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千葉で軽貨物配送の仕事をする軽貨物ドライバーは儲かっている商売と身近にいるという意識で軽貨物配送の仕事に挑むべき。

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千葉県内の軽貨物ドライバー 営業スピード千葉県版 | 軽貨物 | 業務委託
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千葉で軽貨物の仕事を業務請負で頑張る個人営業の軽貨物ドライバーは「儲かっている商売」と身近なところで仕事をしているという意識を持って「営業センス」を鍛えるべき。

軽配送ドライバーは配送する荷物を眺め、ビジネスチャンスのヒントを学び、自分の仕事で身近にあるビジネスの需要と供給のバランスを見抜くことさえできれば、開業の軽貨物ドライバーにとって「今後、やるべき配送案件」「今後、狙うべき配送案件」が見えてくることでしょう。

千葉県の軽貨物配送専門業者シフタープロが優先して取り組んでいる軽貨物ドライバーの教育は「営業手法の教育」です。

軽貨物ドライバーは運んでいる荷物はネット通販などのBtoCであろうと、商社や問屋などBtoBで動くような荷物であろうとも、ネットショップの店長が売上を作った商品だったり、商社や問屋など営業系会社の営業マンが売上を作って動いた商品だったりします。

シフタープロの軽貨物ブログで何度も語っていますが、配送の仕事はベルトコンベアに乗って流れてくるものではありません。

その荷物を動かしている営業系会社やその会社の営業マンは売上を向上させる秘策を常日頃から考えていることでしょう。

荷主様の営業スタイルを理解

私自身、過去、とある商品の取り扱いに特化してネットショップも運営していた時期がありましたが、荷主様や販売者はBtoCやBtoBを問わずに即効性のある売上向上策のアイデアを持っていることは当然のことです。

しかしながら、それよりも荷主様や販売会社やネットショップにおける営業管理で大事なのは「その次の策」でしょう。軽貨物ドライバーには無縁のような話ですが「モノを運ぶ仕事」に携わる以上、無関心では駄目です。

私の場合、自社サイトでのECサイト構築だけでなく、楽天市場やAmazonやYahooショッピングなどへの出店ではカテゴリ別で売上ランキング1位になることも度々経験できましたが、ネットショップでの販売管理でなかなか難しいのは「既存客への再アプローチ」とも言えます。

軽貨物ドライバーが感じる「荷物のリピーター」です。

荷主様や販売者では1回でも売買取引を行った既存客を全てピックアップし、北海道から沖縄まで全ての既存客に再アプローチする機会もあるわけですが、私自身もなかなか想像通りの結果を得られないことが度々ありました。

荷主様と配送業者のつながり

私が荷主メーカーとして販売経験してきた内容は、どこかで安く仕入れた商品に利益をのせて売るような商品のせどりや横流しではなく、製品の発売元としてユーザー拡大と市場底上げのメリットを獲得するための直販だったので、特化している販売商品である以上、安売りは禁物でした。

そういう中で自分流でビジネスモデルを構築し、日本全国の既存客に対するアプローチのスピードを数倍にしたり「売りたいときに売る」という究極と言える高効率での商売を実現するには「何をどうすればよいか」常に考え、取組み、実行することをしていました。

巷で軽貨物配送ドライバーが運んでいる荷物を生産したり在庫したり販売をしている荷主様も大手中小零細など企業規模は様々です。

ドライバーは自分運ぶことになる荷物を見たとき、その荷物は販売者が「どのような即効性の秘策」で販売出荷された性質のモノなのかなど見極めることも大事です。

これも地域一番店で究極の軽貨物ドライバーを目指すなら習得するべき技能の1つだと千葉県の軽貨物配送専門店シフタープロでは考えます。

荷主様のために汗を流す

ただ、巷で汗を流して頑張っている軽貨物ドライバーは、そういうテーマを自分に掲げて軽配送の業務を日々熟している人はかなり少ないでしょう。気にしているのは高収入や目先の日当やお金かも知れません。

一丁前に高収入を欲しがる軽貨物ドライバーはゴロゴロいます。経験してきた配送仕事幅が狭いのに良い案件ばかり待っているドライバーもゴロゴロいます。

甘すぎます。

個人事業主の軽貨物ドライバーはスポット軸で稼働計画する人や定期軸でサラリーマンみたいに稼働計画する人も混在しますが、即効で売上を得る秘策を求める際に、秘策を商品に求めるという勘違いをします。

素晴らしい商品であろうとも「的確な営業の力」が存在しないと、荷主様や販売者では消費者に対して滞留なく高効率にモノは売れません。

荷主様の売り上げ低迷

売上低迷の会社は悲しいぐらいに営業の力が弱いわけですが、個人事業主の軽貨物ドライバーの多くが「悲しいくらいに営業の力が弱い」という現実です。

多くの個人事業主軽貨物ドライバーのように「待ちの営業」ばかりをしていると、いざという時に営業を試みても、電話でのアポもろくにできず、こわがって、尻込みして、知らない会社に電話をしようともしません。

最悪、知り合いを頼ったり、アポイントできて当たり前の仲の良い既存客をターゲットにしたり、SNSや掲示板などインターネットで仕事案件を探したり、そんなレベルでしか営業行動ができないパターンの人も目立ちます。

