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稼ぐ軽貨物ドライバーが覚えるべき重要なことは配送のノウハウではない。

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軽貨物ブログ パンク修理軽貨物 | 仕事内容
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外注業者ドライバーという立場ではない荷主さん直の社員ドライバーさんに教わったとても大事なこと。

この軽貨物ブログは、日本国内での配送ドライバーという職を大分類とし、その中での小分類である軽貨物車を使った配送ドライバーの仕事をテーマにし、備忘録としていろいろ語っています。

私自身は軽配送の仕事と事業とは分けて捉えていますが、営業計画を実行するための下準備として必要不可欠な知見経験を得たいが為、ハンドルを握りながら実運送し、色々な納品先のお客様と挨拶したり、街中や同じ案件で出会ったドライバーと会話したり、ビルのエレベーターで遭遇するドライバーと雑談したり、その時々に感じたことを勝手気ままにブログ記事を書いています。

ただ、それもこれも私の場合、根底にあるのはベンチャースピリットです。

このブログで語っている軽配送の事業とは中小零細企業や個人事業主といった小規模な事業への興味であり、大企業の営業サラリーマンが意識して語る50や100億規模にゆくゆくなる感じを目指す画期的な事業への興味ではありません。

どうやって商売を細かく刻んで新規事業ができるのかが私の興味であり、こういったニッチに進める新規事業は市場予測をたてやすい部類のテーマでもあります。

新しい事業や起業は画期的であれば画期的なほど市場予測はたてにくいものです。反面でビッグチャンスがきたり、それが当たることさえあるでしょう。

逆説、市場予測をたてやすい事業とは「さほど」画期的ではない部類の事業内容と捉えることもできます。ビッグチャンス自体が訪れることも稀ですし、それが当たる確率は更に更に低いでしょう。

とは言え、仕事も事業も集中して興味を最大限に高めていくことさえできれば、誰にでも成功はあると私は考えます。ただそれは稼ぎや儲けを追いかけるレベルの話ではありません。

何を持って成功とするかが重要ですので、営業展開の準備が整って行動するに至り、企業や事業は永遠ではないことを大前提としながら、成功というのは何かの達成でしかないことを少なからず認識しなければなりません。

成功を達成すればゴールです。お仕舞いです。

そう、中小零細企業における事業範囲の現実は、どうやってお仕舞いができるかがポイントでもあって、極論、成功でゴールするか失敗でゴールするかです。どちらも立派なゴールです。サラリーマン意識とは大きく異なります。

個人事業主や会社経営者であろうともサラリーマンと同じように仕事は未来永劫続くことではないからこそ、苦境を乗り越えようとすることもでき、期間を定め、全身全霊で頑張ることができるのです。

尚、勤務先や仕事を「経営者や上司と反りが合わない」という理由を自分解釈で正当化し、数年単位でコロコロと勤務先を変えてきたような人は根本の姿勢を変えない限り事業するなど論外なテーマです。

個人事業主は個人事業主ですが、会社経営者の場合は「会社+経営者」が会社経営者です。個人事業主は一連托生ですので自分の事業の結果がどうなろうとも運命と行動を共にする立場です。

しかし会社経営者は違います。

会社は会社、経営者は経営者です。一連托生はだめと考えます。一連托生こそが無責任という観点です。

多くの中小零細企業の経営者は自分の会社を守ろうと身を粉にして事業運営し、会社イコール経営者ということが正義かの如く一連托生で人生や金銭的にも個人保証をしているケースまでありますが、それはそれで、経営者としては事業への甘さが滲み出ています。

個人では個人を保証するのは当然ですが、会社の取引先が経営者に事業を個人保証させるようなシーンも多々あるでしょう。これを常識や当たり前だと思ってしまっている経営者が多いことに驚きですが、そういうことを言ってくる取引先は経営者や事業を信頼しておらず、除外するべきが軸です。

会社と経営者は別物だからです。

千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーが軽配送ドライバーとしての奮闘と成功術の備忘録を兼ね、事業展開に向けた準備の武者修行内容を配送ドライバードットコム事務局でBLOG公開しています。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応の時代に

