フリーランスや副業レベルではないプロ本業の軽貨物ドライバーの仕事量とキャパシティをブログで語る。

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千葉で黒ナンバーの軽貨物車に乗る個人事業主の軽貨物ドライバーで宅配系の案件を請け負っている人は仕事量が多すぎて激務になっている人が多い。

軽貨物配送の仕事で軽バンの荷室に荷物を満載にして街中を走っている配送ドライバーを見かけます。見ない日はありません。

軽貨物ドライバー同士は共存共栄ではありません。共存共苦の精神が大事です。配属会社とドライバーの関係は鴨葱状態ですので配送会社はドライバーに対して共存共栄を唱えます。

とても便利な宅配便ですが、荷物を届けてくれる車は大きなトラックや軽貨物車の違いはありますが、大手宅配便の車だけでなく、車両に大手宅配便のステッカーなどが貼られていないような無印の軽貨物ドライバー業者も多く見かけます。

そういう軽貨物配送のドライバーは、大手宅配業者の下請けや孫請けやひ孫請けでの仕事だったり、インターネット通販の商品を朝から晩までひっきりなしに運ぶ仕事だったりしますが、そういうドライバーの仕事内容の多くは、配達の荷物を1日あたりいっぱい運ぶことができればお金になるといった仕事です。

簡単にいうと自分で自分に課すノルマ式です。頑張るとか、やらされる、という甘い仕事ではない実力主義であり、できるドライバーだけが稼げる仕事とも言えます。

できないドライバー同士が「できない新入社員同士」のように自分の状況を誰かにお話しして同情しあいたいのかわかりませんが、守秘義務である荷主や案件の情報交換をしてしまい、モラルなき批評まで会話してしまうレベルの軽貨物配送ドライバーもチラホラ見かけます。

それでも、ドライバーの配送失敗談や武勇伝だけは勉強になるでしょう。

宅配系の配達仕事を社員ドライバーではなく、業務委託で請け負っている配送ドライバーの場合は初心者だったり根本的に配送センスのない人は毎日毎日が忙しいだけで思うように稼げません。

また、変な成功マニュアルなども参考になりません。一人一人の軽貨物ドライバーが置かれた家庭環境や経済状態、人間関係の状況も人それぞれです。

フリーランスや副業という日雇い的な働き方ではなく、安定して仕事するルーティンを崩さないプロ意識を持った個人事業主の軽貨物配送ドライバーは、自分の失敗やミスの武勇伝を作りながら、働き方を自分流で成功術を見出しています。

軽貨物配送ドライバーの仕事は配送物の一件一件に責任が付いているので、他人の先入観や会社の上司や先輩ドライバーなどの精神論や成功体験が通用しない仕事でもあり、自分が実際に経験して最善であると考えた要領や手法を常に工夫しなければうまく稼げません。そう、ノウハウです。

また、下請けや二次請けや三次請けの仕事の場合はマージンを多く抜かれているので、稼ぎがいつまでも伸びないで苦しめられているドライバーも多くいますし、それに気がついていないドライバーもいます。

中には、悪徳な軽貨物商法で軽貨物車のリースや加盟金などでハマってしまっている個人事業主ドライバーもいます。

また、大手運送会社の制服を着ていても実際にはその配送会社の正規な社員スタッフではなく、宅配会社とは関係のない下請け業者や孫請け業者の契約ドライバーが制服を着せられて配送しているケースもあります。

教育はバラバラにの関わらず、誤魔化しの統一感ですので多くの下請けや孫請けの契約ドライバーは、熱意を持って宅配便の会社看板を背負って仕事をしている訳ではないことが大半で、仕事が乱暴なドライバーも残念ながら存在します。

そういう宅配系の軽貨物ドライバーの仕事は、毎日毎日、荷物をいっぱい運ぶことができなければ思うような収入は得られません。忙しいばかりで苦労している人も多いと聞きます。

宅配は若くて元気いっぱいの20代や30代のヤング層ならできる仕事なのかと思いますが、たとえ、ベテランであろうと仕事量が限界まできてしまいキャパオーバーを感じている人が多いのも現実です。

