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千葉県内で軽貨物ドライバーの仕事を始める際に注意しておきたいこと。

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千葉県の軽貨物配属会社 業者評判千葉県版 | 軽貨物 | 求人募集
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個人事業主の軽貨物ドライバーがする仕事は、業務委託という契約で業務用の軽貨物車を使用し、お客様の荷物を集荷して指定場所に運び届けるという配送の仕事案件を、荷主様と直接か、元請け会社と直接か、二次請や三次請などの軽配送会社と直接か、の方法で配送や配達の責任業務を請け負うこと。

軽貨物ブログを通じ、千葉県内だけでなく、他県からも軽貨物配送の仕事をされている方、これから軽貨物配送の仕事を始めようとしている方から相談を受けておりますが、何やら苦戦している方が多いような気がします。

人それぞれ異なる事情、異なる生活環境で軽貨物配送の仕事を始めている、または、始めようとしているので、軽貨物ドライバーの成功や失敗の繰り返しは仕方のないことです。

相変わらず、ネットワークという言葉を使ったり、事業拡大という言葉を使ったり、そうやって軽貨物業界や業態に無知な新人ドライバーを形振り構わず求人募集する軽配送会社を見かけます。

経験者でも仕事内容がキツくて稼ぎにくいと語られるECサイトで大手通販会社の宅配案件、曰く付きの配送エリアでのネットスーパーの配達仕事、これらドライバーの入れ替わりが激しい案件に新人を業務委託で嵌め込もうとしている募集ばかりです。

正直、業務委託というのは表面上だけで、労働法でも違法スレスレと言える人材派遣を擬装したのような感じで働かせ、荷物が溢れかえる配送現場に新人ドライバーを車付きで丸投げし、その労働からマージンを抜いてピンハネ軸で営業している軽貨物配送会社が未だに多いので新人は特に注意すべきと言えます。

やればできるなどと言われる始末です。

軽貨物会社もいろいろ

規模が小さい配送会社は真面目に実運送しているケースが大半なので、ドライバーが働く上で大きな懸念はないですが、台数規模をネットワークという怪しい言葉で自慢げに大きく見せているような軽配送会社は流石に怪しい印象を持ちます。

もちろん、配属先を選ぶのは自分です。

騙される方が悪いといえば悪いわけですが、そもそも、個人事業主の軽貨物ドライバーはサラリーマンではありません。

個人事業主の軽貨物ドライバーが付き合うべき配属会社は、名前や台数や会社規模ではなく「営業思想」が近かったり、互いに尊敬し合えるような関係性がない限り、win-winにはなれません。

その意識を一歩履き違えると、やがて被害妄想的に、摂取する側、摂取される側、の関係に思えてしまうでしょう。

個人事業主であろうともサラリーマンと同様に「勤務会社の営利のため」に仕事をするものです。それが社会のためだったりに繋がります。

軽貨物会社のためにも働く

個人事業主の軽貨物ドライバーも「荷主様や元請け会社や勤務会社のために」荷物を運んで働いて正当に業務の対価を給与や売上として受け取ります。

会社のために働くことは、個人事業主でも忘れてはならぬことです。自分都合で仕事をして稼いでも会社や社会の役に立ってはいません。

さて、どんな職でも一緒ですが、仕事を求める際に「仕事を探してしまう人」と「仕事を作り上げていく人」がいます。

正直、仕事をホームページやSNSや掲示板で公開されているような仕事情報の中から探すようでは、なかなか「うまい話」には辿りつかないでしょう。

当たり前ですね。

やはり、非公開に案件こそ「うまい話」の確率は高いです。反面、もちろん、リスクもあります。

その日その日で違う仕事を請け負うスポット配送の仕事、毎日同じ現場に行って同じような配送業務をする定期の仕事、に分かれます。

軽貨物会社での働き方

正直、軽貨物配送における定期の仕事は側から見たら、荷主での社員雇用ドライバーのような働き方となりますが、荷主の企業側としては社員として雇うよりも業務委託すなわち外注業者として契約する方が諸経費でも都合のいいケースも多いでしょう。

軽貨物車を持ち込んで配送業務を行う、車付きの人材派遣みたいなものです。

依頼される働き方が時間制のチャーターだったりすると、所謂、アルバイトの時給で働くようなものです。

4時間チャーターという依頼なら半日だけ働くイメージです。

8時間チャーターという依頼ならば1日働くようなイメージとなり社員雇用のような感覚が強くなります。

または、時間制ではなく距離制での依頼もあり、これはタクシーみたいなイメージです。荷物を引き取って荷物を届ける業務です、距離を走ってなんぼです。

このように、時間制で働くのか距離制で働くのかでも稼ぎが大きく変化しますが、「何をどう運ぶ仕事」なのかで更に働き方と稼ぎが変わってきます。

そう、疲れ具合です。

コップに水が半分入っているとき「まだ半分もある」と考えるか「もう半分しかない」と考えるかという「コップの水理論」という発明家トーマスの言葉があります。

あなたが軽貨物ドライバーとして稼ぐ力量はどうでしょう。まだあと半分頑張れますか、もう半分しか頑張れませんか。

結局は、プラス思考かマイナス思考かです。

千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーが軽配送ドライバーとしての奮闘と成功術の備忘録ブログ。

