個人事業主の軽貨物ドライバーが仕事する業務委託契約の重大な問題は、配属の配送会社から定期で請ける仕事が二重派遣を偽装請負している法律違反には要注意。 仕事をしている社会人なら、軽貨物ドライバーであろうがなかろうが、派遣社員や二重派遣という言葉を一度は聞いたことがあることでしょう。 私は法人経営が長かったため会社...軽貨物ブログの続きを読む。

軽貨物配送の仕事で東京都内のビル内オフィスへ荷物を納品する際、エレベーター内のミラーで自分の姿をふと見たとき、自分の格好や姿に違和感と危機感を感じました。ミドル層やシニア層の軽貨物ドライバーならば一度は感じた事のある経験かも知れません。 軽貨物の仕事であろうとも、都内のオフィス街で働くビジネスマンであろうとも、真...軽貨物ブログの続きを読む。

個人事業主のドライバーとは異なる軽貨物配送の会社経営と事業運営。軽貨物配送を取り扱う会社法人は、会社規模を問わず、その経営者の人望と人柄で取引が成り立っていると言って過言ではない。 軽貨物業界には私のように会社法人の経営で軽貨物配送部門を事業する者もいれば、会社法人ではないが自営業で仲間ドライバーと仕事シェアする者も...軽貨物ブログの続きを読む。

千葉県でも個人事業主の軽貨物ドライバーは自己中心的でなければ生き抜いていけません。巷では自分の売上至上主義でチームワークもグループワークも意識しないような軽貨物ドライバーが残念ですが大半です。 私たち千葉のシフタープロ便は軽配送業者として大切にするべき地元密着という軸を千葉県で守りながら、少数精鋭、数名でのドライ...軽貨物ブログの続きを読む。

黒ナンバーの軽貨物車に乗る個人事業主の軽貨物ドライバーは身体が資本です。風邪などの健康管理ができない人は論外ですが、社会人として「疲労をためない働き方」「疲労をためない稼ぎ方」も気にかけなければなりません。 軽配送のドライバーは、自分の仕事疲れを丁寧に毎日意識する姿勢は結構重要です。 千葉県でも軽貨物ドライバー...軽貨物ブログの続きを読む。

軽貨物配送の仕事をこれから新たに始めるなら、軽トラックの平ボディ、ワンボックス、幌車、冷凍冷蔵車、車種はどれがいいのか。 これから軽配送の仕事を真面目に始めようと考えている方は、軽貨物車の選び方がとても大事です。 とは言っても、軽配送会社は数集めのドライバー募集ばかりで、仕事がある保証など無いと平気で言う会社も...軽貨物ブログの続きを読む。

軽貨物運送ドライバーのタイプで、スポットやヘルプ専門の軽貨物ドライバーのようなマルチ型ドライバーの人材育成が軽運送事業でとても重要です。 軽貨物の仕事以外の職種を問わず、学ぶ機会を仕事自体に組み込むことは大事なことと言われています。 仕事を覚えるということと、仕事を教わるということは、少し意味が違います。 ...軽貨物ブログの続きを読む。

軽貨物配送ドライバーは服装も身なりも仕事。レギュラーではなくスポットやヘルプ専門で毎日活動していると臨機応変、服装身なりも注意します。 軽配送の仕事は個人宅や企業へ商品などの荷物を届ける際に「人」と接します。 挨拶も大事、愛想も大事、言葉使いも大事、まさに接客業でもあります。 軽配送は小回りに配送サービス...軽貨物ブログの続きを読む。

軽貨物ドライバーの実務を毎日していると、街で黒ナンバーの軽貨物車を見かけることがありますが、初心者マークをつけながら業務をしているケースも見かけます。酷い話です。 軽貨物ドライバーにも、優秀なドライバーもいれば、優秀ではないドライバーもいます。経験が長いから優秀ということにはなりません。物差しは経験とは異なります。 ...軽貨物ブログの続きを読む。

軽貨物業界の仕事でもプロパーの立場とベンダーの立場を理解して業務をわきまえる必要があります。ビジネスモラルとしてはプロパーもベンダーも関係がなく、シェアしながら、一丸となって業務遂行するべきでしょう。 軽貨物の仕事でなくとも、世の中、プロパーが偉く、ベンダーは偉くない、というのも間違いではありません。 社員同様...軽貨物ブログの続きを読む。

