千葉県で軽配送の仕事をする上で必要なもの、軽貨物車の次に必要となるドライバーの相棒である丈夫な台車。

千葉県の軽貨物運搬 仕事と台車選び
千葉県の軽貨物
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軽配送ドライバーの仕事で荷物を移動する台車は軽貨物車の次に必要なものでしょう。いわゆる手押し台車と呼ばれるものです。

台車はホームセンターでも種類が異なる商品がいくつか売られています。価格が安いものから結構値段が高いものまであります。

軽貨物配送の仕事を始めようと求人広告を見た方は、女性でもできるだとか、重い荷物は無いようなことを平気で書いている内容を見たことがあると思います。

正直、軽貨物ドライバーは重い荷物を持たなくてもいい仕事は無いと思います。

荷物の積み降ろしをフォークリフトでやったとしても、軽バンでも、箱車でも、荷台には隙間がないように荷物を並べます。

荷物は重なるとなかなか重いですし、件数あれば何個も台車に降ろしたりするといった作業もあります。

さて、軽いものであろうとも重いものであろうとも台車は必須ですが、軽ドライバーが用意すべきタイプは、ハンドル折りたたみ式の台車となります。正直、安易に安物など買い方を間違えると、再度買い直すことになります。

台車だけは最初から良いものを買うべきです。手積み、手降ろし、これが業務のベースですから自分の仕事を高効率させるためにも必須アイテムとなります。

もちろん、軽貨物配送の仕事内容によって台車を使わないドライバーもいますが、だからといって安物購入はダメです。奮発してでも台車だけは高性能なものを買うべきでしょう。

軽配送で使う台車。「安価で丈夫」はあまりお勧めしません。それなりです。

軽配送の仕事で使うなら、必ず「ストッパー付き」の台車を選びます。坂道で安全とかではなくて、ストッパー機能がないと、忙しい積み下ろしの作業中など荷物を載せた台車が道路で大事故を起こすこともあり得ます。

ストッパー付きの台車は値段が高いので、ビギナーの軽ドライバーは購入を敬遠しがちですが、家庭用のタイプを買うと高い確率で買い直すことになりますし、その際、同じようなサイズの台車を複数台持っていても意味が殆どありませんので嫌な思いをします。

静音タイプを選ぶべきでしょう。軽配送のプロドライバーは台車での移動中も騒音など周囲に気を配り作業しているものです。

マンションや会社ビルへの納品仕事や住宅街夜間や深夜の配送、こういったケースでは本当に慎重に搬入する必要があります。時間内に荷物を届ければ良いだけではありません。

誰かが見ているものです。騒音で煩い=雑な搬入という見方です。小さなお子様がいらっしゃる家庭も多くあります。

台車一つで、乱暴なドライバーというクレームにつながることでしょう。ドライバーの言い分による言い訳は通用しません。

千葉県の軽貨物 シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送の専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者が軽貨物車のハンドルを握り、多彩な荷物や条件の配送経験を積み上げ、マルチ対応型の軽貨物運送セールスドライバーとして事業を展開するために奮闘した記録と成功術の備忘録で書いている軽貨物ブログです。

誰かへ参考にして欲しい軽貨物ブログの記事ではなく、自由に勝手気ままに備忘録で書いている軽貨物ブログなので、ご覧になって内容不備がある点についてはご容赦ください。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応する時代に

私は若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や海外輸入貿易から国内販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、BtoBやBtoCやネット販売の統轄、倉庫在庫管理、商品販売をする上で競争力を高める流通経路の開拓と物流の仕組み作りを25年間ほど注力して経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りや物流に興味を持ち続けている1人の軽貨物運送ドライバー業者として、お世話になっている荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に軽配送仕事の魅力を覚えることに楽しみを感じ、千葉県と近郊で個々の配送業務を一つ一つ熟しながら、自身が思い描く事業性の価値を検証しています。

巷の軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増がインターネット通販の普及によるものだと勘違いしている軽配送業者を見受けます。

今日の軽配送重要増は、2000年はじめ、我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、大手企業だけでなく、地方の中小企業や零細企業にもSCM(サプライチェーンマネジメント)の構築が仕上がりつつあることがきっかけであると捉えています。

それにより、配送デリバリー業界の末端に位置する個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の配送ニーズは細分化され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であると考えます。

配送ニーズの細分化は、従来の軽貨物運送会社のようなドライバー数を頼っただけのネットワーク組織や組合の仮想規模の営業力では通用しない配送時代に突入することを意味するでしょう。

物を届けて、はい、おしまい、では通用しません。末端のドライバーで茶髪や髭やピアスや眉剃りやタバコ喫煙のドライバーなど質の悪いドライバー人材は、時代の流れと共に、荷主様や荷受人様から淘汰され始めています。

そういう質の悪いドライバーやドライバーファーストを語るレベルの事業者や事業主は確実に先細りするでしょう。

個人事業主の業務請負ドライバーはドライバーファーストというような社会人として甘い考えを持たず、お客様や荷主様ファーストで実直に配送業務を継続し、プロとして働く心構えをきちんと持ち、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や柔軟な納品対応の能力も求められ、結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバー業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素は配送ドライバーは量より質という点です。

どんなに配送能力があろうとも、1日フルに頑張っても、人一人では一人分しか稼ぐことができません。

仕事で稼げるのは配送ドライバーであり、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

個人事業主の配送ドライバーという職は、稼稼ぐことはできても儲からない仕事であり、仕事をした分だけ稼げるという現実をきちんと理解しなくてはなりません。

ストレスに勝ち、軽配送ドライバーとして仕事で稼げるようになるには、不平不満を語ることなく、積極的に新しい形態の配送やいりいろな荷物の配送を覚え、ドライバーとして瞬発力と柔軟性を磨き上げ、自分のスキルと才覚で難しい配送案件を熟して打破する継続と心意気が必要です。

そして、義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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