チャーター便（千葉県）

個人営業のドライバーは派手に目立たず絶妙に程よく目立ちながら静かに賢く稼ぐスタンスを守るべき。 規模は大きくしない。 大なり小なりビジネスを成功させるには事業の知名度や話題性を上げるのがセオリーではあるが軽貨物運送業の世界ではその手法は適さないと私は感じている。 事業や仕事での成功はやるべきことさえ

弁当デリバリー配送の時代は終焉。ネット普及でのEC需要拡大ピークで宅配系軽貨物の業務委託ドライバーに将来的な成長は見込めない。 宅配はやりたくない。 軽配送の仕事関係者から話を聞くと宅配便の案件はもう絶対にやりたくないと口にする宅配経験者の軽貨物ドライバーが少なくないと言う。 内容は大手ネット通販の

高齢者ドライバーになる軽貨物ドライバーは身体能力の衰えでなく「ありがとう」「ごめんなさい」が言えないことで社会人失格となり仕事人生は終わる。 最低限の礼儀。 業務請負で働く軽貨物ドライバーには年齢制限が無い、とまでは言わないものの70歳というシニア層ドライバーに近づく60から69歳の軽貨物ドライバー

荷主企業の物流障害を予測するために軽貨物ドライバーとしてポジティブ思考の利点とネガティブ思考の利点を活用しつつ自身のストレッチ目標も明確にする。 目標の細分化。 はっきり言って業務請負の軽貨物ドライバーはああだこうだと仕事で小難しいことを考える必要はなく、与えられた配送の仕事をロボットのように指図通

荷主企業のビジネスを物流面で応援する際に私が理想とするワンチーム体制の責任稼働。 自分がやった方が早いで良い。 365日ずっと軽貨物車に乗りながら現役の軽貨物ドライバーとして仕事をしているとき軽貨物車を運転しながら空に雲一つなく快晴で気分が良いときにはサービス戦略のビジョンを考えるゆとりやヒントが生