千葉県八千代市の軽貨物チャーター配送専門会社、地域密着型の軽貨物便シフタープロが全国展開準備する心構えと営業方針。

千葉県内の軽貨物 全日本トラック協会
千葉県の軽貨物
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軽貨物運送のドライバー求人で新規開業を煽って業務請負のドライバーを募集している軽貨物の配送会社が稼げますと誇大に謳い、学歴不問でドライバーを募集したり、車両が無くても大丈夫などと語って軽貨物車をリースさせて鴨ネギ状態で宅配の仕事に嵌める利用運送などのピンハネ業者に要注意。

千葉県の軽貨物「シフタープロ」の業務展開のため、全国の都道府県トラック協会を束ねる、全日本トラック協会の部会で会長の理事をされる歴史ある東京都内の運送会社様と昔話や当社軽貨物事業の打ち合わせで感じたテーマを備忘録と心構えで書いていきます。

仕事柄、私は、ニッチな一つの材料に特化し、20年以上、荷主の立場で全国への納品体制、商品物流体制、海上輸送や空路での輸入通関貿易、販売サポートは公共関係、上場企業から零細企業まで多くの方をサポートしてきました。

新規事業開発、商材を全国へ普及展開する販売網の組織作り、零細企業のSCMなど、物販では営業手法の様々な取り組みを経験してきました。

その経験もあり、その中で、私が兼ねてから着目していた「インターネット社会での全国納品」が今では当たり前となった時代、「軽貨物配送の業界」がこれからどう革新できるのか、今まさに興味を抱いています。

私の経験でもそうでしたが、荷主側から企業活動を見た場合は、まずは倉庫、そして大型や小型や軽貨物などの貨物自動車と運搬業者、生産から販売に至るまで、企業は全部の仕事を業務する。

軽貨物ドライバーの仕事とは、経済の川下に位置する運送業とも言えます。ただ単に荷物を運んでいるだけと言えば、確かにその通りです。

しかしながら、人的な資源を意識する荷主側からすると、顧客ニーズの細分化だけが妙に進む時代の中で「小回りできる運送」の充実も、築き上げるべき物流体制としてテーマを欠かすことはできません。

営業系の軽配送ドライバーはもっと軽配送業者の役割や利便性を明確にすべきです。

ただ、このような川下に位置する分野での仕事は、我が国の経済が活性化する、活性化しない、といった流れで若干の影響はありますが、中小零細であれ荷主側ではロジスティスク活動について充実を常に欠かすことができません。

そう、配送はビジネスの根幹だからです。経済が落ち込むと商社不要論を唱えることもありますが、最強の商社こそ「軽貨物運送事業」なのかも知れません。

極論ですが配送ドライバーさえあれば誰でも全国へ物を販売できる時代なわけです。

経済や流通の仕組みを何も考えずに、請負単価だとか、隣の畑が気になる軽貨物ドライバーも多いことでしょうが、大手であれ、中小零細企業であれ、荷主様に営業する際には様々なテーマについて一緒に考え、きちんとできることを提案することが大事な訳です。

ドライバーを何人用意できるとか薄利多売でそういう小手先の儲けレベルのことではなくて、荷主の事業への参加により、軽貨物ドライバーが役割を担うということは、大きな意味があると自負しています。

私は、事業戦略を考えるとき「着眼大局」と「着手小局」をベースにして、昨日の考え方も明日の考え方も、そこにニュートラルできるよう活動します。

千葉の軽貨物配送「シフタープロ軽貨物便」は広い視野で問題を捉え、小さな事柄に心を配りながら納品サービスを実践する。安全や安心やスピードではない。

ドライバーの皆様と一緒で、人間関係で苦労することもありますし、黙っていると嘘に近い誤魔化しをする人も多く、利用しようとする人、面倒な付き合い、自分の周りで起こる様々を客観的に見て、「仕事と事業の違い」そのものの本質を見失わないようにしています。