トラックドライバーを拘束できる時間は基本的に1日13時間。最大でも16時間です。もちろん、最大で16時間とか走らせて良いわけではありません。 個人事業主の軽貨物ドライバーの多くが、労働について社会的なルールを守らずに働いてしまっているのが現状でしょう。 気がつけば業務委託契約など名ばかり、二重派遣に...軽貨物ブログの続きを読む。

軽貨物配送ドライバーの仕事は、身体を動かして「なんぼ」の世界。社会全体から見ると軽ドライバーの稼ぎ方は大変効率が悪く、チョロチョロ動いているだけと思われても仕方ありません。 軽配送ドライバーがどんなに個々のドライバー能力で効率よく荷物を運ぼうと努力してもスタンドプレーでお終いです。 仕事は役割分担やワークシェア...軽貨物ブログの続きを読む。

個人事業主の軽貨物ドライバーとして生き抜くには相応の経験を積んでいく姿勢が必要ですが、反して、御用聞きドライバーとして個人事業主ドライバーを社員のように働かせる配送会社も多いのが実態。 月50万以上とか、月70万以上とか、初心者でも大丈夫、営業不要などと嘘に限りなく近い誇大な軽ドライバー委託での求人広告を未だに見かけ...軽貨物ブログの続きを読む。

千葉で軽貨物配送の仕事経験者の中でも、強い人間力を持ったドライバーも居れば、人間力を持たないドライバーも居ることでしょう。 個人事業主であれ、会社経営者であれ、軽ドライバーなどに職種を問わず、人よりも優れるには人間力が必要不可欠かと思います。 稼げる人には稼げる人間力がありそうです。 未経験であろうとも、...軽貨物ブログの続きを読む。

千葉県で軽貨物配送の仕事をしていると、ネットスーパーの配達ドライバーや、通販などの宅配ドライバーの愛想のよしあしが気になります。 20年ほど海外企業とのミーティングや日本全国の取引先へ商品販売をしていた経験があり、外国人相手でも日本人相手でも仕事での「愛想」が大切であることを少し理解しています。 愛想は取引上で...軽貨物ブログの続きを読む。

ビジネスマンや営業マンの世界では常日頃に意識を高めている情報漏えいの管理ですが、請負の軽貨物ドライバーによる個人情報保護と会社機密保持の意識は無いに等しい。 軽貨物ドライバーの多くは社員ではなく、配送会社と専属などで業務請負している独立関係の個人事業主ドライバー。 千葉でも、軽貨物車にデカデカと大きなステッカー...軽貨物ブログの続きを読む。

軽貨物車に乗る軽貨物ドライバーの悩みの一つが車の整備。オイル交換やタイヤ交換だけでなく、ベルト類やダイナモやバッテリーの状態なども常日頃からチェックしておくべきでしょう。 軽貨物車はエンジンオイル交換だけしてれば良いということではありません。車検が通っていれば大丈夫ということでもありません。 タイヤ交換やスタッ...軽貨物ブログの続きを読む。

スポット専門の軽貨物配送ドライバーは定期のドライバーとは異なり、マルチに相応の経験値が求められます。毎日、頭をリセットした切替の行動計画が必要。 軽貨物の仕事でスポット専門案件で身体が慣れているなら、自分の経験値と自分の備忘録さえあれば、案件出動の前に自分なりの計画を練って、何をどう注意して動くか決めて、気分よく、完...軽貨物ブログの続きを読む。

シェアリングエコノミー。千葉県で私たちが実運送する軽配送の仕事でも、運送会社のパートナー同士や元請けや一次請けなどの間で、事実上、軽ドライバーをシェアしていることが多々あります。 軽ドライバーのシェアと言うよりも、個人事業主の軽ドライバーが所有している「軽貨物車」と「ドライバーの身体」と「ドライバーの技能」を貸し借り...軽貨物ブログの続きを読む。

千葉県には15,000ほどは軽貨物配送事業者（個人事業主ドライバー）が存在すると思われますが、軽運送の先発事業者でも営業地盤を確実に形成できていると限らない。 軽貨物運送業界での新規参入とは何か。新規開業と新規参入は同じ作業ではないため、新規開業するドライバーは「新規参入」という意味も考え、営業の戦い方もシミュレーシ...軽貨物ブログの続きを読む。