軽貨物ドライバーで一流の人は存在するのか、軽貨物ドライバーには二流や三流の人しかいないのか。

配送チャーター 千葉県習志野市
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軽貨物ドライバーも社会人として背筋をピッと伸ばして歩く姿勢が大切だ。背筋を伸ばして胸を張って姿勢よく歩き、姿勢よく立つ姿を維持して仕事する心構えがすべての成果で基本となる。

もう、20年ほど昔か、軽配送の仕事上ではないが、5大商社系の商社マンと会議室で商談をしていた際にその商社マンが椅子に姿勢よく座り、会議テーブルの上で年季の入った大きなサイズにマイ電卓を使用し、商品の発注数と粗利の計算をパタパタと叩いている姿が今でも頭の中に残っている。

そう、胸を張って姿勢良く。

商談内容や戦略や戦術の内容はともかく、仕事上で相手が椅子に座ったときの姿勢良さ、歩く姿勢の良さ、姿勢良く立つ姿、そうした面だけで一流を感じ取れることがある。

いや、一流の人は姿勢良く歩き、姿勢良く立つ姿が印象的だ。

多くの軽貨物ドライバーは仕事上で一流など無縁の話だが、他力本願ではない本物志向で仕事を進めていくプロ配送業者の場合、一流を知る必要は大いにある。

個人事業主や中小零細企業は資本力が乏しく、仕事での取引に関しては一流の人や一流の企業を見抜いて上手に接し、一流を信用しなければ上手にパワフルに稼ぐことはできない。

二流や三流が悪いということではなく、三流より二流、二流より一流を追うことが自身のスキルや安定した稼ぎの成長につながる。

どんなに難しいと思う配送、どんなにキツイと思う配送、全て経験でしかないが経験こそ宝である。

お金の稼ぎは二の次、実直に働けば稼ぎは後から必ず付いてくる。

ニッチな軽貨物配送の事業でも大きな売上が欲しい場合、大企業などの一流企業や一流の人との関係性が喉から手が出るほど欲しい状況となるだろう。

しかし、一流を見抜く注意を怠って見誤ると、取引を開始しても取引自体が失敗に終わる可能性や、相手の規模に負けて計画割れを起こす可能性がかなり高くなる。

事業でこれは危険である。

特に、個人事業主や中小零細企業は計画割れでも利益が取れるように各取引で有利な売上条件を確保できなければ直ぐに事業は衰退する。

事業や仕事では一流を見抜く力が防御力に直結となる。

本腰入れて取引に挑む企業が提示した発注計画を鵜呑みにし、取引開始した途端に発注計画が下振れするようなことがあると、資本力の乏しい個人事業主や中小零細企業は一気に赤字転落するだろう。

本腰を入れて新規取引をする際は、安直に企業規模や目先のお金や相手の口八丁に乗って取引する判断をしてはならない。

一流の人や一流の企業がどういう存在なのか知っておくべきが御守りとなる。

本物志向のプロ意識を持ってビジネスをする意識を更に高めて軽貨物配送の事業や仕事に挑んでいると「人の立ち姿」と「人の歩く姿」を見ればその人が一流なのか感じ取れるようになる。

