業務委託で仕事する軽貨物ドライバーの営業能力がかなり乏しい現実を千葉県の軽貨物配送専門店シフタープロが考える。
営業の仕方すらが分からないような個人事業主の軽貨物ドライバーが四六時中、軽貨物の掲示板、SNSやツイッター、配車アプリを睨めっこしている弱き個人事業主ドライバーが増えていると聞きます。
そういったドライバーはそもそも開業時に、ほぼ無計画、1人の事業主としてのビジョンも薄く、事業計画もせず、軽貨物ドライバーとして独立してしまったような人たちです。
もちろん、自営であれ、経営であれ、絶対的に成功する手法はありません。誰かの真似をしても真似が永遠にできるわけでもありません。
何かしらの事情で業務委託の軽貨物ドライバーへと転職した方もいれば、勤めていた企業をきちんと定年退職をして再就職する意味合いで軽貨物ドライバーとして開業する方もいることでしょう。
ただ、そして、そういった新人や弱き軽貨物ドライバーを食い物にしているピンハネのブローカーのような軽貨物配送業者が存在しています。
軽配送の仕事を紹介して与える代わりに高額な軽貨物車を買わされたり、高額に軽貨物車をリースさせられたり、実態は仕事案件で売上の100%保証がどこまであるのかわからない世に中であるにも関わらず、開業間近の初心者ドライバーの足元を見て、悪徳に商売する業者も少なくありません。
それはさておき、
業務委託、即ち、個人事業主の軽貨物ドライバーには「良い案件を見つけようとしたり、良い案件を探している」レベルの漂流ドライバーがいます。
お金を稼ぎたいのはわかりますが、そういう考えの人がいくら懸命に仕事案件を探しても、所謂、そんなレベルでは「そんなもんの仕事」しか見つからないでしょう。
そんなのは開拓でも何でもありません。荷主が暇なときは暇になってしまい仕事が減るでしょう。結局、フリーランスではないフリーランス風では日雇いレベルのフリーター、そういう話です。
個人営業や事業主として大事なことは、軽貨物の掲示板やSNSを睨めっこして良い案件を探し見つけてエントリーすることではありません。
最大手の運送会社から直接依頼を請負するならば良い話ですが、最大手ではなく、地元地域に密着もせず、SNSや掲示板で名前が出てくるような荷主様のブローカーであるピンハネ業者の軽貨物運送会社に定期案件で嵌るとドツボと言われており、中長期の仕事安定性を考えた際に、違和感を覚え、妥協も増え、あって無いような目標からかけ離れていく無力さを感じている人も多いと思います。
ただし、請けた仕事案件を稼働してから数ヶ月で不平不満を語るレベルの軽貨物ドライバーは最低レベルの軽貨物ドライバーと言われています。荷主はそのようなドライバーを採用することはありません。
やるならやる、やらないならやらない、ドライバー中心に世の中にビジネスは動いておらず、これが経済構造、社会人としてのモラルです。
都合のいいことだけを抜き取って解釈する人が意外と多い世界なので、そういう人は大きな企業組織の中では信用も信頼も欠如していると見做されるので、その傾向があるならば、社会的な仕事の勉強をし直し、まずは配送という仕事での責任感の意味を理解できるようになるべきでしょう。
「初心忘れずべからず」は偶にではなく毎日のスタンスとして大事です。偶にでは意味がありません。
個人営業にも関わらず、そういった思想での働き方では「活き活きと」安定的に仕事の世界で生き抜いていけません。
甘くはないです。
私は前職で荷主メーカーの立場で20年以上日本全国の顧客と商売する仕事をしてきた経験があってか少し感じることがあり、ドライバーが自己成長して仕事を維持する上で大事なことは、仕事探しではなく、業務委託での軽貨物ドライバーを求めている荷主様にとって「あなたが良い案件なのか」です。
