自分をしっかり持っている個人事業主の軽貨物ドライバーは素晴らしい。

千葉県 チャーター配送 パワーゲート
千葉県の軽貨物
広告

お金儲けではなく、軽配送の仕事にやりがいを感じて稼ぐことを意図とする本職の個人事業主ドライバーになるならば、メンター、信念思想のある個人事業主軽貨物ドライバーのそばで必ず仕事をするべき。

原点回帰。チャンスはいくらでも転がっている。それが、見えるか、見えないか。踏み出すか、踏み出さないか。動くか、動かないか。

プロ本業で稼働する軽貨物配送のプロドライバーになる個人事業主を目指すなら、周囲に流されず、自分なりの速度で事業を進めることが得意になれるよう、仕事と事業を切り分けて自分を評価し、自己分析をしながら仕事と事業の経験を積んでいくことが大事なことだと考えます。

仕事があることに感謝しなくてはいけません。事業はそれからです。

正直、軽貨物ドライバーとして仕事ができるできない仕事が上手い下手は、社会人としてお客様や取引先関係者を想い、真面目な思想を持って配送仕事の経験を実直に積んでいけば誰であろうとどうにかなるはずです。

しかし、仕事と違って、事業は一筋縄ではうまくいかないでしょう。

些細なことでも事業は失敗しますし、ちょっとした工夫をするだけでも事業を成功に導けることもあります。

それはそれとして行動あるのみです。今までの経験で高を括ったり、他人の意見や先入観で尻込して怖じけて後退りしてもいけません。

事業ができるできないは仕事スキルのように何年間かの経験や修行を積めばどうにかなるといった話ではなく、上には上があり、且つ、事業スキルは仕事経験で身につくことではないと思います。

やっつけ仕事で日銭をどうにか稼ぐのではなく、仕事があることにきちんと感謝し、自分なりでも構わないのでプロ本業であるという自覚と思想をもち、真剣に配送ドライバーの仕事をすることがモチベーションへと繋がり、評価もされます。

好きなときに働くだとかフリーター感覚の自由業ドライバーではなく、自営業者として自分の事業がどうあるべきか、どういうスピードで事業を進めるべきか、色々と社会人として周囲への貢献を真剣に考えていれば答えは出てくるでしょう。

そのようにして自営する仕事を続けていけば、周囲に自分の思想に近い軽貨物ドライバーや軽貨物配送会社が現れるはずです。

正直、配送案件の単価が良いとか悪いとかそんな自己中心的なことばかり思っていても事業の行く末は明るくなりません。

事業も仕事も良い時あれば悪い時もありますので軽配送ドライバーとしての在り方なども、ブレずにニュートラルの位置を変えずに自分の考えを修正や調整をしなくてはならないときもあります。

事業スキルで肝心なことの一つは、順調だろうと苦境であろうと、マイペースを守りながら事業を効率よくギアを変えて高回転させていこうとする断固たるビジョンを持っているかが勝負になる、それが勝負となるときが必ず来る、と常日頃から強く考えておくことだと感じます。

勝負など無縁、個人事業主であることにこだわりがなく事業主という立場は名だけで良いと思うならば、派遣や社員やフリーランス風やバイト感覚で軽貨物ドライバーの仕事をやっても悪いことではありません。

ただし、他人よりも安定成長し、他人よりも高収入を得るようになる、そういった割の良さの事業を手に入れるならば自分が看板なんだという個人事業主としての意識を大切にし、マイペースを疎かにしたりせず、マイペースを放棄してもいけません。

そう、順応力です。ここがかなり難しいポイントになると私は考えています。

仕事を関係者や顧客から得て稼ぐため、お客様ニーズに働き方を寄せながらも、個人事業主としてはマイペースが自分と取引き相手や周囲にとってプラスに作用させる絶妙なバランス感覚を養うことが重要だと考えます。

マイペースとは、

  • 落ち着いて行動
  • 感情的にならない
  • みんなに同じ態度で接する
  • じっくり考える
  • ポジティブ思考
  • 冷静な対処ができる

といったことのできる人だと思いますが、まさに、マイペースは諸刃の剣です。

マイペースであることは何かしらの一方では非常に役に立ちますが、他方では大きな害を与える危険があります。

マイペースな軽貨物ドライバー、と聞くとネガティブなイメージを持たれることも事実です。

しかし、そのネガティブなイメージの根本にあるには、のんびりしている、自分勝手、という短所の指摘です。

従って、マイペースを貫きながら、自分と相手にとってプラスに作用できるマイペースであるバランス感覚さえ備わっていれば、軽貨物ドライバーはマイペースでの仕事っぷりで何ら問題もないでしょう。

