千葉県で中高年からできる軽貨物の配送ドライバー、配送仕事へのモチベーションを高める方法とブログでの備忘録。

軽配送ドライバーのモチベーション
千葉県の軽貨物
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個人事業主の軽貨物配送ドライバーとなって覚えて身に付けるべき大事なことの一つはモチベーションの維持と言えるでしょう。

ブログでも何度か書いていますが、軽配送の仕事をする人たちにも何かしらの理由で勤務していた会社や自営業をドロップアウトしたようなフリーランスや副業の人がいます。

このようなフリーランスや副業のドライバーでも許されるような緩い配送現場もあれば、配送自体が本職の軽貨物プロドライバーでなければ通用しないような現場もあります。

更には、礼儀や営業までを熟せるレベルの紳士ドライバーでなければ請け負うことができない軽配送の現場もあります。

軽貨物の配送仕事は全てを一緒くたにできません。

宅配でも良ければ元気いっぱいな若者ドライバーでも十分に活躍できますし、中高年やシニア層ドライバーであっても案件選びさえ間違わなければ活躍は何ら可能です。

勿論、楽な仕事とか割の合う仕事ばかりを求める貧乏性を脱却できないような社会人は稼ぎにくい世界でしょう。

自分だけが特別などありえません。

配送ドライバーにも社会的なモラルやマナーは重要です。荷主も顧客もみんな頑張っている中で配送をスムーズに熟す役割があります。

言葉は悪いですが軽配送ドライバーが生意気に偉くなってはいけません。

荷主側のBtoBもBtoCでもビジネスの世界は配送ドライバー中心に動いている世界ではありません。

配送仕事はある意味で企業の裏側にも触れる仕事ですが、荷主企業への改善意見などは不要です。

外国ほどでは無いですがビジネスシーンではそれぞれのセクションや役割は異なります。口出ししてはいけません。

ただ、勿論、軽配送の仕事も社会人として稼働するので、タバコ臭い人はアウトですし、茶髪やピアスもアウトですし、髭もロン毛もアウトです。

個性を売りにする仕事ではありません。

喫煙者や茶髪の人にとっては嫌なテーマですが、流石に学生ではあるまいし、配送仕事でもそれが通用するような自由奔放ではないので仕方ない。

配送ドライバーで挨拶ができない人もアウトです。愛想の悪い人もアウトです。軽配送の仕事は単独行動のように見えて、意外に多くの人と接します。

萎縮せず自分から挨拶だけはしましょう。

当然ですが、仕事は無償のボランティアではないので収入は大事ですが、曜日を選んだり、配送エリアを選んだり、内容を選んだり、そういう身勝手が強い軽配送ドライバーはなかなか稼げません。

当たり前ですが、荷主はそういう人を信用しません。

それでも、軽貨物配送ドライバーの仕事は特別な才能を必要とはしませんが、人よりも稼いでいる人は、ドライバー同士では自己中心的で図々しいタイプで軽配送の経験者とも言えます。

他のドライバーを手助けなどしないタイプです。嫌いですが生き抜くにはそれもありです。

性格が嫌なドライバーほど自分の仕事を妙に守っている。隣の畑ばかり見て仕事をしています。

当然、生活のため、趣味のため、借金のため、遊びのため、色々な人たちが居ますので、皆が同じレールの上ということでもなく、自分の意見が他人にとっても正解というのも相応です。

切磋琢磨しながら仲間ドライバーと信頼を築いていくこともモチベーション維持となるでしょう。

正直、荷主や配達先や納品先には、態度や言葉を直球では受けてはいけない嫌な感じの人も見受けられます。

絶対、一々、真に受けてはいけません。身体が疲れた状態で、神経や精神を一緒に疲れさすのは良いことではありません。

人は人で自分は自分。

持ちつ持たれつです。仕事はお金だけではありません。配送という仕事はいろいろと楽しくもあるべきでしょう。

そう真面目に仕事するべきです。

千葉県の軽貨物 シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送の専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者が軽貨物車のハンドルを握り、多彩な荷物や条件の配送経験を積み上げ、マルチ対応型の軽貨物運送セールスドライバーとして事業を展開するために奮闘した記録と成功術の備忘録で書いている軽貨物ブログです。

誰かへ参考にして欲しい軽貨物ブログの記事ではなく、自由に勝手気ままに備忘録で書いている軽貨物ブログなので、ご覧になって内容不備がある点についてはご容赦ください。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応する時代に

私は若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や海外輸入貿易から国内販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、BtoBやBtoCやネット販売の統轄、倉庫在庫管理、商品販売をする上で競争力を高める流通経路の開拓と物流の仕組み作りを25年間ほど注力して経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りや物流に興味を持ち続けている1人の軽貨物運送ドライバー業者として、お世話になっている荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に軽配送仕事の魅力を覚えることに楽しみを感じ、千葉県と近郊で個々の配送業務を一つ一つ熟しながら、自身が思い描く事業性の価値を検証しています。

巷の軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増がインターネット通販の普及によるものだと勘違いしている軽配送業者を見受けます。

今日の軽配送重要増は、2000年はじめ、我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、大手企業だけでなく、地方の中小企業や零細企業にもSCM(サプライチェーンマネジメント)の構築が仕上がりつつあることがきっかけであると捉えています。

それにより、配送デリバリー業界の末端に位置する個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の配送ニーズは細分化され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であると考えます。

配送ニーズの細分化は、従来の軽貨物運送会社のようなドライバー数を頼っただけのネットワーク組織や組合の仮想規模の営業力では通用しない配送時代に突入することを意味するでしょう。

物を届けて、はい、おしまい、では通用しません。末端のドライバーで茶髪や髭やピアスや眉剃りやタバコ喫煙のドライバーなど質の悪いドライバー人材は、時代の流れと共に、荷主様や荷受人様から淘汰され始めています。

そういう質の悪いドライバーやドライバーファーストを語るレベルの事業者や事業主は確実に先細りするでしょう。

個人事業主の業務請負ドライバーはドライバーファーストというような社会人として甘い考えを持たず、お客様や荷主様ファーストで実直に配送業務を継続し、プロとして働く心構えをきちんと持ち、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や柔軟な納品対応の能力も求められ、結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバー業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素は配送ドライバーは量より質という点です。

どんなに配送能力があろうとも、1日フルに頑張っても、人一人では一人分しか稼ぐことができません。

仕事で稼げるのは配送ドライバーであり、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

個人事業主の配送ドライバーという職は、稼稼ぐことはできても儲からない仕事であり、仕事をした分だけ稼げるという現実をきちんと理解しなくてはなりません。

ストレスに勝ち、軽配送ドライバーとして仕事で稼げるようになるには、不平不満を語ることなく、積極的に新しい形態の配送やいりいろな荷物の配送を覚え、ドライバーとして瞬発力と柔軟性を磨き上げ、自分のスキルと才覚で難しい配送案件を熟して打破する継続と心意気が必要です。

そして、義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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