軽貨物配送の仕事を上手にキャパオーバーすることが稼げる軽貨物ドライバーになるための基礎固めとなる。

千葉県八千代市の軽貨物業者 評判
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軽貨物配送の仕事をしていて、新しい案件の仕事でも楽にできるようになる周期があります。個人事業者であるならば稼げるチャンスは自分の実力でのみ成立するということを認識するべき。

仕事をまだ覚えてない、才覚もない、技能もない、ネットの情報で得たようなレベルの知識を鵜呑みにして頭でっかちになってしまった状態で業務委託の軽貨物配送仕事を探そうとされている方からシフタープロ専属ドライバーの採用面接に来られる方がいます。

軽貨物配送の業務委託や外注の応募は社員募集ではありませんし、準社員などアルバイトの募集でもありません。

もちろん、応募くださるのは喜ばしいことですが、私たちシフタープロで業務委託のドライバー募集やアルバイトドライバー募集は、責任を持って仕事を請け負うことができる方、仕事を責任持って担当できる方の募集です。

配送の仕事柄、責任感は学歴よりも重要です。

企業に勤めて働くサラリーマンも責任を持って仕事をする姿勢自体は同じですが、雇用されている側のサラリーマンは責任があるようで大した責任は取れません。責任は代表取締役や役員などの話です。

個人事業主軽貨物ドライバーは会社経営者ではないものの自営業者の責任者ですから、事業の責任、仕事の責任、ということが何を意味するのかきちんと理解しておくべきでしょう。

このブログで何度か書いているとおり「やるからにはやる」が責任へとつながります。中途半端な人はダメです。行動の遅い人もダメです。

業務委託や外注での軽貨物ドライバー応募で絶対的に必要な姿勢は「〇〇ができるから仕事を委託してください」となります。

初心者であり商売道具の軽貨物車もないのに配送の仕事を委託して欲しいという方も居ますが常識的に無理があります。

尚且つ、それでいて一人前に〇〇万円を稼ぎたいだとか、休日をランダムに欲しいだとか、身体に楽な仕事をしたいだとか、仕事も覚えていない状態で仕事ができないレベルなのに要望だけは立派な人もいます。

定期的に専属ドライバー応募者と面談をしておりますが、なかなか、採用できるようなレベルの人は少ないものです。

いい年齢の大人が一体何をやろうと考えているのかです。会社のためだったり、荷主様のためだったり、自分にため以外に仕事をしていく姿勢になるよう心を入れ替えない限り、軽貨物配送の仕事でも稼いで成功するなどできません。

軽配送に限らずですが、業務委託や外注の請負は仕事を始めてから覚えるのではなく、仕事を覚えてから始めるのが常識です。仕事をマスターしているからこそ仕事を請負うことができるわけです。

私たちシフタープロでも忙しさのあまり自分たちの仕事を拡充していくためにも荷主様や協力会社様からダイレクトに請け負う配送業務を外注(外部業者に仕事を発注する)でお願いすることがあります。

我々のような「実運送の軽貨物配送専門業者」は他社みたいに加盟のドライバーからのピンハネすることで利益を出すことが営業軸ではないので、相手が個人事業主なのか会社法人なのかは別としても、相手が素人だろうと経験者であろうとも、自分たちの仕事を任せても大丈夫と思える信用と信頼を期待できる相手でなければ仕事を発注することはできません。

発注の契約形態が派遣や請負や委任や準委任などに形式的なものは別としも、私たちシフタープロは荷主様の荷物を軽貨物車に載せ、軽貨物車のハンドルを握り、軽貨物車を運転し、その仕事サービスで稼ぎを得る軽貨物専門の軽配送業者です。

形振り構わずにドライバー募集している軽貨物運送会社のような上層部や営業担当が委託している軽貨物ドライバーからのピンハネするお金を机の上で計算しているような事業者ではありません。

これは私自身も同様のテーマですが個人事業主軽貨物ドライバーの為に配送の仕事が存在わけではありません。これは肝に銘じておくべきです。

荷主様が事業の仕事で利益を上げるために軽配送の仕事がたまたま存在しているという現実を心で理解する必要があります。

それを大前提とし、これから軽貨物配送ドライバーで稼ぎたいと思う人は、軽配送をどう学びたい、軽配送でどう稼ぎたい、ということを仕事を実際にしながら経験してその過程を踏んで、より良いカタチで成長できるように気持ちも軌道修正し、個人自営の開業ドライバーは配送仕事をマスターし続けていくことになります。

他人の言うことを鵜呑みにしたり、過去の自分の経験だけで案件の批評を語ったり、他人の批評や他人の評判で決め込んではならないことが意外に多くある軽貨物配送の仕事です。そう、判断力と瞬発力に悪影響します。