例外なく、営業の力が弱いのは駄目なことです。

居心地のよい案件を求めて1つの荷主案件で落ち着いてしまうようなドライバーはスキル向上すらできません。

甘さを捨てて、そこを変えていき、軽配送ドライバー技能の向上(仕事幅を拡げる)こそが、何より即効性のある売上向上策ということになります。

個人事業主である故に、ルール厳守も大事なドライバー教育です。軽配送の業界は狭いので、営業ルール違反者は、必ず、淘汰されます。

荷主様を裏切ってはいけない

裏切り者の行為、ビジネスモラルの欠如、周囲のドライバーと一定の距離感を保てないドライバー、これらは一括りで駄目な業務請負の軽貨物ドライバーと分類されます。

軽貨物ドライバーの代わりなど腐るほどいます。

個人事業主である以上、決して、自分だけが特別に立場や仕事が守られるなどと微塵にも考えてもいけません。

もちろん、身だしなみ、言葉使い、茶髪や髭やピアスやタバコの禁止などは軽貨物ドライバーにとって当たり前のビジネスマナー。

根本的に開業ドライバーにとって大事なことは「業務請負の軽貨物ドライバーとして生き抜く術」を学ぶことだと千葉県の軽貨物配送専門店シフタープロは考えます。

人よりも多く稼ぐ自信とはそういうことから期待が始まるわけです。もちろん、結果も得られるでしょう。

千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーが軽配送ドライバーとしての奮闘と成功術の備忘録ブログ。

日本シフター産業のシフタープロ便を事業展開する準備で武者修行する内容を配送ドライバードットコム事務局でBLOG公開しています。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応の時代に

宅配などの配送ドライバー上がりではなく、若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験しました。

「物を作る、物を売る、物を送る」といった仕組み作りや実務に興味を持ち続けている1人です。

軽貨物配送の仕事と事業に興味を持ち、冷蔵チルド対応の軽貨物冷蔵車に乗りながら荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に、様々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、配送業務を一つ一つ熟し、事業性の価値を検証しております。

軽貨物配送の業界では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと勘違いする配送業者が見受けられますが、今日の軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績ではありません。

単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことがきっかけです。

運送会社の大手や中小、配送業界の末端である個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた軽貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現実だと捉えます。

新たな配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者でもある軽貨物の配送会社や個人事業主軽貨物ドライバーが今までのようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模での営業サービスでは営業が通用しない配送時代になることを意味しています。

本業ではないような副業ドライバー、お金儲けや稼ぎのためだけで片足を突っ込む日雇い的なフリーランスの軽貨物ドライバーの無責任な業務も目立つようになりました。

もちろん、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーなどは時代と共に荷主や荷受人や元請け会社から淘汰されつつあります。

更に、そういったレベルの人材寄せ集めで形振り構わずピンハネ商売をしているようなネットワークや組合やFCなどの軽配送組織も営業的に今後は淘汰されることでしょう。

個人営業の配送ドライバーを抱え込もうとする軽貨物配送会社も、これからの時代は単純な荷主ファーストではなく、荷主様と共に、荷主様のお客様で納品先である荷受人への「お客様ファースト」の心構えが重要です。

配送ドライバー同士が「お客様ファーストの観点」を共有し、プロの心構えを持つなどし、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

軽配送の仕事種類も様々です。

食品やお弁当など冷蔵チルドの配送、チャーター便、ケータリング業務フォロー、家具輸送、単身の引っ越し、深夜や夜間の配送、宅配便では運べないようなタイヤホイール、緊急の追走便や待機便や深夜便などと、軽貨物運送ドライバーの業務全般が「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

一般企業の営業マン同様に軽貨物の配送ドライバーも「質」が優先されるのは言うまでもありませんが、ドライバーの質とは配送が早いとか道に詳しいとかドライバー経験が豊富というレベルの話ではありません。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で大切な要素はドライバーとは量より質だと千葉県の軽貨物配送専門店シフタープロは考えます。ドライバーはフルに1日を頑張っても人一人では一人分しか仕事で稼ぐことはできません。

個人事業主軽貨物ドライバーの仕事は稼ぐ効率は悪いアナログな業種とも言えます。

仕事で稼げるのは配送ドライバー、儲かるのは配送ドライバーの使用人である軽配送会社という図式です。

配送ドライバーは稼げても儲からない構図ですので、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか、仕事の旨味だけを追い求めてしまうのが実態です。

配送ドライバーとして実直に稼ぐには新しいことを覚えながら瞬発力と柔軟性を磨き上げ、自分の才覚で懸命に打破することが必要です。

反面、義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、お客様の守秘義務徹底、無駄な商流を介在させない営業モデル構築に取り組んでおります。

高効率な営業運営によって、お客様へ配送料金を少しでも安く設定しながら利益を確保する試み、地域密着型で適正価格を守りつつ軽配送専門だからできる仕事を考えます。

大手の宅配便には無い付加価値ある緊急依頼や24時間対応するなど、地域に根ざして個性あるサービスを過剰にならぬよう向上させていく運営ノウハウも求められます。

配送ドライバーは安心や安全やスピードや丁寧や真心を運んでいるなどと顧客にモテたいが為に透け透けな心遣いをアピールしたりで、荷主様のモノを荷受人にお届けすることが業務の遂行ではありません。

接客業でもあるというプロ意識を軽貨物ドライバーは持つべきで、荷主様の意向と姿勢に合わせ、軽配送ドライバーは荷受人様に荷主様の荷物を的確にお届けすることが役割と役目です。

明るく人と接し、社会人として当たり前のことをきちんとする、地域密着の軽貨物運搬配送を私たちシフタープロでは大事にしております。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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ブログで千葉県の軽貨物運送専門シフタープロが軽貨物を語る!軽配送の検証BLOG。