軽貨物配送の案件でキツイ仕事は存在しないが、キツイ働き方をすると軽貨物のドライバーはかなりキツイ。

千葉県の軽貨物業者 軽バンの仕事案件千葉県 | 軽貨物運送の業者 | 実態
広告

千葉県で軽貨物配送のドライバーにとってキツイ案件とはどういった内容の仕事なのか、視点を変えて考えてみる。

「あの仕事はキツイ」とか「あの現場はキツイ」とか「この仕事は稼げない」などとペラペラと自分個人が担当している仕事案件を他人に軽々しく話すようなレベルの軽貨物配送ドライバーを見かけます。

配送件数が多かったり、少し面倒な配送を配車されると自分だけがキツイ仕事を担当していると被害妄想してしまう軽貨物ドライバーも結構多く見かけます。

正直、同業者として情けない話です。

中には、業務請負の軽貨物ドライバーが話すことを絶対禁止でタブーとされている「案件の単価」を荷主現場で働く社員ドライバーや準社員ドライバーに軽々しく会話する者までいる始末です。

申し訳ないですが、そういったタイプの業務請負ドライバーの多くは根本的に「仕事能力不足」の軽貨物ドライバーです。

個人事業主、所謂、業務委託の軽貨物配送ドライバーの「仕事能力」とは、任された荷物を配達や納品できれば能力があるというわけではありません。

きちんと納品ができていても、それは業務の対価ですので当たり前です。

これは一般の社会人でも同様です。

軽配送の仕事は表面上「荷受人に荷物を届けるだけ」ですが、個々は業務請負であろうとも、その仕事には荷主や倉庫関係者や配送会社の取引関係者同士なども営利で交じって関わりがありますから、ドライバー個人が末端現場で定期案件やスポット案件で仕事を請けていようとも、それは単純に「あなたの仕事」ではありません。

会社の仕事です。荷主様の仕事です。

このように周囲関係者の思惑に「フィットできる」ビジネスマンとしてのモラルを業務請負の軽貨物ドライバーは身に付けることが実は大切です。稼ぐなら。

さて、特に「新しい案件の現場に入る業務請負の軽貨物ドライバー」は、単に個人の単純な意見で、稼げるとか稼げない、仕事内容がキツイ、このコースは面倒くさい、これはドライバーのやる仕事業務ではない、やる前に聞いていた話と違う、とブツブツと稼働後に仕事業務の不平不満を言っている人を見かけます。

全くの能力なしです。

「運ぶ荷物の事情」が最優先であり、軽貨物ドライバーの事情が中心で仕事は動いてはいません。そう絶対にです。

これらの不満や意見はドライバーレベルの話ですが、軽配送の仕事は社会人として最低限の能力さえあればどんな仕事案件の内容でも楽にこなせるはずです。

もちろん、時と場合、身体が疲れた時、精神が疲れた時、神経が疲れた時、楽な仕事や慣れた仕事を求めたいものですが、そんな都合よく仕事は動きません。軽配送以外の仕事で同じです。

どんな時も、大らかに仕事をしましょう。

そう思える環境作りや仲間ドライバー作りは自身が成長する上で重要な要素になるでしょう。そして真面目な成長はお金の稼ぎにもなります。

例えば、難しい研究、難しい数値、難しい技術開発、難しい営業、難しい人脈、こういったことは流石に相応のノウハウや年月ある知見経験が必要なので、多少の文句は出てくるはずです。

しかし、軽貨物配送の仕事レベルで文句を軽々しく言っているようでは稼ぎの向上はありません。

巷の軽貨物ドライバーには、仕事案件の価値を料金の高い安いで良し悪しを語る個人事業主軽貨物ドライバーもいますが、そういう人ほど「あれ?稼げていないな、下手な考えを持っているな」と思う現実です。

要するに仕事を斜めから覚えてしまうパターンのドライバー達です。

ああでもない、こうでもない、と個人の経験で頭デッカチで考えることは立派でも、仕事への瞬発力と行動力を持っていないという致命的と言える営業下手な軽貨物ドライバーです。

傷を舐めあい、同類項で群れて、チビチビと軽貨物配送案件の評論家になっても人より稼げません。

軽貨物配送案件の情報交換をして頭でっかちになっても賢くは稼げませんし、他人は他人ですし、他人の教えだけで仕事ができるようにはなりません。

とにかく、瞬発力と行動です。

また、かなり間抜けですが、自分の売上収入をSNSやブログや動画で公開しても、人より稼げるようにはなりませんし、そんな情報は役に立ちません。逆に稼ぐ軽貨物ドライバーにとっては他人の情報は先入観で邪魔になります。

多少のイレギュラーすら順応できない者、最初から高収入ばかり求める者、案件を数ヶ月も経たないで未熟に批評するような者、なども目立ちますが、荷主や発注者は数多くいるドライバーからそういった個人事業主軽貨物ドライバーを積極採用しません。

業務委託で仕事を請け負う軽貨物ドライバーとしてお金を稼ぐなら、「普通に真面目」に、「普通に遅刻せず」「普通に人と明るく接する」ことに注力すべきでしょう。かなり重要です。

