荷主様のモノを荷受人にお届けすることが業務ではありません。

接客業でもあるというプロ意識を軽貨物ドライバーは持つべきで、荷主様の意向と姿勢に合わせ、荷受人様に荷物を的確にお届けすることが役割と役目です。

明るく人と接し、社会人として当たり前のことをきちんとする、地域密着の軽貨物運搬配送を私たちシフタープロでは大事にしております。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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