ここ最近、思うことがあります。

個人事業主ドライバーとしてマイペースな働き方の重要性と、法人化された軽貨物配送会社はどこもかしこも利益の出し方がワンパターンである点のマッチングです。

各社は配属させた業務請負配送ドライバーに配送ノウハウの能書きはいろいろと先輩風を吹かして教えてくれそうですが、個人事業主にとって肝心な事業や健康運営について全く教えてくれません。

営業の大事さです。

その結果なのか、個人事業主にも関わらず、荷主様に直接営業する方法、その営業準備の方法が分からない無知な個人事業主ドライバーが巷には溢れています。

配送の仕事を右から左に回して利益を上げる構図の軽貨物配送会社は、自分たちで配送の実務をせず、実務は配属させた個人事業主ドライバーにさせて、その労働からマージン手数料を抜いて利益をむさぼります。

もちろん、一丸、一緒になって経営者もハンドルを握って軽貨物の配送業務をしている優秀な軽貨物配送会社もありますし、ドライバーの欠車対策を一緒になって取り組んでいる軽貨物配送会社もあり、そういう運営方針の会社ならばマージンを抜かれることに正当化を感じます。

ただ、他県の軽貨物配送会社の実態を調べるために各社の責任者に仕事や会社方針の説明を聞きに動いてみると、話してくれることは立派で何十人や何百人のドライバーが働いているだとか、取引先が数千や数万件あるだとか語りますが、二重取りや三重取りをしている雰囲気の軽貨物配送会社はも噂通りに存在します。

突っ込んだ説明を求めるとネガティブな内容を説明するなどしてドライバーが稼げなかったときの責任を回避しようとする軽貨物配送会社もありました。何とも事業者としてお粗末です。

  • 加盟金がかかる
  • 〇〇会費がかかる
  • ドライバー向け料金表
  • 車への社名ステッカー代を取る
  • 商標使用料をとる
  • 〇万社との取引先がある
  • 〇〇人のドライバーがいる

しかし、あなたに仕事がある保証はありません。

多くの軽貨物配送会社の経営陣は下請けドライバーのことを荷主様に売り込む商品として見ているだけですので、仕事の紹介屋、仕事の斡旋屋、と化します。

荷主様や元請け会社様との間に立つ悪徳ブローカーと言って過言ではありません。

それでも、業務委託する軽貨物ドライバーの仲立人として独立の第三者で商行為の仲介を業務としている質の良いブローカー会社もあります。

個人事業主ドライバーは代理店エージェントのような一定の会社に従属するものでなく、時と場合、比較的自由に配送案件を探したり、顧客を開拓したりすることも大事です。

真のブローカーは業務委託ドライバーに取引の相手や配送の案件を紹介や斡旋するだけでなく、両者の取引契約を円満に実現させるよう誘導して仕事成立のために努力します。

ネットワークという言葉を使ったりし、台数規模があるように仮想に規模を謳う軽貨物配送会社は、自社雇用でのドライバー組織ではなく業務委託での下請け外注ドライバーによる稼働実態です。

そういう裸の王様での事業運営では事業基盤の脆さは否めません。

軽貨物配送という仕事の性質からして、少数精鋭であるべき事業と考える方が無難な気もします。

やはり、興味を抱くのは、個人事業主の軽貨物配送ドライバーの稼ぎ方です。

事業や仕事が順調に歩んでいくと、仕事や事業でのチャンスは世の中のいろいろなところに転がっていると感じてしまう時があります。

仕事や事業で運に助けられることは幾度とありました。

私の場合、チャンスを追い求めて仕事をしてきたタイプではないので、チャンスが転がっていると追い風を感じてしまうとき、何かしらの警告や忠告があるものだと捉えるようにしています。

