今月はこういう稼ぎ方がカッコいいと直感ができる個人事業主軽貨物ドライバーの稼ぐ力。

千葉で軽貨物輸送 加温や保温で配送
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副業やフリーランスなどではなく、腰を据えて安定的に本業の個人事業主軽配送ドライバーとして稼ぐ方法は、働く理由を後付けしない働き方で稼ぐ方法と、働く理由を後付けする働き方で、現場順応しながら稼ぐ方法がある。

何はともあれ、やると決めたことはブレずに瞬発力よく行動する。そして維持する。

軽貨物配送に限らず、こういったことは女性や男性を問わず、仕事で邁進しながら稼ぎ、出世や成長をしていく社会人にとって必要不可欠なことです。

過去に仕事経験で25年ほど海上輸送や空輸、全国配送網、倉庫管理、荷主としてこれらビジネスモデルに見合うワンオフのような物流体制の整備や強化を四六時中考えていましたが、軽配送ドライバーの軽すぎる働き方に関してはまだまだ違和感を感じます。

千葉県の軽貨物配送専門業者シフタープロでは常日頃から軽貨物ドライバーの働く姿勢が荷主様にどう映り、どう正当に評価されるべきかを考えています。

しかし、新しく個人事業主の軽貨物配送ドライバーになろうとしている人や既に個人事業主として軽貨物配送の仕事をしている人の中にも、何かに甘えていたり、何かを甘えようとしている人が明らかに多いです。

覚えたつもりの実力に過信=自分本位の仕事を探すようになる=淘汰される=稼げない

ドライバーのみんながみんなリーダーシップを持った人とは限りません。しかしながら他人の教えだけはなく、「自分自身の知見経験」を積み重ね、たくさんの引き出しを使い分けられるようにまずは仕事をがむしゃらにに覚えることです。

覚えたつもりではなく「覚える」ことです。初心者にありがちなエゴではありません。

軽貨物ドライバーのような1人完結型の仕事はエゴが必要以上に肥大化します。

自分を優先し、実力以上に認められたい欲求が膨らんでいる軽貨物ドライバーを見かけます。

軽配送仕事の覚え始め、新人の数ヶ月後に訪れる思い上がりのエゴは、新人の仕事人生にとって大きな敵となり、やがて新人の失敗を呼び込みます。

自分を正当化し、自分を守ろうとし、敵を増やし、本筋の目標から遠ざかる結果となり、道を迷うわけですが、これが壁です。

仕事ですのでお金を稼ぐ意味や自分の仕事思想は変えず、何事も人の責にせず、やるべきときはやり抜き、チームやグループへ貢献して、周囲に役立ち、個人ではなく属する会社の営業姿勢を守るために然るべきときは迅速に方向転換をし、営業が成功する仕組み作りを常日頃から次々と打ち出してチャレンジするリーダーシップ感覚を身につけて磨いていくことが大切です。

起業家は趣味で遊んでる暇などありません。365日、謙虚な職業軍人です。

事業は山あれば谷ありです。

仕事は楽しさも難しさもあります。

思い描くことと違ったりしても敏感に反応せず、何かしら不本意な難関に直面しても動じることなく「平常心」を保ちながら仕事と事業に向かう気持ちを前進していくチカラこそ最強です。

事業経営、個人事業主への仕事は誰も守ってはくれません。個人事業主軽貨物ドライバーはかなり協調性が大事です。

初心者は、自分が、自分は、ああでもない、こうでもない、を言い始める時期があるので、その段階で稼げる力は決まってしまうでしょう。

所詮は客観的にみた自分の商品価値です。

リーダーシップ感を強めると言っても、リーダーが率先してやることは万人受けする内容ばかりではありません。

リーダーの判断や決断は誰かに好都合で、誰かに不都合となります。そうやって少数精鋭はできあがります。

これは業者同士のライバル関係に酷似し、自分の能力と熱意をお客様にアピールできるかどうかが勝負ですから、多くのドライバーにチャンスは平等にあろうかと思います。

独立の軽貨物ドライバーにはこういったリーダーシップの感覚と事業主としての資質が軽配送の仕事を通じて成功を導く重要な要素と考えます。

また、軽貨物ドライバーとなり、個人開業する際は事業する規模を問わず、新しく事業を起こす者として、必ず策定しておくべきが事業の計画書です。

特に5カ年計画書を練っているときは大変ワクワクします。計画の仮想では、いつも、安定成長していて単年で大金持ちになっています。夢の計画でも何らよいですし、実現可能な範囲での計画でもまったく問題ないのです。

事業計画書の書き方がわからないとかは開業しようとする事業主として論外と言えますが、本来、誰に見せるものでもなく、誰かに評価を得るためのものでもなく、計画書は自分のためのものです。

形式に拘らずに、失敗を極端に恐れずに色々うまくいくことを考えながら、数値での目標や経営方針、営業戦略などを自分流でできるだけ具体的な指標にしておくことが肝です。

深く考えないでパッとした思いつきでもなんら構いません。

責任ある事業主である限り、今日の考えと明日の考えが違うことも当然に多々あります。ごく普通です。

ただ、それを書き綴っていくことで自分の変化や周囲の変化に反応できるようになり、自分流が見えてくるはずです。

何だかんだ言っても結果よりプロセスが大事です。

一人親方である開業の軽貨物ドライバーとして、毎月の売上目標だけでなく、営業方針につながる自分のアピールポイント、1人の軽貨物ドライバーとして誰とどう組んでどうやって仕事で生き抜いていくかなども絵に描いておくと良いでしょう。

