軽貨物の体験談で仕事があるから生きていけるんだ、と思えるようになれる意欲ができるまで。

千葉県の軽貨物 良い業者
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軽貨物の仕事で個人事業主のドライバーがやってはいけないこと。

軽貨物配送の仕事を荷主のお客様からお請けする際に大事なことの究極は「着車と納品の時間を守る」「仕事上の約束を守る」この2つであると軽貨物配送専門店のシフタープロではシンプルに考えています。

荷主様から直接請負する軽貨物チャーター配送のお仕事は、車付きのドライバーが荷主様のお仕事を代行するという意味合いを持ち、それは単発スポットのご依頼から始まり、その受注を担当させていただいたドライバーへの評価次第でリピートでのご依頼や定期的な配送のお仕事を発注して頂けるようになります。

もちろん、料金ついては荷主様からチャーター配送料金を多く頂戴できることに越したことはないですが、会社でのご依頼の場合にはそれでは荷主様にビジネス負荷が掛かってしまいます。

荷主様が大手企業であろうと町の商店様であろうとも、私たち地域密着型の軽配送専門シフタープロが接客する仕事請負スタイルは何ら変わらず、取引規模が小さな案件でも、取引規模が大きな案件も、良心価格で喜んでチャーター便のお仕事を受付しています。

有名な大企業であろうと、中小企業であろうと、街の商店であろうと、「すごいな」って思える会社はいっぱいあります。

聞いたこともない無名な会社であろうとも切れ者の経営者や事業責任者はいます。

だからこそ、軽貨物配送専門のシフタープロでは職種様々のお客様の配送でお手伝いをしたいと考えており、シフタープロは他社とは違い、仕事力とはそういうことが大切なことだと強く認識しています。

仕事でお金の条件とは、払う側と貰う側のwin-winであることが大前提だからです。

臨機応変、荷主様にチャーター配送料金をお安くできる営業ノウハウが本筋ですが、見積もり料金を安くし過ぎると流石に担当するドライバーは苦しんでしまいますので、「瞬発力」でシフタープロの営業はうまく荷主様と営業相談と交渉をし、お互いが成功したと思えるよう柔らかく諸条件を整えています。

きちんと料金を頂き、荷主様のお役にたってなんぼですので、軽配送でお困りの際には、シフタープロまで気兼ねなく、夜間でも、深夜でも、緊急配送が可能かなどもお声がけください。

そもそも、配送の仕事を発注していただける荷主様や元請けの運送会社や軽貨物配送会社から、自社や1人のドライバーが選ばれて「優遇」されるか否かは、×と○の違いではなく、△と○の差です。

そう、ごく僅かな差です。

千葉県でも数ある軽配送会社の中でシフタープロが選ばれる理由、リピートを頂いている理由は、シフタープロの事業方針が荷主様の厳しい基準をクリアできているからだと自負しています。

当然ながら、軽貨物配送業者の良し悪しを決める上で、値段とあわせて大切なのがサービスの質ですが、ファーストコンタクトの際やホームページでの紹介で「サービスの質が悪い会社ですが注文をお願いします」と語る事業者はいません。

しかし、質の悪さが目立つ街中のドライバーは名の通ったピンハネ軽貨物配送会社に加盟する鴨葱状態で仕事をさせられている個人事業主ドライバーであり、その背景は配車係が仕事知らずでドライバーに仕事丸投げ状態だからです。

なかには真面目な軽配送会社もありますが、ほぼ、ドライバー教育など口だけです。教育など所詮は配送の仕方みたいな説明レベルです。

荷主様と荷受人様へのマナー、価格ご提案のスピード、集荷場所近隣や配達場所近隣への対応、積荷と積み降ろしの的確さ、接客応対、というような内容が伴ってこそ、質の高い軽貨物配送業者だったり、質の高い軽貨物ドライバーであると言えます。

シフタープロは荷主様から直接ご依頼を請ける配送仕事の完了後、お客様のご意見を吸い上げるようにし、良かった点や反省すべき点を担当ドライバーへフィードバックすることによって、シフタープロの軽貨物配送事業への発展意識を高めるきっかけ作りをしています。

私たちのような地域密着で活動する軽貨物配送業者は、一人一人の荷主様や荷受人様からの支持率で事業が成り立ちます。人間性を大事にするほかありません。

このため、どのようにしてお客様から軽貨物配送専門店のシフタープロが選ばれたかどうかというデータを事業で蓄積させ、担当ドライバーが支持を集めることこそがシフタープロの事業生命線だとしています。

千葉の地元でも街中で走っている本業の軽貨物ドライバーの能力自体は(フリーランス風のドライバーは除く)似たり寄ったりですが、「挨拶と返事」「迅速な報告と連絡と相談」「言葉使い」「身だしなみ」「真面目さ」には差があります。

では、どうすれば社内外で優遇されるかです。

具体的には集荷の着車時間を守ること、配達や納品時間の約束を守ることが絶対条件です。

ありがちですが、納品時間に間に合うからといって無断で集荷に関しての着車時間に遅れるなどは論外です。心配を掛けてしまいます。

特に、遅刻癖のある人、自分に都合の悪い報告と連絡と相談をしない人、は軽貨物配送の仕事に不向きです。

遅刻や遅延の常習性ある人も世の中にいますが、やがて嘘の上塗りで言い訳を繰り返すことでしょう。それが周囲やチームやグループや事業部や会社の信用を低下させていきます。

