守秘義務を守らない個人事業主軽貨物ドライバーの価値はゼロ、自分の担当案件を周囲に漏らす軽貨物ドライバーに信頼はない。

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個人事業主軽貨物ドライバーが地道に築き上げるべき荷主現場での信頼DNAは「一緒に働こう」という気概から始まるものだと千葉県の軽配送専門業者シフタープロが唱える理由。

私自身、以前の仕事経験上では20年以上、北海道から沖縄までのエリアを営業範囲とし、全く知らない法人様、顔を合わせたこともない個人様を問わず、電話相談で応対したり、訪問で商談をしたり、展示会や勉強会で講演をしたり、商売上でお客様と取引をするなか各取引先とは異なる専門性や価値観を超えて互いが得意とする知識に興味を持ちあい、信用だけでなく信頼を開始し、商売として「互いに」利益を上げるためにモノやサービスを提供する関係性を安定させながらビジネスモデルを作り上げることに注力し、営業成功と失敗の面白さやキツさを実感していた時期がありました。

営業はエンドレスな作業です。

モノか役務サービスの違いはあるにせよ、何か仕事ありますかと問い掛けることが営業ではありません。こんなお客様がありますという報告が営業ではありません。知り合いにゴロつくことが営業でもありません。

受注です。

受注するべき内容での受注です。

ターゲットを絞り、自らの先見の明にて事が現れる前に受注による旨味を見抜き、自身の理想ではなく自分の実力に見合う内容で、相手の土俵ではない自身のタイミングによる営業行動の成果を目指すことが肝心となるでしょう。

会社、事業、自営、営業、これらはみんな生き物です。

自分自身も相手の環境も良い時期もありますし悪い時期も当然あります。

私が検証していて思いますが、多くの個人事業主軽貨物配送ドライバーのような自分勝手は営業では通用しません。

一つの案件仕事に慣れてしまい卒業すらせずいつまでも居心地よい配送現場で働いているような人には稼ぎの成長もありません。

自らのチカラで営業の経験を一巡していない人、営業や事業展開が根本的に不得意ならば自分の仕事環境下で従順に順応するチカラがとても大切になります。

信用ではなく、企業や事業主や依頼主に信頼される必要があります。仲間や知り合いなど横繋がりからの信頼ではありません。縦です。

私は軽配送の仕事を通じて信用する人は多く居ますが、事業として信頼できる人はまだいません。

個々の営業力は企業規模や資金規模で図ることではなく、会社経営者や事業主が強く思い描いている計画の通りに積極運営を焦らず進めていく心構えと志で、グループワークであろうとチームワークであろうと、ブレずに邁進し、落ち着いて営業行動するチカラが必要だと考えます。

仕事ではなく事業ですので、その取引で得るのは目先のお金ではなく、その取引で得る情報、その取引で得る喜び、その取引で得る楽しさ、その取引で得る経験、営業は結果です。プロセスではありません。努力でもありません。成果です。

自営業者や零細企業から見る日本全国はとても広いはずです。軽貨物配送の仕事で少し頑張って行きたい人はぐわっと視点を変えるべきです。

軽貨物配送ドライバーは身体一つで仕事をしているので、自分の担当案件のことだけで頭がいっぱいになってしまい、自分が仕事で通う案件の会社やスタッフのことを、ああでもない、こうでもない、と視野を狭く語る人がいますが、それでは稼げません。

あくまで、自分に与えられた仕事です。

業務の対価で仕事するわけですからグチグチ言っても無意味です。稼ぐお金はそれ以上に増えることはありません。

結果、個人事業主の軽貨物ドライバーは、目先ではなく、その仕事の先を見なければなりません。これが構想できないレベルのままで仕事してしまっては単なるサラリーマンです。個人事業主として才能や才覚を発揮できません。

小さな会社、小規模な事業に展開は可能な限りワンマンで頑なにならず、いつ何時でも自分の事業ビジョンを復習し、仲間や先輩後輩を大切にし、反省と予習、自分で自分の視野を180度くらい拡げることさえできれば、ビジネスチャンスは世の中にゴロゴロしている、とそう思って間違いないでしょう。

挑戦です。準備が必要ですが、やるときは、がむしゃらに、暴れまわるくらい挑戦し続ける訳なんです。躊躇など必要ないです。自信なども必要ないです。必ず、良いお客様や関係先と巡り会えます。

そう、軽配送だろうと、物売りだろうと、自信満々な営業姿勢が決め手です。他人や知り合いの仕事話をペラペラ話しているようではいつまでたっても駄目です。

事業ビジョンが経営や運営の行く末を決めていきますし、そういった人には熱意ある取引先が自然と集まってくるでしょう。商売でお金が後から付いてくるというのはまさにこれです。

個人事業主ドライバーの事業展開や仕事収入では、時給換算で数百円高いとか日当が数千円高いとか、そういう個人生活レベルの話を懸命に毎日考えて唱えても先には進めません。