真面目なドライバーは「仕事だから」とキャパシティを超える忙しさを社会人としての正義感で無理に適応してはいけません。

ニュースでも事故が度々報道されている通り、配送トラックドライバーのキャパオーバーは自分自身で気づいていないとかなり危険です。

今日は眠いな、今日は怠いな、私も当たり前にそういう日がありますが、眠気を覚ますドリンクを飲んだり、水で顔を洗ったりして、無理に働いていることも多々あります。

身体と精神と神経、休暇でリラックスすれば良いだけですが、現実、仕事を休むことができない配送ドライバーも多いことでしょう。

ビギナーは少し仕事に慣れてきた頃合い、稼ごう稼ごうと自分がキャパオーバーになる前に、疲れの前兆を見つけ、自分なりの疲れ解消の解決方法を考え、配送仕事のキャパオーバーを未然に避ける対処法を実践する働き方も、社会人として働く配送ドライバーのプロ意識です。

好きな時に働くだとか、好きな時間に働くだとか、社会人の仕事は自己中心のそういった安易なことで解決できることではありません。

お金稼ぎも大事ですが体が資本です。同じ境遇の仲間ドライバーや先輩後輩ドライバーなどと時には馬鹿話をしたり、リラックスができる、頼れる環境もかなり大事であると考えます。

千葉県で軽貨物車を使って配送の仕事をしよう
千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーとしての事業展開する準備段階の奮闘と成功術の備忘録ブログです。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応する時代に

宅配会社などの配送ドライバー上がりではなく、若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りと物流や起業に興味を持ち続けている1人です。

軽貨物車を使った加温輸送や冷蔵輸送や常温輸送の仕事を請け負い、荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に様々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、千葉県を軸として、配送業務を一つ一つ熟しながら事業性の価値を検証しております。

軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと単純に勘違いしている配送業者が見受けられます。

軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績でもありませんし、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小企業や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことがきっかけです。

運送会社の大手企業や中小企業、配送業界の末端である個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であるとシフタープロは捉えます。

配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者である軽貨物運送会社や個人事業主の軽貨物ドライバーが従来のようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模の営業サービスでは通用しない配送時代になることを意味しています。

当然、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーは時代の流れと共に荷主様や荷受人様や元請け会社様から淘汰され始めています。

過去はそういうドライバー品質でも通用していましたが、配送ニーズの細分化によりそういう品質のドライバーやドライバーファーストの意識を持つような事業者や事業主は先細りするでしょう。

誰でも構わずドライバー人材を寄せ集めしてドライバーからマージンをピンハネすることが商売の軸となっている軽配送のネットワーク組織や組合やフランチャイズの営業組織など数で勝負できていた企業体も、今日では、荷主様や元請け会社様からは品質の悪いドライバーの多さで信頼や信用面が欠如し、ドライバー品質の乱れがクローズアップされ、誤魔化しができずに営業的に淘汰され始めています。

自営業ドライバーはドライバーファーストという甘さを捨て、身近にいる配送ドライバー同士が荷主様ファーストの観点で責任ある業務情報を共有し、フリーランスや副業ではないプロの心構えなど、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

この結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバーの業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素はドライバーは量より質という点だと考えられます。

ただし、配送ドライバーの職はどんなに能力があろうとも1日をフルに頑張っても人一人では一人分しか稼ぐことができません。

配送の仕事で稼げるのは配送ドライバーですが、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

商売では儲けも稼ぎも大事です。しかしながら、個人事業主の配送ドライバーは労働で稼げても儲からない職であり、仕事をした分だけを稼げる仕事であることを心底で理解しなくてはなりません。

とどのつまり、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか請負している仕事の不平不満を語り、仕事の旨味だけを案件に追い求めてしまうようなドライバーになってしまうのが実態です。

ストレスに打ち勝ち、軽配送ドライバーとして実直に仕事で稼げるようになるには、未熟に不平不満を語ることではなく、新しいことを覚えながら瞬発力と柔軟性を磨き上げ、他人ではない自分の才覚で懸命に難しいことを打破するといった心意気が必要です。

そして義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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