宅配などの配送ドライバー上がりではなく、私は若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験しながら「物を作る、物を売る、物を送る」といった仕組み作りの実務に興味を持ち続けている1人です。

現在、軽貨物配送の仕事と事業に興味を持ち、冷蔵チルド対応の軽貨物冷蔵車に乗りながら荷主様や協力会社様と共に、色々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、配送業務を一つ一つ熟して事業性の価値を検証しております。

軽貨物配送の業界では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと勘違いする配送業者が見受けられますが、今日の軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績ではなく、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことから、運送会社の大手中小、末端の個人事業主である業務請負ドライバーに向けられた軽貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現実と捉えます。

新たな配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者でもある軽貨物の配送会社や個人事業主軽貨物ドライバーが今までのようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模での営業サービスでは営業が通用しない配送時代になることを意味しています。

本業ではない副業ドライバー、お金儲けや稼ぎのためだけで片足を突っ込む日雇い的なフリーランス風の軽貨物ドライバー、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーなどは時代と共に荷主や荷受人や元請け会社から淘汰されつつありますが、更に、そういったレベルの人材寄せ集めで形振り構わずピンハネ商売をしているようなネットワークや組合やFCなどに配送組織も営業的に淘汰されることでしょう。

個人営業の配送ドライバーを抱え込もうとする軽貨物配送会社でも、これからの時代は単純な荷主ファーストではなく、荷主様と共に、その荷主様のお客様で納品先である荷受人への「お客様ファースト」の心構えを配送ドライバー同士が共有して心構えを持つなどして、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

軽配送の仕事種類も様々です。食品やお弁当など冷蔵チルドの配送、チャーター便、ケータリング業務フォロー、家具輸送、単身の引っ越し、深夜や夜間の配送、宅配便では運べないようなタイヤホイール、緊急の追走便や待機便や深夜便などと、軽貨物運送ドライバーの業務全般が「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

一般企業の営業マン同様に軽貨物の配送ドライバーも「質」が優先されるのは言うまでもありません。質とは配送が早いとか道に詳しいとかドライバー経験が豊富というレベルの話ではありません。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で大切な要素はドライバーとは量より質だとシフタープロは考えます。ドライバーはフルに1日を頑張って足掻いても人一人では一人分しか仕事で稼ぐことはできません。個人事業主軽貨物ドライバーの仕事は稼ぐ効率の悪いアナログな業種と言えます。

仕事で稼げるのは配送ドライバー、儲かるのは配送ドライバーの使用人である軽配送会社という図式です。配送ドライバーは稼げても儲からない構図ですから、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか、仕事の旨味だけを追い求めてしまうのが現実でしょう。配送ドライバーとして強く稼ぐには何かしら自分の才覚で打破することが必要です。

反面で、義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、お客様の守秘義務徹底、無駄な商流を介在させない営業モデル構築の取り組み、高効率な営業運営によって、お客様への配送料金を少しでも安く設定しながら利益を確保する試み、地域密着型で適正価格を守りつつ軽配送専門だからこそできることや、大手の宅配便には無い付加価値ある緊急依頼や24時間対応するなど、地域に根ざして個性あるサービスを過剰にならぬよう向上させていく運営ノウハウも求められます。

配送ドライバーは安心や安全やスピードや丁寧や真心を運んだりなどとモテたいが為に妙な透け透けな心遣いをアピールして、荷主様のモノを荷受人にお届けすることが業務ではありません。

接客業でもあるというプロ意識を軽貨物ドライバーは持つべきで、荷主様の意向と姿勢に合わせ、荷受人様に荷物を的確にお届けすることが役割と役目です。

明るく人と接し、社会人として当たり前のことをきちんとする、地域密着の軽貨物運搬配送を私たちシフタープロでは大事にしております。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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ブログで千葉県の軽貨物運送専門店シフタープロが軽貨物を語る!軽配送の検証BLOG。