貿易での仕事経験が長かったこともあり、何事も事業は「全国制覇」という大きな視野に立つように心がけ、具体的な事柄には着実な実践を図ることで、経験を積む修行や特訓を続けます。そう、勉強です。

お客様への責任や無責任とはそういうことです。

軽貨物運送ドライバーは、荷物を正しく届けることが責任ではない。

軽貨物のドライバー仕事での成功者もチラホラ見ます。 真似事で成功風の軽貨物の配送会社もチラホラ見ます。

流石に掘り下げて調査するとどの業界でもやり手はいます。ただ、時代の流れも早く、ネットスーパーしかり、ビジネスモデルが破綻しているような配送業務の仕組みも見受けられるので、マクロが便利すぎることをした皺寄せも見受けられます。

さて、現実、その辺で見かける多くの軽貨物開業ドライバーは、正直、遊びと思われても致し方ないような人間が多いのも事実です。 髪もボサボサ、髭、格好悪い作業着、ごちゃごちゃな車内、増してタバコ臭いなど論外です。

それに比べてタクシーの運転手さんはシャツとネクタイ締めてて外観はいい感じなんですが、やはり、もちろん微妙な方もいます。

軽貨物ドライバーの中には、自ら営業もせず(営業不要などを煽る会社もあるので尚更)に、割の良い仕事ばかり夢見るドライバー、人の畑や人の情報で立ち回ろうとする嘘くさいタイプの人間もまだまだ多い世界です。

軽貨物運送業のドライバーからピンハネして小銭を不労所得で稼ごうとするような軽貨物の配送会社が多い。なかなか、人やスタッフを愛するような有能な開業者は見かけません。

物販であれ、軽貨物事業であれ、ゆとりある事業資金を持たないスタートラインならばしばらく営利目的は「月収売上が安定するまで固定費を一気に削減すること」が完全なセオリーです。

能力に見合わない沢山の資金を用意することではありません。資金があっても営業できなければ知れてます。

従って、暫く、お金がないから使わないという我慢です。 営業とは所属会社の配車係に媚び売ることではなくて、中抜きで仕事を元請けから貰うことでもなく、「営業イロハ」は、軽貨物ドライバーの武勇伝や経験云々とは全くの別物です。

その点の能力は、少し前の時代に活躍していた大手宅配業者のSD(セールスドライバー)の方々は長けています。

元〇〇急便と〇〇運輸とかのドライバーが、独立し、そういった大手運送会社の下請けになり、軽貨物運送会社として繁盛されているケースも少なくありません。

良いも、悪いも、軽貨物ドライバーの中には営業さわりを知っている人もいることでしょう。

もちろん、個人事業主であれ、法人であれ、開業での事業立ち上げ時は「月収売上が安定するまで固定費を一気に削減すること」が完全なセオリーです。

ネクタイ族の営業マンでも同様で、この設立間もない時期は、チンタラした売り上げが我慢ができず、多くの人は「割の良い仕事ばかり」を案件や営業で選んでしまう失敗者が多くいます。

割の良い仕事ばかり探す人ような浮気性は人として信用されません。そういう人の多くは、職をコロコロと変えてきた人だったりします。何やっても長続きしないわけです。

軽貨物ドライバーは、自分の考えを反省できずに、何事も人の責任にしたり、舐め合いの人間、自分都合で正当化する自分ファーストなタイプがゴロゴロしています。

軽貨物運送業のドライバーで、優秀なビジネスパーソンとして必要な項目は以下の通りでしょう。決して、慣れによるスピード納品ではありません。

  • 時間の管理ができる。
  • 仕事の優先順位がわかる。
  • 仕事を着実にこなせる。
  • あいさつ。
  • 名刺交換で第一印象に好感が持てる。
  • 来客応対がスマートである。
  • 仕事とは何か?を理解している。
  • 対価以上を心がける。
  • 仲間と連携できる。
  • 個人プレーをしない。
  • 報告・連絡・相談ができる。
  • チームの一員という意識がある。

