千葉の軽配送で頑張る gennemun driver 、スポットやチャーター案件を熟せる軽貨物ドライバーは淑女的や紳士的であるべき。

ブログで軽貨物 千葉県の軽ドライバー作業着
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軽貨物配送ドライバーは服装も身なりも仕事。レギュラーではなくスポットやヘルプ専門で毎日活動していると臨機応変、服装身なりも注意します。

軽配送の仕事は個人宅や企業へ商品などの荷物を届ける際に「人」と接します。

挨拶も大事、愛想も大事、言葉使いも大事、まさに接客業でもあります。

軽配送は小回りに配送サービスが軸ですので、荷物を運ぶだけのドライバーはありません。

気使いは臨機応変です。

企業オフィス内へどうしてもお昼時間の納品となってしまう場合には「デスクで食事されてる方もいます」ので埃を立てないよう移動して搬入、普段よりも静かに慎重に納品作業します。

マンションへの納品時には、音の煩い台車騒音は厳禁です。

納品先の付近で小さな赤ちゃんを寝かせつけてひと時を過ごしている方がいないとも限りません。

静音台車であっても段差などゆっくり通過します。

食品やお弁当をお届けする場合には、普段よりも荷物を水平にして、無理をせず、一梱包ずつ持ち運び、納品時は自分も相手も両手がうまることを想定して、周囲の段取りを瞬時に判断して引き渡します。

お弁当などは人に直接渡すと相手が斜めに抱えてしまうことも結構多いので、場合によっては水平に持ってもらうように注意喚起するか、面倒でも最後まで運び入れ置くきともあります。

台車への積み方、台車移動の仕方、車の荷室への置き方、こういったことは慣れて学べば良いだけですが、最初に述べた内容は経験だけでは習得できません。心構えです。

日々違う内容の仕事を専門にしているスポットやヘルプまで熟せるマルチな軽ドライバーにしかわからないテーマもあります。

宅配や企業配など毎日同じコースで毎日同じような内容の配送をしているような定期の軽ドライバーでは、軽配送の経験が何年あっても違う畑では素人の初心者です。

逆に、その概念と経験によって妙な言い分や癖ができあがっているため、幅の広いスポット案件やヘルプの仕事では通用しないこともあるでしょう。

道路を知っているとか、エリアに慣れているとか、素早くお届けするとか、そういうことだけでは通用しません。

そして、軽ドライバーの身なりも、時と場合で変える必要もあります。

オフィスビルに入る仕事では上着だけでも清潔感ある「ボタンシャツ系やワイシャツ」を羽織りたいものです。時にはスーツやスラックスも必須です。

冷蔵倉庫や屋外納品や作業が入る場合には一般的な作業服などパワフルに動ける身なりが良いです。手袋、冬期は防寒具も必須です。

もちろん、どんな服装でも仕事は仕事。丁寧に荷物を決められた通りにお届けすれば仕事は一応完了です。誰にも文句は言われないかも知れません。

しかしながら、常日頃から少しはプロ意識を持ちたいものです。街で、淑女的、紳士的な軽ドライバーを見かけるとやる気がでます。

千葉県で軽貨物車を使って配送の仕事をしよう
千葉県の軽貨物シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者としてハンドルを握って実運送する軽貨物配送セールスドライバーとしての事業展開する準備段階の奮闘と成功術の備忘録ブログです。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応する時代に

宅配会社などの配送ドライバー上がりではなく、若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や輸入貿易から販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、倉庫在庫管理、商品販売の競争力を高める流通と物流の仕組み作りを25年間ほど経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りと物流や起業に興味を持ち続けている1人です。

軽貨物車を使った加温輸送や冷蔵輸送や常温輸送の仕事を請け負い、荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に様々な軽配送仕事を覚えることに楽しみを感じ、千葉県を軸として、配送業務を一つ一つ熟しながら事業性の価値を検証しております。

軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増はインターネット通販の普及によるものだと単純に勘違いしている配送業者が見受けられます。

軽配送のニーズ拡大は決して先駆の軽配送会社による営業功績でもありませんし、単純にインターネット通販が普及したからでもありません。

我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、過去のように大手企業だけでなく「地方の中小企業や零細企業にもSCMの構築が仕上がりつつある」ことがきっかけです。

運送会社の大手企業や中小企業、配送業界の末端である個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の「納品仕事ニーズが細分化」され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であるとシフタープロは捉えます。

配送ニーズの細分化は、地場で末端の配送業者である軽貨物運送会社や個人事業主の軽貨物ドライバーが従来のようなドライバーの数やネットワーク組織力という仮想規模の営業サービスでは通用しない配送時代になることを意味しています。

当然、茶髪や髭やピアスや眉剃り、タバコ喫煙のドライバーは時代の流れと共に荷主様や荷受人様や元請け会社様から淘汰され始めています。

過去はそういうドライバー品質でも通用していましたが、配送ニーズの細分化によりそういう品質のドライバーやドライバーファーストの意識を持つような事業者や事業主は先細りするでしょう。

誰でも構わずドライバー人材を寄せ集めしてドライバーからマージンをピンハネすることが商売の軸となっている軽配送のネットワーク組織や組合やフランチャイズの営業組織など数で勝負できていた企業体も、今日では、荷主様や元請け会社様からは品質の悪いドライバーの多さで信頼や信用面が欠如し、ドライバー品質の乱れがクローズアップされ、誤魔化しができずに営業的に淘汰され始めています。

自営業ドライバーはドライバーファーストという甘さを捨て、身近にいる配送ドライバー同士が荷主様ファーストの観点で責任ある業務情報を共有し、フリーランスや副業ではないプロの心構えなど、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や納品対応の能力が問われてきます。

この結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバーの業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素はドライバーは量より質という点だと考えられます。

ただし、配送ドライバーの職はどんなに能力があろうとも1日をフルに頑張っても人一人では一人分しか稼ぐことができません。

配送の仕事で稼げるのは配送ドライバーですが、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

商売では儲けも稼ぎも大事です。しかしながら、個人事業主の配送ドライバーは労働で稼げても儲からない職であり、仕事をした分だけを稼げる仕事であることを心底で理解しなくてはなりません。

とどのつまり、多くの自営業ドライバーは割に合う合わないだとか請負している仕事の不平不満を語り、仕事の旨味だけを案件に追い求めてしまうようなドライバーになってしまうのが実態です。

ストレスに打ち勝ち、軽配送ドライバーとして実直に仕事で稼げるようになるには、未熟に不平不満を語ることではなく、新しいことを覚えながら瞬発力と柔軟性を磨き上げ、他人ではない自分の才覚で懸命に難しいことを打破するといった心意気が必要です。

そして義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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