千葉県でも軽貨物運送の会社は特段に探さなくともゴロゴロとありますが、どこもかしこも、他人が実践しているビジネスモデルを真似することで仕事をしているような旧態依然としています。

良くも悪くも、ありがちな大手配送ドライバーあがりの事業者が大半だからなのかも知れません。時代は既に、知見経験から思考への時代となりつつあり、配送ニーズの細分化による、配送経験や配送実績は意味を持たなくなりつつあります。

愛想が悪かろう、言葉使いが悪かろう、タバコを吸っていようが、ちょび髭だろうとも、軽貨物配送の仕事とは時間通りに荷物を配達すればそれで構わない、という営業姿勢の軽貨物配送会社には問題や懸念があります。

それでも、問題や懸念ある軽貨物運送会社に喰い物にされているのは紛れもなく個人事業主の軽貨物ドライバーですから、これから軽貨物の仕事を始めようとしている人は、少し、心構えを正して欲しいと思います。

軽貨物配送ドライバーになろうとしている人は、勤めていた会社に不平不満を持って「転職や再就職」を考えている人、勤めていた会社事情で「転職や再就職」を考えている人、真面目に定年を迎えて「転職や再就職」を考えている人、が多いかと思われます。

「取引環境改善」「労働条件改善」はかなり大切です。しかし、仕事ではなく事業では最後にお金が残るかです。社内外でこれをwin-winで考えることさえできれば良いだけです。

小口配送の増加や配送ドライバーの人出不足だと言われており、確かに、全体をみると個人向けの小口配送は増加傾向です。

もちろん、激務化は当然です。各ドライバーへの負担も大きいでしょう。これが嫌でできないなら軽貨物配送の仕事は務まりません。荷主様の要望に応えて、相応の料金を頂くのが仕事です。

どの業種でも激務化は稼げるチャンスでもあります。

ただし、仕事が下手で、要領が悪いドライバーだと単なる激務でおしまいですが、それを乗り越えて仕事を覚えながら優遇されることが稼ぐ上では必須です。

地元密着型の少数精鋭を目指しながら5倍のお金をかけて10倍のハイエンドサービスをしていこうと計画をしています。

シフタープロ千葉とシフター埼玉では若干名の専属ドライバーを募集しており、「自分も精鋭の一人になるんだ」という覚悟を持った方を探しております。

初心者であろうとも安定して楽しく稼いでいこうする意識が数ヶ月で芽生え、配送ドライバーとして自分と周囲に協力体制が構築できると考えています。

少数精鋭だからこそドライバーが稼げるのは言うまでもありません。

千葉県で軽貨物車を使って配送の仕事をしよう
千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーとしての事業展開する準備段階の奮闘と成功術の備忘録ブログです。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応する時代に

宅配会社などの配送ドライバー上がりではなく、若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りと物流や起業に興味を持ち続けている1人です。

軽貨物車を使った加温輸送や冷蔵輸送や常温輸送の仕事を請け負い、荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に様々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、千葉県を軸として、配送業務を一つ一つ熟しながら事業性の価値を検証しております。

軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと単純に勘違いしている配送業者が見受けられます。

軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績でもありませんし、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小企業や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことがきっかけです。

運送会社の大手企業や中小企業、配送業界の末端である個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であるとシフタープロは捉えます。

配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者である軽貨物運送会社や個人事業主の軽貨物ドライバーが従来のようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模の営業サービスでは通用しない配送時代になることを意味しています。

当然、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーは時代の流れと共に荷主様や荷受人様や元請け会社様から淘汰され始めています。

過去はそういうドライバー品質でも通用していましたが、配送ニーズの細分化によりそういう品質のドライバーやドライバーファーストの意識を持つような事業者や事業主は先細りするでしょう。

誰でも構わずドライバー人材を寄せ集めしてドライバーからマージンをピンハネすることが商売の軸となっている軽配送のネットワーク組織や組合やフランチャイズの営業組織など数で勝負できていた企業体も、今日では、荷主様や元請け会社様からは品質の悪いドライバーの多さで信頼や信用面が欠如し、ドライバー品質の乱れがクローズアップされ、誤魔化しができずに営業的に淘汰され始めています。

自営業ドライバーはドライバーファーストという甘さを捨て、身近にいる配送ドライバー同士が荷主様ファーストの観点で責任ある業務情報を共有し、フリーランスや副業ではないプロの心構えなど、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

この結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバーの業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素はドライバーは量より質という点だと考えられます。

ただし、配送ドライバーの職はどんなに能力があろうとも1日をフルに頑張っても人一人では一人分しか稼ぐことができません。

配送の仕事で稼げるのは配送ドライバーですが、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

商売では儲けも稼ぎも大事です。しかしながら、個人事業主の配送ドライバーは労働で稼げても儲からない職であり、仕事をした分だけを稼げる仕事であることを心底で理解しなくてはなりません。

とどのつまり、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか請負している仕事の不平不満を語り、仕事の旨味だけを案件に追い求めてしまうようなドライバーになってしまうのが実態です。

ストレスに打ち勝ち、軽配送ドライバーとして実直に仕事で稼げるようになるには、未熟に不平不満を語ることではなく、新しいことを覚えながら瞬発力と柔軟性を磨き上げ、他人ではない自分の才覚で懸命に難しいことを打破するといった心意気が必要です。

そして義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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