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軽貨物ドライバーの仕事では自分で軽貨物車のメンテナンス、ブレーキのオーバーホールやATFオイル交換と足回りチェックも大切。

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千葉県の軽貨物 夜間整備メンテナンス。千葉県版 | 軽貨物 | 稼ぎ実態
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軽貨物車を自分でメンテナスする必要性。千葉県には軽貨物配送の仕事をドライバーに請負で斡旋してマージンをとる会社がありますが、そのドライバーに対して仕事で使う軽貨物車のメンテナンス方法までフォローして教えてくれるレベルの真面目な会社はほぼありません。

ここ最近、軽貨物の配送仕事を動画で無闇に他人に勧めたり、SNSで守秘すべきはずの仕事内容を公然とつぶやいたり、軽配送でフリーランス開業を煽ったり、中には、入会金商法で軽貨物ドライバーを募集したりなど、時と場合、悪徳ともなりうるドライバー勧誘行為が目立ってきました。

軽貨物ドライバーの仕事とは副業やフリーランスといったレベルでもできる案件もありますが、本業のプロドライバーでなければ通用しない案件もあるでしょう。

軽配送の仕事をドライバーに斡旋してドライバーの労働からマージンをとるような配送会社では、いくら稼げるとか、仮想で目先のことだけは教えてくれますが、実は、それよりも大切なことがあります。

軽配送を始めるに至り、軽貨物車を用意するだけで大丈夫というのは大ウソ。注意してください。

個人事業主の軽貨物ドライバーは、自分の車を持ち込んで仕事をするわけですが、もちろん、軽の貨物車がなければ仕事はできません。

走る、曲がる、止まる、は乗用車と同じで軽貨物車でも基本中の基本です。冷蔵車の場合は冷やすという機能も必要です。

ですが、多くの軽貨物ドライバーの初心者はこれを当たり前と捉えてしまいがちですが、実は、そのいずれもが軽貨物ドライバーの意志に呼応してなければならないわけです。

そう、簡素に言うと、車のメンテナンスをできないようなフリーランスや副業の軽貨物ドライバーは要注意です。

問題が起きたら整備会社に持ち込めばいいでは駄目です。

当然、軽貨物配送の仕事で軽貨物車は必須です。

身体に健康管理だけでなく、車の故障や整備不足は如何なる理由でもドライバーの責任となってきます。

多くの軽配送会社はドライバーからのマージンというよりピンハネを目的として、荷主や協力会社から元請けする軽貨物配送の仕事を下請けのドライバーに斡旋し、安全運行して頑張ってくださいとか、休まないで頑張ってくださいなどと言うことだけは一丁前ですが、ドライバーにとって大事なのはそこではないわけです。

副業やフリーランスだから車に詳しくないとか、仕事で車を整備メンテナンスする時間がないとか、人任せの整備は通用しません。

仕事を請ける軽配送会社の担当者に、軽貨物車の整備方法や修理方法まで必ずアドバイスを受けてください。

その際に整備業者を紹介するような責任感の弱い配送会社はある意味で駄目です。

そういった配送会社はしかも、ドライバーが仕事で欠車すると代走ドライバーが居ないとか、代車も無いとか、無責任を言ってくるでしょう。

要するにマージンを取っているにも関わらずして責任だけは全て下請けドライバーに投げるスタンスです。

とは言え、特に、個人事業主軽貨物ドライバーの仕事は待った無しですから、自分の軽貨物車両は自分の分身だと思って日々意識しておくべきです。

乗用車ではない貨物車ですから異音や異常にも敏感になってください。

故障してからメンテナンスではなく、故障の前に気づくことが大事です。

もちろん、エンジンオイル交換をするだけでは駄目です。ATFオイル交換やデフオイルなども意識する必要があります。

従って、個人事業主ドライバーが稼働する上で肝心な「軽貨物車の維持管理方法」を責任ある態度で教えてくれるレベルの配送会社を選ぶことが大事です。

ドライバーに車を持ち込ませて仕事だけさせて、自分の持ち込み車両がどうなろうと自己管理というスタンスが目立ちます。

ドライバーの持ち込み車両がメンテナンス不足等々で故障すると、配送会社で代車を用意してくれるケースもありますが無料ではなく、ちゃっかり有償で貸し付けてドライバーに仕事をさせるケースもあります。

ドライバー労働からピンハネし、車の整備アドバイスもできない、そして車を貸してピンハネし、車をドライバーにリースさせてピンハネしたり、故障しそうな中古車を売りつけて仕事をさせてピンハネするなど、当たり前になっています。

