千葉県で軽貨物配送の専門店シフタープロ便を運営する日本シフター産業の営業統轄責任者が軽貨物車のハンドルを握り、事業展開を準備するドライバー奮闘記録と備忘録と成功術を兼ねたシフタープロ公式ブログです。
このシフタープロ公式の軽貨物ブログは第三者の誰かに役立てていただくための記事ではなく、自身の予習や復習と備忘録を兼ねた内容です。自由気ままな考えがある点、内容不備がある点についてはご容赦ください。
▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応する時代に。
私は若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や海外輸入貿易から国内販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、BtoBやBtoCやネット販売の統轄、WEB作成、倉庫在庫管理、営業や営業指導、商品販売をする上で競争力を高める流通経路の開拓と物流の仕組み作りを25年間ほど注力して経験してきました。
配送仕事というよりも、物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りや商流や物流と一般企業に於ける個々のビジネスモデルに興味を持ち続けている千葉県の軽貨物運送ドライバー業者です。
日頃お世話になっている荷主様や元請け会社様や協業会社様や協業ドライバー様と共に軽配送仕事を覚えることにも楽しみを感じ、千葉県や都内近郊で配送業務を一つ一つ熟し、軽貨物配送の在り方、軽貨物配送の事業性価値を検証しています。
巷の軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増がインターネット通販の普及によるものだと安易に勘違いしている会社を見かけます。
▶︎荷主企業様がどんなものをどんな方法でどんな価格で供給しようとしているのか。
軽配送の需要増は、2000年はじめ、我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、大手企業だけでなく、地方の中小企業や零細企業にもSCM（サプライチェーンマネジメント）の構築が仕上がりつつあることがきっかけだと捉えます。
その結果、配送デリバリー業界の末端に位置する個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の配送ニーズは細分化され、それが今日、需要拡大したかに見えているだけなのが現状だと考えるべきです。
配送ニーズの細分化は従来の軽貨物運送会社のような数集めしたドライバー数を頼ったネットワーク組織や組合といった仮想規模の営業力だけでは通用しない配送時代に突入することを意味します。
▶︎軽貨物配送ドライバーの品質が荷主企業様が生き残るための最適なサプライチェーンの鍵となる。
見た目や第一印象の大切さは荷主企業様の商売上でも軽貨物ドライバーの納品作業でも同様のことです。
荷受け人に対して接客納品するのは軽貨物配送ドライバーです。当然ですが、茶髪や髭やピアスや眉剃りやタバコ喫煙のドライバーという質の悪いドライバー人材は時代の流れと共に荷主様や荷受人様から淘汰され始めています。
報連相のできない質の悪いドライバー、ドライバーファーストを語る質の悪いドライバー、抜き行為や鞍替えの御法度を繰り返す質の悪いドライバー、こういったスタンスのドライバーもこれから更に細分化される配送ビジネスのシーンでは確実に淘汰され、先細りすることでしょう。
ベテランやビギナーなど経験値を問わずにプロとして働く意識を持ち、自分流であろうともハイレベルに接客応対や柔軟な納品対応の能力も求められ、個人事業主の軽貨物運送ドライバーの業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。
▶︎捨ててならぬは義理。
軽配送ドライバーの能力で隠れざる大切な要素は配送ドライバーは量より質という点をきちんと理解することです。自分の代わりや軽貨物ドライバーの代わりなど腐るほどいます。仕事があることに感謝する能力を無くして安定して稼ぐなど夢の話です。
業務請負や社員雇用の立場を問わず、自分だけが儲かる儲けるではなく、関係者と互いにwin-winの喜びや楽しさを感じ取って仕事をシェアする気持ちと積極的な行動力が無ければ、個人事業主軽貨物ドライバーは稼ぎもスキルアップも安定成長はできません。
仕事ストレスにも勝ち、積極的に新しい業態の配送も覚え、様々な種類の荷物の配送ノウハウをトライアルしながらテクニックも鍛え、そして何より義理を大事に信頼し合える協業パートナー業者を大切にし、仲間ドライバーとメンター指導者の存在もなくては健康経営もできませんし、強く生き残れません。
▶︎私たちの仕事人生にも時期があります。
私は全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入すると確信しています。仕事や事業は良い時もあれば悪い時もあります。是非、軽貨物談義、相談や応援がありましたらお声がけください。
