千葉県にある軽配送の物流会社や物流倉庫、初心者の軽貨物ドライバーに求められる役割と責任と立場を学ぶ。

千葉県のお弁当配達 軽配送業者
千葉県の軽貨物
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軽貨物ドライバーの多くは「荷物を運んで」稼いでいるわけですが、仕事上での立場を正しく理解しているドライバーが少ない。千葉の軽貨物配送業界の発展を考える。

軽ドライバーの多くは、案件が割に合うとか割に合わないとか、単価が小さい、儲かる儲からない、燃料代がかかる、距離が遠いとか、距離が使いとか、そんな会話ばかりです。

そもそも、軽ドライバーが凄く儲かるならば荷主は儲かりません。配達や配送など仕事内容の好みはあるにせよ、料金相応の業務内容です。

千葉県八千代市にあるシフタープロでは、利用運送会社によるピンハネに疑問を持っている千葉県で活動する個人事業主の無印軽貨物ドライバーが、みんなで協力しながら進めていける配送組織にしたいと考えています。

個人事業主の軽ドライバーが置かれている立場はもっと優遇されるべきです。

料金単価を上げるとか単純なことではなく、荷主や元請けの事業も活動も一緒になって軽ドライバーが歩んでいくというスタンスに変わるべき。

ドライバーは経済の勉強までは不要ですが、商売の流れだけは学んでおかないと、配送や配達の仕事斡旋する利用運送会社に、未来永劫、嫌な気分で過剰なピンハネをいつまでもされるだけです。

もちろん、最初が肝心です。一度でも仲介屋を介した案件は、モラル上、中抜きで直取引するのはとてもダメな事となります。

物売りでも一緒です。特段の理由がないのに、安く買いたいなどで今まで経由していた商社や問屋を飛ばして直接取引する行為も、モラル上でなかなか認められにくいことです。

最初が肝心ですので、新規案件を受けるべき配送会社を慎重に考え、軽貨物ドライバーの初心者は、営業的なことも意識して業務活動すると良いかも知れません。

なお、所属の鞍替えも業界が狭いので面倒ですし、浮気性なドライバーは情報漏洩の面でも採用が嫌がられます。

利用運送に専属で加盟せず、フリーランスの軽ドライバーを見習うのが大事。所詮、ピンハネ目的での寄せ集めで台数規模を語るような嘘くさい利用運送へに期待や信用の鵜呑みはマズイですね。

ドライバーは1人行動です。営業が不要ではありません。組合やFCの甘い言葉に乗せられないようにするべきです。頼りすぎるのは発展を潰します。

なお、個人事業主だからといっても、ジャージや変な服装で仕事をしたり、金儲けばかり意識した言動、愛想悪く態度悪い仕事ばかりしているのも絶対ダメです。

一人親方である軽ドライバーであっても自分のやり方とかでなく、自分勝手でもなく、荷主とのwin-winを考えながら業務できるような大人になる必要があります。

もう一度、物流業が何なのか考えてみます。

軽貨物と物流

生産された物を生産者から消費者へ引き渡す流れ=物的流通=物流です。

  • 輸送配送
  • 保管
  • 荷役
  • 包装
  • 流通加工

軽貨物ドライバーの仕事は大きくいうと「物流」の仕事ということになります。

運ぶ物が違うにせよ上記の「五つの機能」に絡む業務を軽貨物ドライバーは日々しているわけです。

軽貨物、輸送、運送、業界用語としての総称や地域性、異なる意味も持ちますが、物流業の仕事は「配達して送り届けること」です。

物流業全体を距離や荷物量で分けるなら「輸送>運送>配送」という使い分けをする場合もあります。

個人事業主に軽貨物ドライバーは「配送の仕事」が多いという意味になります。

千葉県の軽貨物 シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送の専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者が軽貨物車のハンドルを握り、多彩な荷物や条件の配送経験を積み上げ、マルチ対応型の軽貨物運送セールスドライバーとして事業を展開するために奮闘した記録と成功術の備忘録で書いている軽貨物ブログです。

誰かへ参考にして欲しい軽貨物ブログの記事ではなく、自由に勝手気ままに備忘録で書いている軽貨物ブログなので、ご覧になって内容不備がある点についてはご容赦ください。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応する時代に

私は若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や海外輸入貿易から国内販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、BtoBやBtoCやネット販売の統轄、倉庫在庫管理、商品販売をする上で競争力を高める流通経路の開拓と物流の仕組み作りを25年間ほど注力して経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りや物流に興味を持ち続けている1人の軽貨物運送ドライバー業者として、お世話になっている荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に軽配送仕事の魅力を覚えることに楽しみを感じ、千葉県と近郊で個々の配送業務を一つ一つ熟しながら、自身が思い描く事業性の価値を検証しています。

巷の軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増がインターネット通販の普及によるものだと勘違いしている軽配送業者を見受けます。

今日の軽配送重要増は、2000年はじめ、我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、大手企業だけでなく、地方の中小企業や零細企業にもSCM(サプライチェーンマネジメント)の構築が仕上がりつつあることがきっかけであると捉えています。

それにより、配送デリバリー業界の末端に位置する個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の配送ニーズは細分化され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であると考えます。

配送ニーズの細分化は、従来の軽貨物運送会社のようなドライバー数を頼っただけのネットワーク組織や組合の仮想規模の営業力では通用しない配送時代に突入することを意味するでしょう。

物を届けて、はい、おしまい、では通用しません。末端のドライバーで茶髪や髭やピアスや眉剃りやタバコ喫煙のドライバーなど質の悪いドライバー人材は、時代の流れと共に、荷主様や荷受人様から淘汰され始めています。

そういう質の悪いドライバーやドライバーファーストを語るレベルの事業者や事業主は確実に先細りするでしょう。

個人事業主の業務請負ドライバーはドライバーファーストというような社会人として甘い考えを持たず、お客様や荷主様ファーストで実直に配送業務を継続し、プロとして働く心構えをきちんと持ち、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や柔軟な納品対応の能力も求められ、結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバー業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素は配送ドライバーは量より質という点です。

どんなに配送能力があろうとも、1日フルに頑張っても、人一人では一人分しか稼ぐことができません。

仕事で稼げるのは配送ドライバーであり、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

個人事業主の配送ドライバーという職は、稼稼ぐことはできても儲からない仕事であり、仕事をした分だけ稼げるという現実をきちんと理解しなくてはなりません。

ストレスに勝ち、軽配送ドライバーとして仕事で稼げるようになるには、不平不満を語ることなく、積極的に新しい形態の配送やいりいろな荷物の配送を覚え、ドライバーとして瞬発力と柔軟性を磨き上げ、自分のスキルと才覚で難しい配送案件を熟して打破する継続と心意気が必要です。

そして、義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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