当然、軽貨物配送の仕事では重い荷物を積むわけですから、その中でもブレーキを踏で自分の感覚で止まらないと気持ち悪く、危険もあります。

エンジンオイルだけでなく、それ以上にブレーキやタイヤの状態、駆動系のチェックや整備は大切です。

荷主から整備のことを聞かれた際にエンジンオイル交換しましたと自慢げに答えているような軽貨物ドライバーは危険信号かも知れません。

千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーが軽配送ドライバーとしての奮闘と成功術の備忘録ブログ。

日本シフター産業のシフタープロ便を事業展開する準備で武者修行する内容を配送ドライバードットコム事務局でBLOG公開しています。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応の時代に

宅配などの配送ドライバー上がりではなく、若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験しました。

「物を作る、物を売る、物を送る」といった仕組み作りや実務に興味を持ち続けている1人です。

軽貨物配送の仕事と事業に興味を持ち、冷蔵チルド対応の軽貨物冷蔵車に乗りながら荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に、様々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、配送業務を一つ一つ熟し、事業性の価値を検証しております。

軽貨物配送の業界では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと勘違いする配送業者が見受けられますが、今日の軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績ではありません。

単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことがきっかけです。

運送会社の大手や中小、配送業界の末端である個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた軽貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現実だと捉えます。

新たな配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者でもある軽貨物の配送会社や個人事業主軽貨物ドライバーが今までのようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模での営業サービスでは営業が通用しない配送時代になることを意味しています。

本業ではないような副業ドライバー、お金儲けや稼ぎのためだけで片足を突っ込む日雇い的なフリーランスの軽貨物ドライバーの無責任な業務も目立つようになりました。

もちろん、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーなどは時代と共に荷主や荷受人や元請け会社から淘汰されつつあります。

更に、そういったレベルの人材寄せ集めで形振り構わずピンハネ商売をしているようなネットワークや組合やFCなどの軽配送組織も営業的に今後は淘汰されることでしょう。

個人営業の配送ドライバーを抱え込もうとする軽貨物配送会社も、これからの時代は単純な荷主ファーストではなく、荷主様と共に、荷主様のお客様で納品先である荷受人への「お客様ファースト」の心構えが重要です。

配送ドライバー同士が「お客様ファーストの観点」を共有し、プロの心構えを持つなどし、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

軽配送の仕事種類も様々です。

食品やお弁当など冷蔵チルドの配送、チャーター便、ケータリング業務フォロー、家具輸送、単身の引っ越し、深夜や夜間の配送、宅配便では運べないようなタイヤホイール、緊急の追走便や待機便や深夜便などと、軽貨物運送ドライバーの業務全般が「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

一般企業の営業マン同様に軽貨物の配送ドライバーも「質」が優先されるのは言うまでもありませんが、ドライバーの質とは配送が早いとか道に詳しいとかドライバー経験が豊富というレベルの話ではありません。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で大切な要素はドライバーとは量より質だと千葉県の軽貨物配送専門店シフタープロは考えます。ドライバーはフルに1日を頑張っても人一人では一人分しか仕事で稼ぐことはできません。

個人事業主軽貨物ドライバーの仕事は稼ぐ効率は悪いアナログな業種とも言えます。

仕事で稼げるのは配送ドライバー、儲かるのは配送ドライバーの使用人である軽配送会社という図式です。

配送ドライバーは稼げても儲からない構図ですので、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか、仕事の旨味だけを追い求めてしまうのが実態です。

配送ドライバーとして実直に稼ぐには新しいことを覚えながら瞬発力と柔軟性を磨き上げ、自分の才覚で懸命に打破することが必要です。

反面、義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、お客様の守秘義務徹底、無駄な商流を介在させない営業モデル構築に取り組んでおります。

高効率な営業運営によって、お客様へ配送料金を少しでも安く設定しながら利益を確保する試み、地域密着型で適正価格を守りつつ軽配送専門だからできる仕事を考えます。

大手の宅配便には無い付加価値ある緊急依頼や24時間対応するなど、地域に根ざして個性あるサービスを過剰にならぬよう向上させていく運営ノウハウも求められます。

配送ドライバーは安心や安全やスピードや丁寧や真心を運んでいるなどと顧客にモテたいが為に透け透けな心遣いをアピールしたりで、荷主様のモノを荷受人にお届けすることが業務の遂行ではありません。

接客業でもあるというプロ意識を軽貨物ドライバーは持つべきで、荷主様の意向と姿勢に合わせ、軽配送ドライバーは荷受人様に荷主様の荷物を的確にお届けすることが役割と役目です。

明るく人と接し、社会人として当たり前のことをきちんとする、地域密着の軽貨物運搬配送を私たちシフタープロでは大事にしております。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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