チャーター便（千葉県） 荷主企業の繁盛を応援することは配送テクニックよりも大事
私たち個人事業主の軽貨物ドライバーは荷主企業の大切な運賃経費で仕事が成り立っており、元請けの運送会社や軽貨物配送の中間業者側の事業コストでドライバーとの売上収入が成り立っているわけではない。 脇道には逸れず。 荷主メーカーの立場で北海道から沖縄まで日本全国の取引先と接しながら仕事を長年していた経験も
チャーター便（千葉県）
チャーター便（千葉県） 
チャーター便（千葉県） 自分という軽貨物ドライバーを選んだことで顧客は明確な利益が生まれるか
軽貨物ドライバーとして自分は仕事を問題なくできていると思っていてもクライアントと共に利益を生む取引関係を繰り返すことができていなければ安心して頼られる感覚は薄れていく。 絶対的な利他の精神を軽貨物運送の仕事で維持できるか。 ミドル層の年齢になるにつれ自分の成功より周囲の成功を喜ばしく思える機会が増え
チャーター便（千葉県） 仕事の楽しみ方も大事する軽貨物ドライバー
要領よく軽貨物運送の仕事環境に順応できるようになるには最低でも数ヶ月から数年はかかる。 仕事の楽しみ方。 千葉県内や千葉隣県で私が協業でお付き合いしている軽貨物ドライバー業者の方々は仕事に対して真面目な仕事姿勢の方が大半です。 もちろん、軽貨物運送の仕事をするに至っては真面目な性格である必要はありま
チャーター便（千葉県） 業務請負ドライバーは都合良く利用されて本望
自己防衛しがちな業務請負で働く軽貨物ドライバーの職。365日24時間ずっと止まらない物流分野で個人事業主の軽貨物ドライバーを踏み台にするかのように勢い任せで利用して事業を伸ばそうと目論む出前のデリバリーや荷主企業のビジネスモデルに嫌気をさす配送ドライバーが増えている理由を考える。 殻を打ち破れるか。
チャーター便（千葉県） 荷主企業の課題は軽貨物運送ではない
荷主企業が営業上で戦い抜くために抱えている課題を軽貨物運送サービスで営業バックアップできるふさわしい提案を行うのが我々の使命だと考えるとやらなければならないテーマが見えてくる。 画竜点睛。 私の場合は職歴で全国の販売チャネル構築や直販といった営業開発や代理店育成教育や商流の営業統轄といった担当業務を