如何ですか?学歴は確かに不要です。年齢も関係はありません。

ただし、配送や配達はできても、なかなか、営業マンの土俵入りは簡素ではないわけですね。

軽貨物を個人事業主で開業する方は、様々な理由から請負ドライバーを開始されることと思いますが、きちんと、中長期の計画も立てておくことをお勧めします。

忙しいと儲かるは大きく違います。

事業計画書すら描いていないような闇雲な軽貨物ドライバーは、スタートラインでお金があろうとも、お金が無くとも、最初に中古や新車で軽貨物の車両を用意してしまったり、車両投資の回収を算盤で夢見ます。

軽配送の仕事は車が無ければ仕事はできません。 もちろん、社員ドライバーなのか、個人事業主ドライバーなのかで異なりますが、購入しなくてもリースなど様々な選択肢もあります。

先行投資がありますので、軽貨物であろうとも、決して学歴不問や資金不要というわけではなくて、粗利を見る事業計画書はとても大事です。

頭で描くだけしかしない其の場凌ぎの計画はダメです。どうやって徐々売上を伸ばしていくのかレールを敷きましょう。

新規事業開発や開業での仕事スタートラインは、計画通りにいかなくていいんです。

まずは大きな絵を描いてみることです。

そう、やる前に!です。

もう軽配送の請負ドライバーをやってしまった人は、自分都合で儲かる儲からないの先入観ができてしまっているので、そこから事業計画をしても、きれいな絵しか描けないでしょう。

なかなか、無の状態でない場合、事業計画書を書いても時すでに遅しです。

例えば、インターネットで調べたり、他人の真似事で計画しても意味がありません。

思想をニュートラルに戻せる人なら、一回初心に帰って、事業計画書(提出用ではなく自分のための)を書きましょう。

突き進んでいくと、軽貨物運送ドライバーは、人ひとり分しか稼げない個人事業という現実を文字と数字で描いてみると自分探しができます。

軽貨物の求人などで業者に煽られ、車両に多額リースやローン、大きくマイナスからスタートさせてしまうパターンの人もいます。

資金、お金があるからそれでも良いとかは関係なくて、どうであれ車一台は所詮、人ひとりでしか稼げないので、車両購入代を返済するためにマイナスから仕事をすることになります。

下請けなら粗利なんて知れてますから無謀です。 なお、軽貨物用の車など、軽貨物配送の仕事を辞めれば即ゴミ同然です。売ろうとしても二足三文です。結局、ローン返済のために仕事をしているだけの話となってしまいます。

軽貨物運送業は、自分で営業をきちんとできる人でないと、自分の働き方にマッチできる良い仕事は99パーセントありません。もちろん、変な配送会社に所属すると社員ではないのに社員のように扱われます。

ー人やスタッフを大事にする配送会社もあります。ドライバー求人で配属会社を探すなら、ネットワークや規模などに惑うことなく、所属や配属はきちんと検討しましょう。

自分だけでなく、ドライバーみんなが良い仕事ばかり求めるわけです。

軽貨物ドライバーが50や100万ほど配送の業務請負で売上をあげたとしても、元請け会社など誰かがマージンの旨味を吸っています。そう、悪いピンハネです。

ピンハネでも良いピンハネがあります。人を大事にし、人と相談でき、相談に乗りながらみんなで利益を出していくスタンスがその中央にあれば、ピンハネは正当です。

ただ、そういう会社は稀です。

残念ながら経営者が求める権力は「不労所得のため」だけでしょう。

軽貨物請負の仕事はすぐ始めることができるの反面、そういった悪どい利用運送の会社に嵌められないように注意してくだい。

開始した直後、事業性を自分なりに自由な発想で考えながら、日々業務行動しない限り、完全な鴨葱の自営業止まりです。

一人で二人分は稼げません。

軽貨物の世界でも、軽貨物運送ドライバーファーストではなくて、仕事を出して頂ける元請けや荷主様は、お金を出して到着を待つお客様ファーストなんです。

軽貨物の下請け配送会社が自分ファーストになっているため、軽貨物ドライバーはコキ使われる訳です。

なお、軽貨物運送ドライバーファーストでは絶対ありません。 こういったことは軽貨物に限ってのことでは無いのです。物販でも同じです。川上にいるメーカーや商社は良いポジションなわけです。