ピンチをチャンスにできる人は世の中にゴロゴロといますが、チャンスをピンチと捉える人は少ないでしょう。

チャンスをピンチと捉えながら、事業計画を見直したり、事業目的達成を慎重に目指すことも遠回りでは無いはずです。

前職の仕事経験でも、常に、非常識の常識化に取り組んでいるような人たちの働き方に興味を持ってきました。

非常識の常識化を成功させるチャンスをチャンスだと認識できるかどうかがチャンスと運を掴み取るための重要な鍵となるでしょう。

軽貨物配送の事業領域にあるチャンスの流れの速さは、かなり異様なスピードだと言えます。

異様なスピードであろうとチャンスを背伸びせずに手にするには何をどうすればいいのかです。

それは装備です。

軽装備でも駄目、重装備でも駄目、そこが事業や仕事の面白味だと私は思います。

そういうチャンスを飛び込むためのチャンスは世の中に多く溢れています。頭で考えるより、条件反射による直感に判断を委ねなければいけないこともあります。

軽貨物配送の仕事経験が浅いと受注すべき案件の判断を間違えることもあります。

いつも通りのパフォーマンスを365日できるかどうかですし、チャンスに飛び込めるかどうかは日々助走が物を言います。

流れに乗る覚悟ができているのか、事業は自身が選んだ道を正解にするしかないわけです。

千葉県の軽貨物 シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送の専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者が軽貨物車のハンドルを握り、多彩な荷物や条件の配送経験を積み上げ、マルチ対応型の軽貨物運送セールスドライバーとして事業を展開するために奮闘した記録と成功術の備忘録で書いている軽貨物ブログです。

誰かへ参考にして欲しい軽貨物ブログの記事ではなく、自由に勝手気ままに備忘録で書いている軽貨物ブログなので、ご覧になって内容不備がある点についてはご容赦ください。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応する時代に

私は若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や海外輸入貿易から国内販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、BtoBやBtoCやネット販売の統轄、倉庫在庫管理、商品販売をする上で競争力を高める流通経路の開拓と物流の仕組み作りを25年間ほど注力して経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りや物流に興味を持ち続けている1人の軽貨物運送ドライバー業者として、お世話になっている荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に軽配送仕事の魅力を覚えることに楽しみを感じ、千葉県と近郊で個々の配送業務を一つ一つ熟しながら、自身が思い描く事業性の価値を検証しています。

巷の軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増がインターネット通販の普及によるものだと勘違いしている軽配送業者を見受けます。

今日の軽配送重要増は、2000年はじめ、我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、大手企業だけでなく、地方の中小企業や零細企業にもSCM(サプライチェーンマネジメント)の構築が仕上がりつつあることがきっかけであると捉えています。

それにより、配送デリバリー業界の末端に位置する個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の配送ニーズは細分化され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であると考えます。

配送ニーズの細分化は、従来の軽貨物運送会社のようなドライバー数を頼っただけのネットワーク組織や組合の仮想規模の営業力では通用しない配送時代に突入することを意味するでしょう。

物を届けて、はい、おしまい、では通用しません。末端のドライバーで茶髪や髭やピアスや眉剃りやタバコ喫煙のドライバーなど質の悪いドライバー人材は、時代の流れと共に、荷主様や荷受人様から淘汰され始めています。

そういう質の悪いドライバーやドライバーファーストを語るレベルの事業者や事業主は確実に先細りするでしょう。

個人事業主の業務請負ドライバーはドライバーファーストというような社会人として甘い考えを持たず、お客様や荷主様ファーストで実直に配送業務を継続し、プロとして働く心構えをきちんと持ち、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や柔軟な納品対応の能力も求められ、結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバー業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素は配送ドライバーは量より質という点です。

どんなに配送能力があろうとも、1日フルに頑張っても、人一人では一人分しか稼ぐことができません。

仕事で稼げるのは配送ドライバーであり、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

個人事業主の配送ドライバーという職は、稼稼ぐことはできても儲からない仕事であり、仕事をした分だけ稼げるという現実をきちんと理解しなくてはなりません。

ストレスに勝ち、軽配送ドライバーとして仕事で稼げるようになるには、不平不満を語ることなく、積極的に新しい形態の配送やいりいろな荷物の配送を覚え、ドライバーとして瞬発力と柔軟性を磨き上げ、自分のスキルと才覚で難しい配送案件を熟して打破する継続と心意気が必要です。

そして、義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

千葉県の軽貨物 シフタープロ統轄責任者をフォローする
軽貨物ブログ | 千葉県版 | 軽貨物運送業界の検証
広告
ブログで千葉県の軽貨物配送専門店シフタープロが語る!軽貨物運送の検証blog。
error:Content is protected !!