1人総合運送業への挑戦 軽貨物会社の経営者は教育者であるべき
軽貨物運送ドライバーのタイプで、スポットやヘルプ専門の軽貨物ドライバーのようなマルチ型ドライバーの人材育成が軽運送事業でとても重要です。軽貨物の仕事以外の職種を問わず、学ぶ機会を仕事自体に組み込むこと
1人総合運送業への挑戦
1人総合運送業への挑戦 
1人総合運送業への挑戦 地元密着型の軽貨物運送業者は業績が安定
軽貨物業界の仕事でもプロパーの立場とベンダーの立場を理解して業務をわきまえる必要があります。ビジネスモラルとしてはプロパーもベンダーも関係がなく、シェアしながら、一丸となって業務遂行するべきでしょう。
1人総合運送業への挑戦 軽貨物運送の淑女的や紳士的なドライバー
軽貨物配送ドライバーは服装も身なりも仕事。レギュラーではなくスポットやヘルプ専門で毎日活動していると臨機応変、服装身なりも注意します。軽配送の仕事は個人宅や企業へ商品などの荷物を届ける際に「人」と接し
1人総合運送業への挑戦 ストレスが酷くならない軽ドライバー
軽貨物ドライバーの実務を毎日していると、街で黒ナンバーの軽貨物車を見かけることがありますが、初心者マークをつけながら業務をしているケースも見かけます。酷い話です。軽貨物ドライバーにも、優秀なドライバー
1人総合運送業への挑戦 業務委託ドライバーを募集しまくるピンハネ軽貨物会社
トラックドライバーを拘束できる時間は基本的に1日13時間。最大でも16時間。最大16時間とか走らせて良いわけではない。個人事業主の軽貨物ドライバーの多くが労働について社会的なルールを守らずに働いてしま