軽貨物運送の仕事をする軽貨物ドライバーは儲かっている商売と身近にいる意識を持って軽貨物配送の仕事に挑むべき。

千葉県内の軽貨物ドライバー 営業スピード
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千葉で軽貨物の仕事を業務請負で頑張る個人営業の軽貨物ドライバーは「儲かっている商売」と身近なところで仕事をしているという意識を持って「営業センス」を鍛えるべき。

軽配送ドライバーは配送する荷物を眺め、ビジネスチャンスのヒントを学び、自分の仕事で身近にあるビジネスの需要と供給のバランスを見抜くことさえできれば、開業の軽貨物ドライバーにとって「今後、やるべき配送案件」「今後、狙うべき配送案件」が見えてくることでしょう。

千葉県の軽貨物配送専門業者シフタープロが優先して取り組んでいる軽貨物ドライバーの教育は「営業手法の教育」です。

軽貨物ドライバーは運んでいる荷物はネット通販などのBtoCであろうと、商社や問屋などBtoBで動くような荷物であろうとも、ネットショップの店長が売上を作った商品だったり、商社や問屋など営業系会社の営業マンが売上を作って動いた商品だったりします。

シフタープロの軽貨物ブログで何度も語っていますが、配送の仕事はベルトコンベアに乗って流れてくるものではありません。

その荷物を動かしている営業系会社やその会社の営業マンは売上を向上させる秘策を常日頃から考えていることでしょう。

私自身、過去、とある商品の取り扱いに特化してネットショップも運営していた時期がありましたが、荷主様や販売者はBtoCやBtoBを問わずに即効性のある売上向上策のアイデアを持っていることは当然のことです。

しかしながら、それよりも荷主様や販売会社やネットショップにおける営業管理で大事なのは「その次の策」でしょう。軽貨物ドライバーには無縁のような話ですが「モノを運ぶ仕事」に携わる以上、無関心では駄目です。

私の場合、自社サイトでのECサイト構築だけでなく、楽天市場やAmazonやYahooショッピングなどへの出店ではカテゴリ別で売上ランキング1位になることも度々経験できましたが、ネットショップでの販売管理でなかなか難しいのは「既存客への再アプローチ」とも言えます。

軽貨物ドライバーが感じる「荷物のリピーター」です。

荷主様や販売者では1回でも売買取引を行った既存客を全てピックアップし、北海道から沖縄まで全ての既存客に再アプローチする機会もあるわけですが、私自身もなかなか想像通りの結果を得られないことが度々ありました。

私が荷主メーカーとして販売経験してきた内容は、どこかで安く仕入れた商品に利益をのせて売るような商品のせどりや横流しではなく、製品の発売元としてユーザー拡大と市場底上げのメリットを獲得するための直販だったので、特化している販売商品である以上、安売りは禁物でした。

そういう中で自分流でビジネスモデルを構築し、日本全国の既存客に対するアプローチのスピードを数倍にしたり「売りたいときに売る」という究極と言える高効率での商売を実現するには「何をどうすればよいか」常に考え、取組み、実行することをしていました。

巷で軽貨物配送ドライバーが運んでいる荷物を生産したり在庫したり販売をしている荷主様も大手中小零細など企業規模は様々です。

ドライバーは自分運ぶことになる荷物を見たとき、その荷物は販売者が「どのような即効性の秘策」で販売出荷された性質のモノなのかなど見極めることも大事です。

これも地域一番店で究極の軽貨物ドライバーを目指すなら習得するべき技能の1つだと千葉県の軽貨物配送専門店シフタープロでは考えます。

ただ、巷で汗を流して頑張っている軽貨物ドライバーは、そういうテーマを自分に掲げて軽配送の業務を日々熟している人はかなり少ないでしょう。気にしているのは高収入や目先の日当やお金かも知れません。

一丁前に高収入を欲しがる軽貨物ドライバーはゴロゴロいます。経験してきた配送仕事幅が狭いのに良い案件ばかり待っているドライバーもゴロゴロいます。

甘すぎます。

個人事業主の軽貨物ドライバーはスポット軸で稼働計画する人や定期軸でサラリーマンみたいに稼働計画する人も混在しますが、即効で売上を得る秘策を求める際に、秘策を商品に求めるという勘違いをします。

素晴らしい商品であろうとも「的確な営業の力」が存在しないと、荷主様や販売者では消費者に対して滞留なく高効率にモノは売れません。

売上低迷の会社は悲しいぐらいに営業の力が弱いわけですが、個人事業主の軽貨物ドライバーの多くが「悲しいくらいに営業の力が弱い」という現実です。

多くの個人事業主軽貨物ドライバーのように「待ちの営業」ばかりをしていると、いざという時に営業を試みても、電話でのアポもろくにできず、こわがって、尻込みして、知らない会社に電話をしようともしません。

