千葉県で軽配送業者が協力関係を築く条件、腰を据えた地元密着型の軽貨物運送業者は素晴らしい。

千葉の軽貨物ベンダーとプロパー 【軽貨物運送の検証ブログ】独立開業

軽貨物業界の仕事でもプロパーの立場とベンダーの立場を理解して業務をわきまえる必要があります。ビジネスモラルとしてはプロパーもベンダーも関係がなく、シェアしながら、一丸となって業務遂行するべきでしょう。

軽貨物の仕事でなくとも、世の中、プロパーが偉く、ベンダーは偉くない、というのも間違いではありません。

社員同様に働かせておきながら業務委託契約の立場だったり、企業では怪しい業務委託も増えています。

社員やアルバイトや外注や人材派遣、嫌な感じでの分け方ですが、これが現実ですから、やる気を履き違えた人も多く、なかなか、和気あいあいの会社環境は少ないですし、個人事業主の軽貨物ドライバーは戯れずに単独行動ですので孤独でもあります。

こういった労働関係の癖を気にせず多くの個人事業主軽貨物ドライバーは毎日忙しく仕事をされています。

営業力を持たない個人事業主ドライバーの場合は立場が弱いので共存共栄などを語る配送会社を信用してはいけません。

仕事の仲間は友達でもなく、仕事自体、奉仕や慈善事業ではないので、たとえネクタイ族の仕事でなくても、大人の姿勢で取引先と仲良い付き合いをキープする必要があります。

20代では10年は社会勉強、仕事を覚えたての30代では目上歳上に対して初心忘るべからず、20年選手となった40代や50代のミドル層は周り全体の補佐をも兼ねた動き、60代以降では感謝の気持ち、など各層で無理をせずに、素直な動きを理解しあえるチームでないと、高効率な仕事は達成されません。

現場では下手な平等論があり、シニア層でも無理に重い荷物を抱えさせる風潮がありますし、シニア層も格好で無理に重い荷物を持とうとする風潮もありますが、それら履き違えた平等論は大きな間違いです。

仕事は全体を見回して、役割とシェア、高効率こそ重要ですから、社会経験が浅い20代や30代の知恵不足や経験不足をシニア層が強く指摘してもダメなのと一緒です。

軽貨物事業は目先ではなく根性論では中長期のビジョンは書けません。個人事業主は社長ではなく、会社経営者が社長であることの違いは明確。個人事業主の社長擬きが稀に居ますが、自分だけ良ければいい個人事業主と会社の社長は考えも訳が違うのです。

個人事業主である以上、シニア層でも若輩者と同じスタンスで仕事をしなくてはならないのも事実です。

あれ重い、腰痛い、こういったことはシニア層にとって大きな課題となってきます。要するに体力。

反面で、20代や30代は社会に勉強不足を理由に、昔の歴史が分からない、業界がわからないなどは大きな課題になってきます。要するに知力。

従って、ヤング層はシニア層の体力をフォローし、シニア層はヤング層の知力をフォローし、社会では40から50代のミドル層が時代に沿った動きをリードするのが通例でしょう。

良し悪しは別として、個々の業界では強い立場が弱い立場を服従させる世の中です。その順応力を精神的に負荷かけず学んでいくことが末端ドライバーとして優先事項でしょう。

さらに、軽配送のドライバーは経済の末端にある納品という仕事ですので、商流もあり、縦でも横でも嘘や誤魔化が多く、頑張りの裏腹で嫌な気分にもなります。

強い意識を持ち、強く仕事を学び、トレーニングの時間も作りながら、低俗な人は踏みつけて歩けるくらいのスタンスで生き抜いていく気持ちも大事です。

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