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荷主様の営業手法まで理解できる業務委託の軽貨物ドライバーの安定感と信頼感がドライバー自身の稼ぎを伸ばす。

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千葉県の軽貨物 チャーター依頼軽貨物 | 独立開業
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千葉県で稼働している本職の業務委託軽貨物ドライバーは自分の仕事案件をどのように決めたのか。自分が配属する軽貨物会社をどのように決めているのか。

そもそも、千葉県で業務委託の軽貨物ドライバーをやっている人は軽貨物ドライバーとなった動機やきっかけは如何なものだったのだろうか。

まず、言えることは、そこそこの稼ぎや企業での地位があるにも関わらず、転職までして軽貨物ドライバーの職を選んだとは思えない。

営業や商談が有能にできるならば企業での営業マンの職を志望するでしょうし、有能な営業マンならではの隠れざる魅力を持つ営業センスはノルマの世界や実力の世界が最高の場です。

何かしら長年特化してきた技能や知識があるならば更に望みを高めた企業での研究員や技術屋を志望するでしょう。特化できることは才能であり、その底力ある集中力で開発を開花させる夢を追いかけ続けることもできるでしょう。

やはり、既に軽貨物ドライバーをやっているような熟練ドライバーは営業ができないような人、特化した技能や才覚がない人、と考えられます。

もちろん、良くも悪くもです。

至極当然、日本経済や社会全体から見ると業務委託の軽貨物ドライバーは社会人としてエリートではなかった人が大半だと認めざるを得ません。

現実的に個人事業主の軽貨物ドライバーは自由や自営を履き違え、茶髪だったり、髭だったり、タバコを吸って運転しながら配送の仕事をしたり、ピアスだったり、眉剃りだったり、私服のような格好で仕事したりなど、一般の社会人と見比べてもイマイチです。

とても人様の大事な荷物を責任持って預かるスタイルではありません。荷主様の企業理念など全く意識したこともないような軽貨物ドライバーでしょう。

やはり、考えるべきは、軽貨物ドライバーとしてどうやって仕事で生き抜くか、身体一つ、ハンドルを握って沢山の荷主様や取引先から高評価を受けることができるのか、です。

高単価の仕事など二の次です。ブレずに行動すれば後から自然に付いてくることです。

また、軽配送がビジネスならば事業スタンスをどう捉えるべきか、軽配送を単に自分の稼ぎの為でするならば仕事の在り方をどう捉えるべきか、自分流できちんと中長期を睨んで整理したいところです。

また、荷主様との接し方、取引先との接し方、仲間ドライバーとの接し方、は同じではいけません。接し方も各々工夫しなくてはいけません。

また、ビジネスで大事としたいのはお客様目線ですが、軽貨物ドライバーにありがちなドライバーファーストでは絶対に駄目です。絶対にです。

軽貨物ドライバーの一人として如何にしてお客様の役に立てるのか、荷主様の裏方役として役立つ能力やそれ相応の知見経験があるのか、自分が学んだり鍛えてきたことをお客様ために全力で尽くせるのか、です。

もちろん、事業と仕事は別物です。事業では儲けが必要です、仕事では稼ぎが必要です。共通なのは営利のためです。

ビジネスや事業の話を荷主様と共に対等に会話ができるのか。軽運送屋レベルの話しかできないのか。単なるドライバーレベルの話しかできないのか。

モノを運ぶ仕事であろうと、荷主様を代行してモノを運んでいることを肝に命じる必要もあります。

事業や取引では得意分野以外の教養も大切です。愛想も大事ですし、人としての魅力やインパクトも大事です。軽貨物ドライバーという職も例外ではありません。

千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーが軽配送ドライバーとしての奮闘と成功術の備忘録を兼ね、事業展開に向けた準備の武者修行内容を配送ドライバードットコム事務局でBLOG公開しています。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応の時代に

宅配などの配送ドライバー上がりではなく、私は若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験しながら「物を作る、物を売る、物を送る」といった仕組み作りの実務に興味を持ち続けている1人です。

現在、軽貨物配送の仕事と事業に興味を持ち、冷蔵チルド対応の軽貨物冷蔵車に乗りながら荷主様や協力会社様と共に、色々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、配送業務を一つ一つ熟して事業性の価値を検証しております。

軽貨物配送の業界では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと勘違いする配送業者が見受けられますが、今日の軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績ではなく、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことから、運送会社の大手中小、末端の個人事業主である業務請負ドライバーに向けられた軽貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現実と捉えます。

新たな配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者でもある軽貨物の配送会社や個人事業主軽貨物ドライバーが今までのようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模での営業サービスでは営業が通用しない配送時代になることを意味しています。

本業ではない副業ドライバー、お金儲けや稼ぎのためだけで片足を突っ込む日雇い的なフリーランス風の軽貨物ドライバー、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーなどは時代と共に荷主や荷受人や元請け会社から淘汰されつつありますが、更に、そういったレベルの人材寄せ集めで形振り構わずピンハネ商売をしているようなネットワークや組合やFCなどに配送組織も営業的に淘汰されることでしょう。

個人営業の配送ドライバーを抱え込もうとする軽貨物配送会社でも、これからの時代は単純な荷主ファーストではなく、荷主様と共に、その荷主様のお客様で納品先である荷受人への「お客様ファースト」の心構えを配送ドライバー同士が共有して心構えを持つなどして、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

軽配送の仕事種類も様々です。食品やお弁当など冷蔵チルドの配送、チャーター便、ケータリング業務フォロー、家具輸送、単身の引っ越し、深夜や夜間の配送、宅配便では運べないようなタイヤホイール、緊急の追走便や待機便や深夜便などと、軽貨物運送ドライバーの業務全般が「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

一般企業の営業マン同様に軽貨物の配送ドライバーも「質」が優先されるのは言うまでもありません。質とは配送が早いとか道に詳しいとかドライバー経験が豊富というレベルの話ではありません。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で大切な要素はドライバーとは量より質だとシフタープロは考えます。ドライバーはフルに1日を頑張って足掻いても人一人では一人分しか仕事で稼ぐことはできません。個人事業主軽貨物ドライバーの仕事は稼ぐ効率の悪いアナログな業種と言えます。

仕事で稼げるのは配送ドライバー、儲かるのは配送ドライバーの使用人である軽配送会社という図式です。配送ドライバーは稼げても儲からない構図ですから、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか、仕事の旨味だけを追い求めてしまうのが現実でしょう。配送ドライバーとして強く稼ぐには何かしら自分の才覚で打破することが必要です。

反面で、義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、お客様の守秘義務徹底、無駄な商流を介在させない営業モデル構築の取り組み、高効率な営業運営によって、お客様への配送料金を少しでも安く設定しながら利益を確保する試み、地域密着型で適正価格を守りつつ軽配送専門だからこそできることや、大手の宅配便には無い付加価値ある緊急依頼や24時間対応するなど、地域に根ざして個性あるサービスを過剰にならぬよう向上させていく運営ノウハウも求められます。

配送ドライバーは安心や安全やスピードや丁寧や真心を運んだりなどとモテたいが為に妙な透け透けな心遣いをアピールして、荷主様のモノを荷受人にお届けすることが業務ではありません。

接客業でもあるというプロ意識を軽貨物ドライバーは持つべきで、荷主様の意向と姿勢に合わせ、荷受人様に荷物を的確にお届けすることが役割と役目です。

明るく人と接し、社会人として当たり前のことをきちんとする、地域密着の軽貨物運搬配送を私たちシフタープロでは大事にしております。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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ブログで千葉県の軽貨物運送専門店シフタープロが軽貨物を語る!軽配送の検証BLOG。