軽配送の仕事はお客様サービス優先主義が基本、軽貨物ドライバーは少数精鋭部隊なら価値観も高く稼ぎも安定。

ブログで軽貨物 千葉の優秀なドライバーの条件
千葉県の軽貨物
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軽貨物ドライバーの実務を毎日していると、街で黒ナンバーの軽貨物車を見かけることがありますが、初心者マークをつけながら業務をしているケースも見かけます。酷い話です。

軽貨物ドライバーにも、優秀なドライバーもいれば、優秀ではないドライバーもいます。経験が長いから優秀ということにはなりません。物差しは経験とは異なります。

一般企業や社会での営業マンや管理者の人材でも同様に、企業が優秀な人物だけを求めるのは当然ですが、優秀ではない人が、優秀な人物になることは実は稀です。

仕事ができるから優秀ではありません。仕事は報酬の対価ですから、優秀に仕事するのは当然のことでしょう。

会社企業が求める優秀な人物とは単純ではありません。

人物の素質もですが、生まれ持った得意も、幼少期での教育の受け方によっても、人が社会で働く優秀さは異なると言えます。優秀さは会社で仕事を覚えることで身につけられるものではないでしょう。

周りの人も同じように仕事を学んでいますから、自分の立ち回りで偏差値を高めるには、相応に頭でも心でも仕事を考え、相応にチームに順応し、相応に個性を磨き、相応にお客様を大切にし、相応に仕事が楽しくある必要もあります。

お金をもらう業務で仕事がこなせるのは当然ですが、人格人望や接客といったこともアルファをこなせる優秀な人材は少ないものです。

しかしながら、人数が1人であれ、10人であれ、100人であれ、優秀なものを集め直すには抜本的な改革が必要。

進行形の企業にとっては夢希望の話です。スタッフの一掃などは相応のリスクも見え隠れします。

誰しも自分の仕事がこなせるのは当然ですが、会社経営の場合でも個人事業主の場合でも、中長期の事業計画がとても大事です。

しかし、今やるべきことの課題を見つけて実践できるよう、やることを大別しなければ、能力や技能の偏差値はなかなか上昇できません。これはスキルアップというものです。

スキルアップにも手法がありますが、イケイケであれもこれも手に入れるなら予算を使うのが手取り早いですが、基本、今持っている能力や人材や技術や商品に真っ直ぐ目を向けて、それを少なく絞ることが最優先でしょう。

商品の場合でも、人数の場合でも、それが多い時に気付けなかった良さや個性、個々の魅力も、全体を減らすことで発見できるようになるケースもあります。細分化です。

一つの仕事や趣味であろうとも、10年では少し物足らず、15年や20年選手になってくると、大人な姿勢、優秀な姿勢、これらを身につけることができる立場になってくるでしょう。

専門家になればなるほど、殻から飛び出し、異業種のノウハウをも組み込んで、お客様へのサービスアップを思考していくことも大事です。

千葉県の軽貨物 シフタープロ統轄責任者

千葉県で軽貨物配送の専門店シフタープロ便を運営する営業統轄責任者が軽貨物車のハンドルを握り、多彩な荷物や条件の配送経験を積み上げ、マルチ対応型の軽貨物運送セールスドライバーとして事業を展開するために奮闘した記録と成功術の備忘録で書いている軽貨物ブログです。

誰かへ参考にして欲しい軽貨物ブログの記事ではなく、自由に勝手気ままに備忘録で書いている軽貨物ブログなので、ご覧になって内容不備がある点についてはご容赦ください。

▶︎軽配送は経験知識から思考へ尺度対応する時代に

私は若い頃より外資系メーカーでの職歴や荷主メーカーの立場で商品開発や海外輸入貿易から国内販売チャネルの構築、日本全国への出荷発送業務、SCMの構築、BtoBやBtoCやネット販売の統轄、倉庫在庫管理、商品販売をする上で競争力を高める流通経路の開拓と物流の仕組み作りを25年間ほど注力して経験してきました。

物を作る、物を売る、物を送る、といった仕組み作りや物流に興味を持ち続けている1人の軽貨物運送ドライバー業者として、お世話になっている荷主様や元請け会社様や協力会社様と共に軽配送仕事の魅力を覚えることに楽しみを感じ、千葉県と近郊で個々の配送業務を一つ一つ熟しながら、自身が思い描く事業性の価値を検証しています。

巷の軽貨物運送会社では軽の貨物車を使った運搬配送の需要増がインターネット通販の普及によるものだと勘違いしている軽配送業者を見受けます。

今日の軽配送重要増は、2000年はじめ、我が国がIT技術の変革で産業構造や行政と個人のライフスタイルそのものが社会全体で変化をし、大手企業だけでなく、地方の中小企業や零細企業にもSCM(サプライチェーンマネジメント)の構築が仕上がりつつあることがきっかけであると捉えています。

それにより、配送デリバリー業界の末端に位置する個人事業主の業務請負ドライバーに向けられた貨物運送の配送ニーズは細分化され、それが需要拡大したかに見えているだけなのが現状であると考えます。

配送ニーズの細分化は、従来の軽貨物運送会社のようなドライバー数を頼っただけのネットワーク組織や組合の仮想規模の営業力では通用しない配送時代に突入することを意味するでしょう。

物を届けて、はい、おしまい、では通用しません。末端のドライバーで茶髪や髭やピアスや眉剃りやタバコ喫煙のドライバーなど質の悪いドライバー人材は、時代の流れと共に、荷主様や荷受人様から淘汰され始めています。

そういう質の悪いドライバーやドライバーファーストを語るレベルの事業者や事業主は確実に先細りするでしょう。

個人事業主の業務請負ドライバーはドライバーファーストというような社会人として甘い考えを持たず、お客様や荷主様ファーストで実直に配送業務を継続し、プロとして働く心構えをきちんと持ち、ハイレベルに配送ドライバー個々の接客応対や柔軟な納品対応の能力も求められ、結果、個人事業主の軽貨物運送ドライバー業務全般は「経験知識から思考への尺度対応」が求められる新しい時代になることでしょう。

▶︎捨ててならぬは義理

軽配送の事業で隠れざる大切な要素は配送ドライバーは量より質という点です。

どんなに配送能力があろうとも、1日フルに頑張っても、人一人では一人分しか稼ぐことができません。

仕事で稼げるのは配送ドライバーであり、儲かる、儲けるのはその配送ドライバーの使用人である軽配送の請負会社という図式です。

個人事業主の配送ドライバーという職は、稼稼ぐことはできても儲からない仕事であり、仕事をした分だけ稼げるという現実をきちんと理解しなくてはなりません。

ストレスに勝ち、軽配送ドライバーとして仕事で稼げるようになるには、不平不満を語ることなく、積極的に新しい形態の配送やいりいろな荷物の配送を覚え、ドライバーとして瞬発力と柔軟性を磨き上げ、自分のスキルと才覚で難しい配送案件を熟して打破する継続と心意気が必要です。

そして、義理を大事に信頼し合える協力パートナー業者と仲間ドライバーの存在、メンターや指導者の存在も大切です。

全国の無印軽貨物運送業ドライバーが活躍する時代へと必ず突入します。

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