価格競争はいつの時代も常套手段、ドライバーの賃金低下をビジネスチャンスに発展させる千葉の軽貨物配送ドライバーの隠れざるノウハウ。

軽貨物 千葉県の業者
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送料無料という過剰サービスの安請け合いをした通販会社に同調して「安くて速い」という安直な過剰サービスを請け負った物流会社の罪と競争原理。

物流業界では深刻な人材不足とトラックドライバーの高齢化という問題を抱えていると聞きますが、その余波が軽貨物配送業界にも押し寄せています。

人材不足と言うより、仕事のできる人材不足と言った方が正しいかも知れません。

さて、配送ドライバーの高齢化が騒がれることが時折あります。ただ、高齢化のラインが何歳からなのかはわかりませんが、私が知るシニア層の配送ドライバーには大きな問題があると感じません。

若い年齢世代のドライバーの方が明らかに外見や中身の浅さに諸問題を抱えているケースが多いでしょう。

とは言え、軽貨物業界も競争原理です。

自社や自分が必要とする配送の仕事案件を獲得するために他の配送業者と競い合い、勝った者がその仕事案件を獲得できます。

私は個人的に仕事では、昔から、年齢しかり、性別しかり、経験値しかり、企業規模しかり、誰でも平等に競争に参加できる自由競争やノルマで稼げる業態を好みます。

自由競争は気楽に誰でも参加できるという甘いことではありません。

軽貨物ドライバーは、今持っている軽配送サービスの幅を永続的に提供するという考えではなく、地域性を感じ取り、この先、その一歩先、それを見越して今よりも理想的な軽配送サービスを自分流で仲間や先輩後輩と作り上げることに注力することが大事です。

こういった考えを持ち、営業上では紙一重の差で勝利を収めることにつながります。

私は前職で小さな会社ながらも二十代前半の頃から会社役員の立場で海外の企業や国内の企業と仕事をしながら事業運営や経営を見てきましたが、人選においては、年齢や性別や経験値での偏見はよくないと考え続けております。

仕事は「需要と供給」だからです。

そもそも、軽配送ドライバーであろうと、トラックドライバーであろうと、長時間運転や重い荷運びという肉体的に大変な労働環境は当たり前にあります。

みんな鞭を打って仕事をしています。

腰が痛い、肩が痛い、肘が痛い、膝が痛い、これは配送現場では禁句です。こんなことを無意識に軽々しく周囲に喋ってはいけません。

業務請負する外注業者なわけですから、年齢や性別や経験値を問わず、的確に、元気いっぱいで仕事ができなければ駄目です。

差別なく、誰でも平等に競争参加できる自由競争とはそういう世界です。

もちろん、軽貨物配送の営業分野でも激しい価格競争の中で、荷主様がひたすら運賃の安さを求め、ひたすら仕事の速さを求めてきます。

時にはやっつけ仕事や勢い任せの配送依頼で軽貨物ドライバーは業務を任されます。

4トンなのか、3トンなのか、2トンなのか、1トンバンなのか、軽貨物なのか、単に仕事っぷりをコストだけで見られます。

荷主様からの要望で、安さと速さに対応するには、当然、人件費の軽減、要するにドライバーの賃金低下は避けて通れない道です。

結果的に、立場的に、配送ドライバーの仕事はキツイ、給料は安い、これも避けては通れない道でしょう。

ただ、こんな状況下に置かれた配送仕事を積極的に望む理由などどこにもありません。

各ドライバーがスキルアップしてサービスの幅を向上させようとも、荷主様や荷受人様の次なる要求は多様に増えるばかりでしょう。

それが仕事です。不平不満は通りません。

それでも企業は新しいサービスを発信しなければなりませんし、新しいサービスを請け負わなければなりません。

新しいサービスを請け負えなければ軽貨物配送ドライバーの職でも同業他社との競争には勝てません。

千葉県の軽貨物配送専門店シフタープロでは常日頃から唱えているとおり、個人事業主にも関わらずドライバーファーストなどは全くの無意味です。

ドライバーファーストなどという言葉はハードルを下げたドライバー募集のために使う言葉でしかなく、まして、お客様に対して非常に失礼な言葉です。

荷主様の多様な要望にきめ細かく「立体的に」反応する必要があり、きめ細かく動く能力も必要であり、軽貨物配送ドライバーは常にお客様優先主義である荷主様ファーストの姿勢でなければなりません。

