人間力のある千葉の軽配送ドライバー、軽貨物の仕事は自分の稼ぎとお金だけではないことを知っておく。

ブログで軽貨物 千葉県の軽貨物ドライバーは人間力
千葉県の軽貨物
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千葉で軽貨物配送の仕事経験者の中でも、強い人間力を持ったドライバーも居れば、人間力を持たないドライバーも居ることでしょう。

個人事業主であれ、会社経営者であれ、軽ドライバーなどに職種を問わず、人よりも優れるには人間力が必要不可欠かと思います。

稼げる人には稼げる人間力がありそうです。

未経験であろうとも、若者であろうとも、個人事業主や経営者としての素質がなければ、経験や努力だけでは、なかなか商売や仕事の戦いには勝てません。

ちょっとのことではブレない心、動じない精神的な強さを持ち、自分や事業へのプレッシャーをプラスに変えることができる強さが人間力そのもの。

軽貨物ドライバーの多くはビジネスマンと呼べる人は非常に少なく、ビジネスの世界を学んできた人がわざわざ軽貨物の仕事を選ぶというケースも少ないです。

皆、軽貨物ドライバーになるきっかけは様々です。

ネクタイ族のサラリーマン社会で疲れた人、他の事業に限界を感じた人、今の仕事に不満がある人、要するに人間力のない人が大半です。

経営や自営は綺麗事が通用しません。

また、軽貨物配送ドライバーの100パーセント近い人たちが、恐らく、自分の稼ぎだけを考えて仕事をしていると感じます。

どんなに働こうと、どんなに割の良い案件に巡り合えても、軽貨物ドライバー1人の稼ぎは、所詮、1人分です。

20万稼ごうと、50万稼ごうとも、死に物狂いで100万近く稼ごうとも、所詮は自分で頑張った分だけの稼ぎです。

1日は24時間しかないからです。

人間力とは20万円の稼ぎと50万の稼ぎを比べることではありません。

いくらの稼ぎであろうとも、向上心を持ち、不平不満を言わず思わず、自分の道を作り、ブレずに前進して継続していく強い心構えがドライバーの人間力なのかも知れません。

お客様ファーストの姿勢で、自分たちの軽貨物配送仕事をプロフェッショナルクオリティに近づけたいものです。

目標到達では、物事が上手くいかなくなると途中で諦めてしまいがちですが、本当に物事を成し遂げる最もシンプルな方法が、成功するまで諦めない事とも言われています。

松下幸之助氏の格言、「万策尽きたと思うな。自ら断崖絶壁の淵にたて。その時、はじめて新たなる風は必ず吹く」をイメージできる人間力を持ちたいものです。

ミドル層やシニア層ドライバーはまだまだ頑張れます。

千葉県の軽貨物 シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送の専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者が軽貨物車のハンドルを握り、多彩な荷物や条件の配送経験を積み上げ、マルチ対応型の軽貨物運送セールスドライバーとして事業を展開するために奮闘した記録と成功術の備忘録で書いている軽貨物ブログです。

誰かへ参考にして欲しい軽貨物ブログの記事ではなく、自由に勝手気ままに備忘録で書いている軽貨物ブログなので、ご覧になって内容不備がある点についてはご容赦ください。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応する時代に

私は若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や海外輸入貿易から国内販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、BtoBやBtoCやネット販売の統轄、倉庫在庫管理、商品販売をする上で競争力を高める流通経路の開拓と物流の仕組み作りを25年間ほど注力して経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りや物流に興味を持ち続けている1人の軽貨物運送ドライバー業者として、お世話になっている荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に軽配送仕事の魅力を覚えることに楽しみを感じ、千葉県と近郊で個々の配送業務を一つ一つ熟しながら、自身が思い描く事業性の価値を検証しています。

巷の軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増がインターネット通販の普及によるものだと勘違いしている軽配送業者を見受けます。

今日の軽配送重要増は、2000年はじめ、我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、大手企業だけでなく、地方の中小企業や零細企業にもSCM(サプライチェーンマネジメント)の構築が仕上がりつつあることがきっかけであると捉えています。

それにより、配送デリバリー業界の末端に位置する個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の配送ニーズは細分化され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であると考えます。

配送ニーズの細分化は、従来の軽貨物運送会社のようなドライバー数を頼っただけのネットワーク組織や組合の仮想規模の営業力では通用しない配送時代に突入することを意味するでしょう。

物を届けて、はい、おしまい、では通用しません。末端のドライバーで茶髪や髭やピアスや眉剃りやタバコ喫煙のドライバーなど質の悪いドライバー人材は、時代の流れと共に、荷主様や荷受人様から淘汰され始めています。

そういう質の悪いドライバーやドライバーファーストを語るレベルの事業者や事業主は確実に先細りするでしょう。

個人事業主の業務請負ドライバーはドライバーファーストというような社会人として甘い考えを持たず、お客様や荷主様ファーストで実直に配送業務を継続し、プロとして働く心構えをきちんと持ち、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や柔軟な納品対応の能力も求められ、結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバー業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素は配送ドライバーは量より質という点です。

どんなに配送能力があろうとも、1日フルに頑張っても、人一人では一人分しか稼ぐことができません。

仕事で稼げるのは配送ドライバーであり、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

個人事業主の配送ドライバーという職は、稼稼ぐことはできても儲からない仕事であり、仕事をした分だけ稼げるという現実をきちんと理解しなくてはなりません。

ストレスに勝ち、軽配送ドライバーとして仕事で稼げるようになるには、不平不満を語ることなく、積極的に新しい形態の配送やいりいろな荷物の配送を覚え、ドライバーとして瞬発力と柔軟性を磨き上げ、自分のスキルと才覚で難しい配送案件を熟して打破する継続と心意気が必要です。

そして、義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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