軽貨物車の持ち込み求人でドライバーの仕事を探すなら、どういう事業運営をしている配送会社に配属するのがよいのか考える。

軽貨物仕事の選び方 千葉県内千葉県 | 軽貨物運送の業者 | 開業
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求人サイトや求人広告で軽貨物ドライバー大募集などと言いながらもその仕事内容は元請け会社から丸投げピンハネされている宅配案件を更に募集して集まる下請けドライバーからピンハネして仕事を流しているような軽貨物の配送会社ばかり。仕事の出所、大元はほぼ一緒。

あるネットスーパーでの商品宅配の業務委託だったり、ある大手通販サイトでの商品宅配の業務委託だったり、ある宅配便会社のセンターで溢れかえった荷物の宅配業務委託だったりなど、経験者のドライバーが嫌がる傾向の強い仕事案件を二次や三次で下請けしている軽配送業者が形振り構わずに求人募集で初心者ドライバーに向けて業績好調だとか事業拡大などと言葉を遊ばせながら誇大に偽って、実際はピンハネする為にドライバー募集しているインターネット求人が結構目立ちます。

業務委託での募集にも関わらず教育制度がしっかりしているなどと矛盾したことを謳っている軽貨物の求人もありますが、業務委託の個人事業主が教育されるべきことは配送仕事のやり方とかではありません。それは教育ではなく業務の対価に過ぎません。

教育されるべきは納品の仕方とか集荷の仕方とかは最重要なことではなく、軽配送の個人事業主としてどうやって生き抜いていくべきかの教えがとても大切なことであり、そのノウハウを身に付ける為に根本的に働く姿勢を見直したり、ブレない自営の強さを鍛えていくことを軽配送の仕事を通じて稼ぎながら教育されるべきです。

求人募集ばかりしている名のある軽貨物会社ではそういった経営論や自営論は学べないでしょう。数集めです。

そして結果的に、名の通った軽貨物会社に配属してしまうと、良くも悪くも、鴨葱の軽貨物ドライバーと化してしまうわけです。もちろん、それでもそれが好みの人も居ますし、頑張って働いている軽貨物ドライバーも沢山います。

ただ、求人サイトで軽貨物ドライバー募集内容がどこの業者も似たり寄ったりなのは理由があり、また、そういった軽配送業者に案件を丸投げで出している仕事の出所でもある最大手の運送会社や商社の立ち位置である利用運送会社の配下業者によって求人募集がなされているのが現実でしょう。

そう、ネットスーパーとかインターネット通販の商品宅配ばかりです。

また、求人といっても社員ではなく、業務委託の求人です。業績好調だとか事業拡大だとか謳っていても、社員募集ではなく業務委託の募集なのです。業務好調だとか事業拡大という言葉だけが遊んでいます。

独自で営業宣伝することが苦手な個人事業主軽貨物ドライバーが大半であるという現実の業界構図とも言えますが、マージンやピンハネの意味や良し悪しは別としても、新しく開業する新人さんは軽貨物ドライバーとして強く生き抜くために、ある程度のことまでは偽りなく学んでおくべきことです。

名のある軽配送会社の研修に行ってもその会社で都合のいいことしか教えてくれません。ピンハネ率がバレるのを恐れるからです。5パーセントから10パーセントの手数料なら無難ですが、良心的なフリをしてそれ以上の手数料をピンハネしている軽会社会社もあると聞きます。

中には、仕事の収入保証が無いのに、高額な軽貨物車をリースしたり販売したりする業者もあります。

さて、そもそも配送案件の元請けである大手運送会社の社員ドライバーさんが日々の作業効率的に嫌うような曰く付きの案件、納品作業や搬出が面倒な配送エリアを業務委託するわけですから、新人の業務委託ドライバーは仕事が長続きせずに、担当の入れ替わりが頻繁なわけです。募集は繰り返されます。

それはさておき、軽貨物配送業界の裏話を言うつもりは無いですが、既に強く生き抜いているプロ専業の軽貨物ドライバーは、できるだけ誰も知らないような荷主様の仕事案件を直接受注させていただき、安定した稼働を得て、無駄なマージンカットで割と高収入と言える部類の仕事案件をうまく確保しており、それを組み合わせるなどして自分自身の拠点で動きやすい最良の仕事環境を作っています。

営業せず、仕事案件を探すだけの業務委託軽貨物ドライバーも街中では多いですが、仕事を与える側がメジャーな企業を強調するような軽貨物の仕事案件はハズレ(曰く付きのエリア等)もやや多いため、これから新規で軽貨物配送の案件を探すならば、なかなか出回らないような希少性ある荷主様の仕事を探したいものです。

営業で仕事を決めるのも自分の心次第、自分の仕事を守るのも自分の仕事力量次第です。とは言っても荷主様にとっては一匹狼の軽貨物ドライバーでは欠車リスクのデメリットがあるわけで、それも見越し、取引先の仕事を安定させることで軽貨物ドライバーの仕事もwin-winで安定するという共存を前提とし、軽貨物ドライバーの仕事で強く生き抜くには周囲の協力者が必要不可欠となってきます。

