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ダメな営業マンみたいに下手な人脈作りをする軽貨物ドライバーはやがて信頼を失う。

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千葉県の軽貨物 冷蔵車の修理。軽貨物 | 仕事内容
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初心忘るべからずで千葉県にて軽貨物配送の仕事を極めることに注力をしていますが、個人事業主の軽貨物ドライバーがやるべき仕事は二つに分けて展開を考えるべきと捉えています。

個人事業主+軽貨物ドライバー=個人事業主の軽貨物ドライバー。

社員ドライバーは社員+ドライバーです。準社員ドライバーは準社員+ドライバーです。

では、個人事業主軽貨物ドライバーの仕事内容を紐解くと、

  • 個人事業主としての仕事
  • 軽貨物ドライバーとしての仕事

が役割ということになります。

初心者や経験者を問わず、個人事業主の軽貨物ドライバーは自分がやるべき仕事をこの二つに大分類をし、無理せずに自分の心身に適度な負荷をかけて業務遂行し、モチベーションを維持するために周りからの支援も受け、周りとも協力をし合い、懸命に実績を積み重ねていきながら仕事を極めていく気持ちを持ち続けることこそ、スムーズなスキルアップと稼ぎ成長の近道だと私は考えています。

そう、たかが配達、されど配達です。

巷では、本業ドライバーではない副業のドライバーやフリーランスの軽貨物ドライバーも活躍していますが、日雇い労働者が労働センターに朝早い時間から集まっているかのように、街中では荷主からスポット発注が出るのを待つフリーランスの軽貨物ドライバーが荷主の付近で何台も待機しているシーンなども見かけます。

四六時中スマホを眺め、仕事マッチングサイトからの発注を頼りにせざるを得ない日雇い労働のフリーランス軽貨物ドライバーや副業ドライバーもいます。

重労働を強いられているような日雇い労働者と同様に、なぜか副業ドライバーやフリーランスといった日雇い軽貨物ドライバーはドライバー同士での人間関係は比較的緊密です。

しかし、自分本位で自己中心的な働き方をすることや、副業のドライバーやフリーランスの軽貨物ドライバーは経験値が足りないことも多く、配達でクレーム率が高いことから最近は本業ドライバー以外は採用NGが増えているのも実態です。

スポット専門で稼働する個人事業主の軽貨物ドライバーは空き時間で受注を追加してフィットできれば1日あたりは高効率に稼げます。

ただし、本業ドライバーとは異なり、副業のドライバーやフリーランス軽貨物ドライバーは日雇労働ゆえに安定的な収入は見込みにくく、荷主から発注される1つの仕事案件に数多くの副業ドライバーやフリーランス軽貨物ドライバーが群がるため、受注競争率の高さが影響し、売上収入のバラツキもあります。

もちろん、仕事受注の経路はどうであれ、軽貨物ドライバーは懸命にみんな頑張っているのですが、本職の軽貨物ドライバーであろうとも仕事っぷりと収入稼ぎに関しては、ほぼ、どんぐりの背比べです。

本業の個人事業主軽貨物ドライバーの収入稼ぎは、人によって10万から20万前後は差があるものの、配送という仕事の性質上、どんなに頑張っても所詮は人1人で稼げる金額の範囲でしか稼げません。サラリーマンと何ら一緒です。

なお、法人経営者と個人事業主は立場は似ているように思われがちですが、会社経営者は流石に仕事への耐性と思考能力があり、強くブレない才覚を持っていることでしょう。

しかし、個人事業主のレベルは、多くの個人事業主ドライバーは互助会のように同業者同士で愚痴を言い合い、集団心理に呑まれやすい性格の持ち主が多く、同情を求めるなど孤独にユーチューブやSNSで近況を呟いたりするドライバーもチラホラ見受けられます。

そもそも個人事業主の軽貨物ドライバーは群集心理にブレやすいタイプの人が多く、会社経営者の基本姿勢とも言える静態的に腰を据える能力が乏しく、固定的な心理を持てずにフラフラし、中長期のビジョンを持てない人が多いと言えます。

