荷主様の営業代行ができる最強のプロ軽貨物配送ドライバーになる条件とは。

軽貨物の営業代行 千葉の軽貨物チャーター
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最強の軽貨物配送ドライバーとは、荷主様の営業代行ができる軽貨物ドライバーの事業領域だと千葉県の軽貨物配送専門店シフタープロでは考え始めています。

正直、軽貨物配送ドライバーになるような人は一般企業での営業職として通用するようなレベルの人はあまりいない、いや、私が知る限り未無に等しい現状です。

荷主様と対等に営業談話したり経営談話をできる部類の軽貨物ドライバーは見かけない。

そもそも、学歴が低かったり、一般企業の営業職で脱落したような人が軽貨物ドライバーの職に転職するといったケースも多そうです。

良くも悪くも、過去に勤めていた会社を逃げ出した人やサラリーマン社会で落ちこぼれた人やドロップアウトした人が軽貨物ドライバーには多い気もします。

とは言っても、人の過去はどうであれ、胸を張れることもない、誇れることも少ない、そういった個人事業主の軽貨物ドライバーであろうとも、巷では皆んな頑張っています。

それはさておき、軽貨物ドライバーが毎日運んでいる商品の大半が、その商品の発売元メーカーが商社や問屋など商流を通じたBtoB、ネット販売やECサイトなどBtoCの直売で売上となったものでしょう。

そもそも商品とは、商品化できるまでに様々な過程を経て、事業開発や営業開発、ビフォアサポートやアフターサポート、荷主メーカーの企業内では色々なことが真剣に議論され、ようやく売上や売上リピートに繋がっていくものです。

果たして、巷の軽貨物ドライバーは理解できているのでしょうか。

軽貨物業者の勉強不足

ある意味、情けないことに巷の軽貨物ドライバーの多くが荷主様のそういった事業や仕事のプロセス、ビジネスの流れを理解や勉強すらせず、宅配したり企業配をしています。

単なる運び屋です。

もちろん、荷主様は私たち軽貨物配送ドライバーの立場ごときに商品の営業レベルのことなど一切期待していません。

ただし、これからの時代はそれで通用するのだろうか。

千葉県で地域密着して営業する軽貨物配送専門店のシフタープロでは次の軽配送ステージが「論理的な営業代行で通用できる軽貨物ドライバーの活躍」だと考えています。

本物の軽配送品質とはそういうことです。数集めで台数規模が膨らんだ軽配送会社は抱えている中身が弱いため、これからは徐々に先細りするでしょう。

1日で100個配達するとか、時間通りに届けるだとか、挨拶や礼儀だとか、そういうことをドライバー品質だと語っても無意味です。

やはり、先を見据える軽貨物ドライバーならば「荷主様の営業実態や現状をもっと親身に理解する必要」があります。

有効な取引とはそういうものです。

軽貨物業者であろうとも

軽貨物配送ドライバーはもっと荷主様の事業スタイルに惚れ込んで配送部門の仕事を請負うべきです。単価云々ではありません。

大手企業や中小企業や零細企業など、私たちが荷物を預かる荷主様の企業規模は様々ですが、中小企業で実に4人に1人の経営者が抱えているとされる売上に関する悩みをご存知ですか。

それは「営業人材の確保が困難」という悩みです。

私たち軽貨物ドライバーは荷主様あっての商売です。これから開業して軽貨物配送ドライバーになるならば「営業センスを論理的」に覚えることに直ぐ着手すべきです。

荷物が多いとか、荷物が重いとか、納品方法が分からないとか、そういう愚痴などは論外な話です。

営業の教えと覚えはエンドレスです。何度でも何度でも学んで実績して挑戦です。

年齢性別を問わず、謙虚に実直に荷物(商品)の技術や荷主様の営業手法を感じ取って学び続ける姿勢が大事なはずです。

軽貨物業者の進化

最強の軽貨物ドライバーへと進化し、人よりも数倍稼ぎたいならば「論理的な営業で通用できる軽貨物ドライバー」になることが近道です。

そういう時代になるでしょう。

裏方役で第三者の営業マンとして、販売のコンサル、営業の提案、営業組織の構築、これらをフォローできる才覚を発揮できるように、先を見据えた軽貨物ドライバーに成長すべきです。

仕事を覚える、教育を受ける、とはそういった個人事業主の底力を習得するためであり、軽配送の仕方だとか、バイト感覚で先輩ドライバーに仕事を学ぶだとか、そういう安直なことでは駄目です。

もちろん、私たちが運ぶ商品に関する営業の主役は荷主様です。荷主企業の売る力が向上するための「手伝い」をプロの軽貨物ドライバーが担うわけです。

わかりますかね。

優良な荷主企業が求めている人材へと成長する目標を掲げることもプロの軽貨物ドライバーなら避けては通れない道です。

高収入に踊らされず、安定的に他人より多く稼ぐなら。

千葉県で軽貨物車を使って配送の仕事をしよう
千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーとしての事業展開する準備段階の奮闘と成功術の備忘録ブログです。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応する時代に

宅配会社などの配送ドライバー上がりではなく、若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りと物流や起業に興味を持ち続けている1人です。

軽貨物車を使った加温輸送や冷蔵輸送や常温輸送の仕事を請け負い、荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に様々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、千葉県を軸として、配送業務を一つ一つ熟しながら事業性の価値を検証しております。

軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと単純に勘違いしている配送業者が見受けられます。

軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績でもありませんし、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小企業や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことがきっかけです。

運送会社の大手企業や中小企業、配送業界の末端である個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であるとシフタープロは捉えます。

配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者である軽貨物運送会社や個人事業主の軽貨物ドライバーが従来のようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模の営業サービスでは通用しない配送時代になることを意味しています。

当然、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーは時代の流れと共に荷主様や荷受人様や元請け会社様から淘汰され始めています。

過去はそういうドライバー品質でも通用していましたが、配送ニーズの細分化によりそういう品質のドライバーやドライバーファーストの意識を持つような事業者や事業主は先細りするでしょう。

誰でも構わずドライバー人材を寄せ集めしてドライバーからマージンをピンハネすることが商売の軸となっている軽配送のネットワーク組織や組合やフランチャイズの営業組織など数で勝負できていた企業体も、今日では、荷主様や元請け会社様からは品質の悪いドライバーの多さで信頼や信用面が欠如し、ドライバー品質の乱れがクローズアップされ、誤魔化しができずに営業的に淘汰され始めています。

自営業ドライバーはドライバーファーストという甘さを捨て、身近にいる配送ドライバー同士が荷主様ファーストの観点で責任ある業務情報を共有し、フリーランスや副業ではないプロの心構えなど、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

この結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバーの業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素はドライバーは量より質という点だと考えられます。

ただし、配送ドライバーの職はどんなに能力があろうとも1日をフルに頑張っても人一人では一人分しか稼ぐことができません。

配送の仕事で稼げるのは配送ドライバーですが、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

商売では儲けも稼ぎも大事です。しかしながら、個人事業主の配送ドライバーは労働で稼げても儲からない職であり、仕事をした分だけを稼げる仕事であることを心底で理解しなくてはなりません。

とどのつまり、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか請負している仕事の不平不満を語り、仕事の旨味だけを案件に追い求めてしまうようなドライバーになってしまうのが実態です。

ストレスに打ち勝ち、軽配送ドライバーとして実直に仕事で稼げるようになるには、未熟に不平不満を語ることではなく、新しいことを覚えながら瞬発力と柔軟性を磨き上げ、他人ではない自分の才覚で懸命に難しいことを打破するといった心意気が必要です。

そして義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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