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千葉県で軽貨物車の持ち込み求人でドライバーの仕事を探すなら、どういった運営をしている配送会社に配属するのがよいのか考える。

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千葉県軽貨物 仕事の選び方軽貨物 | 独立開業
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求人サイトや求人広告で軽貨物ドライバー大募集などと言いながらもその仕事内容は元請け会社から丸投げピンハネされている宅配案件を更に募集して集まる下請けドライバーからピンハネして仕事を流しているような軽貨物の配送会社ばかり。仕事の出所、大元はほぼ一緒。

あるネットスーパーでの商品宅配の業務委託だったり、ある大手通販サイトでの商品宅配の業務委託だったり、ある宅配便会社のセンターで溢れかえった荷物の宅配業務委託だったりなど、経験者のドライバーが嫌がる傾向の強い仕事案件を二次や三次で下請けしている軽配送業者が形振り構わずに求人募集で初心者ドライバーに向けて業績好調だとか事業拡大などと言葉を遊ばせながら誇大に偽って、実際はピンハネする為にドライバー募集しているインターネット求人が結構目立ちます。

業務委託での募集にも関わらず教育制度がしっかりしているなどと矛盾したことを謳っている軽貨物の求人もありますが、業務委託の個人事業主が教育されるべきことは配送仕事のやり方とかではありません。それは教育ではなく業務の対価に過ぎません。

教育されるべきは納品の仕方とか集荷の仕方とかは最重要なことではなく、軽配送の個人事業主としてどうやって生き抜いていくべきかの教えがとても大切なことであり、そのノウハウを身に付ける為に根本的に働く姿勢を見直したり、ブレない自営の強さを鍛えていくことを軽配送の仕事を通じて稼ぎながら教育されるべきです。

求人募集ばかりしている名のある軽貨物会社ではそういった経営論や自営論は学べないでしょう。数集めです。

そして結果的に、名の通った軽貨物会社に配属してしまうと、良くも悪くも、鴨葱の軽貨物ドライバーと化してしまうわけです。もちろん、それでもそれが好みの人も居ますし、頑張って働いている軽貨物ドライバーも沢山います。

ただ、求人サイトで軽貨物ドライバー募集内容がどこの業者も似たり寄ったりなのは理由があり、また、そういった軽配送業者に案件を丸投げで出している仕事の出所でもある最大手の運送会社や商社の立ち位置である利用運送会社の配下業者によって求人募集がなされているのが現実でしょう。

そう、ネットスーパーとかインターネット通販の商品宅配ばかりです。

また、求人といっても社員ではなく、業務委託の求人です。業績好調だとか事業拡大だとか謳っていても、社員募集ではなく業務委託の募集なのです。業務好調だとか事業拡大という言葉だけが遊んでいます。

独自で営業宣伝することが苦手な個人事業主軽貨物ドライバーが大半であるという現実の業界構図とも言えますが、マージンやピンハネの意味や良し悪しは別としても、新しく開業する新人さんは軽貨物ドライバーとして強く生き抜くために、ある程度のことまでは偽りなく学んでおくべきことです。

名のある軽配送会社の研修に行ってもその会社で都合のいいことしか教えてくれません。ピンハネ率がバレるのを恐れるからです。5パーセントから10パーセントの手数料なら無難ですが、良心的なフリをしてそれ以上の手数料をピンハネしている軽会社会社もあると聞きます。

中には、仕事の収入保証が無いのに、高額な軽貨物車をリースしたり販売したりする業者もあります。

さて、そもそも配送案件の元請けである大手運送会社の社員ドライバーさんが日々の作業効率的に嫌うような曰く付きの案件、納品作業や搬出が面倒な配送エリアを業務委託するわけですから、新人の業務委託ドライバーは仕事が長続きせずに、担当の入れ替わりが頻繁なわけです。募集は繰り返されます。

それはさておき、軽貨物配送業界の裏話を言うつもりは無いですが、既に強く生き抜いているプロ専業の軽貨物ドライバーは、できるだけ誰も知らないような荷主様の仕事案件を直接受注させていただき、安定した稼働を得て、無駄なマージンカットで割と高収入と言える部類の仕事案件をうまく確保しており、それを組み合わせるなどして自分自身の拠点で動きやすい最良の仕事環境を作っています。

営業せず、仕事案件を探すだけの業務委託軽貨物ドライバーも街中では多いですが、仕事を与える側がメジャーな企業を強調するような軽貨物の仕事案件はハズレ(曰く付きのエリア等)もやや多いため、これから新規で軽貨物配送の案件を探すならば、なかなか出回らないような希少性ある荷主様の仕事を探したいものです。

営業で仕事を決めるのも自分の心次第、自分の仕事を守るのも自分の仕事力量次第です。とは言っても荷主様にとっては一匹狼の軽貨物ドライバーでは欠車リスクのデメリットがあるわけで、それも見越し、取引先の仕事を安定させることで軽貨物ドライバーの仕事もwin-winで安定するという共存を前提とし、軽貨物ドライバーの仕事で強く生き抜くには周囲の協力者が必要不可欠となってきます。