個人事業主の軽貨物ドライバーは立場は弱者であり、付き合うべき取引相手を間違えたり、見返りを求めて付き合うと、御用聞きとなりドツボに嵌ることもある。

初見で感じた違和感は小さくなって解消されることはないだろう。寧ろ、その違和感は正しい訳である。

軽貨物配送の仕事で「背筋をピッと伸ばして胸を張って歩いて顔はまっすぐ前を見ろ」と教わったことは一度もない。

巷の宅配ドライバーのように、猫背で地面を向いて、荷物を抱え、くたびれた顔をしていると、まさに二流や三流の人と見られるのは言うまでもない。

二流や三流は人間味は濃くあって面白さがあるが、やはり、一流を軸に考えるべきだ。

配送が早い、ピッキングが早い、そういうのは単なる仕事の技量や慣れであり、一流の人とは呼べない。

軽貨物ドライバーに限らずだが一流の人はかなり向上心が強い。

そして常に志を高く持っているが、常に高みを目指すことができるのも若い頃から努力を重ねた結果であって、近道は存在しない。

一流をどう見習うべきか。

歩く姿勢、立つ姿勢、そして、これだけできれば充分という自分都合の考えは持たないことが大切なことだろう。

身体ストレス、精神ストレス、神経ストレス、個人のキャパシティの中で仕事行動するのが原則だが、一流の人は良くも悪くも妥協という言葉を知らない。

「まだいける」と高みを目指すのが当たり前のこと。

だからこそ一流の座につくことができ、二流や三流とは大きく差がある。

ドライバー募集ばかりしている軽貨物配送会社の中には教育がしっかりしているから平気などと謳っている会社もありますが、教育者や管理者は二流や三流なのでしょう。

教育は、一流のため、二流になるため、三流のため、この三つに分けて考えると分かりやすい。

  • 一流は目標を超えようとする。
  • 二流は目標を達成しようとする。
  • 三流は目標の設定を嫌がる。

と巷では言われています。特に一流と二流の差は大きい。

  • 一流は新しい仕事に挑戦する。
  • 二流は現在の仕事を調整する。
  • 三流は仕事の情報を遮断する。

とも言われています。やはり、三流は弱さが目立つ。

  • 一流は責任を果たそうとする。
  • 二流は義務を果たそうとする。
  • 三流は権利の主張だけ立派。

とも言われています。三流は論外だが一流と二流の差は紙一重だろうか。

調べたところ、一流の人は仕事上の朝礼や会議で積極的に建設的な発言をし、二流の人は休憩時間や昼食時の雑談なら話題が豊富、三流の人は仕事や周囲の愚痴を並べて毒を吐くと言われている。

一流の人は指導にうなずく、二流の人は管指導にむかつく、三流の人は指導に立てつく。

一流の人は行動に反映させる、二流の人は反対する、三流の人は反発する。

一流と呼ばれる人は、自分が必要とされる状況をきちんと把握してから動く行動特性を持つ。

千葉県で軽貨物車を使って配送の仕事をしよう
千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーとしての事業展開する準備段階の奮闘と成功術の備忘録ブログです。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応する時代に

宅配会社などの配送ドライバー上がりではなく、若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りと物流や起業に興味を持ち続けている1人です。

軽貨物車を使った加温輸送や冷蔵輸送や常温輸送の仕事を請け負い、荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に様々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、千葉県を軸として、配送業務を一つ一つ熟しながら事業性の価値を検証しております。

軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと単純に勘違いしている配送業者が見受けられます。

軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績でもありませんし、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小企業や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことがきっかけです。

運送会社の大手企業や中小企業、配送業界の末端である個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であるとシフタープロは捉えます。

配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者である軽貨物運送会社や個人事業主の軽貨物ドライバーが従来のようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模の営業サービスでは通用しない配送時代になることを意味しています。

当然、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーは時代の流れと共に荷主様や荷受人様や元請け会社様から淘汰され始めています。

過去はそういうドライバー品質でも通用していましたが、配送ニーズの細分化によりそういう品質のドライバーやドライバーファーストの意識を持つような事業者や事業主は先細りするでしょう。

誰でも構わずドライバー人材を寄せ集めしてドライバーからマージンをピンハネすることが商売の軸となっている軽配送のネットワーク組織や組合やフランチャイズの営業組織など数で勝負できていた企業体も、今日では、荷主様や元請け会社様からは品質の悪いドライバーの多さで信頼や信用面が欠如し、ドライバー品質の乱れがクローズアップされ、誤魔化しができずに営業的に淘汰され始めています。

自営業ドライバーはドライバーファーストという甘さを捨て、身近にいる配送ドライバー同士が荷主様ファーストの観点で責任ある業務情報を共有し、フリーランスや副業ではないプロの心構えなど、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

この結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバーの業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素はドライバーは量より質という点だと考えられます。

ただし、配送ドライバーの職はどんなに能力があろうとも1日をフルに頑張っても人一人では一人分しか稼ぐことができません。

配送の仕事で稼げるのは配送ドライバーですが、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

商売では儲けも稼ぎも大事です。しかしながら、個人事業主の配送ドライバーは労働で稼げても儲からない職であり、仕事をした分だけを稼げる仕事であることを心底で理解しなくてはなりません。

とどのつまり、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか請負している仕事の不平不満を語り、仕事の旨味だけを案件に追い求めてしまうようなドライバーになってしまうのが実態です。

ストレスに打ち勝ち、軽配送ドライバーとして実直に仕事で稼げるようになるには、未熟に不平不満を語ることではなく、新しいことを覚えながら瞬発力と柔軟性を磨き上げ、他人ではない自分の才覚で懸命に難しいことを打破するといった心意気が必要です。

そして義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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