実現に向けてです。

しかし、仕事環境は部活やクラブやサークルではありません。

絶対に周囲の仲間とは友達感覚でフランクに接したりせずに、仕事として一線を引き、事業主として集団心理とか周囲の意見に流されず、自分がこの先に軽配送仕事でブレないで成長するために、立ち上がりする時の想いを残しておくとかなり良いです。

それでも、どんなに自信ある目標であろうと、勝手にその戦略通りに事業が簡単に進むことはあり得ません。

本筋として自分だけが稼げればよいという自己中心的な考えは通用しません。

できるだけ明確に自分流のレールを敷くことができたら、経営スピードは遅くとも、的確に前に進んでいけるパワーある計画がとても大事です。

こういった起業家の気質が全ての人にあるわけではないですが、気質や志しは、自分が事業で困ったり悩んだりした時にブレない姿勢を発揮し、初心忘れず、事業を継続させるための努力で自分を奮い立たせることを惜しまないスタンスへとつながります。

そして、自分の事業にフィットする金銭管理や経営行動のビジョンをいつでも明確に思い出せるようになります。

そういったビジョンは軽貨物配送の仕事を通じ、周囲のドライバーと連携、業務提携すべき関係先への相互理解につながります。

要領よく生きているつもりのまま20代や30代を過ごし、自分でやると決めた仕事に定着できず、あれもこれも中途半端に仕事を経験して、半端に年齢を重ねてきた人も見かけます。

そういう人たちは仕事の世界で良き先輩に出会うことができなかった人たちです。

しかし、自分の立場をわきまえず、実力不足を棚に上げ、勤務会社のせい、人のせい、先輩のせい、後輩のせい、にすることが染み付いてしまっている人もいます。

仕事でミス失敗をしたとき、自分の実力不足から逃げる人は新しいことを始めても最初の数ヶ月は順調でもやがて仕事吸収力が鈍くなり、そこから成長スピードが遅いままの人材となります。

何はともあれ、過去にお世話になった人やお世話になった勤務先を悪く言ったりなど、義理が欠如している人は信用上でダメなんです。

軽貨物配送の仕事でも安定的、丁寧に稼ぐには、上手に稼ぐ学びと経験です。

シンプルな努力だけで十分です。

キツイからやっぱりやめた、稼げないから違う案件を探そう、仕事順応力で悩んでいる軽貨物配送ドライバーも多いですが、踏ん張ることが大事です。

努力の先に何かしらの発見があるはずです。

ただでさえ事業は試行錯誤を繰り返します。事業ビジョン、事業目標であったり、自分が満足できる状況を直感でイメージしながら配送の仕事を熟せるとかなり楽しいです。もちろん、お金も稼ぎも少しは付いてきます。

仲間と自信を持つことです。

千葉県で軽貨物車を使って配送の仕事をしよう
千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーとしての事業展開する準備段階の奮闘と成功術の備忘録ブログです。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応する時代に

宅配会社などの配送ドライバー上がりではなく、若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りと物流や起業に興味を持ち続けている1人です。

軽貨物車を使った加温輸送や冷蔵輸送や常温輸送の仕事を請け負い、荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に様々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、千葉県を軸として、配送業務を一つ一つ熟しながら事業性の価値を検証しております。

軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと単純に勘違いしている配送業者が見受けられます。

軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績でもありませんし、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小企業や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことがきっかけです。

運送会社の大手企業や中小企業、配送業界の末端である個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であるとシフタープロは捉えます。

配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者である軽貨物運送会社や個人事業主の軽貨物ドライバーが従来のようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模の営業サービスでは通用しない配送時代になることを意味しています。

当然、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーは時代の流れと共に荷主様や荷受人様や元請け会社様から淘汰され始めています。

過去はそういうドライバー品質でも通用していましたが、配送ニーズの細分化によりそういう品質のドライバーやドライバーファーストの意識を持つような事業者や事業主は先細りするでしょう。

誰でも構わずドライバー人材を寄せ集めしてドライバーからマージンをピンハネすることが商売の軸となっている軽配送のネットワーク組織や組合やフランチャイズの営業組織など数で勝負できていた企業体も、今日では、荷主様や元請け会社様からは品質の悪いドライバーの多さで信頼や信用面が欠如し、ドライバー品質の乱れがクローズアップされ、誤魔化しができずに営業的に淘汰され始めています。

自営業ドライバーはドライバーファーストという甘さを捨て、身近にいる配送ドライバー同士が荷主様ファーストの観点で責任ある業務情報を共有し、フリーランスや副業ではないプロの心構えなど、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

この結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバーの業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素はドライバーは量より質という点だと考えられます。

ただし、配送ドライバーの職はどんなに能力があろうとも1日をフルに頑張っても人一人では一人分しか稼ぐことができません。

配送の仕事で稼げるのは配送ドライバーですが、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

商売では儲けも稼ぎも大事です。しかしながら、個人事業主の配送ドライバーは労働で稼げても儲からない職であり、仕事をした分だけを稼げる仕事であることを心底で理解しなくてはなりません。

とどのつまり、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか請負している仕事の不平不満を語り、仕事の旨味だけを案件に追い求めてしまうようなドライバーになってしまうのが実態です。

ストレスに打ち勝ち、軽配送ドライバーとして実直に仕事で稼げるようになるには、未熟に不平不満を語ることではなく、新しいことを覚えながら瞬発力と柔軟性を磨き上げ、他人ではない自分の才覚で懸命に難しいことを打破するといった心意気が必要です。

そして義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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