千葉県で活躍する軽貨物配送ドライバー、モラルある紳士ドライバーとモラルの無い個人事業主ドライバー。

千葉の食品配送 軽貨物の配送業者
千葉県の軽貨物
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選択肢があって軽貨物の運送業になったドライバーと、選択肢がなく軽貨物のドライバーになった人がいる。

軽貨物運送業は自営業だから服装も自由だとか、働き方も自由などと謳って業務委託のドライバーを求人するレベルのピンハネ利用運送会社による広告を見かけます。

業務請負ドライバーから社員でもなく、会社利益のピンハネの為なら何でも募集アリの経営スタンスがよくありません。

そういった利用運送会社は実運送会社のように自分では荷物を運ばず、下請けに荷物を運ばせるだけの会社です。

さて、学校教育をひと通り学んだ大学新卒で、軽貨物ドライバーを目指す人や軽貨物の運送会社を立ち上げようと目指す人は非常に少ないとみます。

軽貨物運送ドライバーの求人を見る限り、学歴不問でも採用してもらえるような会社がありますが、「社員ではなく」「下請けだから」学歴不問なのでしょう。

中卒でも高卒でもしっかりした人も沢山いますが、現実社会、学歴不問で雇い入れたドライバーや何でもかんでも雇い入れている運送会社を好んで配達して欲しいという顧客は稀です。

もちろん、ドライバーにもある程度の学歴や人格は必要です。学歴は必須事項ではありませんが、学歴不問でドライバー募集すること自体が失礼なわけです。

学歴不問で募集してしまっている軽貨物の運送会社は、学歴不問の仕事内容でしか働かせないわけではない。軽配送ドライバーの業務を始めると、軽貨物ドライバーでも学歴や教育自体が不問ではない現実。

もちろん、サラリーマン社会でも学歴はあったに越したことはありません。ただ、高学歴を持たない場合では、人として学歴不問を補えるものは何かです。

軽貨物運送の会社に限らず、小さな会社では創業時から「理念教育の徹底」は、会社が成長期になったときに、後戻りしないためにも、とても大切なこととなってきます。

個人事業主や小さな会社では、こういったことを考えて業務しているケースは少ないでしょうが、軽配送の場合、ドライバーという仕事は単独で行動することが多いので、「個性」はとても危険なわけです。

元請けや荷主のルールに基づいて、忠実に仕事をしなくてはなりません。

軽貨物ドライバーでも、自分のやり方などと履き違えた人や単なるワガママという人もいます。色々な考えあって当然ですが軽貨物ドライバーであっても茶髪もヒゲは確実にダメです。

軽配送の仕事で、茶髪やヒゲ、ピアスやタバコ臭いドライバーは、お客様に「やっぱりね…」と感じとられることも多い世の中です。

こういった個性は個人の勝手ですが会社の都合とは大きく違います。学生のように校則があるわけでもなく、個人事業主には誰かが作った社則があるわけでもありません。

銀行マンが茶髪と髭だったらなんか嫌ですよね。

政治家が個性が大事だとか言って茶髪とヒゲだったら少しムカつきますね。

もちろん、好みはありますが当然に芸能など容姿を売りにする方々のお仕事なら何ら問題は感じませんが、やはり、軽貨物のドライバーは人と接するわけなので、周りに目を気にしないと、悪い評判が積み重なるリスクがあります。

そう、例え、茶髪やヒゲにより他人に迷惑をかけてなくても、何も悪いことしてないのに損なわけです。

中学校や高校でパーマをかけたり、赤い靴下はいたり、人と違う学生服を着たり、人には危害なく迷惑をかけていなくとも、学校の評判がさがるから駄目ということは、社会人でも何ら変わりません。

