千葉県で軽の貨物配送請負ドライバーは完全出来高制、仕事案件はお金の稼ぎだけではなく有形財産と無形財産となる。

軽貨物運送業 千葉県の業者と営業力
千葉県の軽貨物
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千葉県の軽貨物のこと、後で考えを修正できるように軽貨物について色々と備忘録を兼ねて活動ブログを書いています。

軽のトラックや貨物用の軽自動車を使った軽貨物配送のドライバーを求人募集する会社は、ドライバーの業務には男女の区別はまったくありませんとか、年齢も経験も関係ないという説明をされます。

そう、そう言える理由は、誰が荷物を運ぼうと、荷物の配送を依頼する元請けや荷主から貰える金額が同じだからですね。

下請け、所謂、業務委託ドライバーなら尚更です。 A級ライセンスがあろうとも、違反事故ばかりしているドライバーを使おうとも、元請けへの見積もり単価や請求単価は変わりませんね。

軽貨物ドライバー業界は、男女平等の捉え方については目線で少し変わりますが、平等と言えば平等に近いです。

ただ、営業系のネクタイ族はそういうわけにはいかないこともあります。

もちろん、ネクタイ族でも既に学歴や経験は直球で意識しない「知識から思考」の時代になりつつありますが、重要視せざるを得ない「経験による人脈」は「宝」とされることがあります。

それなりの役職、会社でそれなりの地位に居た方は、それなりのことを努力し実践して、それなりに貢献した人ですので、それなりの人脈が皆にあります。

最近でのSNSとかフォロワー数ではないです。事業での人脈です。

街で宅配便を利用する際に、依頼主が男性だから安いとか、ご年配の方からの発送物だからといって割引になるわけではないので、それを配達するドライバーが誰であれ、同じ役割を熟せば、ドライバーは男女問わず、同じ業務の対価を貰えるわけでしょう。

「やったらやった分だけ稼げる」と煽ってドライバー募集している会社は「やらせたら、やらせた分だけ会社にマージンが入る」というだけのことです。

これは悪いことでもありません。事業ですからwin-winならば正当です。

これから軽ドライバーになろうとしている人は、やった分だけ手元に残る仕事ではあるものの、立ち位置が、会社のために仕事をしているという寛容さと忠実さ、感謝の気持ちが必要になることもあるでしょう。

「働きたいときだけ働ける=自分だけが良ければいい」と勘違いしないことも基本中のキホンなわけです。

ただ、物販をする中小零細で商売をしてきた方ならば、このような「やったらやった分だけ人材に稼がせる」など、こんな無謀なことしないことでしょう。

私はノルマが好きで、ノルマこそ平等だと捉えていますが、有能な営業マンに対して、売り上げたら売り上げた分だけ給与に反映させていたら会社は儲かりません。

やはり、「やったらやった分だけ儲かる」という術は、有能ではない営業マンへの飴と鞭でしょうね。

逆に、どんな大手企業や大手商社の有能な営業マンであっても、要するに「会社の看板ありきでやっている」わけですが、履き違え、自分の能力であると勘違い(そもそも有能な方は勘違いしない)した人は、会社独立後に苦戦している人もいそうです。

想像以上に会社の看板やイデオロギーは強いものです。人材は大切である。

社長であろうとも、新人スタッフであろうとも、絵に描いた餅にならないよう、初心大事に「精進することがセオリー」なのは言うまでもありません。

知る範囲、どの業界でも感じますが、営業という枠では「依頼しようとする会社の社長、依頼されようとする会社の社長がどっちを向いて仕事をされているのか」を知ることが重要です。

末永く、感謝する、感謝される、ような関係性を増やすことこそ、win-winで高効率な運営に近づいて行きやすい近道だと感じます。

確かに、営業が分からないでできない、営業が苦手、営業ノルマを喜べない、この手の感じの軽貨物ドライバーを目指すだけなら、軽貨物請負ドライバーは、大型車両を運転する必要もなければ、大きくて重い荷物を運ぶ必要もないです。

ただ、業務請負の大半は完全出来高制なので、隣の畑が不作だったのでという言い訳は通用ししません。

餌を待つ雛で、人材を愛して育ててくれる会社もありますが、とても稀です。

完全出来高制とはいっても、ドライバーにとって有形と捉える仕事、無形と捉える仕事がありますね。

千葉県の軽貨物 シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送の専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者が軽貨物車のハンドルを握り、多彩な荷物や条件の配送経験を積み上げ、マルチ対応型の軽貨物運送セールスドライバーとして事業を展開するために奮闘した記録と成功術の備忘録で書いている軽貨物ブログです。

誰かへ参考にして欲しい軽貨物ブログの記事ではなく、自由に勝手気ままに備忘録で書いている軽貨物ブログなので、ご覧になって内容不備がある点についてはご容赦ください。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応する時代に

私は若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や海外輸入貿易から国内販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、BtoBやBtoCやネット販売の統轄、倉庫在庫管理、商品販売をする上で競争力を高める流通経路の開拓と物流の仕組み作りを25年間ほど注力して経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りや物流に興味を持ち続けている1人の軽貨物運送ドライバー業者として、お世話になっている荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に軽配送仕事の魅力を覚えることに楽しみを感じ、千葉県と近郊で個々の配送業務を一つ一つ熟しながら、自身が思い描く事業性の価値を検証しています。

巷の軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増がインターネット通販の普及によるものだと勘違いしている軽配送業者を見受けます。

今日の軽配送重要増は、2000年はじめ、我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、大手企業だけでなく、地方の中小企業や零細企業にもSCM(サプライチェーンマネジメント)の構築が仕上がりつつあることがきっかけであると捉えています。

それにより、配送デリバリー業界の末端に位置する個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の配送ニーズは細分化され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であると考えます。

配送ニーズの細分化は、従来の軽貨物運送会社のようなドライバー数を頼っただけのネットワーク組織や組合の仮想規模の営業力では通用しない配送時代に突入することを意味するでしょう。

物を届けて、はい、おしまい、では通用しません。末端のドライバーで茶髪や髭やピアスや眉剃りやタバコ喫煙のドライバーなど質の悪いドライバー人材は、時代の流れと共に、荷主様や荷受人様から淘汰され始めています。

そういう質の悪いドライバーやドライバーファーストを語るレベルの事業者や事業主は確実に先細りするでしょう。

個人事業主の業務請負ドライバーはドライバーファーストというような社会人として甘い考えを持たず、お客様や荷主様ファーストで実直に配送業務を継続し、プロとして働く心構えをきちんと持ち、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や柔軟な納品対応の能力も求められ、結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバー業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素は配送ドライバーは量より質という点です。

どんなに配送能力があろうとも、1日フルに頑張っても、人一人では一人分しか稼ぐことができません。

仕事で稼げるのは配送ドライバーであり、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

個人事業主の配送ドライバーという職は、稼稼ぐことはできても儲からない仕事であり、仕事をした分だけ稼げるという現実をきちんと理解しなくてはなりません。

ストレスに勝ち、軽配送ドライバーとして仕事で稼げるようになるには、不平不満を語ることなく、積極的に新しい形態の配送やいりいろな荷物の配送を覚え、ドライバーとして瞬発力と柔軟性を磨き上げ、自分のスキルと才覚で難しい配送案件を熟して打破する継続と心意気が必要です。

そして、義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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