何かを犠牲して何かを得ることが大事なこともあります。そこが決断力でしょう。

考えている暇はどこにもありません。

常に意識を高めた軽貨物ドライバーでなければ人より稼げません。

軽貨物車の荷室に荷物を満載にすれば物流の効率は良くなります。しかし、燃費は犠牲になります。時間をかけて荷物を満載に積んでいては即時性も犠牲になります。

「安くて速い」というサービスの裏側に何があるかです。

答えを出すために一つ一つNOを突きつける検討が大事です。個人事業主故に仲間や先輩後輩の意見アドバイスも貴重です。

そうやって自身の役割と役目を明確にしていく姿勢、荷主様や元請け会社様などのパートナー様と対等に渡り合えること、俊敏に仕事貢献する仕事っぷり、それらを常日頃から心掛けていくことが「人より稼ぐ」ポイントなのかと感じます。

千葉県で軽貨物車を使って配送の仕事をしよう
千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーとしての事業展開する準備段階の奮闘と成功術の備忘録ブログです。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応する時代に

宅配会社などの配送ドライバー上がりではなく、若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りと物流や起業に興味を持ち続けている1人です。

軽貨物車を使った加温輸送や冷蔵輸送や常温輸送の仕事を請け負い、荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に様々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、千葉県を軸として、配送業務を一つ一つ熟しながら事業性の価値を検証しております。

軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと単純に勘違いしている配送業者が見受けられます。

軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績でもありませんし、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小企業や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことがきっかけです。

運送会社の大手企業や中小企業、配送業界の末端である個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であるとシフタープロは捉えます。

配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者である軽貨物運送会社や個人事業主の軽貨物ドライバーが従来のようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模の営業サービスでは通用しない配送時代になることを意味しています。

当然、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーは時代の流れと共に荷主様や荷受人様や元請け会社様から淘汰され始めています。

過去はそういうドライバー品質でも通用していましたが、配送ニーズの細分化によりそういう品質のドライバーやドライバーファーストの意識を持つような事業者や事業主は先細りするでしょう。

誰でも構わずドライバー人材を寄せ集めしてドライバーからマージンをピンハネすることが商売の軸となっている軽配送のネットワーク組織や組合やフランチャイズの営業組織など数で勝負できていた企業体も、今日では、荷主様や元請け会社様からは品質の悪いドライバーの多さで信頼や信用面が欠如し、ドライバー品質の乱れがクローズアップされ、誤魔化しができずに営業的に淘汰され始めています。

自営業ドライバーはドライバーファーストという甘さを捨て、身近にいる配送ドライバー同士が荷主様ファーストの観点で責任ある業務情報を共有し、フリーランスや副業ではないプロの心構えなど、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

この結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバーの業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素はドライバーは量より質という点だと考えられます。

ただし、配送ドライバーの職はどんなに能力があろうとも1日をフルに頑張っても人一人では一人分しか稼ぐことができません。

配送の仕事で稼げるのは配送ドライバーですが、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

商売では儲けも稼ぎも大事です。しかしながら、個人事業主の配送ドライバーは労働で稼げても儲からない職であり、仕事をした分だけを稼げる仕事であることを心底で理解しなくてはなりません。

とどのつまり、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか請負している仕事の不平不満を語り、仕事の旨味だけを案件に追い求めてしまうようなドライバーになってしまうのが実態です。

ストレスに打ち勝ち、軽配送ドライバーとして実直に仕事で稼げるようになるには、未熟に不平不満を語ることではなく、新しいことを覚えながら瞬発力と柔軟性を磨き上げ、他人ではない自分の才覚で懸命に難しいことを打破するといった心意気が必要です。

そして義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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