千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーが軽配送ドライバーとしての奮闘と成功術の備忘録を兼ね、事業展開に向けた準備の武者修行内容を配送ドライバードットコム事務局でBLOG公開しています。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応の時代に

宅配などの配送ドライバー上がりではなく、私は若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験しながら「物を作る、物を売る、物を送る」といった仕組み作りの実務に興味を持ち続けている1人です。

現在、軽貨物配送の仕事と事業に興味を持ち、冷蔵チルド対応の軽貨物冷蔵車に乗りながら荷主様や協力会社様と共に、色々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、配送業務を一つ一つ熟して事業性の価値を検証しております。

軽貨物配送の業界では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと勘違いする配送業者が見受けられますが、今日の軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績ではなく、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことから、運送会社の大手中小、末端の個人事業主である業務請負ドライバーに向けられた軽貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現実と捉えます。

新たな配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者でもある軽貨物の配送会社や個人事業主軽貨物ドライバーが今までのようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模での営業サービスでは営業が通用しない配送時代になることを意味しています。

本業ではない副業ドライバー、お金儲けや稼ぎのためだけで片足を突っ込む日雇い的なフリーランス風の軽貨物ドライバー、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーなどは時代と共に荷主や荷受人や元請け会社から淘汰されつつありますが、更に、そういったレベルの人材寄せ集めで形振り構わずピンハネ商売をしているようなネットワークや組合やFCなどに配送組織も営業的に淘汰されることでしょう。

個人営業の配送ドライバーを抱え込もうとする軽貨物配送会社でも、これからの時代は単純な荷主ファーストではなく、荷主様と共に、その荷主様のお客様で納品先である荷受人への「お客様ファースト」の心構えを配送ドライバー同士が共有して心構えを持つなどして、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

軽配送の仕事種類も様々です。食品やお弁当など冷蔵チルドの配送、チャーター便、ケータリング業務フォロー、家具輸送、単身の引っ越し、深夜や夜間の配送、宅配便では運べないようなタイヤホイール、緊急の追走便や待機便や深夜便などと、軽貨物運送ドライバーの業務全般が「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

一般企業の営業マン同様に軽貨物の配送ドライバーも「質」が優先されるのは言うまでもありません。質とは配送が早いとか道に詳しいとかドライバー経験が豊富というレベルの話ではありません。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で大切な要素はドライバーとは量より質だとシフタープロは考えます。ドライバーはフルに1日を頑張って足掻いても人一人では一人分しか仕事で稼ぐことはできません。個人事業主軽貨物ドライバーの仕事は稼ぐ効率の悪いアナログな業種と言えます。

仕事で稼げるのは配送ドライバー、儲かるのは配送ドライバーの使用人である軽配送会社という図式です。配送ドライバーは稼げても儲からない構図ですから、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか、仕事の旨味だけを追い求めてしまうのが現実でしょう。配送ドライバーとして強く稼ぐには何かしら自分の才覚で打破することが必要です。

反面で、義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、お客様の守秘義務徹底、無駄な商流を介在させない営業モデル構築の取り組み、高効率な営業運営によって、お客様への配送料金を少しでも安く設定しながら利益を確保する試み、地域密着型で適正価格を守りつつ軽配送専門だからこそできることや、大手の宅配便には無い付加価値ある緊急依頼や24時間対応するなど、地域に根ざして個性あるサービスを過剰にならぬよう向上させていく運営ノウハウも求められます。

配送ドライバーは安心や安全やスピードや丁寧や真心を運んだりなどとモテたいが為に妙な透け透けな心遣いをアピールして、荷主様のモノを荷受人にお届けすることが業務ではありません。

接客業でもあるというプロ意識を軽貨物ドライバーは持つべきで、荷主様の意向と姿勢に合わせ、荷受人様に荷物を的確にお届けすることが役割と役目です。

明るく人と接し、社会人として当たり前のことをきちんとする、地域密着の軽貨物運搬配送を私たちシフタープロでは大事にしております。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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ブログで千葉県の軽貨物運送専門店シフタープロが軽貨物を語る!軽配送の検証BLOG。