大人か子供かの違いですので、大人なら自由ですが会社のルールに従わないと不要というだけのことですね。

当たり前ですが、厳しいといえば厳しい世の中です。

業務請負であれ、求人募集であれ、軽貨物運送ドライバーがいる会社をみるときは、「社員が熱心で協力的な方が多いのか」「新たな活動に積極的なのか」で良さを感じ取り、決してトラック台数や社員数などお金があればできることでなく、事業の姿勢を見ていきたいものです。

荷物を預かるお客様ではなく、荷物をお届けするお客様ファーストの姿勢が、軽貨物のドライバーができる荷主様への後方支援だと感じます。

私は荷主でメーカー立場で20年以上仕事をしていたので、荷物をお届けするお客様への丁寧な姿勢こそ重要であると感じており、それを理念としています。

軽貨物ドライバーが果たして学歴不問なのかはわかりませんが、丁寧な姿勢は無償で誰でもできます。

気持ちよく仕事ができれば、お客様も気持ちよく評価していただける筈です。

千葉県の軽貨物 シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送の専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者が軽貨物車のハンドルを握り、多彩な荷物や条件の配送経験を積み上げ、マルチ対応型の軽貨物運送セールスドライバーとして事業を展開するために奮闘した記録と成功術の備忘録で書いている軽貨物ブログです。

誰かへ参考にして欲しい軽貨物ブログの記事ではなく、自由に勝手気ままに備忘録で書いている軽貨物ブログなので、ご覧になって内容不備がある点についてはご容赦ください。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応する時代に

私は若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や海外輸入貿易から国内販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、BtoBやBtoCやネット販売の統轄、倉庫在庫管理、商品販売をする上で競争力を高める流通経路の開拓と物流の仕組み作りを25年間ほど注力して経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りや物流に興味を持ち続けている1人の軽貨物運送ドライバー業者として、お世話になっている荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に軽配送仕事の魅力を覚えることに楽しみを感じ、千葉県と近郊で個々の配送業務を一つ一つ熟しながら、自身が思い描く事業性の価値を検証しています。

巷の軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増がインターネット通販の普及によるものだと勘違いしている軽配送業者を見受けます。

今日の軽配送重要増は、2000年はじめ、我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、大手企業だけでなく、地方の中小企業や零細企業にもSCM(サプライチェーンマネジメント)の構築が仕上がりつつあることがきっかけであると捉えています。

それにより、配送デリバリー業界の末端に位置する個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の配送ニーズは細分化され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であると考えます。

配送ニーズの細分化は、従来の軽貨物運送会社のようなドライバー数を頼っただけのネットワーク組織や組合の仮想規模の営業力では通用しない配送時代に突入することを意味するでしょう。

物を届けて、はい、おしまい、では通用しません。末端のドライバーで茶髪や髭やピアスや眉剃りやタバコ喫煙のドライバーなど質の悪いドライバー人材は、時代の流れと共に、荷主様や荷受人様から淘汰され始めています。

そういう質の悪いドライバーやドライバーファーストを語るレベルの事業者や事業主は確実に先細りするでしょう。

個人事業主の業務請負ドライバーはドライバーファーストというような社会人として甘い考えを持たず、お客様や荷主様ファーストで実直に配送業務を継続し、プロとして働く心構えをきちんと持ち、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や柔軟な納品対応の能力も求められ、結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバー業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素は配送ドライバーは量より質という点です。

どんなに配送能力があろうとも、1日フルに頑張っても、人一人では一人分しか稼ぐことができません。

仕事で稼げるのは配送ドライバーであり、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

個人事業主の配送ドライバーという職は、稼稼ぐことはできても儲からない仕事であり、仕事をした分だけ稼げるという現実をきちんと理解しなくてはなりません。

ストレスに勝ち、軽配送ドライバーとして仕事で稼げるようになるには、不平不満を語ることなく、積極的に新しい形態の配送やいりいろな荷物の配送を覚え、ドライバーとして瞬発力と柔軟性を磨き上げ、自分のスキルと才覚で難しい配送案件を熟して打破する継続と心意気が必要です。

そして、義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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