あの仕事は楽だ、あの仕事はキツイ、周囲のそんな会話は参考になりません。仕事が下手な人ほどそういう話を語ります。

また、なぜか軽貨物配送の業界には情報を得ようとペラペラと他ドライバーと仕事案件までくっちゃべる人がいます。

ドライバーという孤独な仕事故に集団心理で何かしらを安心しようするのでしょう。

しかしながら、自分と他のドライバーとは能力も働き方も違いますし、他人の語る仕事案件の批評会話は自分の仕事方針上では参考にはなりません。

能力のないドライバーほどキツイとか楽とか言うので、そんなことを鵜呑みにしたら自分の稼ぎが大変なことになります。

人から聞いただけの信憑性ない情報を自分の情報かのようにペラペラと第三者に知ったかぶりで語るようなドライバーもいます。

まさに伝言ゲームのように個人の印象を虚しくもSNSで自分の仕事を呟いて、同情を求めようとしている人も存在します。群れて誰かに話しを聞いてもらいたい部類の人たちです。

これから真剣に軽貨物配送ドライバーになろうとしている方は、まず第一に、サラリーマンでもあるまいし、仕事ができもしない初心者の状態では人より稼げる仕事があるはずはないので、高望みをやめ、実力が伴うまで謙虚な気持ちを最優先して働く方が正解でしょう。

サラリーマンではない個人事業主が仕事を覚えもせずに最初から安定的に希望通りお金を稼げるはずみないことも肝に銘じておくべきでしょう。

フリーランス風の個人事業主軽貨物ドライバーがまさにそれです。今日稼げても明日は稼げません。

また、配送仕事の能力は同等でも、本業の本職ドライバーとそうでは無いフリーランス擬きの軽貨物ドライバーには大きな差があります。

自身の働く姿勢によって収入の違いは大きく差が出ます。仕事の継続は信用と信頼の賜物です。

さて、軽配送の仕事を昼夜していて感じていることですが、黒ナンバーに乗る軽貨物配送ドライバーには二通りのタイプがいます。

軽配送会社にきちんと所属をし、個人事業主の集まりではあるもののチームやグループでの仕事思想を持って稼働している軽貨物ドライバー。

と、そうではなく、ドロップアウトしたような自称フリーランス擬きの軽貨物ドライバーで服装も身なりも勝手なスタイルで現場で周囲と統一性もない日雇いドライバーのような微妙なタイプの人もいます。

どういう姿勢で働いてるかは別とし仕事は真面目かも知れませんが、見た目や外観が真面目ではない人もいます。愛想のない人や暗い感じの人もいます。

それはそれでクレームの懸念です。

いずれにせよ、業務委託での軽貨物ドライバーの仕事は個人の為にあるわけではなく、所属の会社や取引会社のために仕事が存在し、荷主様の営業姿勢に近づいていき、仕事への考えフィットさせるドライバーの順応力がかなり大切だと千葉のシフタープロでは考えております。

千葉県で軽貨物車を使って配送の仕事をしよう
千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーとしての事業展開する準備段階の奮闘と成功術の備忘録ブログです。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応する時代に

宅配会社などの配送ドライバー上がりではなく、若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りと物流や起業に興味を持ち続けている1人です。

軽貨物車を使った加温輸送や冷蔵輸送や常温輸送の仕事を請け負い、荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に様々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、千葉県を軸として、配送業務を一つ一つ熟しながら事業性の価値を検証しております。

軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと単純に勘違いしている配送業者が見受けられます。

軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績でもありませんし、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小企業や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことがきっかけです。

運送会社の大手企業や中小企業、配送業界の末端である個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であるとシフタープロは捉えます。

配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者である軽貨物運送会社や個人事業主の軽貨物ドライバーが従来のようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模の営業サービスでは通用しない配送時代になることを意味しています。

当然、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーは時代の流れと共に荷主様や荷受人様や元請け会社様から淘汰され始めています。

過去はそういうドライバー品質でも通用していましたが、配送ニーズの細分化によりそういう品質のドライバーやドライバーファーストの意識を持つような事業者や事業主は先細りするでしょう。

誰でも構わずドライバー人材を寄せ集めしてドライバーからマージンをピンハネすることが商売の軸となっている軽配送のネットワーク組織や組合やフランチャイズの営業組織など数で勝負できていた企業体も、今日では、荷主様や元請け会社様からは品質の悪いドライバーの多さで信頼や信用面が欠如し、ドライバー品質の乱れがクローズアップされ、誤魔化しができずに営業的に淘汰され始めています。

自営業ドライバーはドライバーファーストという甘さを捨て、身近にいる配送ドライバー同士が荷主様ファーストの観点で責任ある業務情報を共有し、フリーランスや副業ではないプロの心構えなど、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

この結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバーの業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素はドライバーは量より質という点だと考えられます。

ただし、配送ドライバーの職はどんなに能力があろうとも1日をフルに頑張っても人一人では一人分しか稼ぐことができません。

配送の仕事で稼げるのは配送ドライバーですが、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

商売では儲けも稼ぎも大事です。しかしながら、個人事業主の配送ドライバーは労働で稼げても儲からない職であり、仕事をした分だけを稼げる仕事であることを心底で理解しなくてはなりません。

とどのつまり、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか請負している仕事の不平不満を語り、仕事の旨味だけを案件に追い求めてしまうようなドライバーになってしまうのが実態です。

ストレスに打ち勝ち、軽配送ドライバーとして実直に仕事で稼げるようになるには、未熟に不平不満を語ることではなく、新しいことを覚えながら瞬発力と柔軟性を磨き上げ、他人ではない自分の才覚で懸命に難しいことを打破するといった心意気が必要です。

そして義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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