沢山の協力者は不要です。共存でき、共栄ではなく共苦もでき、信頼と信用ができる協力者はあらゆる事業でも大切な宝と言えます。

私は千葉県で軽貨物仕事の検証をしているなかで、稼いでいる軽貨物ドライバーは個々の単価が1,000円高いとか2,000円高いとかの金額大小ではなく、1日の稼働で意味のある案件を組み合わせていくノウハウを持っていると肌で感じ得ました。

18,000円の案件より12,000円や15,000円の案件を請ける方が1日トータルで稼げることも多々ありますし、稼ぐノウハウを持っている個人事業主軽貨物ドライバーはその仕事案件が目先のお金ではなく、ゆくゆく意味を持つ内容であることをイメージできるわけです。

だから請負して経験値を稼ぐのです。

千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーが軽配送ドライバーとしての奮闘と成功術の備忘録を兼ね、事業展開に向けた準備の武者修行内容を配送ドライバードットコム事務局でBLOG公開しています。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応の時代に

宅配などの配送ドライバー上がりではなく、私は若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験しながら「物を作る、物を売る、物を送る」といった仕組み作りの実務に興味を持ち続けている1人です。

現在、軽貨物配送の仕事と事業に興味を持ち、冷蔵チルド対応の軽貨物冷蔵車に乗りながら荷主様や協力会社様と共に、色々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、配送業務を一つ一つ熟して事業性の価値を検証しております。

軽貨物配送の業界では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと勘違いする配送業者が見受けられますが、今日の軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績ではなく、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことから、運送会社の大手中小、末端の個人事業主である業務請負ドライバーに向けられた軽貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現実と捉えます。

新たな配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者でもある軽貨物の配送会社や個人事業主軽貨物ドライバーが今までのようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模での営業サービスでは営業が通用しない配送時代になることを意味しています。

本業ではない副業ドライバー、お金儲けや稼ぎのためだけで片足を突っ込む日雇い的なフリーランス風の軽貨物ドライバー、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーなどは時代と共に荷主や荷受人や元請け会社から淘汰されつつありますが、更に、そういったレベルの人材寄せ集めで形振り構わずピンハネ商売をしているようなネットワークや組合やFCなどに配送組織も営業的に淘汰されることでしょう。

個人営業の配送ドライバーを抱え込もうとする軽貨物配送会社でも、これからの時代は単純な荷主ファーストではなく、荷主様と共に、その荷主様のお客様で納品先である荷受人への「お客様ファースト」の心構えを配送ドライバー同士が共有して心構えを持つなどして、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

軽配送の仕事種類も様々です。食品やお弁当など冷蔵チルドの配送、チャーター便、ケータリング業務フォロー、家具輸送、単身の引っ越し、深夜や夜間の配送、宅配便では運べないようなタイヤホイール、緊急の追走便や待機便や深夜便などと、軽貨物運送ドライバーの業務全般が「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

一般企業の営業マン同様に軽貨物の配送ドライバーも「質」が優先されるのは言うまでもありません。質とは配送が早いとか道に詳しいとかドライバー経験が豊富というレベルの話ではありません。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で大切な要素はドライバーとは量より質だとシフタープロは考えます。ドライバーはフルに1日を頑張って足掻いても人一人では一人分しか仕事で稼ぐことはできません。個人事業主軽貨物ドライバーの仕事は稼ぐ効率の悪いアナログな業種と言えます。

仕事で稼げるのは配送ドライバー、儲かるのは配送ドライバーの使用人である軽配送会社という図式です。配送ドライバーは稼げても儲からない構図ですから、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか、仕事の旨味だけを追い求めてしまうのが現実でしょう。配送ドライバーとして強く稼ぐには何かしら自分の才覚で打破することが必要です。

反面で、義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、お客様の守秘義務徹底、無駄な商流を介在させない営業モデル構築の取り組み、高効率な営業運営によって、お客様への配送料金を少しでも安く設定しながら利益を確保する試み、地域密着型で適正価格を守りつつ軽配送専門だからこそできることや、大手の宅配便には無い付加価値ある緊急依頼や24時間対応するなど、地域に根ざして個性あるサービスを過剰にならぬよう向上させていく運営ノウハウも求められます。

配送ドライバーは安心や安全やスピードや丁寧や真心を運んだりなどとモテたいが為に妙な透け透けな心遣いをアピールして、荷主様のモノを荷受人にお届けすることが業務ではありません。

接客業でもあるというプロ意識を軽貨物ドライバーは持つべきで、荷主様の意向と姿勢に合わせ、荷受人様に荷物を的確にお届けすることが役割と役目です。

明るく人と接し、社会人として当たり前のことをきちんとする、地域密着の軽貨物運搬配送を私たちシフタープロでは大事にしております。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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ブログで千葉県の軽貨物運送専門店シフタープロが軽貨物を語る!軽配送の検証BLOG。