という実態からも、小規模な新規事業開発は、立ち上げの際に、損益の分岐点を一気に下げれる姿勢で業務に尽くすことが急務です。

大きなことを狙いつつも、小さなことをやるわけです。

実はその手法はとても簡単で「少ない売上で利益を確実に確保すること」から始めるのが、自分の自営をテストするのに丁度よいのです。数ヶ月レベルで儲かるとか割に合うとか合わないとか語る人はダメですね。

割に合わないのは当たり前なんです。 こういうことを教えてくれる仲間は少ないことでしょう。目先のお金が必要ならば尚更です。

単なる運転ドライバー止まりなら、儲かりそうな仕事が回ってくることを夢見て、軽貨物のピンハネ業者への忠誠、鴨葱状態を続ければ構わないわけです。楽です。

軽貨物に事業性を持たせた人は、事業主として基本的なことを知っていて「選ばずに」「小さくチマチマする動きが重要である」ことを知っています。

言葉は汚いですが「馬鹿みたいに少ない額の軽貨物の案件でも請ける」という時期が大切であることです。

まあ、コキ使われている風で仕事をしてみてください。鴨になるとどんどんコキ使われるので、知らんぷりで鴨を演じれば、その仕事が儲かるのか見えてきます。

儲からないと感じた人は商売人ではないので、自営業向きではないかも知れません。儲からないなら、受注ルートを変更したり、改革する試しをしてみてください。 そう、馬鹿みたいな金額では仕事のやる気は絶対に出ません。

余程、その仕事に嬉しいことがなければ絶対やる気はないです。 しかし! 馬鹿みたいな案件ばかりの二次店や三次店クラスの軽貨物会社に所属したとしてにでも、その案件を熟したことで同時に得ることとなる「経験」が、後からかなり貴重となります。

身体一つの仕事では、忙しくなればなるほど、馬鹿みたいな経験ができなくなるわけです。 侮れないことです。こういった「経験」は中長期の計画では「かなり大切なポイント」になってきます。

異業種でもセオリーです。 ただし、ここからが最重要。 「馬鹿と思われるような少額の案件を請ける行為」は、「短期集中に留める必要」があります。そのタイミングが成長の鍵、勝負なんです。

多くのメーカーが商品のテスト販売やキャンペーン販売をする行為と何ら一緒です。 要するに、軽貨物の自営業に事業性を持たせるならば「自分のキャンペーン期間」を定めておくと、ブレずに、段階を踏んだ成長ができるかもしれません。

そして! キャンペーンを終えたら、「一気に環境を変える」必要があります。そう、一気です。一旦、自分ファーストに変えます。

今度でいいや、まだ難しい、こういったズルズル思考は駄目です。 ズバッと「小回りで利益をえるやり方」をやめ、「売上が上がってもしっかりと利益を残す事」に徹する事へと思考をシフトするわけです。

もちろん、達成には人間関係を犠牲にすることもあります。 仲間を踏み越えていく勇気も必要です。

ビジネスであろうと恩人を裏切る必要はありません。自分の事業を進めるため「情け禁物」は必要不可欠なこと。ビジネスはビジネス、意志の強さだろうと偏屈に考える必要はないです。

成長すると悪口もあります。 僻まれることこありますが常套句。 そんなことで自分の計画を崩す理由にもなりません。

自信を持って行動すればお客様は必ず見てくれます。 どの業界でも多いのですが、知ったかぶりの人間は、学生気分で仕事でも仲間と仲良しこよしが居心地良くなり、未来永劫があると思うから勘違いになるわけです。

そういったパターンの人間は結局のところ「儲からない=儲ける能力がない」のが通例。 仕事を単価だけで割に合う合わないという自分都合の言い訳で、やがて職を転々としてしまう流れです。