日本シフター産業のシフタープロ便を事業展開する準備で武者修行する内容を配送ドライバードットコム事務局でBLOG公開しています。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応の時代に

宅配などの配送ドライバー上がりではなく、若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験しました。

「物を作る、物を売る、物を送る」といった仕組み作りや実務に興味を持ち続けている1人です。

軽貨物配送の仕事と事業に興味を持ち、冷蔵チルド対応の軽貨物冷蔵車に乗りながら荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に、様々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、配送業務を一つ一つ熟し、事業性の価値を検証しております。

軽貨物配送の業界では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと勘違いする配送業者が見受けられますが、今日の軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績ではありません。

単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことがきっかけです。

運送会社の大手や中小、配送業界の末端である個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた軽貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現実だと捉えます。

新たな配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者でもある軽貨物の配送会社や個人事業主軽貨物ドライバーが今までのようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模での営業サービスでは営業が通用しない配送時代になることを意味しています。

本業ではないような副業ドライバー、お金儲けや稼ぎのためだけで片足を突っ込む日雇い的なフリーランスの軽貨物ドライバーの無責任な業務も目立つようになりました。

もちろん、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーなどは時代と共に荷主や荷受人や元請け会社から淘汰されつつあります。

更に、そういったレベルの人材寄せ集めで形振り構わずピンハネ商売をしているようなネットワークや組合やFCなどの軽配送組織も営業的に今後は淘汰されることでしょう。

個人営業の配送ドライバーを抱え込もうとする軽貨物配送会社も、これからの時代は単純な荷主ファーストではなく、荷主様と共に、荷主様のお客様で納品先である荷受人への「お客様ファースト」の心構えが重要です。

配送ドライバー同士が「お客様ファーストの観点」を共有し、プロの心構えを持つなどし、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

軽配送の仕事種類も様々です。

食品やお弁当など冷蔵チルドの配送、チャーター便、ケータリング業務フォロー、家具輸送、単身の引っ越し、深夜や夜間の配送、宅配便では運べないようなタイヤホイール、緊急の追走便や待機便や深夜便などと、軽貨物運送ドライバーの業務全般が「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

一般企業の営業マン同様に軽貨物の配送ドライバーも「質」が優先されるのは言うまでもありませんが、ドライバーの質とは配送が早いとか道に詳しいとかドライバー経験が豊富というレベルの話ではありません。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で大切な要素はドライバーとは量より質だと千葉県の軽貨物配送専門店シフタープロは考えます。ドライバーはフルに1日を頑張っても人一人では一人分しか仕事で稼ぐことはできません。

個人事業主軽貨物ドライバーの仕事は稼ぐ効率は悪いアナログな業種とも言えます。

仕事で稼げるのは配送ドライバー、儲かるのは配送ドライバーの使用人である軽配送会社という図式です。

配送ドライバーは稼げても儲からない構図ですので、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか、仕事の旨味だけを追い求めてしまうのが実態です。

配送ドライバーとして実直に稼ぐには新しいことを覚えながら瞬発力と柔軟性を磨き上げ、自分の才覚で懸命に打破することが必要です。

反面、義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、お客様の守秘義務徹底、無駄な商流を介在させない営業モデル構築に取り組んでおります。

高効率な営業運営によって、お客様へ配送料金を少しでも安く設定しながら利益を確保する試み、地域密着型で適正価格を守りつつ軽配送専門だからできる仕事を考えます。

大手の宅配便には無い付加価値ある緊急依頼や24時間対応するなど、地域に根ざして個性あるサービスを過剰にならぬよう向上させていく運営ノウハウも求められます。

配送ドライバーは安心や安全やスピードや丁寧や真心を運んでいるなどと顧客にモテたいが為に透け透けな心遣いをアピールしたりで、荷主様のモノを荷受人にお届けすることが業務の遂行ではありません。

接客業でもあるというプロ意識を軽貨物ドライバーは持つべきで、荷主様の意向と姿勢に合わせ、軽配送ドライバーは荷受人様に荷主様の荷物を的確にお届けすることが役割と役目です。

明るく人と接し、社会人として当たり前のことをきちんとする、地域密着の軽貨物運搬配送を私たちシフタープロでは大事にしております。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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ブログで千葉県の軽貨物運送専門シフタープロが軽貨物を語る!軽配送の検証BLOG。