お金ではなく、仕事にやり甲斐を求める人も沢山います。

20や30代のヤング層から、ミドル層やシニア層へ全てを一巡したと言えるところまで到達したとき、お金ではなく、更に新しい展望で何をどう考えることができるかです。

バイタリティも必要ですが、いずれにせよ、ステップアップするには仕事人生や生活でも一巡の経験が必須です。

私は、過去、輸入貿易を通じて商品メーカー荷主の立場で、生産発注の管理、倉庫に於ける在庫管理、デイリーに自社製品の国内納品や配達、スピーディ且つ高効率に自社製品をお客様へお届けできる運送網や物流網を構築するため最大手の運送会社に指示を出しながら、営業面では商社や問屋など日本全国へ販売ネットワークを作り上げ、時と時代の流れで販売網を競争させ、自らを変化させ、コアな取引先とは技術開発まで行うなど、まさに、頭では四六時中仕事を考える毎日でした。

ニッチに地元千葉で軽貨物配送という仕事に興味を持つこととなり、軽配送の仕事と事業の運営をしながら、自らもハンドルを握り、軽の貨物車を使う配送事業の展開に特化し、専門性ある配送仕事の特訓を現在み繰り返しています。

もちろん、人ですのでムカつく仕事も多々あります。

ただ、軽配送の業界で働いている人たちの多くがドングリの背比べの働き方なのが気になり、それが嫌で仕方ありません。他人事ですが同業として残念な感じです。

他人事ですが、仕事展開がやり手と言える個人事業主の軽貨物ドライバーはいません。仕事が慣れた人はいっぱいいますし、数年同じ箱の中で働いていれば誰でも少しは仕事を覚えますが、やり手はいません。

私は起業家気質で仕事をするのでプライベートと仕事を一緒くたにしないタイプですが、配送の仕事で出逢うドライバーとは1年後にはもっと仲良くなっていたいとワクワクすることが多いです。

もちろん、仕事仲間、配送現場で出逢う軽貨物ドライバーは友達ではありません。協業する商売敵となりうるライバルです。

ただ、ライバルあってこそ仕事は切磋琢磨し、成功していくものと考えています。

事業の成功は目先にある仕事のお金ではありません。

お客様を大切にする気持ち、協業する仲間を大切にする姿勢、時間を厳守する、真面目に楽しく仕事するスタイルこそが、1年後や2年後の稼ぎを呼び起こします。

この時代、仕事では真面目過ぎるくらい真面目であるべき!なのかも知れません。

千葉県で軽貨物車を使って配送の仕事をしよう
千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーとしての事業展開する準備段階の奮闘と成功術の備忘録ブログです。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応の時代に

宅配会社などの配送ドライバー上がりではなく、若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りと物流や起業に興味を持ち続けている1人です。

軽貨物車を使った加温輸送や冷蔵輸送や常温輸送の仕事を請け負い、荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に様々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、千葉県を軸として、配送業務を一つ一つ熟しながら事業性の価値を検証しております。

軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと単純に勘違いしている配送業者が見受けられます。

軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績でもありませんし、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小企業や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことがきっかけです。

運送会社の大手企業や中小企業、配送業界の末端である個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であるとシフタープロは捉えます。

配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者である軽貨物運送会社や個人事業主の軽貨物ドライバーが従来のようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模の営業サービスでは通用しない配送時代になることを意味しています。

当然、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーは時代の流れと共に荷主様や荷受人様や元請け会社様から淘汰され始めています。

過去はそういうドライバー品質でも通用していましたが、配送ニーズの細分化によりそういう品質のドライバーやドライバーファーストの意識を持つような事業者や事業主は先細りするでしょう。

誰でも構わずドライバー人材を寄せ集めしてドライバーからマージンをピンハネすることが商売の軸となっている軽配送のネットワーク組織や組合やフランチャイズの営業組織など数で勝負できていた企業体も、今日では、荷主様や元請け会社様からは品質の悪いドライバーの多さで信頼や信用面が欠如し、ドライバー品質の乱れがクローズアップされ、誤魔化しができずに営業的に淘汰され始めています。

自営業ドライバーはドライバーファーストという甘さを捨て、身近にいる配送ドライバー同士が荷主様ファーストの観点で責任ある業務情報を共有し、フリーランスや副業ではないプロの心構えなど、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

この結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバーの業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素はドライバーは量より質という点だと考えられます。

ただし、配送ドライバーの職はどんなに能力があろうとも1日をフルに頑張っても人一人では一人分しか稼ぐことができません。

配送の仕事で稼げるのは配送ドライバーですが、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

商売では儲けも稼ぎも大事です。しかしながら、個人事業主の配送ドライバーは労働で稼げても儲からない職であり、仕事をした分だけを稼げる仕事であることを心底で理解しなくてはなりません。

とどのつまり、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか請負している仕事の不平不満を語り、仕事の旨味だけを案件に追い求めてしまうようなドライバーになってしまうのが実態です。

ストレスに打ち勝ち、軽配送ドライバーとして実直に仕事で稼げるようになるには、未熟に不平不満を語ることではなく、新しいことを覚えながら瞬発力と柔軟性を磨き上げ、他人ではない自分の才覚で懸命に難しいことを打破するといった心意気が必要です。

そして義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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