軽貨物配送の仕事というのは働く社会人としては日の目を見ない地味な職と言えるだろう。お客様のビジネスで裏方役となってお客様のビジネスを配送業務で支えるわけだが、決して大したことをしている訳でもなく、お客様に代わってただ単に荷物や貨物を運び届けるだけのこと。
責任感さえあれば悪く言うと馬鹿でも阿保でもできる。そもそも軽貨物ドライバーに天才や秀才など存在しないが天才や秀才であろうと責任感が人並み以下だと配送という仕事で役割や役目はうまく務まらないと言える。
根本的に事業や仕事で日の目を見たいとか世の中を変えたいとか言うような人には不向きな職と言えるが、底辺な職と言うのも事実で、変な髪の色をした奴とか、嘘をつく奴とか、不義理をする奴とか、裏切る奴とか、配送現場で同業者に金銭の貸し借りをする奴とか、配送現場で異性に声をかける奴とか、そんな感じの働く社会人として俗に言うダメな人間も軽貨物ドライバーにはいたりすると周囲からもよく聞く。
配送の主役はドライバーではない。荷主企業のビジネスそのものである。荷主企業のビジネスがうまくいってこそ配送の仕事はうまく成り立つ。
このことからも配送事業というのは少人数で静かに賢く稼いでいる業者ならば営業基盤を強固にできるので事業や仕事の安定性はコツコツとやればやるほど増す。
ただ、配送ドライバーの汗というのは感謝の言葉には敏感なのも事実。お金稼ぎのためだけではない使命のような何かがある。
いただきます、ごちそうさま、ありがとう、すみません、またお願いします、こういう会話が人としてもとても大切だと子供のころに教わったような記憶があるが、今の時代、配送の仕事では不在置きというビジネスとしても人としても希薄な手法でお客様に荷物を届けることが軽貨物業界でも良しとされているが、それはきちんとお客様のビジネスを理解した上で不在置きの意義を知ってこそ通用する配送手法であろう。
無論、このような不在置きで日本経済の隅々が良くなるはずはない。利便性の云々は理解をするが経済的には危険な配送手法であろう。
配送の仕事をしていると直感ができるがいまの物流DXや物流AIなど流行り廃りの異様な物流の便利さは経済滅亡に向かっているようにも見える。物流は便利さのためではなく経済を良くするためにあるべきだろう。
物流DXや物流AIなどは経済の温かみを衰退させる典型で、こういう物流の便利さは大手企業のためであり、中小零細企業の荷主企業は物流の過剰な便利さは疑うべき課題なのかも知れない。