沢山の協力者は不要です。共存でき、共栄ではなく共苦もでき、信頼と信用ができる協力者はあらゆる事業でも大切な宝と言えます。

私は千葉県で軽貨物仕事の検証をしているなかで、稼いでいる軽貨物ドライバーは個々の単価が1,000円高いとか2,000円高いとかの金額大小ではなく、1日の稼働で意味のある案件を組み合わせていくノウハウを持っていると肌で感じ得ました。

18,000円の案件より12,000円や15,000円の案件を請ける方が1日トータルで稼げることも多々ありますし、稼ぐノウハウを持っている個人事業主軽貨物ドライバーはその仕事案件が目先のお金ではなく、ゆくゆく意味を持つ内容であることをイメージできるわけです。

だから請負して経験値を稼ぐのです。

美味しい案件は他人にとっては美味しくても自分にとって美味しいとは限りません。

また、業務委託の軽配送ドライバーはどんなに配達の仕事が迅速にできる実力ある軽貨物ドライバーであろうとも所詮は人1人です。自慢にもなりません。とにかく真面目に遅刻せずにきちんと稼働すれば良いわけです。

しかも、配送の仕事は需要と供給です。

10,000円の仕事案件はどんなに頑張っても10,000円にしかなりません。20,000円の仕事案件でどんなに頑張っても20,000円にしかなりません。

楽しい気持ちで仕事をしても10,000円ですし、嫌々な気持ちで仕事をしても10,000円ですので、プロ専業の軽貨物ドライバーはどうやって働くのが得かを深い意味でも知っています。

素人のように配送案件を批評したりSNSで案件の愚痴を言いながら慰め合っても微妙なわけです。

当然、配送の仕事は軽貨物ドライバー中心に動いているビジネスではありません。

荷主様の発注があれば仕事がありますが、発注がなければ仕事も稼ぎもゼロ、無収入です。

物売りが巷で流行している商品を全力で売ることをせず、流行する可能性のある商品や商品を流行させることに着眼を置くのと同様、軽貨物配送業者や軽貨物ドライバーもビジネスセンスや先見の明がある動きをしていきたいものです。

仕事も会社も生き物だと考えます。

千葉県で軽貨物車を使って配送の仕事をしよう
千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーとしての事業展開する準備段階の奮闘と成功術の備忘録ブログです。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応の時代に

宅配会社などの配送ドライバー上がりではなく、若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りと物流や起業に興味を持ち続けている1人です。

軽貨物車を使った加温輸送や冷蔵輸送や常温輸送の仕事を請け負い、荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に様々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、千葉県を軸として、配送業務を一つ一つ熟しながら事業性の価値を検証しております。

軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと単純に勘違いしている配送業者が見受けられます。

軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績でもありませんし、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小企業や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことがきっかけです。

運送会社の大手企業や中小企業、配送業界の末端である個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であるとシフタープロは捉えます。

配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者である軽貨物運送会社や個人事業主の軽貨物ドライバーが従来のようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模の営業サービスでは通用しない配送時代になることを意味しています。

当然、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーは時代の流れと共に荷主様や荷受人様や元請け会社様から淘汰され始めています。

過去はそういうドライバー品質でも通用していましたが、配送ニーズの細分化によりそういう品質のドライバーやドライバーファーストの意識を持つような事業者や事業主は先細りするでしょう。

誰でも構わずドライバー人材を寄せ集めしてドライバーからマージンをピンハネすることが商売の軸となっている軽配送のネットワーク組織や組合やフランチャイズの営業組織など数で勝負できていた企業体も、今日では、荷主様や元請け会社様からは品質の悪いドライバーの多さで信頼や信用面が欠如し、ドライバー品質の乱れがクローズアップされ、誤魔化しができずに営業的に淘汰され始めています。

自営業ドライバーはドライバーファーストという甘さを捨て、身近にいる配送ドライバー同士が荷主様ファーストの観点で責任ある業務情報を共有し、フリーランスや副業ではないプロの心構えなど、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

この結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバーの業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素はドライバーは量より質という点だと考えられます。

ただし、配送ドライバーの職はどんなに能力があろうとも1日をフルに頑張っても人一人では一人分しか稼ぐことができません。

配送の仕事で稼げるのは配送ドライバーですが、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

商売では儲けも稼ぎも大事です。しかしながら、個人事業主の配送ドライバーは労働で稼げても儲からない職であり、仕事をした分だけを稼げる仕事であることを心底で理解しなくてはなりません。

とどのつまり、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか請負している仕事の不平不満を語り、仕事の旨味だけを案件に追い求めてしまうようなドライバーになってしまうのが実態です。

ストレスに打ち勝ち、軽配送ドライバーとして実直に仕事で稼げるようになるには、未熟に不平不満を語ることではなく、新しいことを覚えながら瞬発力と柔軟性を磨き上げ、他人ではない自分の才覚で懸命に難しいことを打破するといった心意気が必要です。

そして義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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