最悪、知り合いを頼ったり、アポイントできて当たり前の仲の良い既存客をターゲットにしたり、SNSや掲示板などインターネットで仕事案件を探したり、そんなレベルでしか営業行動ができないパターンの人も目立ちます。

例外なく、営業の力が弱いのは駄目なことです。

居心地のよい案件を求めて1つの荷主案件で落ち着いてしまうようなドライバーはスキル向上すらできません。

甘さを捨てて、そこを変えていき、軽配送ドライバー技能の向上(仕事幅を拡げる)こそが、何より即効性のある売上向上策ということになります。

個人事業主である故に、ルール厳守も大事なドライバー教育です。軽配送の業界は狭いので、営業ルール違反者は、必ず、淘汰されます。

裏切り者の行為、ビジネスモラルの欠如、周囲のドライバーと一定の距離感を保てないドライバー、これらは一括りで駄目な業務請負の軽貨物ドライバーと分類されます。

軽貨物ドライバーの代わりなど腐るほどいます。

個人事業主である以上、決して、自分だけが特別に立場や仕事が守られるなどと微塵にも考えてもいけません。

もちろん、身だしなみ、言葉使い、茶髪や髭やピアスやタバコの禁止などは軽貨物ドライバーにとって当たり前のビジネスマナー。

根本的に開業ドライバーにとって大事なことは「業務請負の軽貨物ドライバーとして生き抜く術」を学ぶことだと千葉県の軽貨物配送専門店シフタープロは考えます。

人よりも多く稼ぐ自信とはそういうことから期待が始まるわけです。もちろん、結果も得られるでしょう。

千葉県で軽貨物車を使って配送の仕事をしよう
千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーとしての事業展開する準備段階の奮闘と成功術の備忘録ブログです。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応する時代に

宅配会社などの配送ドライバー上がりではなく、若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りと物流や起業に興味を持ち続けている1人です。

軽貨物車を使った加温輸送や冷蔵輸送や常温輸送の仕事を請け負い、荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に様々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、千葉県を軸として、配送業務を一つ一つ熟しながら事業性の価値を検証しております。

軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと単純に勘違いしている配送業者が見受けられます。

軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績でもありませんし、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小企業や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことがきっかけです。

運送会社の大手企業や中小企業、配送業界の末端である個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であるとシフタープロは捉えます。

配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者である軽貨物運送会社や個人事業主の軽貨物ドライバーが従来のようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模の営業サービスでは通用しない配送時代になることを意味しています。

当然、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーは時代の流れと共に荷主様や荷受人様や元請け会社様から淘汰され始めています。

過去はそういうドライバー品質でも通用していましたが、配送ニーズの細分化によりそういう品質のドライバーやドライバーファーストの意識を持つような事業者や事業主は先細りするでしょう。

誰でも構わずドライバー人材を寄せ集めしてドライバーからマージンをピンハネすることが商売の軸となっている軽配送のネットワーク組織や組合やフランチャイズの営業組織など数で勝負できていた企業体も、今日では、荷主様や元請け会社様からは品質の悪いドライバーの多さで信頼や信用面が欠如し、ドライバー品質の乱れがクローズアップされ、誤魔化しができずに営業的に淘汰され始めています。

自営業ドライバーはドライバーファーストという甘さを捨て、身近にいる配送ドライバー同士が荷主様ファーストの観点で責任ある業務情報を共有し、フリーランスや副業ではないプロの心構えなど、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

この結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバーの業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素はドライバーは量より質という点だと考えられます。

ただし、配送ドライバーの職はどんなに能力があろうとも1日をフルに頑張っても人一人では一人分しか稼ぐことができません。

配送の仕事で稼げるのは配送ドライバーですが、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

商売では儲けも稼ぎも大事です。しかしながら、個人事業主の配送ドライバーは労働で稼げても儲からない職であり、仕事をした分だけを稼げる仕事であることを心底で理解しなくてはなりません。

とどのつまり、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか請負している仕事の不平不満を語り、仕事の旨味だけを案件に追い求めてしまうようなドライバーになってしまうのが実態です。

ストレスに打ち勝ち、軽配送ドライバーとして実直に仕事で稼げるようになるには、未熟に不平不満を語ることではなく、新しいことを覚えながら瞬発力と柔軟性を磨き上げ、他人ではない自分の才覚で懸命に難しいことを打破するといった心意気が必要です。

そして義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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