夜型の方、昼型の方、千葉県内で私と同じ配送現場に入る個人事業主軽貨物ドライバーとも、仕事のあり方について雑談をすることがありますが、自分と異なる仕事姿勢を持った人たちが意外に多いです。

残念ながら仕事で参考にはなりませんが、とても新鮮であり、刺激にはなります。

しかしながら悪く言うと、事業計画も営業計画もできないのに、日当が数千円ほど高いとか数千円ほど低いとか、そんな日雇いレベルで軽貨物の配送仕事をしているドライバーばかりと感じます。

正直、間が抜けています。何に期待しているのでしょうか。営業、仕事案件はベルトコンベヤーで流れてくるものではありません。

そんなレベルで人より多く稼げるはずもありませんが、本筋、個人営業として甘すぎます。

  • あなたは1人の軽貨物ドライバーとして「何の」商品価値がありますか。
  • あなた商品価値がないのに買い手を選んでいませんか。
  • あなたは商品価値がないのに自分を高値で売ろうとしていませんか。

軽貨物配送ドライバーにとって耳の痛い話ですが、これが現実かと思います。

軽貨物配送に限ってではありませんが、きちんと安定して稼いでいくために学ぶべきこと、犠牲にする範囲を知り、もっと高収入で稼いでいくならば「何を犠牲にする」ことが必要なのか、自分への投資をどうするのか、きちんとしたビジョンが求められます。

荷主と対等にビジネスの話ができますか?仕事の話をしてしまっていませんか?

私は関係者に感謝し、義理を守りなが、今まで稼働してきた仕事案件で行動した内容を復習し、反省点を見極め、働き方の視点を拡げております。

かせぎと仕事と事業は別口の話です。

仕事に於いて自分が正しいと思っていることが結果として正しかったのか、間違っていると思っていることが本当に間違っていたのかです。

他人のことを語らず、自分を語るようにしましょう。

なお、仕事は単価だけではなく、仕事の組み合わせが肝心です。もちろん、人格も人脈も必要です。前向きに楽しく仕事ができるようになると、経験上、かなり稼げるはずですね。

仕事をキッチリ学んで、キツイ仕事など自分に存在させないのが基本です。

ブツブツ文句を言っているようでは高収入はまだ先です。

千葉県で軽貨物車を使って配送の仕事をしよう
千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーとしての事業展開する準備段階の奮闘と成功術の備忘録ブログです。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応の時代に

宅配会社などの配送ドライバー上がりではなく、若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りと物流や起業に興味を持ち続けている1人です。

軽貨物車を使った加温輸送や冷蔵輸送や常温輸送の仕事を請け負い、荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に様々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、千葉県を軸として、配送業務を一つ一つ熟しながら事業性の価値を検証しております。

軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと単純に勘違いしている配送業者が見受けられます。

軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績でもありませんし、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小企業や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことがきっかけです。

運送会社の大手企業や中小企業、配送業界の末端である個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であるとシフタープロは捉えます。

配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者である軽貨物運送会社や個人事業主の軽貨物ドライバーが従来のようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模の営業サービスでは通用しない配送時代になることを意味しています。

当然、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーは時代の流れと共に荷主様や荷受人様や元請け会社様から淘汰され始めています。

過去はそういうドライバー品質でも通用していましたが、配送ニーズの細分化によりそういう品質のドライバーやドライバーファーストの意識を持つような事業者や事業主は先細りするでしょう。

誰でも構わずドライバー人材を寄せ集めしてドライバーからマージンをピンハネすることが商売の軸となっている軽配送のネットワーク組織や組合やフランチャイズの営業組織など数で勝負できていた企業体も、今日では、荷主様や元請け会社様からは品質の悪いドライバーの多さで信頼や信用面が欠如し、ドライバー品質の乱れがクローズアップされ、誤魔化しができずに営業的に淘汰され始めています。

自営業ドライバーはドライバーファーストという甘さを捨て、身近にいる配送ドライバー同士が荷主様ファーストの観点で責任ある業務情報を共有し、フリーランスや副業ではないプロの心構えなど、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

この結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバーの業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素はドライバーは量より質という点だと考えられます。

ただし、配送ドライバーの職はどんなに能力があろうとも1日をフルに頑張っても人一人では一人分しか稼ぐことができません。

配送の仕事で稼げるのは配送ドライバーですが、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

商売では儲けも稼ぎも大事です。しかしながら、個人事業主の配送ドライバーは労働で稼げても儲からない職であり、仕事をした分だけを稼げる仕事であることを心底で理解しなくてはなりません。

とどのつまり、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか請負している仕事の不平不満を語り、仕事の旨味だけを案件に追い求めてしまうようなドライバーになってしまうのが実態です。

ストレスに打ち勝ち、軽配送ドライバーとして実直に仕事で稼げるようになるには、未熟に不平不満を語ることではなく、新しいことを覚えながら瞬発力と柔軟性を磨き上げ、他人ではない自分の才覚で懸命に難しいことを打破するといった心意気が必要です。

そして義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者をフォローする
千葉県 | 軽貨物運送の業者 | 実態
広告
ブログで千葉県の軽貨物配送専門シフタープロが語る!軽貨物運送の検証BLOG。
error:Content is protected !!