結局、何やってもプロにはなれない感じの人です。次の仕事を見つけれず、空白時間を生んで、資金ショートのパターンです。

軽貨物運送業ドライバーは、学歴不問だとか、簡単だとか、儲かるとか儲からないなどと安易に異業種から様々な言われ方をされるものの、我が国の経済や流通を底辺で支える大事な業界です。

ぜひ、軽貨物ドライバー求人の応募を真剣に考えている大人の方は、参考の一つにして欲しいと思います。

残念な話、軽貨物の配送業界の中には不公平な搾取を続ける業者が存在するのも事実です。軽貨物の配送業界からドライバーさんが居なくなってしまいます。

私は、高齢ドライバーの方などの人生経験が豊富な方が軽貨物運送ドライバー向きなんだと感じます。 ただし、うっかり不注意やワンマンには注意です。

安全は大事です。

千葉県の軽貨物 シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送の専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者が軽貨物車のハンドルを握り、多彩な荷物や条件の配送経験を積み上げ、マルチ対応型の軽貨物運送セールスドライバーとして事業を展開するために奮闘した記録と成功術の備忘録で書いている軽貨物ブログです。

誰かへ参考にして欲しい軽貨物ブログの記事ではなく、自由に勝手気ままに備忘録で書いている軽貨物ブログなので、ご覧になって内容不備がある点についてはご容赦ください。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応する時代に

私は若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や海外輸入貿易から国内販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、BtoBやBtoCやネット販売の統轄、倉庫在庫管理、商品販売をする上で競争力を高める流通経路の開拓と物流の仕組み作りを25年間ほど注力して経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りや物流に興味を持ち続けている1人の軽貨物運送ドライバー業者として、お世話になっている荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に軽配送仕事の魅力を覚えることに楽しみを感じ、千葉県と近郊で個々の配送業務を一つ一つ熟しながら、自身が思い描く事業性の価値を検証しています。

巷の軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増がインターネット通販の普及によるものだと勘違いしている軽配送業者を見受けます。

今日の軽配送重要増は、2000年はじめ、我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、大手企業だけでなく、地方の中小企業や零細企業にもSCM(サプライチェーンマネジメント)の構築が仕上がりつつあることがきっかけであると捉えています。

それにより、配送デリバリー業界の末端に位置する個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の配送ニーズは細分化され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であると考えます。

配送ニーズの細分化は、従来の軽貨物運送会社のようなドライバー数を頼っただけのネットワーク組織や組合の仮想規模の営業力では通用しない配送時代に突入することを意味するでしょう。

物を届けて、はい、おしまい、では通用しません。末端のドライバーで茶髪や髭やピアスや眉剃りやタバコ喫煙のドライバーなど質の悪いドライバー人材は、時代の流れと共に、荷主様や荷受人様から淘汰され始めています。

そういう質の悪いドライバーやドライバーファーストを語るレベルの事業者や事業主は確実に先細りするでしょう。

個人事業主の業務請負ドライバーはドライバーファーストというような社会人として甘い考えを持たず、お客様や荷主様ファーストで実直に配送業務を継続し、プロとして働く心構えをきちんと持ち、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や柔軟な納品対応の能力も求められ、結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバー業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素は配送ドライバーは量より質という点です。

どんなに配送能力があろうとも、1日フルに頑張っても、人一人では一人分しか稼ぐことができません。

仕事で稼げるのは配送ドライバーであり、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

個人事業主の配送ドライバーという職は、稼稼ぐことはできても儲からない仕事であり、仕事をした分だけ稼げるという現実をきちんと理解しなくてはなりません。

ストレスに勝ち、軽配送ドライバーとして仕事で稼げるようになるには、不平不満を語ることなく、積極的に新しい形態の配送やいりいろな荷物の配送を覚え、ドライバーとして瞬発力と柔軟性を磨き上げ、自分のスキルと才覚で難しい配送案件を熟して打破する継続と心意気が必要です。

そして、義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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